CH135104A - Coussinet de boîte d'essieu, du type à graissage par dessus, pour véhicules de chemins de fer. - Google Patents

Description

  



  Coussinet de boite d'essieu, du type à graissage par dessus, pour véhicules de
 chemins de fer.



   L'invention concerne un coussinet de boite d'essieu, du type   Åa    graissage par dessus, pour véhicules de chemins de fer.



   Elle   a-nouer    objet de perfectionner les coussinets de ce genre déjà existants, en vue d'assurer un   graissagre régulier    et parfait sur toute la longueur de la fusée, même dans le cas où le coussinet n'est pas exactement ajusté sur cette fusée, comme il arrive dans certaines exploitations de chemins de fer qui adoptent un seul et même diamètre de coussinet pour des diamètres d'essieux légèrement différents, dans le but. de limiter les approvisionnements de pièces de rechange.



  Or, si l'on emploie un coussinet à graissage
 par dessus, sur une fusée d'essieu de   diamè-    tre quelque peu inférieure au diamètre du
 coussinet, il se forme à la partie la. plus
 basse, entre la fusée et le coussinet, un espace assez grand par lequel l'huile peut retomber directement dans la partie inférieure de la boite d'essieu, au lieu de s'insinuer entre les surfaces frottantes.



   Le coussinet qui fait l'objet de   l'inven-    tion permet d'éviter cet inconvénient, d'obtenir une répartition d'huile très régulière sous forme de ruban, et d'assurer ainsi le graissage avec une grande sécurité. A cet effet, il comporte des perçages conducteurs d'huile prévus de part en part à travers la paroi du coussinet, ces perçages aboutissant dans des canaux collecteurs et distributeurs qui sont ménagés à la surface intérieure du coussinet et répartis sur une grande partie de la longueur des surfaces portantes du coussinet.



   Le dessin annexé représente, à titre   d'exemple,    une forme d'exécution de   l'ob-    jet de l'invention :
 La fig..   1    est une vue-perspective d'une
 moitié du coussinet, sans la fusée, supposé coupé suivant son plan de symétrie, et
 La fig. 2 est une vue en'plan de ce demi
 coussinet, avec arrachement montrant la
 fusée 
 La fig. 3 est une vue en coupe partielle, transversale, suivant le plan   III--II1      dela.fig.    2 passant par un des perçages d'arrivée d'huile.



   En se reportant à la fig. 3, on voit que le diamètre de la. fusée 1 est quelque peu inférieur à celui du coussinet 2, en sorte qu'il existe entre eux, sur le diamètre horizontal, un espace 3 par lequel l'huile risque de retomber directement dans la boîte d'es  sieu,    sans avoir rempli son rôle de lubrifiant.



   L'huile, qu'elle soit projetée par tous moyens appropriés et généralement par des palettes puiseuses montées sur la. fusée, contre la paroi supérieure interne de la boîte d'essieu ou simplement élevée par ces palettes   a. u-dessus de la fusée,    retombe suivant les   flèehes f et'écoule    dans les   canaux 6,    7 et 8 creusés dans la périphérie extérieure du coussinet 2. Ces canaux conduisent à des perçages conducteurs d'huile 9,10 et 11 qui   aboutissent dans des canaux collec-    teurs et distributeurs prévus sur   a. pproxi-    mativement toute la longueur de la surface intérieure 2a du coussinet 2.



   Le perçage 9 aboutit à des   pattes d'arai-    gnée   12    qui conduisent l'huile à une rainure longitudinale d'égouttage 4 ; les perçages 10 et 11 aboutissent directement dans la rainure d'égouttage 4 en un point où sont fraisées des   ca. viés    13 plus profondes, en fourme de poches.



   L'orientation des perçages et les intersections des différentes surfaces entre elles sont choisies de manière que l'huile, arri   vant pa. r exemple pa. r le perçage 11 suive    par capillarité les diverses arêtes et aboutisse à   l'a. rête d'égouttage    5 de la rainure 4 ; de là, elle tombe directement sur la fusée.



   Les cavités ou poches 13 servent aussi à emmagasiner, le cas échéant, tout excès d'huile et à constituer une certaine réserve susceptible de s'écouler périodiquement sur la fusée, soit par suite de trop plein, soit par suite du contact qui peut s'établir à cet endroit, entre la surface intérieure 2a du coussinet et la. surface extérieure de la fusée.



   Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution représentée.



  On peut notamment modifier l'emplacement des pattes d'araignée 12 et des perçages 10.



  11 sur la surface du coussinet, pour les faire aboutir dans la. rainure 4 en des points différents de ceux indiqués, ou les multiplier par rapport à eeux représentés fig.   1    ; on peut de même, modifier le profil de la rainure 4 qui porte l'arête d'égouttage.

Claims (1)

1. REVENDICATION : Coussinet de boîte d'essieu, du type à graissage par dessus, ptur véhicules de chemins de fer, comportant des perçages conducteurs d'huile, ménagés de part en part ; à travers la paroi du coussinet, ces perçages aboutissant dans des canaux collecteurs et distributeurs prévus à la. surface intérieure du coussinet et répartis sur une grande partie de la, longueur des surfaces portantes du coussinet.

   SOUS-REVENDICATION : Coussinet de boîte d'essieu suivant la revendication, caractérisé par des cavités forma. nt poches collectrices d'huile, ména- gées dans la partie intérieure du coussinet aux emplacements où aboutissent les per çages conducteurs d'huile.