Dispositif antidérapant à chaînes pour roues à voile ajouré de véhicules automobiles. La fixation des chaînes sur les roues de véhicules automobiles en pleine route est peu commode. Suivant le genre employé, 1e montage nécessite le soulèvement du pont arrière du véhicule au moyen d'un cric ou bien il suffit d'étendre les chaînes sur le sol à l'arrière des roues. Il faut ensuite recu ler le véhicule pour amener les roues arrière sur les chaînes, accrocher la chaîne latérale du côté intérieur et accrocher et tendre la chaîne latérale du côté extérieur. Ce montage présente une série d'inconvénients.
D'abord, la lenteur du montage et de démontage, la grande difficulté de placer les chaînes quand la voiture est enlisée, et la difficulté de rattrapage de l'usure des chaînes. En cas de rupture de la chaîne latérale du côté exté rieur, l'enroulement de la chaîne brisée sur les trompettes du pont arrière risque de pro voquer la détérioration des commandes du frein.
Avec le nouveau genre de carrosserie aérodynamique, à pare-boues fermés, en forme de carène, la fixation des chaînes en cours de route devient encore plus difficile sinon impossible, à cause de l'espace très exigu qui se trouve entre la roue et les flasques des pare-boues. Ce genre de véhicules est généralement équipé de nouvelles roues dites à voile ajouré, il faut donc que les chaînes à neige puissent s'adapter également à ce genre de roues.
Pour obvier aux inconvénients signalés, la présente invention a pour objet un dispo sitif antidérapant à chaînes pour roues à voile ajouré de véhicules automobiles. Il est caractérisé en ce qu'il comporte deux parties principales, l'une étant constituée par au moins deux brides en forme de segments destinés à être vissés sur le voile ajouré, l'une de ces brides qui doit être fixée sur le parement intérieur de la roue, en prenant appui sur l'intérieur de la jante, étant pour vue d'un crochet de fixation pour l'attache de la chaîne et l'autre bride, qui doit être fixée sur le parement extérieur de la roue, étant pourvue à ses extrémités de boucles pour Fattache des dispositifs de fixation de la chaîne,
l'autre partie étant constituée par au moins une chaîne pourvue à l'une de ses extrémités d'une attache et à l'autre extré mité d'un dispositif de fixation, tous ces organes étant établis de telle sorte qu'au départ, le véhicule étant pourvu de la partie en forme de brides fixée au voile ajouré de la roue, on puisse, en cours de route, lors qu'il s'agit d'utiliser les chaînes, accrocher celles-ci à la bride montée sur le parement intérieur de la roue et les tendre au moyen du dispositif de fixation passé par les boucles de l'autre bride montées sur le parement extérieur de la roue.
Le dessin annexé, donné à titre d'exem ple, représente une forme d'exécution de l'objet de l'invention, ainsi que les différentes phases de montage de la chaîne.
Les fig. 1 et 2, 3 et 4 représentent en élévation, respectivement en plan, l'une des parties principales de la chaîne, constituée par les deux brides intérieure et extérieure, sur lesquelles s'attache et se fixe la partie amovible de la chaîne La fig. 5 montre une vue en bout du parement extérieur d'une roue à voile ajouré munie de la bride, fig. 3 et 4, sur laquelle agit le tendeur de la chaîne;
La fig. 6 est une vue semblable à la fig. 5 montrant la manière dont les dispo sitifs tendeurs des chaînes sont fixés aux- dites brides (fig. 3 et 4); La fig. 7 est une vue en bout du pare ment intérieur d'une roue à voile ajouré montrant le montage de l'autre bride à cro chet d'attache (fig. 1 et 2) équipée de la partie amovible portant les chaînes avec leur plaque d'attache;
Les fig. 8 et 9 représentent le parement extérieur des roues arrière enfermées dans les pare-boues carénés, fig. 8 avec brides fixées, prêtes à recevoir les chaînes et fig. 9 complètes, avec chaînes posées.
Dans la forme d'exécution représentée, la chaîne à neige comporte deux parties principales, savoir les brides fixes et les chaînes mobiles avec leurs attaches et dispo sitifs de fixation. Les brides représentées en détail en fig. 1 à 4 comportent deux pièces 1 et 2, en forme de segments, appliquées la première sur le parement intérieur de la roue et la seconde sur le parement extérieur. Les deux brides sont assemblées à travers le voile ajouré 3 au moyen de boulons 4 avec interposition d'une semelle en cuir.
La bride intérieure 1, qui prend appui sur l'intérieur de la jante dessinée en poin tillé en fig. 2, comporte à sa partie centrale un crochet 5 auquel s'attachent les chaînes. La bride extérieure 2 comporte à chacune de ses extrémités une boucle 6 destinée à- retenir le dispositif de fixation attenant à la chaîne.
La fig. 7 montre la manière dont les trois brides 1 sont fixées sur le parement intérieur du voile 3 de la roue, et la fig. 5 montre le mode de fixation des trois brides 2 sur le parement extérieur du voile de la roue. Une fois les brides en place, le véhicule est prêt à recevoir la partie mobile avec les chaînes, sitôt que cela devient nécessaire.
Les chaînes 7 sont pourvues à l'une de leurs extrémités d'une plaque d'attache 8 qui s'accroche aux crochets 5 de la manière représentée en fig. 7. Chaque chaîne se ter mine à l'autre extrémité par un dispositif de fixation, en l'espèce une courroie 9 qui est passée par la boucle 6 et serrée sur le pneumatique.
Dés l'approche de la saison des neiges, les roues du véhicule sont équipées de la partie fixe comportant les brides 1 et 2, comme représenté en fig. 8. Dès qu'on arrive sur la neige, on accroche les chaînes 7, en ouvrant à cet effet le couvercle 10 du pare- boue caréné pour donner accès aux crochets 5. Les chaînes sont passées sur le pneuma tique et les courroies 9 serrées à travers les boucles 6, comme représenté en fig. 9.
Il va sans dire que les attaches 8 des parties mobiles peuvent être munies aussi bien d'un brin de chaîne unique que de deux ou plusieurs brins. De même, le dispositif de fixation des chaînes, donné à titre d'exem ple, pourrait être exécuté différemment, par exemple au moyen d'un levier de fermeture excentrique muni d'un dispositif de rattra page du jeu des organes d'attache.
Parmi les avantages de ce genre de chaînes à neige, on peut citer la rapidité et la facilité de montage et de démontage en cours de route, sans nécessiter de cric, même si le véhicule est enlisé. Si l'un des brins de chaîne venait à se rompre, il n'entraverait pas le fonctionnement des autres chaînes fixées sur la roue.
Enfin, le dispositif de fixation décrit com porte le moyen le plus simple de rattrapage du jeu provenant d'un allongement des chaînes.