CH145766A

CH145766A - Procédé de réfrigération des moteurs polycylindriques à deux temps et dispositif pour sa mise en oeuvre.

Info

Publication number: CH145766A
Authority: CH
Inventors: Henri Tartrais Eugene
Original assignee: Henri Tartrais Eugene
Priority date: 1928-11-26
Filing date: 1929-11-23
Publication date: 1931-03-15

Description


  Procédé de ,réfrigération des moteurs     polycylindriques   <B>à</B> deux temps et dispositif  pour sa mise en     #uvre.       La     présen-1-e    invention concerne un procédé  de réfrigération -des moteurs     polycyliudri-          ques   <B>à</B> deux temps, notamment des     pis-tons,     du carter et embiellage, des cylindres et  tuyaux -d'échappement, moteurs dans lesquels  l'admission -de la charge fraîche a lieu dans  chaque cylindre par des lumières prévues  sur la tête de la culasse du cylindre,

   et<B>l'é-</B>  chappement par d'autres lumières découvertes  par le piston<B>à</B> la fin de sa course     descen-          dante.     



  D'après le procédé suivant l'invention, la  réfrigération est effectuée en ce que dans  l'intervalle entre deux circulations de ba  layage successives, on fait passer un -courant  d'air réfrigérant<B>à</B> travers le carter, la par  tie inférieure     #du    cylindre, les lumières<B>d'é-</B>  chappement et le tuyau d'échappement.  



  L'invention concerne en outre un dispo  sitif pour la mise en     #uvre    de ce procédé.  Dans le dispositif suivant l'invention, le    carter est combiné avec un dispositif servant  <B>à</B> l'insufflation de l'air<B>à</B> son intérieur.  



  Le procédé sera décrit en détail en même  temps avec le dispositif pour sa mise en     #u-          vre,    dont des formes d'exécution sont repré  sentées,<B>à</B> titre d'exemple, au dessin annexé,  qui en montre des coupes longitudinales.  



  Dans la forme d'exécution représentée<B>à</B>  la     fig.   <B>1, 18</B> est le cylindre, pourvu de lu  mières d'échappement<B>19.</B> Le piston 20 est  supposé<B>à</B> ce moment<B>à</B> son point mort haut.  Il est assez court pour découvrir les lumiè  res d'échappement pendant un temps suffi  samment     lon(r.    Une ouverture<B>21</B> est     dis-posée     sur le carter<B>22</B> et     sertà    l'entrée de l'air, (lui  circule suivant les flèches.

   Cet air est intro  duit par un moyen quelconque, par exemple  un ventilateur, ou simplement la pression du  vent, -dans le -cas où le moteur est monté sur  un mobile     animéd'une    grande vitesse (avion,  par -exemple) ou bien,     aucontraire,    on utilise  une aspiration provoquée dans l'échappement      soit par un moyen mécanique, soit par le seul  effet d'inertie -des gaz lancés dans le tuyau  d'échappement, ou la combinaison de ces  moyens.  



  Dans le cas où l'on emploie seulement  des effets d'inertie pour produire la circula  tion, on peut avoir avantage<B>à</B> disposer<B>à</B>  l'entrée un clapet ou soupape automatique  telle que<B>23</B> pour -éviter des retours excep  tionnels de l'échappement dans le carter au  cas d'une surpression dans l'échappement,  surpression accidentelle ou provoquée,     mo-          menta.née    ou permanente.  



  Pour rendre plus efficace<B>le,</B> refroidisse  ment du piston, il     est'    avantageux de     recoli-          rir   <B>à</B> des     form'es    spéciales ci-après décrites.  



  Dans la, forme représentée par la     fig-    2,  on voit que le piston se -compose d'un corps  en forme<B>de-</B> poulie<B>à</B> gorge<B>1,</B> qui peut     êtreen     alliage léger et conducteur, et d'un fond 2  préalablement en alliage résistant<B>à</B> la cha  leur et peu conducteur. Ce fond est, dans  l'exemple, maintenu en place par une tige  centrale<B>3,</B> comportant un écrou 4 et une ron  delle     Belleville   <B>5.</B> En<B>6</B> se trouve l'articula  tion du     piècl.    de bielle.

   Cette articulation  est sphérique pour permettre au piston de  tourner sur lui-même, d'où résulte une plus  grande répartition de l'action réfrigérante et  aussi,     accessoirlement,    mais très avantageuse  ment, du graissage et de l'usure. En<B>8</B> est  la. garniture. Le fond 2 est centré avec du  jeu -dans     Fembrèvement   <B>9 du</B> corps, de fa  çon<B>à</B> pouvoir se dilater     libre-ment.    La. cha  leur du fond se transmet donc, difficilement  par la faible surface de contact<B>10,</B> et,  pour éviter la radiation, un écran tel -que<B>11,</B>  en feuille mince d'aluminium, par -exemple,  est disposé sous le fond.

   (Il s'agit évidemment  ici d'un moteur dans lequel on n'a pas<B>à</B>  redouter l'auto-allumage.)- Pour assurer le  refroidissement du corps<B>1,</B> on a     ménalo,6     dans la surface -conique 12 des trous 25 de     1.1     plus grande section possible. D'autre part, il  -est indiqué que le balayage se fait, comme il  a été dit précédemment, au moyen de lumiè  res -d'échappement 24<B>à</B> la partie basse<B>du</B>  cylindre et que l'air arrive du côté culasse,    par exemple au moyen d'un tiroir 14 ou de  toute autre manière.  



  On voit clone que, lorsque le piston se  trouve dans la partie moyenne de sa course,  comme représenté par la     fig.    2, si une dif  férence de pression -existe du plus au moins  entre le carter et la conduite d'échappement,  comme il a été dit., l'air va circuler suivant  les flèches et refroidir par convection les pa  rois<B>12</B> et<B>13</B> du corps et le reste par conduc  tibilité.  



  Dans l'exemple représenté     fig.   <B>3,</B> on se  propose de refroidir le fond de piston le plus       éDergiquement    possible. On ménage alors des  trous tels que 14, faisant communiquer les       cones    opposés du piston en forme de poulie  <B>à</B> gorge.     L'aïr    suit donc le -chemin des flèches  <B>15</B> et refroidit directement le fond de -piston,  supposé ici d'une seule pièce avec le corps.  On peut évidemment ménager en même  temps d'autres trous tels que<B>16,</B> disposés  <B>comme</B> dans<B>le</B> premier exemple, si bien qu'on  obtient aussi une circulation suivant les<B>flè-</B>  ches;<B>17,</B> -circulation identique<B>à</B> celle de  l'exemple précédent.  



  Enfin, on peut se proposer, tout en     adop-          fa#nt    le fond -de la     fing.    2, de refroidir ce  pendant la. paroi interne du cône supérieur et  l'écran<B>11.</B> Dans ce tas, on adoptera la dis  position. de la.     fig.    4, qui est une combinai  son des -deux premières et qui se comprend  sans explication.

Claims

REVENDICATIONS- 1 Procédé -de réfrigération des moteurs po- lycylindriques à deux temps dans lesquels de la charue fraîche a lieu -dans chaque cylindre par des lumières prévues sur la, tête -de la -culasse du cylindre et l'éc4appement par d'au- très lumières découvertes par le pis tonà la fin de sa course -descendante, procédé caractérisé en ce que, #dans l'in tervalle entre deux circulations de ba- la,yage successives, on fait passer un cou rant -d'air réfrigérantà traversle carter,

la partie inférieure du cylindre, les lu- mières d'échappement et le tuyau -d'échap pement. il Dispositif pour la mise en #uvre du pro- ,cédé suivant la revendication I, caracté risé en ce que le carter est combiné avec un dispositif servantà, Finsufflation de l'airà son intérieur.

SOUS-REVENDICATIONS - 1 Dispositif suivant la revendication II, ca ractérisé en ce qu'une gorge périphérique du piston -est -mise en communication avec le carter par des -ouvertures pratiquées dans le piston et par lesquelles peut pas ser l'air réfrigérant pour arriver, en pas sant par cette gorge, aux lumières â'6chap- peinent. 21 Dispositif suivant la revendication II et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la paroi du piston est divisée par la ,,

orge en deux troncs de cône creux réunis par une cloison ci' reulaire en forme de pont qui constitue en même temps le fond de celui des troncs de cône creux pi est di rigé vers l'embiellage, ce-qui permet un refroidissement du piston particulièrement bon. 3 Dispositif suivant la revendication II et les sous-revendications. 1 et 2, caractérisé en ce que la -cloison circulaire ainsi que la surface oblique de la gorge la plus éloignée -de l'ena!biellage comportent des ouvertures de passage pour l'agent réfrigérant, la sur face inclinée -de cette gorge tournée vers l'embiellage -étant munie d'ouvertures.

4 Dispositif suivant la revendicationIl et les sous-revendications 1 à 3. caractérisé par une articulation sphérique placée entre le piston et le pied de bielle, en vue de permettre une meilleure réfrigération. à Dispositif suivant la revendication II et les sous-revendications 1 à 3, caractérisé en ee que le fond du piston est amovible et relié élastiquement avec la cloison circulaire par une tige et un intermédiaire élastique, ce fond amovible s'engageant avec un certain jeu radial -dans une rainure en vue d'évi ter les effets mécaniques nuisibles du fort refroidissement du piston.

6 Dispositif suivant la revendi-clation Il et les sous-revendications 1 à 3 et5, caractérisé en ce que le fond du piston est constitué par une matière mauvaise conductrice de la #chaleur. 7 Dispositif suivant la revendication II et la #sous-revendication 5.. caractérisé par un écran intérieur disposé entre la cloison cir culaire et le fond du piston en vue -d'auo,- menter l#efficacité du dispositif.