CH173581A - Dispositif automatique proportionnant l'action des amortisseurs pour véhicules à la vitesse du véhicule. - Google Patents

Description

  Dispositif automatique proportionnant l'action des amortisseurs     pour    véhicules  à la vitesse du véhicule.    On connaît des amortisseurs pour véhicules  dont la dureté de friction est proportionnée  à la vitesse du véhicule, par suite de     L''action     de compression d'un fluide ou liquide quel  conque sur un dispositif approprié, en liaison  ou faisant corps avec l'amortisseur; cette  action est généralement réalisée au moyen  d'une pompe propulsant un liquide, huile par  exemple, en fonction de la vitesse du véhicule.  



  La présente invention a pour objet un  dispositif automatique proportionnant l'action  des amortisseurs     pour    véhicules à la vitesse  du véhicule, évitant tout laminage d'huile  comme il peut     s'eii    produire dans les déten  deurs et gicleurs actuellement utilisés et  supprimant tout débit à air libre.  



  Le dispositif selon     l'invention    est carac  térisé en ce     qu'un    organe, entraîné     rotative-          ment    et     proportionellement    à la vitesse du  véhicule, porte des masselottes articulées et  oscillant sous l'effet de la force centrifuge,    ces     masselottes    comportant une partie formant  levier reliée â une paroi mobile de faon  étanche d'une chambre de pression commu  niquant avec les chambres de compression  des     amortisseurs    et les branchements faisant  communiquer les chambres étant remplis par  un liquide.  



  Une forme d'exécution du dispositif est  décrite et représentée à titre d'exemple, au  dessin annexé. Le dessin représente une coupe  transversale.  



  Ce dispositif comporte un plateau 2 dont  la base 11 est disposée rotative, avec inter  position d'un roulement 6, dans la portée 12  d'un carter 13; cette base 11 est reliée à  l'extrémité d'un câble 14 entraîné par un  organe soumis à l'action du moteur, dans  l'exemple un compteur de vitesse     .S'.    Dans  un alésage central 15 ménagé dans la base  du plateau 2 est monté librement un axe 16  vissé dans une pièce cylindrique 17, engagée      dans un corps cylindrique 9, solidaire de la  paroi supérieure du carter 13. La pièce cylin  drique 17 porte à sa partie supérieure la cage  intérieure d'un roulement 7 dont la cage  extérieure 8 coulisse dans le corps cylindri  que 9.

   Sur la partie périphérique du plateau  2 sont articulées en 2' un certain nombre de  masselottes 1 dont les becs l' formant leviers  sont disposés au-dessous de la pièce cylin  drique 17. Un piston 3, coulissant dans le  corps cylindrique 9, repose uniquement sur  la cage extérieure 8 du roulement 7. L'orifice  supérieur du corps cylindrique 9 est clos par  un bouchon 18 enserrant entre ses bords et  ceux du corps 9 les bords d'une membrane       déformable    4, dont les parois plissées sont  repoussées dans l'intérieur du corps 9, de  façon à constituer une chambre étanche 5,  dont la base repose sur le piston 3.  



  Sur un bossage percé d'une ouverture 19  du bouchon 18 est branchée une canalisation  20 branchée elle-même par son autre extré  mité sur la chambre de compression d'un  amortisseur 10. La chambre 5, la canalisation  20 et la chambre de compression de l'amor  tisseur 10 sont remplies d'un liquide conve  nable, de l'huile par exemple.  



  Le fonctionnement de l'appareil est le  suivant:  Sous l'impulsion du mouvement rotatoire  du plateau 2, et par action centrifuge, d'au  tant plus accentuée que l'est elle-même la  vitesse du véhicule, les becs l' des     masse-          lottes    1 se relèvent et viennent soulever la  pièce cylindrique 17 qui imprime son mouve  ment d'élévation à la cage 8 de son roule  ment à billes; cette cage soulève elle-même  le piston 3 qui comprime la membrane 4 et  en conséquence diminue la capacité de la  chambre 5 et repousse le liquide qu'elle con  tient dans la chambre de     compression    de       l'armortisseur    10.

   On comprend aisément que  lorsque la vitesse du véhicule diminue, un  mouvement inverse d'abaissement des pièces  se produit, ce qui provoque une     décompression     dans la chambre de compression de l'amor  tisseur 10.    Il est à remarquer que le mouvement  rotatif rapide du plateau 2 se transmet très  diminué et par simple friction à l'axe 16 qui  entraîne seulement la cage intérieure du rou  lement à billes 7, la cage extérieure 8 étant  freinée par son contact coulissant avec le  corps cylindrique 9 et le piston 3, de telle  sorte que la membrane     déformable    4 ne  supporte pas l'action de torsion.  



  Il est bien entendu qu'un même appareil  commande, grâce à des branchements multi  ples, tous les amortisseurs du véhicule.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif automatique proportionnant l'ac tion des amortisseurs pour véhicules à la vitesse du véhicule, caractérisé en ce qu'un organe, entraîné rotativement et proportion nellement à la vitesse du véhicule, porte des masselottes articulées et oscillant sous l'effet de la force centrifuge, ces masselottes com portant une partie formant levier reliée à une paroi mobile de façon étanche d'une chambre de pression communiquant avec les chambres de compression des amortisseurs et les branchements faisant communiquer les chambres étant remplis par un liquide.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif suivant la revendication, carac térisé en ce qu'il comporte un plateau monté rotatif dans un carter et entraîné par un organe soumis à l'action du moteur, dans un alésage axial de ce plateau étant monté librement un axe vissé dans une pièce cylindrique engagée dans un corps cylindrique, sur le plateau étant disposées oscillantes des masselottes dont un bec est aménagé au-dessous de la pièce cylindrique rotative, celle-ci comportant un roulement à billes dont la cage extérieure coulisse dans le corps cylindrique, un piston coulissant dans ce corps reposant uniquement sur la cage extérieure du roulement,

   le corps cylindrique étant clos par un bouchon en serrant entre lui et l'orifice du corps une membrane déformable formant chambre et dont le fond repose sur le piston, une canalisation étant branchée d'une part sur un orifice du bouchon et d'autre part sur la chambre de compression des amortisseurs. 2 Dispositif suivant la revendication, tel que représenté au dessin annexé.