CH221693A - Cylindre de moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

      Cylindre    de moteur à combustion interne.    Lorsqu'un moteur à combustion interne  est destiné à utiliser successivement deux com  bustibles différents, on peut soit régler le  taux de compression de sa cylindrée pour  obtenir un rendement médiocre avec chacun  des combustibles, soit régler ledit taux de  compression pour obtenir un rendement rela  tivement bon avec l'un des combustibles et  un rendement franchement mauvais avec  l'autre; mais dans les deux cas la solution  n'est pas économique.  



  La présente invention. a pour objet un  cylindre de moteur à combustion interne per  mettant de remédier aux     inconvénients        ci-          dessus,    caractérisé par un dispositif agencé  de façon que l'on puisse à volonté permettre  ou empêcher que les gaz comprimés par le  piston soient refoulés dans un espace auxi  liaire afin que l'on puisse à volonté faire fonc  tionner ce cylindre avec l'un ou l'autre d'au  moins deux taux de compression.  



  Le dessin annexé montre, à titre d'exem  ple, deux .ormes d'exécution du cylindre fai  sant l'objet de l'invention.    La     fig.    1 est une vue en coupe verticale  partielle d'une partie de la première forme.  



  La     fig.    2 est une vue en coupe horizontale  agrandie de cette partie de la première forme, et  La     fig.    3 est une vue partielle en coupe  de la deuxième forme.  



  La paroi latérale 1, du cylindre repré  senté sur les     fig.    1 et 2 comporte un trou  taraudé 2 débouchant dans la chambre de  combustion et dans lequel est vissée une       saillie    filetée d'une pièce 3 traversée par un  canal reliant l'intérieur de ce cylindre à un  récipient auxiliaire 4. Une bougie d'allumage  5 est fixée à la pièce 3 et ses électrodes font       saillie    à l'intérieur du canal de cette pièce 3.  Une partie filetée d'un corps de vanne 9 est  vissée dans l'extrémité 8 de la pièce de     liaison     3 et le récipient 4 est fixé à ce corps 9 par  des boulons 10 et 11.

   Une vanne 6 permet  tant d'établir ou d'interrompre la communi  cation entre le récipient 4 et l'intérieur du  cylindre,     coulisse    dans le corps de vanne et  est commandée par     l'intermédiaire    des tenons  7 dont elle est munie â chaque     extrémité,         Pour régler la contenance du récipient, la  paroi de ce dernier est traversée par une vis  12 que l'on fait pénétrer plus ou moins pro  fondément.  



  La pièce de liaison 3 pourrait être vissée  dans le trou prévu à l'origine pour la fixa  tion de la bougie d'allumage, mais pourrait  aussi être vissée dans un trou ménagé spé  cialement à cet     effet.     



  La paroi du cylindre représenté sur la       fig.    3 présente un trou taraudé 2 dans lequel  est vissée une pièce de liaison 3 traversée  par un canal et à laquelle est fixé un cylindre  secondaire 4. A l'intérieur de ce dernier cou  lisse un piston 13, l'espace auxiliaire étant  constitué par l'espace compris entre ce piston  et l'extrémité du cylindre 4 adjacente à la  pièce 3. Un     resssort    à boudin 14 prend appui,  d'une part, contre un couvercle 15 du cylindre  4 et tend à amener ce piston 13 dans une  position pour laquelle il obture l'orifice par  lequel le canal de la pièce 3 débouche dans  le cylindre 4.

   Le couvercle 15 est traversé  par la tige 16 du piston 13, cette tige coopé  rant avec une butée mobile 17 destinée à       immobiliser    le piston 13 en position d'obtu  ration. Le couvercle est en outre traversé  par un orifice 18 permettant la sortie et  l'entrée de l'air dans le cylindre 4, lorsque  le piston 13 se déplace à l'intérieur de celui-ci.  



  Le cylindre représenté sur les     fig.    1 et  2 est utilisé comme suit  Lorsque le combustible utilisé nécessite  une forte compression, la vanne 6 est fermée  et le résultat cherché est atteint; lorsque le  combustible utilisé nécessite une compression  plus faible que dans le cas précédent, la  vanne 6 est ouverte par l'intermédiaire des  tenons 7 et une partie du mélange comprimé  par le piston moteur 19 pénètre dans le réci  pient 4, la contenance de ce dernier pouvant  encore être réglée à l'aide de la vis 12; il  s'en suit donc que le taux de compression est  plus faible. Dans les deux cas le mélange  combustible est allumé au moyen de la bou  gie 5.  



  Le     cylindre    représenté sur la     fig.    3 fonc  tionne comme suit:    Lorsqu'il s'agit d'obtenir une forte com  pression du mélange combustible, le piston 13  est immobilisé à l'aide de la butée 17.  



  Lorsque le taux de compression du com  bustible employé doit être plus faible que       dans    le cas précédent, la butée 17 est déplacée  de manière à libérer la tige<B>16;</B> puis     lorsque     le piston 19 comprime le mélange, ce dernier  repousse le     piston    13 et pénètre dans le cy  lindre 4; après la combustion du mélange,  le ressort 14 repousse le piston 13 au moment  de l'échappement des gaz     brûlés.     



  Dans les deux cas le mélange combustible  est allumé au moyen d'une bougie fixée à la  pièce 3.

Claims (1)

1. REVENDICATION Cylindre de moteur à combustion interne, caractérisé par un dispositif agencé de façon que l'on puisse à volonté permettre ou em pêcher que les gaz comprimés par le piston soient refoulés dans un espace auxiliaire afin que l'on puisse à volonté faire fonctionner ce cylindre avec l'un ou l'autre d'au moins deux taux de compression. SOUS-REVENDICATIONS 1. Cylindre selon la revendication, carac térisé par une pièce fixée à la paroi de ce cylindre et traversée par un canal reliant l'in térieur du cylindre 1, l'espace auxiliaire. 2.

   Cylindre selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par une bou gie d'allumage fixée à la pièce de liaison et dont les électrodes font saillie à l'intérieur du canal de cette pièce. 3. Cylindre selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par une vanne commandant la communication entre l'espace auxiliaire et l'intérieur de ce cylindre. 4. Cylindre selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'espace auxiliaire est constitué par l'intérieur d'un récipient qui comporte une vis permettant de régler sa contenance. 5.

   Cylindre selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par un cy lindre secondaire fixé à la pièce de liaison, l'espace auxiliaire étant constitué par l'espace de ce cylindre compris entre un piston cou lissant dans ce cylindre et l'une des extré mités de ce cylindre secondaire. 6. Cylindre selon la revendication et les sous-revendications 1 et 5, caractérisé par un ressort tendant à amener le piston dans une position pour laquelle il obture l'orifice par lequel le canal de la pièce de liaison débouche dans le cylindre secondaire. 7.

   Cylindre selon la revendication et les sous-revendications 1, 5 et 6, caractérisé par une butée mobile agissant sur une tige du piston et servant â maintenir celui-ci en po sition d'obturation.