Régulateur de pression. Cette invention se rapporte à un régula teur de pression pour le réglage automatique de la pression dans un réservoir alimenté de fluide à partir .d'un compresseur à com mande électrique, -du type comprenant un interrupteur à actionnement par du fluide sous pression intercalé dans le circuit du mo teur commandant Ie -compresseur pour main tenir une pression prédéterminée sensible ment constante dans le réservoir alimenté de fluide à partir du compresseur.
Elle a pour but de rendre le régulateur capable @de main tenir la pression du réservoir à la valeur dé sirée dans .des limites relativement .étroites, le régulateur suivant l'invention étant aussi simple et .durable comme construction et en même temps facile à ajuster et ne demandant pratiquement aucune surveillance en service Une forme d'exécution de l'objet de la présente invention est représentée, à titre d'exemple, par le dessin annexé en coupe ver ticale, partiellement en élévation.
Le régulateur de pression représenté com prend une portion supérieure constituant un interrupteur électrique commandé par du fluide sous pression et renfermé dans le cir cuit du moteur électrique commandant le compresseur de fluide et une portion infé rieure constituant le mécanisme de réglage proprement dit.
L'interrupteur électrique comporte une tête transversale 1 portant. une paire de con tacts 2 disposés pour coopérer avec des con tacts correspondants fixes 3 connectés au cir cuit du moteur, la tête transversale 1 étant montée à l'extrémité supérieure d'une tige de piston 4 d'un piston -5 .disposé pour se mou voir dans une chambre à piston 6. Le piston 5 est pourvu d'un ressort de commande î au moyen duquel le piston est normalement maintenu dans sa: position inférieure clans la chambre 6, de sorte que les contacts ? s'en gagent avec les contacts fixes 3 comme mon tré au dessin.
La portion du régulateur qui comprend l'interrupteur est protégée par un couvercle amovible 8 dont la surface inté rieure est garnie d'une matière isolante, le couvercle étant fixé en position au moyen de boulons 9.
L'espace 10 au-dessous du piston 5 est disposé pour communiquer avec un passage 11 conduisant à une lumière 12 prévue dans le siège à tiroir 13 prévu à la partie infé rieure du régulateur. Un tiroir coulissant 14 coopérant. avec le siège 13 est placé dans une chambre à tiroir 15 qui est constamment en communication avec le réservoir à fluide (non représenté) au moyen d'un passage 16. Le tiroir 14 est commandé au moyen d'un piston 17 monté dans une chambre à piston 18, une communication entre les chambres 15 et 18 le long du piston 17 étant établie par une rainure de fuite 19 aussi longtemps que le piston est dans sa position normale, c'est-à-dire à gauche, comme le dessin le re présente.
La paroi de droite de la chambre 18 est pourvue d'une garniture annulaire formant siège 20 pour une saillie annulaire @correspon- dante 21 du piston 17, une ouverture cen trale dans cette paroi établissant une commu nication entre la chambre 18 et une chambre 22 quand le piston 17 est dans la position re présentée dans laquelle il est normalement maintenu au moyen d'un ressort 23.
La chambre 22 est pourvue d'une sou pape guidée 24 qui est normalement retenue sur son siège au moyen d'un petit piston de réglage 25 ayant un ressort -de commande 26 en alignement axial avec le ressort 23, le piston 25 étant monté dans une boîte 27 dont la surface intérieure est pourvue de rainures de fuite 28.
L'extrémité de gauche de la boîte 27 porte la soupape 24 et sert .d'appui à l'extré mité de .droite du ressort 23, la compression initiale de ce ressort pouvant être ajustée en tournant la boîte 27, laquelle est vissée dans le boisseau 35 renfermant la chambre 22. L'extrémité du ressort 26 opposée à celle qui s'engage avec le piston 25 porte contre un bouchon ajustable 29 qui -est vissé dans l'ex- trémité correspondante de la boîte<B>2.7,</B> la compression initiale du ressort 26 pouvant ainsi être ajustée par vissage du bouchon 29.
L'intérieur -de la boîte -)7 est constamment en communication avec l'atmosphère par une lu mière 30 dans le bouchon 29 et une ouver- iure 31 clans la boîte extérieure 32.
Le fonctionnement du régulateur de pression décrit a lieu .comme suit: Supposant que les parties du dispositif soient dans la position représentée au des sin, on verra :que le piston 5 est dans sa posi tion inférieure, de sorte que les contacts d'interrupteur 2 sont en -engagement avec les contacts fixes 3 et .que le circuit d'alimenta tion du moteur commandant le compresseur est par conséquent fermé. Le compresseur est donc en fonction et comprime du fluide dans le réservoir à fluide.
La pression de fluide s'établissant dans le réservoir et dans la. chambre 15 communi quant avec .celui-ci est propagée à travers la rainure de fuite 19 aux chambres 18 et 22 et aussitôt. que cette pression atteint une va leur correspondant à la force -du ressort 26, la soupape 24 sera ouverte, ce qui permet à la pression du fluide d'agir sur une plus grande aire du piston 25, lequel est. ainsi ra pidement déplacé vers la droite. Du fluide sous pression dans la chambre 22 s'échappera alors à l'atmosphère par la soupape ouverte 24, les rainures 28, la lumière 30 et l'ouver ture 31.
La chambre 18 ayant ainsi été mise à l'échappement, le piston 17 sera déplacé vers la droite par la pression de réservoir régnant clans la chambre 15 à l'encontre de l'action du ressort 23 et le tiroir 14 ouvrira la lu mière 12, grâce à quoi du fluide sous pres sion est admis à. l'espace 10 au-dessous du piston 5 par le passage 11. Le piston 5 sera par conséquent déplacé vers le haut à l'encon tre de l'action du ressort 7 -et les contacts d'interrupteur 2 seront amenés hors d'enga gement avec les contacts fixes 3, de façon à interrompre le circuit du moteur et à obliger le compresseur à s'arrêter.
Pendant le mouvement ascendant du pis ton 5, l'air contenu dans la chambre 6 au- dessus du piston 5 sera expulsé par l'intérieur de la tige .de piston creuse 4 qui est pourvue d'ouvertures à cet effet, ledit air s'é chappant de la tige de piston à proximité des .contacts 3, de façon à contribuer à l'extinction de l'arc formé aux contacts 2, 3 quand ces con tacts sont séparés.
On remarquera que la saillie annulaire 21 du piston 17 est dans ces conditions .en enga gement avec la garniture 20, de sorte que la communication -entre la chambre 22 et les chambres 18 et 15 est complètement intercep tée.
Si maintenant la pression dans le réser voir descend à une valeur au-dessous de celle correspondant à la force du ressort comprimé 23, -ce dernier déplacera le piston 17 vers la gauche, @de sorte que le tiroir 14 établit une communication entre la lumière 12 et une ou verture d'échappement 33 à travers une cavité 34 prévue dans le tiroir.
L'espace 10 au-dessous du piston 5 est ainsi mis à l'échappement à l'atmosphère par la lumière 33 et 1è piston est, par consé quent, déplacé vers le bas. sous l'action du ressort 7, grâce à quoi le circuit du moteur est refermé et le compresseur remis en mar che.
On comprendra ainsi que le ressort 23 dé termine la pression du fluide dans le réser voir à laquelle le compresseur sera mis en marche, tandis que le ressort 26 détermine la pression de fluide .dans le réservoir à laquelle le compresseur sera arrêté, de ,sorte que, en ajustant. la compression initiale -de ces res sorts comme décrit ci-dessus, la pression .du fluide dans le réservoir peut être maintenue à une valeur sensiblement constante entre des limites extrêmement étroites.
De plus, .cet ajustement des ressorts de commande 23 et 26 peut être effectué facile ment en enlevant simplemet le .couvercle 32 et faisant tourner la boîte 27 et le bouchon 29 respectivement.