CH161211A - Bandage. - Google Patents

Description

  Bandage.    La présente invention se rapporte -à un  bandage du genre de ceux dont la bande de  roulement est munie de creux et de reliefs.       Suivant    l'invention, les creux sont répartis  en deux groupes disposés de façon que les  creux de chaque groupe soient en communi  cation libre avec la face latérale correspon  dante du bandage, mais que ceux de l'un des  groupes ne soient pas en communication avec  ceux de l'autre groupe.  



  Le dessin     #annexé    représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 montre, en perspective, un ban  dage, par exemple pour une roue d'auto  mobile;  La     fig.    2 est une vue partielle développée  de ce bandage, et  La     fig.    3 montre une vue analogue à celle       de        la        fin        o,.        2,        mais        d'un        autre        bandage.     



  Le bandage suivant la     fig.    1 est établi.  dans son ensemble, de façon à comporter à sa  bande de roulement comme d'habitude, un    certain nombre de creux et reliefs. loi, toute  fois, les creux sont répartis en deux groupes  disposés de manière telle que les creux- de  chaque groupe soient en communication libre  avec la face latérale correspondante du ban  dage, mais que ceux de l'un des groupes ne  soient pas en     communication    avec ceux de  l'autre groupe.

   D'autre part, il peut être  avantageux que certains au moins des creux  de chaque groupe s'étendent,     transversalement     à la bande de roulement du bandage, sur une  longueur supérieure à la moitié de la largeur  de cette dernière, comme il est montré claire  ment aux     fig.    1 et 2, de sorte que les creux  correspondants de chaque groupe chevauchent  alternativement le plan médian A, A' -du  bandage.

   A cet effet, les creux peuvent, par  exemple, :être constitués,     d'une    part, par une  nervure principale a se développant d'une       manière    continue le long -du contour du ban  dage, cette nervure ayant une forme telle  que sa ligne     moyenne        ,ait    une allure se     rap-          prochant;

  de    celle d'une sinusoïde     disposée    de      part et d'autre de la ligne médiane de la  bande, ou d'une ligne brisée tenant lieu de  sinusoïde, et, d'autre part, par des branches  telles que     b',        b'    venant se greffer     en,des    en  droits appropriés de ladite nervure, ces bran  ches étant munies avantageusement, sur les  faces latérales du bandage adjacentes     ià    la  bande de roulement proprement dite, de pro  longements c, de préférence radiaux, venant  mourir sur lesdites faces.

   La nervure a     elle-          même    peut être disposée, par exemple, de fa  çon à apparaître comme étant obtenue par la  juxtaposition, dans le sens de leur longueur,  de plusieurs éléments ayant la forme  d'un S vu de face     (fig.    3), ou vu à l'envers       (fig.    1 et 2), ces éléments ayant au moins  une partie     commune    à l'endroit de leur jonc  tion et s'inscrivant dans l'intervalle compris       entre    deux plans<I>B,</I>     B'    et C,     C'    disposés de  part et d'autre du plan médian A, A'; ledit  intervalle est, de préférence,_ de largeur in  férieure à celle de la bande -de roulement.

   Les  extrémités de     1'S    de chacun     desdits    éléments  sont destinées à constituer l'amorçage de cer  taines des branches     F,        b'2,    ces extrémités  étant, par exemple, de direction sensiblement  parallèle à celle de la partie centrale de     1'S     qui peut être, elle-même, soit perpendiculaire  au plan<I>A, A',</I> soit plutôt inclinée par rap  port audit plan.

   En ce qui concerne les bran  ches     b1,        b2,    celles-ci sont disposées, par exem  ple, de façon que les unes,     V,    soient consti  tuées, ainsi qu'on l'a déjà fait remarqué, par  des     prolongements    des extrémité de     1'S    de  chaque élément, ou bien qu'elles soient diri  gées, sur toute leur longueur, sensiblement  dans une même direction, par exemple     par-          ralléle    à celle de la partie médiane de chaque  <B>$,</B> ou bien qu'elles soient -d'abord dirigées  dans la direction qui     vient    d'être indiquée,  puis qu'elles s'infléchissent ensuite dans une  direction différente, par exemple,

   sensible  ment symétrique     -de    la première, par rapport  au     plan    B, Y ou C,     C'        correspondant,    de  sorte que lesdites branches aient une forme  analogue à celle d'un     chevron,    une telle forme  paraissant     particulièrement        avantageuse    par  son action     antidérapante.    Les autres bran-         elles,        bz,    viennent se greffer sur les parties  incurvées de chaque<B>S</B> qui se trouvent sensi  blement à l'aplomb .des plans<I>B,</I>     B',   <I>C, Cl,</I>  ces branches ayant une forme telle, par exem  ple,

   que leur ligne moyenne soit dirigée sui  vant une direction sensiblement parallèle, soit  à celle des premières susdites branches, dans  le     cas    -de l'exemple représenté à la     fig.    3, soit  à celle des parties extrêmes des chevrons  spécifiés plus haut, dans le cas de l'exemple  suivant les     fig.    1. et 2.

   Il en résulte deux  groupes de creux comprenant chacun, d'une  part, des creux d s'amorçant sur une des fa  ces latérales du bandage et se terminant à  l'endroit où deux<B>S</B> successifs se réunissent  l'un     ù    l'autre, et, d'autre part, alternant avec  les précédents le long du contour du bandage,  des creux e s'amorçant aussi sur l'une des  susdits faces, et se terminant à l'intérieur de       l'une,des    parties incurvées d'un<B>S,</B> c'est-à-dire  au -delà     @du    plan A, A' passant     par_    la ligne  moyenne de la bande de roulement.  



       Avantageusement,    les éléments en<B>S</B> sont  disposés de façon que la     portion    des     creux    e,  située à l'intérieur d'une     partie    incurvée     des-          dits    éléments en<B>S,</B> présente une section légè  rement plus élargie que celle de la portion  desdits creux situés du côté de leur extrémité  libre,     @de    sorte que, lorsque le véhicule roule  sur un sol mou, par exemple un sol recou  vert de neige ou un sol sablonneux, les ma  tières arrachées au sol ne puissent être coin  cées entre les parois latérales desdits creux,  ce qui pourrait arriver si lesdites parois  étaient trop rapprochées l'une de .l'autre.

   En  fin, en -ce qui concerne ces parois elles-mêmes,  on leur donne, ,de préférence, une forme légè  rement évasée vers l'extérieur.  



  Les bandages décrits ont     l'avantage    de  rendre les dérapages pratiquement impossi  bles, sans avoir recours à des chaînes, grâce  au fait que, toute communication étant sup  primée entre les deux groupes de creux, un  déplacement transversal     @du    bandage sur le  sol détermine un raclage très efficace de ce  dernier qui s'oppose énergiquement audit dé  placement. D'autre part, le patinage     sur    les      sols mous (sables, etc.) ou glissants (sols re  couverts de neige) est également évité, pour  les raisons suivantes.  



  La pratique a montré que les pneus ordi  naires, malgré la présence de creux et de  saillies, n'opposaient au patinage,     notam-          met    sur la neige, qu'une réaction très faible  ou nulle; il ne peut en être autrement, car,  dans ces pneus, les creux sont constitués par  de simples cavités, par exemple     circulaires,     ne communiquant pas avec les faces latérales  du bandage, de sorte que les matières arra  chées au sol se coincent dans lesdites cavités,  qui se remplissent, et n'exercent plus alors  aucune     action    antidérapante, ou bien les  creux communiquent avec lesdites faces, mais  leur section est généralement trop faible, et  lesdites matières se coincent, comme :

  dans le  cas précédent, particulièrement à proximité  du plan médian<I>A, A'.</I> Dans les bandages  décrits, le coincement des matières est rendu  impossible, non seulement dans les parties  des creux d ou e adjacentes aux faces laté  rales, puisque ces creux sont ouverts vers les  dites faces, mais également dans la région mé  diane du plan<I>A, A',</I> grâce au fait que, d'une  part, les parois desdits creux sont évasées, et,  d'autre part, leur section est un peu plus  large dans ladite région, de sorte que, même  si les matières ne peuvent être chassées laté  ralement, elles n'ont cependant aucune ten  dance à rester collées     @à    la bande de roule  ment.  



  Enfin, grâce à la forme adoptée pour la  nervure principale, on obtient le maximum  de creux et de reliefs, le tout pouvant être  obtenu à l'aide d'un moule de forme relative  ment simple.

Claims (1)

1. REVENDICATION Bandage, du genre de ceux .dont la bande de roulement est munie de creux et de reliefs, caractérisé en ce que les creux sont répartis en deux groupes disposés de façon que les creux de chaque groupe soient en communi cation libre avec la. face latérale correspon dante du bandage, mais que ceux,de l'un des groupes ne soient pas en communication avec ceux de l'autre groupe.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Bandage suivant la revendication, carac térisé en ce que certains au moins des creux de chaque groupe s'étendent, trans versalement à la bande de roulement du bandage, sur une longueur supérieure à la moitié de la largeur de cette dernière, de sorte que les creux correspondants de chaque groupe chevauchent alternative ment le plan médian du bandage.

   2 Bandage suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les reliefs délimités par les creux sont constitués, d'une part, par une nervure principale se développant d'une manière continue le long du contour @du bandage, cette nervure ayant une forme telle que sa ligne moyenne ait une allure se rappro chant de celle d'une sinusoïde, disposée de part et d'autre de la ligne médiane de la bande, et, d'autre part, par des bran ches (b', b2) venant se greffer en des en droits appropriés de ladite nervure.

   3 Bandage suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdites branches (b', b2), sont mu nies, sur les faces latérales du bandage adjacentes à la bande de roulement pro prement dite, de prolongements venant mourir sur lesdites faces.

   4 Bandage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la nervure principale est agencée de manière telle qu'elle apparaisse comme étant obtenue par la juxtaposition, dans le sens de leur longueur, de plusieurs élé ments ayant la forme d'un<B>S.</B> 5 Bandage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la nervure principale est agencée de manière telle qu'elle apparaisse comme étant obtenue par la juxtaposition, dans le sens de leur longueur, de plusieurs élé ments ayant la forme d'un S vu à l'en vers.

   6 Bandage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les éléments en forme de<B>S</B> s'ins crivent dans l'intervalle compris entre deux plans disposés -de part et d'autre du plan du bandage, ledit intervalle étant de largeur inférieure à celle de la bande de roulement. 7 Bandage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les branches (b1) sont constituées par des prolongements des extrémités des éléments en forme d'S.

   8 Bandage suivant la revendication et la sous-revendication 7, caractérisé ente que lesdites branches (b') sont dirigées sur toute leur longueur sensiblement dans une même direction. 9 Bandage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdites branches ont une forme analogue là celle d'un chevron.

   10 Bandage suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les branches (b2) viennent se gref fer sur les parties incurvées des éléments en<B>S.</B> 1.1 Bandage suivant la revendication et les sous-revendications 1_ et 2, caractérisé en ce que la nervure principale a une forme telle que la portion des creux, située à, l'intérieur d'une partie incurvée desdits éléments en S, est légèrement plus large que la portion desdits creux située du côté de leur extrémité libre.