Régulateur centrifuge. La présente invention a pour objet un régulateur centrifuge qui, bien que suscepti ble d'applications diverses, est plus particu lièrement destiné à la commande des hélices à pas variable utilisées en aviation.
Le régulateur centrifuge suivant l'inven tion, qui est du genre de ceux dans lesquels l'organe de commande de l'appareil ou ma chine à régler est constitué par un piston mo bile à l'intérieur d'un cylindre et soumis. d'une part, à l'action d'une masse de fluide entraînée en rotation à une vitesse propor tionnelle à celle de la machine ou appareil à régler et, d'autre part,<B>à</B> l'action d'un organe élastique antagoniste, est caractérisé en ce que le cylindre, situé dans le prolongement de l'arbre moteur du régulateur et dans le quel est monté de façon mobile un piston, est muni de plusieurs corps radiaux,
obturés cha cun par un piston soumis à l'action d'un or gane élastique antagoniste, l'espace compris entre les faces intérieures des divers pistons étant rempli d'une masse de fluide soumise à l'action de la force centrifuge, de façon qu'à un déplacement dans un sens quelconque des pistons montés dans les corps radiaux corres ponde un déplacement de sens approprié du piston monté dans le cylindre.
La figure unique du dessin annexé mon tre une vue en coupe d'une forme d'exécution du régulateur centrifuge faisant l'objet de l'invention.
Le régulateur représenté comporte un ré servoir 11, muni vers son extrémité avant de deux corps cylindriques 12, disposés radiale- ment et situés dans le prolongement l'un de l'autre. Sur chaque corps 12 est monté un corps coulissant 13 formant piston.
Des res sorts ou des boîtes pneumatiques 14 exercent une pression sur les pistons 13, ces ressorts ou ces boîtes pneumatiques étant interposés entre un rebord 15 prévu sur lesdits pistons et le fond de deux boîtiers 16 solidaires du réservoir 11 et concentriques aux corps 12.
La communication entre l'intérieur de chaque corps 12 et le piston 13 correspondant est assurée par un dispositif formant siphon, désigné d'une manière générale par 17. A l'intérieur du réservoir 11, et du côté de son extrémité postérieure, est monté un piston 18 soumis à l'action d'un système de ressorts ou d'une boîte pneumatique 19. Le piston 18 est relié par des leviers articulés 20 à l'organe à commander.
A. son extrémité antérieure, le réservoir 11 est obturé par un piston 21 soumis à l'ac tion d'une pression due soit à un ressort 22, soit à une boîte pneumatique.
Le réservoir 11 est rempli d'un liquide lourd, du mercure par exemple.
La partie du réservoir 11 comprise entre son extrémité postérieure et les deux corps 12 est divisée en deux compartiments 23 et 24 par un dispositif obturateur. Celui-ci est constitué par un cylindre 25 fixe par rapport au réservoir 11 et percé, en son centre, d'un conduit 26 obturé par une bille 27 soumise à l'action d'un ressort 28. Grâce -à cette dispo sition, le mercure ne peut passer que du com partiment 24 au compartiment 23. Les deux compartiments 23 et 24 communiquent, en outre, par un conduit 29 contrôlé par un ti roir cylindrique 30, solidaire d'un flotteur 31 poussé vers l'arrière du réservoir 11 par un ressort 32. Dans la position représentée sur le dessin, la communication entre les deux compartiments 23 et 24 est établie.
Le compartiment 24 communique avec les chambres 33 formées entre les pistons 13 et les corps 12 par les siphons 17.
Le fonctionnement du régulateur repré senté est le suivant: Lorsque le régulateur est entraîné en ro tation autour de l'axe du réservoir 11, le mercure est soumis à l'action de la force cen trifuge. Une partie plus ou moins grande du mercure qui est contenue dans le éomparti- ment 24 pénètre alors, en traversant les siphons 17, dans les chambres 33. La quan tité de mercure qui vient ainsi agir sur le fond des pistons 13, en antagonisme à l'ac tion des ressorts 14, augmente ou diminue proportionnellement à la vitesse de rotation de l'appareil.
Lorsque le mercure passe du comparti ment 24 aux chambres 33, les pistons 18 et 21 sont aspirés. Au contraire, lorsque le mer cure passe des chambres 33 au compartiment 24, les pistons 18 et 21 sont refoulés. Les dé placements du piston 18 sont transmis .à l'or gane à commander par les biellettes 20.
Le dispositif obturateur reliant les com partiments 23 et 24 n'intervient que si l'ap pareil est susceptible de prendre une inclinai son par rapport au plan horizontal passant par l'axe du réservoir 11. Si l'appareil s'in cline vers l'arrière, sous l'action du flotteur 31, le tiroir 30 monte et obture le conduit 29. Le liquide contenu dans le compartiment 23 ne pouvant plus passer au compartiment 24, le piston 18 se trouve bloqué dans la position qu'il occupe. Dès que l'appareil reprend sa position horizontale, le ressort 32 ramène le flotteur 31 à la position pour laquelle le tiroir 30 maintient ouvert le conduit 29.
Il y a lieu de remarquer que si les orga nes 14, 19 et 22 agissant sur les pistons 13, 18 et 21 sont constitués par des ressorts mé talliques, les variations de la pression de l'air ambiant n'ont aucune influence sur le fonctionnement du régulateur.
Par contre, si les organes 14 et 22, agis sant sur les pistons 13 et 21, sont constitués par des boîtes pneumatiques à une certaine pression intérieure et l'organe 19 par un res sort métallique, il est évident qu'une diminu tion ou une augmentation de la pression de l'air ambiant produira une diminution ou une augmentation de l'action exercée sur les pistons 1,3 et 21.