CH199080A - Mécanisme de changement de vitesse, particulièrement pour bicyclettes ou analoques. - Google Patents

Description

  Mécanisme de changement de vitesse, particulièrement pour     bicyclettes    on analogues.    La présente invention a pour objet un mé  canisme de changement de vitesse comprenant  sur un arbre deux roues solaires dont l'une,  motrice, fixée sur l'arbre et l'autre, comman  dée, fixée sur un organe mené susceptible de  tourner librement sur l'arbre,     ces    deux roues  solaires se trouvant en prise continuelle avec  des roues planétaires solidaires l'une de l'au  tre et montées dans un support qui est mobile  sur l'arbre et muni de moyens d'accouplement  permettant de la coupler alternativement avec  une partie fixe et avec l'une des roues so  laires.

   Ce changement de vitesse est caracté  risé par le fait que le support des roues pla  nétaires est muni de moyens     d'accouplement     auxiliaires collaborant avec l'autre roue so  laire de manière à soustraire les roues plané  taires aux efforts de transmission pendant la  marche en prise directe.  



  Dans ce qui suit, l'invention est décrite, à  titre d'exemple non limitatif, dans un mode  d'exécution préféré pour bicyclettes suivant  lequel le changement de     vitesse    entier est  logé dam la boîte de pédalier.    La     fig.    1 représente une coupe     axiale    de  l'ensemble du dispositif, en position dite de  vitesse changée par rapport à la vitesse en  prise directe.  



  La     fig.    2 représente une vue latérale du  support des     roues    planétaires.  



  La     fig.    3 représente une     coupe    suivant       1-I3        fig.    2, vue dans la direction des flèches.  La     fig.    4 représente une coupe suivant       C-D    fi-. 3.  



  La     fig.    5 représente une coupe suivant       E-F    f     ig.    3.  



  Suivant l'exemple représenté, l'axe 1 des  pédales et le moyeu spécialement allongé 2  portant le     pignon    à chaîne 3 et tournant sur  l'axe 1 sont munis, à l'intérieur de la boîte  de pédalier 4, de roues solaires respectivement  motrice 5 et commandée 6 qui se trouvent en  engrènement continuel avec des roues plané  taires 7, 8 solidaires entre elles par paires et  montées dans un .support commun 9 déplaça  blé en sens axial et rotatif sur l'axe 1, au  moyen d'un dispositif de     manoeuvre    approprié,  tel que par exemple le système de leviers 1.0,      <B>1.1,</B> 12     pivotant    dans la cuvette 18 et collabo  rant avec la. gorge 14 du     support    9.

       Ce    der  nier est muni tout     d'a-bord    de deux dispositifs  d'accouplement 15 et 16, le premier. 15, étant  une denture intérieure destinée à s'engrener  avec la roue solaire 5 lors du déplacement  axial du support 9 dans un sens, en provo  quant ainsi la prise directe,     tandis    que l'autre,  16, entre en engagement avec des organes  d'accouplement fixes 17 lors du déplacement  axial du support 9 dans un sens opposé au  précédent, en immobilisant ainsi le support 9  et en provoquant de ce fait le changement de  vitesse suivant le rapport existant entre les  diamètres des roues solaires 5 et 6.  



  Si la. prise directe se faisait uniquement  comme décrit plus haut, les efforts de trans  mission     seraient    à la     charge    des roues plané  taires. Pour supprimer ce défaut. l'invention  prévoit un     dispositif    d'accouplement spécial  constitué dans l'exemple représenté par les  dentures 18, 19 solidaires du support 9 et des  tinées à s'engrener avec la roue solaire com  mandée 6 lorsque la denture 15 entre en enga  gement avec la roue solaire     motrice    5, en réa  lisant ainsi la prie     directe    indépendamment  des roues     planétaires.    Pendant la marche à  une     vitesse    changée,

   c'est-à-dire lorsque les  organes d'accouplement 16 sont     embrayés,avec     les organes fixes 17, les dentures 18, 19 sont  hors de prise avec la roue solaire 6.  



  Le support 9 des roues planétaires glisse  et tourne, d'une part, sur l'axe 1 des pédales  au moyen de la. face portante ?0, pouvant,  faire partie d'une bague rapportée 21 et. d'au  tre part, sur la. roue solaire 6 au moyen de la  face     portante    22.  



       Suivant    l'exemple représenté, la roue so  laire motrice 5 a un diamètre plus petit que  la roue solaire     commandée    6, ce changement  de     vitesse    servant donc à obtenir une démulti  plication de     vitesse    par rapport à la vitesse en  prise directe.  



  Cependant le     mécanisme    suivant. l'inven  tion se     prête    tout aussi bien à une multipli  cation de vitesse, la roue     commandée    6     étant     dans ce cas plus petite que la roue motrice 5,  et les systèmes d'accouplement 15, 16, 17 se    trouvant alors du côté de la roue commandée,  15 collaborant conséquemment avec la     denture     de la. roue commandée 6, tandis que les den  tures d'accouplement 18, 19 collaborent avec.  la denture de la roue motrice 5.  



       T1    est en     outre    à remarquer que des dispo  sitions avantageuses de l'exemple représenté  résident en     ce    que le moyeu 2, portant, de ma  nière amovible le pignon à chaîne 3, tourne,  d'une part, sur l'axe 1 des pédales et, d'autre  part, dans la cuvette 23, en     constituant    ainsi  un palier     tournant    de l'axe 1 tout. en s'éten  dant avec sa partie munie de la roue solaire  commandée 6, au travers de     cette    cuvette dans  l'intérieur de la boîte de pédalier 4, et en ce  que la cuvette 13 constitue simultanément  l'organe portant les moyens d'accouplement  fixe 17 et le mécanisme de     manoeuvre    10,  11, 12.

Claims (1)

1. REVENDICATION Mécanisme de changement de vitesse, par ticulièrement pour bicyclettes, ou analogues, comprenant sur un arbre deux roues solaires dont l'une motrice fixée sur l'arbre et l'autre commandée fixée sur un organe mené suscep- tible de tourner librement sur l'arbre,

   ces deux roues solaires se trouvant en prise continuelle avec des roues planétaires solidaires l'une de l'autre et montées dans un support qui est mo bile sur l'arbre et muni de moyens d'accouple ment permettant de le coupler alternative ment avec une partie fixe et avec l'une des roues solaires,

   caractérisé en ce que le support des roues planétaires est muni de moyens d'accouplement auxiliaires collaborant avec l'autre roue solaire de manière à soustraire les roues planétaires aux efforts de transmis sion pendant la marche en prise directe.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Mécanisme suivant la revendication, carac- térisé en ce que le support (9) des roues planétaires est muni de moyens d'accouple ment (18. 19) destinés à s'embrayer avec. la roue solaire commandée (6), lorsque d'au tres moyens d'accouplement (15) dudit sup port (9) sont embrayés avec la roue solaire motrice (5).

   2 Mécanisme suivant la revendication, carac- térisé en ce que le support (9) des roues planétaires est muni de moyens d'accouple ment destinés à s'embrayer avec la roue so laire motrice lorsque d'autres moyens d'ac couplement dudit support (9) sont embrayés avec la roue solaire commandée. 3 Mécanisme suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le support des roues planétaires est monté de manière déplaçable en sens axial et rota tif sur l'axe des pédales d'une bicyclette, ou analogue, à l'intérieur de la boîte de pédalier (4).

   4 Mécanisme suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 3, caractérisé en ce que l'une des cuvettes (13) de la boîte de pédalier sert simultanément de palier à l'axe (1) des pédales, de support à un dis positif de manceuvre (10, 11, 12) servant à déplacer le support (9) des roues planétaires et de moyen d'accouplement fixe (17) col laborant avec les moyens d'accouplement (16) du support (9), tandis que l'autre cu vette (23) de la boîte de pédalier sert de palier à un moyeu allongé (2) portant; d'une part, la roue solaire commandée (6) et, d'autre part, le pignon à chaîne (3), ce moyeu servant à son tour de palier à l'axe (1) des pédales.