Broche pour navette de métier à tisser automatique ou semi-automatique à changement de bobine. L'invention se rapporte aux broches sur lesquelles on place les cannettes de trame pour leur emploi dans la navette des métiers a, tisser automatiques ou semi-automatiques à changement de bobine, tels que les métiers à tisser du type 'N orthrop, Rueti ou analogues.
Une des qualités requises pour une broche pour navette du type susindiqué consiste en ce qu'elle ait un poids limité. En effet, il est essentiel qu'à cause de la masse de la broche, il ne se développe pas des forces d'inertie excessives, provoquées par le mouvement de va-et-vient très rapide de la navette et par les chocs que ce mouvement comporte au com mencement et à la fin de chaque traverse, car ces forces tendraient plus spécialement @à dé gager la broche du ressort qui la tient et en tous cas causeraient l'usure rapide des sur faces de prise du ressort et de l'embase de la broche.
Tandis que la tige de la broche, à cause de son petit diamètre, doit être en mé tal, et préférablement en acier, on a fait jus- qu'ici l'embase de la broche généralement en matériel non métallique, par exemple en fibre ou en bois très dur, ou bien en métal léger tel que le duralumin. D'autre part, le point d'union entre la tige métallique et l'embase non métallique reste toujours, dans les cons tructions de ce genre, un point ayant moins de résistance.
Les anneaux, généralement en nombre de trois ou quatre, dont l'embase de la broche est pourvue, et qui s'engagent dans des rainu res correspondantes du ressort de la navette, doivent être en matériel dur, pour éviter une usure trop rapide; ils doivent en outre être suffisamment élastiques et exempts de fragi lité, afin de ne point se casser sous l'effet des chocs qu'ils doivent subir pendant: le change ment automatique de bobine qui se produit mécaniquement et avec une commande remar quablement brusque.
Dans les types de bro ches connues, ces anneaux sont généralement formés par un gros fil en acier formant an- neau, et montés dans des rainures de l'embase de la broche, qui est en fibre, métal léger, ou autre matériel; on a généralement remarqué dans ces constructions que les anneaux, lors qu'ils ne sont pas en matériel suffisamment dur et résistant à l'usure, s'usent facilement, tandis que si,. pour obtenir une plus grande résistance à l'usure, on a recours à de l'acier très dur et trempé :à une trempe énergique, ils sont excessivement fagiles et se cassent facilement.
Une autre qualité que doit avoir la broche est celle de pouvoir maintenir solidement sur sa tige la cannette de trame; à cet effet, on a appliqué aux broches que l'on a construit jusqu'ici, différents dispositifs, généralement à ressort, ou bien on a cherché à utiliser<B>l'é-</B> lasticité de la cannette même, sur laquelle le filé est enroulé, par exemple en construisant la tige avec de minces nervures hélicoïdales faisant saillie, ou simplement usinée à sur face ridée pour assurer l'adhérence de la can nette.
Généralement, les dispositifs à ressort connus jusqu'ici se sont montrés trop énergi ques, jusqu'à provoquer le fait que la can nette crève lorsque le filé est presque complè tement déroulé, ou bien faibles et même cons- tructivement peu résistants, tandis que les dispositifs basés sur l'adhérence et l'élasticité de la cannette se sont montrés d'une effica cité incertaine et peu pratique à l'usage.
La broche suivant la présente invention a pour but de réaliser, au point -de vue des dif férentes qualités requises dont on a parlé, des avantages considérables en comparaison des types connus. La broche est entièrement mé tallique, et l'embase même est formée en mé tal résistant aux chocs et à l'usure, préféra- blement en acier à cémentation, cémenté et trempé. Dans le but de diminuer le poids de la broche, cette embase est en forme de cap sule, à parois de faible épaisseur.
Les an neaux servant au fixage au ressort dont la navette est pourvue, sont constitués par des saillies formées par le matériel même de l'embase et faisant corps unique avec celle-ci, ce qui assure :à la fois une grande résistance à l'usure et aux chocs. On a représenté au dessin annexé, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'inven tion.
La. fig. 1 est une vue longitudinale de la broche; La fig. 2 montre la broche partiellement sectionnée, en supposant que les ressorts soient démontés.
La broche se compose d'une tige conique 1, préférablement en acier, et de dimensions lui permettant d'être introduite dans la ca,n- nette de trame, et d'une embase 2, à laquelle la tige est fixée à son extrémité ayant un plus grand diamètre.
L'embase est creuse, à parois de faible épaisseur et en forme de capsule; elle est pourvue des saillies 21 for mant des anneaux pour la fixation au ressort de la navette. La tige 1 est pourvue des ressorts 3, 3', 4, 4', en nombre de quatre, for més avec un fil en acier à trempe douce, dis posés en des plans passant par l'axe de la tige et opposés deux par deux; chaque couple de ressorts est formé par un seul morceau de fil d'acier, passant par un trou transversal diamétral de la tige 15 et 16, et replié sui vant le profil indiqué.
En correspondance du lan axial contenant chacun de ces ressorts, p la tige présente une rainure 1.3 ou 14, de di mensions convenables pour recevoir le ressort même, lorsque celui-ci est forcé contre la tige, comme il arrive lorsque la cannette de trame est montée sur la broche. Les ressorts sont ainsi fixés à la tige par leur extrémité supé rieure, tandis qu'à leur autre extrémité, ils sont libres de glisser dans la rainure corres pondante, d'où il résulte une flexibilité en même temps souple et efficace.
Les rainures 1.3, 14 s'étendent vers l'extrémité de la tige fixée à l'embase, sur toute sa longueur, de manière que, le montage de l'embase effec tué, les rainures passent à travers l'embase, et les ressorts sont assez longs pour être em brassés par l'embase à leur extrémité libre, dans la, partie correspondante des rainures respectives.
Le fond de l'embase est percé et fileté pour permettre d'y fixer l'extrémité filetée 12 de la tige, extrémité qui est renforcée sur un trait ayant un plus grand diamètre 11. Un léger rivetage de l'extrémité filetée 12 suffit à empêcher un éventuel relâchement spontané du vissage. La tige et l'embase sont montées l'une sur l'autre après la. construction termi née, et après que chaque pièce a. subi le traite ment thermique qui lui convient le plus, dans le but de lui donner les qualités d'élasticité, de ténacité ou résistance à l'usure qu'elles doivent présenter.
Il est évident que plusieurs modifications peuvent être apportées dans les détails cons tructifs de la broche, sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi, en particulier, les anneaux de l'embase peuvent être en un nombre diffé rent de celui illustré, et peuvent encore avoir un profil quelque peu différent; le nombre de ressorts peut aussi varier, ainsi que le mode de fixation de la tige de l'embase.