CH200632A - Navette pour tous genres de métiers à tisser. - Google Patents

Description

  Navette pour tous genres de métiers à tisser.    La présente invention a pour objet une  navette pour tous genres de métiers à tisser  On sait que les     navettes    des métiers à       tisser    sont généralement     exécutées    en bois et  que, quelles que soient la qualité et la nature  des bois employés, elles sont toujours     su-          jettes    à subir les variations de     température     et d'état hygrométrique des salles dans les  quelles elles travaillent, ce qui a pour résul  tat de faire varier leurs dimensions et par  conséquent de nécessiter des réglages indis  pensables pour leur bonne marche et travail.

    De plus., il faut employer certains moyens  pour diminuer leur coefficient de     frottement     afin de leur assurer le rendement de travail  qu'elles doivent fournir.  



  On a déjà songé à remplacer les bois par  l'emploi de matière plastique comme la baké  lite et d'autres compositions par exemple,  mais de telles navettes n'ont pas été satis  faisantes en pratique.    La navette faisant l'objet de l'invention  se caractérise en ce que son corps est cons  titué par     une        pièce    en une matière     plastique     moulée non-déformable, qui résiste aux chocs,  ce corps de navette étant pourvu de pointes  métalliques, encastrées au moulage, et d'une       entretoise        de        renforcement          entre    les  parois     latérales    du logement de trame de la  navette.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de la na  vette faisant l'objet de     l'invention.     



  La fig. 1 est une vue en plan du corps de       cette        navette;     La     fig.    2 est une vue de côté correspon  dant à la     fig.    1;  La     fig.    3 est une coupe transversale sui  vant la ligne     x-y    de la     fig.    1, et  La     fig.    4 montre un     bobinot        destiné    à  être     ,logé    dans le     corps    de navette.  



  La navette suivant les     fig.    1, 2 et 3 a un      corps de navette 1 constitué par une pièce en  une matière plastique moulée     non-déforma-          ble,    ce corps étant pourvu, à ses deux extré  mités, de pointes métalliques 2 et 2' encas  trées au moulage. 3 et 3' sont deux rainures  longitudinales de logement de trame, prévues  dans l'une et l'autre des deux     faces        latérales     du corps de navette 1, et 4 et 4' sont deux  trous destinés à recevoir des     #illets    de porce  laine pour le passage du fil.

   La navette 1 pré  sentant à chaque     face        latérale    une     rainure     longitudinale et un     #illet    pour le passage du  fil, est établie d'une manière symétrique par  rapport au plan médian longitudinal et peut  être utilisée pour travailler soit à droite, soit  à gauche. 5 est un évidement de sortie du fil  présentant des bossages 6 et 6' et des troue  ou points de repères 7 et 8 utilisés pour l'a  daptation de tout dispositif de freinage du  fil, quand ceux-ci doivent être montés.

   9 est  un évidement servant à l'articulation et au  logement du talon de la broche, et on re  marque que, outre des trous de passage 10,  11 et 12 des goupilles d'articulations et de  retenue d'un ressort non-représenté destiné à  agir sur le talon de broche, le corps de na  vette est pourvu d'une entretoise de renforce  ment 13 venue de moulage avec le corps de  navette 1, pour augmenter la résistance des  parois latérales 14 et 14' et s'opposer à toutes  ruptures de ces parois en cours de travail.

    Cette entretoise 13 qui est prévue du côté       correspondant    au talon de la broche, a la  forme d'un arc de     cercle        tourné    vers le     bas     15, de façon à pouvoir être utilisée, le cas  échéant, pour retenir un bobinot B (fig. 4)  par sa     rainure    r lorsque     celui-ci    est utilisé  en remplacement d'une canette ordinaire.  Pour     éviter    toute détérioration     des    rebords  supérieurs de cet arrêt (fig. 3), ces rebords  sont légèrement incurvés ou simplement bi  seautés en 16 et 16' pour faciliter l'entrée de  la rainure r du bobinot B emmanché sur la  broche, lors du rabattement de celle-ci.  



  De préférence, l'entretoise 13, ainsi que, si  on le désire, le fond du corps de navette 1  sont     renforcés    par une     toile        métallique        noyée     dans ces parties de navette.    On se rend compte que l'entretoise 13,  tout en servant éventuellement à retenir le  bobinot en place, présente un gros avantage  au point de vue résistance, précisément à l'en  droit où la     navette    est le plus affaiblie par  l'articulation de la broche, subissant encore  la tension d'un ressort de maintien, et que  par conséquent on évite radicalement tout  bris de parois dans cette partie qui fatigue  davantage que toutes les autres.

   Le corps de  navette est donc bien moulé d'une seule pièce,  sans parties ajoutées, sinon son équipement.  Ses dimensions sont donc rigoureusement  exactes pour chacune d'elles, la matière plas  tique utilisée n'étant pas sujette à des varia  tions sensibles hygrométriques et calorifi  ques.  



  On obtient donc, d'une part, le maximum  de résistance, grâce à l'entretoise et, d'au  tre part, le minimum de frottement comme  aussi une densité supérieure à celle du bois,  ayant pour résultat de permettre une aug  mentation de vitesse avec un effort moindre  de chasse et une usure presque nulle.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Navette pour tous genres de métiers à tisser, caractérisée en ce que son corps est constitué par une pièce en une matière plas tique moulée non-déformable, qui résiste aux chocs, ce corps de navette étant pourvu de pointes métalliques, encastrées au moulage, et d'une entretoise de renforcement,

   dispo sée entre les parois latérales du logement de trame de la navette. SOUS-REVENDICATIONS 1 Navette suivant la revendication,

   caracté- risée en ce que l'entretoise de renforcement est venue de moulage avec le corps de na- vette et est renforcée au moyen d'une ar mature métallique noyée dans cette partie de navette. 2 Navette suivant la revendïcation,

   destinée à recevoir un bobinot, caractérisée en ce que l'entretoise de renforcement est éta blie et disposée de façon à pouvoir servir en même temps comme arrêt pour le bo- binot. 3 Navette suivant la revendication, caracté risée en ce que le corps de navette est éta bli d'une manière symétrique par rapport au plan médian longitudinal,

   une rainure longitudinale et un #illet de passage du fil étant prévus à chacune des deux faces latérales du corps de navette.