Zugdeckungsanlage mit durch den Hauptleitungsdruck geschlossen gehaltenem Notventil.
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Die <SEP> Erfindung <SEP> betrifft <SEP> eine <SEP> Zugdeckungs anlage <SEP> mit <SEP> Wachsamkeitsvorrichtung, <SEP> tTber tragungsventil <SEP> und <SEP> durch <SEP> den <SEP> Flauptleitungs druck <SEP> geschlossen <SEP> gehaltenem <SEP> -Notventil.
<tb>
Bei <SEP> den <SEP> bekannten <SEP> Zucdeckungsanlagen
<tb> dieser <SEP> Art <SEP> findet <SEP> eine <SEP> Betätigung <SEP> des <SEP> Über tragungsventils <SEP> unter <SEP> allen <SEP> Umständen <SEP> beim
<tb> L\berfahren <SEP> eines <SEP> in <SEP> Wirkungsbereitschaft
<tb> befindlichen <SEP> Streckenbeeinflussungspunktes
<tb> statt, <SEP> die <SEP> bei <SEP> nicht <SEP> bedienter <SEP> M'aclisamkeit.s vorriehtung <SEP> zur <SEP> Betätigung- <SEP> des <SEP> Notz-entils
<tb> führt.. <SEP> indem <SEP> die <SEP> über <SEP> das <SEP> geöffnete <SEP> Über tragungsventil <SEP> strönieiide <SEP> Hauptbehälterluft
<tb> einem <SEP> Steuerkolben <SEP> für <SEP> ilas <SEP> \ <SEP> otventil <SEP> zii geleitet <SEP> wird, <SEP> der <SEP> dieses <SEP> öffnet.
<SEP> Die <SEP> Bedie nung <SEP> der <SEP> Wachsamkeitsvorrichtung <SEP> vermag
<tb> bei <SEP> den <SEP> bekannten <SEP> Zugbeeinflussungsvor richtungen <SEP> das <SEP> Ansprechen <SEP> des <SEP> Übertragunas ventils <SEP> nicht <SEP> zu <SEP> verhindern. <SEP> sondern <SEP> sie <SEP> ver anlasst <SEP> nur, <SEP> dass <SEP> die <SEP> über <SEP> das <SEP> geöffnete <SEP> Über tragungsventil <SEP> strömende <SEP> Druckluft <SEP> ihren
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Weg <SEP> zum <SEP> Steuerkol <SEP> beri <SEP> des <SEP> Notventils <SEP> ge sperrt <SEP> findet.
<tb>
Von <SEP> diesen <SEP> bekannten <SEP> h:inrichtriii#,r@n <SEP> un terscheidet <SEP> sich <SEP> die <SEP> Zugdeckungsanlage <SEP> iiacli
<tb> der <SEP> Erfindung <SEP> dadurch. <SEP> dLiss <SEP> der <SEP> Baum, <SEP> in
<tb> dem <SEP> sieh <SEP> der <SEP> Schliessdruel; <SEP> iles <SEP> Notventils
<tb> auswirkt, <SEP> durch <SEP> das <SEP> Übert.ra-ungsventil
<tb> überwacht <SEP> wird. <SEP> das <SEP> zri <SEP> diesem <SEP> Z-,j-ecl@ <SEP> einer seits <SEP> miter <SEP> deni <SEP> Enfluss <SEP> des <SEP> Auslösemagne tes <SEP> und <SEP> anderseits <SEP> unter <SEP> dein <SEP> Einfluss <SEP> der
<tb> Mjachsainlieitsvorrielitrin" <SEP> derart <SEP> steht.
<SEP> dass
<tb> die <SEP> das <SEP> f@bertragun(,,sveritil <SEP> geschlossen <SEP> hal tende <SEP> Kraft <SEP> des <SEP> @lehtroma@@-netes, <SEP> die <SEP> beim
<tb> Überfahren <SEP> eines <SEP> wirhun@rsl,@reiten <SEP> ssieinflus sungspunktes <SEP> der <SEP> Strecke <SEP> verschwindet, <SEP> bei
<tb> Bedienung <SEP> der <SEP> Wachsarnkeitsvorrichtung durch <SEP> die <SEP> über <SEP> diese <SEP> letztere <SEP> dein <SEP> Gehäuse
<tb> über <SEP> rlas <SEP> rbertragun < ",svi,ntil <SEP> zufliessende
<tb> Druckluft <SEP> ersetzt <SEP> wird.
<tb>
Dabei <SEP> kann <SEP> die <SEP> Zugdeekungsanlage <SEP> so
<tb> a,usäeführt <SEP> sein. <SEP> dass <SEP> für <SEP> den <SEP> vom <SEP> Übertra- gungsventil überwachten Auslass ein Absperr organ vorgesehen ist, mittelst dessen der Aus lass willkürlich gesperrt werden kann.
Es kann ferner das Absperrorgan unter ilem Einfluss eines federbelasteten Kolbens stehen, der über einen Hahn mit Druckluft beaufschlagt wird, wobei das Absperrorgan den Auslass freigibt, wenn der Hahn ge öffnet ist. ihn sperrt, wenn der Hahn ge- schlossen ist.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausfüh rungsbeispiele der Zugdeckungsanlage nach der Erfindung im Schnitt schematisch dar gestellt.
Die Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform, bei der die Rückstellung des mit dem Not venti<B>l</B> verbundencti Übertragungsventils le diglich durch das Notventil erfolgt; Fig. ? zeigt eine etwas abgeänderte Aus führungsform, bei der die Rückstellung des Übertragungsventils ,je nach den Umständen entweder durch das Wegventil oder durch Beeinflussung von der Strecke her erfolgt.
Bei beiden Ausführungsformen ist ein zweckmässig- etwa gloclzenförmig ausgeführ ter - Ventilkörper 1 in einem Gehäuse 2 metergebracht. Der @lentilkörper 1 verschliesst unter dem Einfluss einer Belastungsfeder 3 eine ins Freie führende Öffnung 4, die von einem ventilsitzartigen Rand 5 umschlossen ist.
her tim den Rand 5 befindliche Raune des Gehäuses ? steht durch den Anschluss 6 i ni *t de r @auptluftleitung 7 der Druckluft- bremsanla#ge in Verbindung. Eine im Ventil körper 1 vorgesehene.
gering bemessene Boh rung 8 lässt die Druckluft ans der Haupt leitung auch auf die untere Seite des Ven tils 1 "-elangen. Da die druckbelastete Flä che auf dieser Seite. ,les Ventilkörpers um den von dem ventilsitzartigen Rand 5 um- schlos#zenen Anteil grösser ist als die nach der Öffnung -1 hin gelegene Fläche, so wird das Ventil durch den entsprechenden Druck,
vermehrt um die Wirkung der Feder 3. gegen den ventilsitzartigen Rand 5 gepresst tind hält die Offtinng 1. verschlossen. Unter halb des Raumes. in dem sich das Ventil 1 zu bewegen vermag. befindet sich im Ventil- gehäuse ein Kanal 9, dessen eine Mündung durch das Übertragungsventil 10 geschlossen gehalten wird.
An der andern Mündung des Kanals 9 befindet sich ein Ventil 11, das als Kugelventil dargestellt ist und durch den Stössel 12 eines federbelasteten Kolbens 13 so gehalten wird, dass es die Mündung des Kanals 9 freigibt, solange der federbelastete Kolben 13 mit Druckluft beaufschlagt wird. Die Druckluft fliesst dem Kolben 13 aus dem Uauptluftbehälter über einen Hahn 14 zu. der geöffnet ist, solange sich die Lokomotive im Dienst befindet, und der geschlossen wird.
wenn die Lokomotive in Ruhe ist oder im Zuge beim Vorspannbetrieb an zweiter Stelle fährt. Bei abgestelltem Erregerstrom für den Elektromagneten<B>11,</B> der normalerweise das Übertragungsventil 10 geschlossen hält, fällt dieses von seineirr Sitz, und die Druckluft aus dem baum unterhalb des Ventils 1 würde durch den Kanal 9 und die Bohrung 18 eilt: weichen, wenn das Ventil 11 das nicht ver hindern würde.
In dem Raum, in dem sich das Übertragungsventil 10 befindet, mündet durch den Anscliltiss 19 eine Leitung, die von der Waclisamkeitsvorriclitun- her kommt.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist. die folgende: Wird ein in '\Ä7irl;ungsl)ereitschaft be findlicher Streckenbeeinflussungspunkt (in \Warnstellung befindliches Vorsignal) acht los überfahren. also ohne dass die Wachsam- keitsvorrichtung bedient wird, so wird durch den wirkungsbereiten Streckenbeeinflussungs- punkt die Erregung des Elektromagnetes 17 unterbrochen.
Das von ihm unmittelbar ge steuerte Übertraglzngsventil 10 fällt von seinem Sitz. Die unter dem Ventil 1 befind liche Druckluft entweicht durch die Kanäle 9 und 18 und die über (lern Ventil 1 befind liche Druckluft der Hauptleitung. die durch die Bohrung 8 nur in ;Ieriii,cin Masse auf die andere Seite des Ventils 1 gelan@reii kann, treibt dieses @gegen die Wirkung der Feder :;
nach unten und entweicht über die Öffnung 1 in reichlichem Masse. so dass sofort eine Schnellbremsung eintritt. Wird dagegen
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vor <SEP> dem <SEP> Erreichen <SEP> des <SEP> wirkungsbereiten <SEP> Be einflussungspunktes <SEP> die <SEP> Wachsamkeitsvor richtung <SEP> bedient, <SEP> so <SEP> strömt <SEP> Druckluft <SEP> über
<tb> (lies <SEP> e <SEP> durch <SEP> den <SEP> Anschluss <SEP> 19 <SEP> in <SEP> den <SEP> Raum.
<tb> in <SEP> dem <SEP> sich <SEP> das
<tb> 10 <SEP> befin det, <SEP> und <SEP> hält <SEP> dieses <SEP> fest, <SEP> so <SEP> dass <SEP> beim <SEP> Abfal len <SEP> des <SEP> Ankers <SEP> des <SEP> Elektromagnetes <SEP> 17 <SEP> der
<tb> Kanal <SEP> 9 <SEP> geschlossen <SEP> bleibt.
<SEP> Bei <SEP> der <SEP> Rückkehr
<tb> der <SEP> Wachsamkeitsvorrichtung <SEP> in <SEP> die <SEP> Normal lage <SEP> wird <SEP> das <SEP> tbertragungsventil <SEP> 10 <SEP> ledig lich <SEP> durch <SEP> den <SEP> Einfluss <SEP> lies <SEP> '\@'egventils <SEP> in
<tb> seine <SEP> Normallage <SEP> gebracht, <SEP> indes <SEP> i <SEP> durch <SEP> die
<tb> ockenscheibe <SEP> des <SEP> Wegventils <SEP> das <SEP> Ventil
<tb> geöffnet <SEP> wird, <SEP> das <SEP> die <SEP> Verbindung <SEP> zum <SEP> Aus lösezylinder <SEP> 22 <SEP> überwacht. <SEP> Dadurch <SEP> wird
<tb> der <SEP> den <SEP> Elektromagneten <SEP> 17 <SEP> erregende <SEP> Strom kreis <SEP> geschlossen <SEP> und <SEP> der <SEP> Raum, <SEP> in <SEP> dem <SEP> sich
<tb> das <SEP> Cbertragungsventil <SEP> 10 <SEP> befindet. <SEP> wied%r
<tb> entlüftet.
<tb>
Bei <SEP> der <SEP> ausführungsforin <SEP> des <SEP> Notventils
<tb> nach <SEP> Fig. <SEP> '? <SEP> deckt <SEP> (las <SEP> Übertragungsventil
<tb> 10. <SEP> das <SEP> von <SEP> demjenigen <SEP> gemäss <SEP> der <SEP> Fig. <SEP> i
<tb> etwas <SEP> abweicht, <SEP> in <SEP> der <SEP> Normallage <SEP> gleich falls <SEP> den <SEP> Kanal <SEP> 9 <SEP> ab <SEP> und <SEP> sperrt <SEP> so <SEP> die <SEP> Ver bindung <SEP> zwischen <SEP> dieseln <SEP> Kanal <SEP> und <SEP> der
<tb> konzentrisch <SEP> um <SEP> ilin <SEP> lierunigelegten <SEP> Rinne
<tb> 20, <SEP> von <SEP> der <SEP> aus <SEP> die <SEP> Bohrung <SEP> 18 <SEP> ins <SEP> Freie
<tb> führt. <SEP> Eine <SEP> zweite.
<SEP> in <SEP> geringerem <SEP> Abstand
<tb> vom <SEP> Kanal <SEP> 9 <SEP> uni <SEP> diesen <SEP> Herum <SEP> gelegte
<tb> Rinne <SEP> ? <SEP> 1 <SEP> hat <SEP> Verbindung <SEP> mit <SEP> deni <SEP> bei <SEP> Zug (leckungsanlagen <SEP> 'bekannten <SEP> Auslösezvlin del <SEP> ?? <SEP> und <SEP> dein <SEP> \e < @@-entil <SEP> ?:;. <SEP> Eire <SEP> vom
<tb> Elektromagnetean <SEP> 17 <SEP> unmittell(ar <SEP> 1#ecinnuss tes <SEP> Ventil <SEP> ?-1 <SEP> schliesst <SEP> ehren <SEP> Kanal <SEP> 25 <SEP> ab.
<tb> leer <SEP> in <SEP> den <SEP> llin < ,l:anal <SEP> =D; <SEP> mündet..
<tb>
Wird <SEP> ein <SEP> in <SEP> Wirkungsbereitschaft <SEP> b(- findlicher <SEP> Beeinflussungspunkt <SEP> achtlos <SEP> <B>üben</B>
<tb> fahren. <SEP> so <SEP> füllt <SEP> mit <SEP> den' <SEP> Anker <SEP> des <SEP> Elektro ni;i#gne1es <SEP> 17 <SEP> auch <SEP> das <SEP> UM <SEP> 2-1 <SEP> ab. <SEP> und <SEP> der
<tb> auf <SEP> (las <SEP> l-hertr;iwingsventil <SEP> <B>10</B> <SEP> durch <SEP> den
<tb> Kanal <SEP> 9 <SEP> < < 'irUnde <SEP> Hauptleitungsdruck <SEP> ;
Wirt
<tb> (Las <SEP> <B><I>Ahnt]</I></B> <SEP> 111, <SEP> und <SEP> die <SEP> unter <SEP> dein <SEP> Notventil <SEP> 1
<tb> befindlielie <SEP> Druckluft <SEP> entweicht <SEP> über <SEP> 9 <SEP> und
<tb> 18. <SEP> Wird <SEP> nach <SEP> dem <SEP> Genhalten <SEP> des <SEP> Zuges
<tb> (>der <SEP> des <SEP> Triebfalirzetzzes <SEP> mit <SEP> den <SEP> dafür <SEP> vor gesellenen <SEP> Mitteln <SEP> der <SEP> Elektromagnet <SEP> 17
<tb> wieder <SEP> geströmt, <SEP> so <SEP> drückt <SEP> der <SEP> Anker <SEP> zu nächst <SEP> das <SEP> Ventil <SEP> \?-1 <SEP> und <SEP> sodann <SEP> das <SEP> Ventil
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1(1 <SEP> auf <SEP> seinen <SEP> Sitz;
<SEP> die <SEP> durch <SEP> die <SEP> enge <SEP> Boh rung <SEP> 8 <SEP> strömende <SEP> Haupt.leitungsluft <SEP> schafft
<tb> Druckgleichheit <SEP> auf <SEP> beiden <SEP> Seiten <SEP> des <SEP> Not ventils <SEP> 1 <SEP> und <SEP> die <SEP> Feder <SEP> :3 <SEP> schliesst <SEP> den <SEP> Aus lass <SEP> 4 <SEP> durch <SEP> das <SEP> Ventil <SEP> 1.
<tb>
Wird <SEP> dagegen <SEP> ein <SEP> in <SEP> Virl:ungsbereit schaft <SEP> befindlicher <SEP> Beeinflussungpunkt <SEP> acht sam <SEP> überfahren <SEP> und <SEP> wird <SEP> demgemäss <SEP> die
<tb> Wachsamkeitsvorrichtung <SEP> bedient, <SEP> so <SEP> tritt
<tb> über <SEP> diese <SEP> Hauptbehülterluft <SEP> dnrcli <SEP> den <SEP> An schluf( <SEP> 19 <SEP> in <SEP> den <SEP> Eialzni, <SEP> in <SEP> dem <SEP> sich <SEP> das
<tb> Übertragungsventil <SEP> 10 <SEP> befindet, <SEP> und <SEP> drückt
<tb> dieses <SEP> gegen <SEP> seinen <SEP> Sitz. <SEP> Iirfol;
t <SEP> eine <SEP> Be einflussung. <SEP> so <SEP> füllt <SEP> finit <SEP> (lein <SEP> Anker <SEP> des
<tb> Elektromagnetes <SEP> 1 <SEP> 7 <SEP> aucll <SEP> das <SEP> Ventil <SEP> ?4 <SEP> ab.
<tb> (las <SEP> Ventil <SEP> 10 <SEP> bleibt <SEP> dahingegen <SEP> angepresst.
<tb> Die <SEP> I@ückstcllun(,' <SEP> des <SEP> Elektromagnetes <SEP> 17
<tb> kann <SEP> nun <SEP> auf <SEP> zwei <SEP> Wegen <SEP> erfolgen, <SEP> und <SEP> zwar
<tb> entweder <SEP> durch <SEP> die <SEP> über <SEP> den <SEP> anschluss <SEP> 19
<tb> von <SEP> der <SEP> Waclisanikeilsvorrichtung <SEP> über <SEP> die
<tb> Kanäle <SEP> 2,5 <SEP> lind <SEP> 2G.
<SEP> Ringnut <SEP> 21 <SEP> und <SEP> Kanal
<tb> 37, <SEP> oder <SEP> dureli <SEP> die <SEP> über <SEP> (las <SEP> dnrcli <SEP> den <SEP> Kok ken <SEP> des <SEP> Wegventils <SEP> geöffnete <SEP> Ventil <SEP> dem
<tb> auslösez' <SEP> linder <SEP> 22 <SEP> zugeführte <SEP> Druckluft.
<tb> wodurch <SEP> die <SEP> Bestriimung <SEP> lies <SEP> Auslöseinag netes <SEP> 1 <SEP> 7 <SEP> und <SEP> die <SEP> Wickstellnn- <SEP> der <SEP> Wach samkeitsvorrielit-nng <SEP> lierbeigefülirt <SEP> wird.