CH238726A - Machine à pistons libres opposés. - Google Patents

Description

  Machine à pistons libres opposés.    La     présente        invention    se     rapporte    à une  machine     comportant    deux     équipages-pistons     libres opposés     @diont    les.     .mouvements    sont     syn-          chranisés    au moyen d'un balancier oscillant  et de bielles.  



       Cette    machine est caractérisée,     suivaut          l'invention,    en ce qu'au moins un     desdits        équi-          pages-pistons    est muni     -d'un    dispositif de gui  dage     disposé        entièrement    d'un côté de     cet     équipage par     rapport    au plan de symétrie  de     ce        dernier        perpendiculaire    à l'axe d'oscil  lation dû balancier du mécanisme de synchro  nisation.  



       Le        -dessin-        représente,    à titre d'exemple,  une forme     d'exécution    de la machine selon       l'invention    et dieux     variantes.     



  La     fig.    1 montre, vue en coupe horizontale  suivant son     axe,        cette        forme    d'exécution.  



  Les     fig.    2 et 3 montrent, chacune en coupe       transversale,    une     ,des        variantes    de     cette    forme       d'exécution.       La     machine    à     pitons    libres opposés sui  vant la     fig.    1 est un     moto-compresseur.     



  Ce     moto-compresseur    comporte un bâti 1  formant à la fois     carter    et un     eylindre        moteur     2, d'axe     X-X',        ouvert    à ses     ,deux        extrémités     et     muni        -d'ouvertures    d'admission 4 et -d'échap  pement 3, ainsi que d'une     chemise    5 de cir  culation d'eau     die    refroidissement.  



       Ledit        moto-compresseur        comporte    en outre  un     -cylindre    de compression 6, coaxial     audit          cylindre    moteur 2 et muni de     soupapes    d'ad  mission 7 et     -d'échappement    8 pour le gaz à       comprimer,    et un     cylindre    9 d'accumulateur  pneumatique     d'énergie,    d'axe     X-X'        égade-          ment    et à fond plein.  



  Dans     lesdits    cylindres travaillent deux       équipages-pistons    libres 10 et 10a compor  tant, le premier un piston     moteur    11 se dépla  çant dans la     partie    droite -du cylindre 2 et  un piston 12 coulissant dans     le        cylindre    de       compression    6 et, le second,

       un        piston        moteur              lla    se déplaçant .dans .la     partie    gauche de     ce     même cylindre 2 et un     piston    12a coulissant  dans le cylindre 9 de l'accumulateur. L'ali  mentation en air et en     combustible    du cylin  dre moteur n'est pas représentée.  



  Les mouvements des. équipages 10, 10a  sont     synchronisés        paT    deux ensembles articu  lés 13 et 14 accouplant lesdits équipages et  se déplaçant respectivement     dans        -des.    plans       verticaux    symétriques par rapport à l'axe       X-X',    ces ensembles comprenant respective  ment deux bielles 15 et     15a,    de longueur  égale,     articulées        auxdits    équipages et un ba  lancier 16 à deux bras diamétralement opposés  et égaux     articulés;

      respectivement à l'extré  mité libre     desdites    bielles au moyen d'axes  17 et 17a.  



  Le     balancier    16 de chacun ,des     ensembles     13 et 14 pivote autour d'un axe 16b     touril-          .tonné        dans    le     bâti    1,     coaxialement    à l'axe       Y-Y'    normal audit axe     X-X'    au     milieu     dudit     cylindre    2.  



  Les deux ensembles     articulés.    13 et 14 sont  disposés -de façon que les rotations des deux  balanciers soient constamment de sens oppo  sés.  



  En vue c     l'équilibrer    le couple de torsion  périodique d'axe     X-X'    créé par le mécanisme  de synchronisation venant     d'être        décrit,    par       suite    de son     inertie,    les équipages 10 et 10a  sont     munis    -de dispositifs. de guidage à patin,  dont les     patins    18,     18c    coulissent respective  ment dans des     glissières    19, respectivement       19a,    solidaires du carter 1 4e la     machine.     



       Ces    dispositifs     die    guidage sont situés tous  deux entièrement -du même côté d'un plan de  symétrie des équipages 10 et 10a passant  par l'axe     X-X'    et perpendiculaire à l'axe       Y-Y'.    Les patins 18,     18a    sont fixés chacun  à l'une -des extrémités d'un pivot 20     de    l'équi  page correspondant, -ce pivot servant à.     aTti-          culer    avec     cet    équipage les     bielles    correspon  dantes 15,     respectivement        15a.     



  Chacun des patins 18, 18a présente deux       faces    -de     glissement    opposées     para.11èles        entre     elles et     équidîstantes,    du plan horizontal pas  sant par l'axe     X-X',        ces    faces étant guidées  par les     surfaces.        portantes    des     glissières    19,         19a    qui occupent     respectivement    des positions       correspondantes.     



       Les    patins 18, 18a sont montés de telle  façon qu'ils aient la     possibilité    de se     déplacer,     sans frottement anormal, suivant un plan de       glLsement    d'orientation légèrement défec  tueuse et, à     cet    effet, ils sont     articulés    chacun  à.

   l'équipage     correspondant    par un joint de  Cardan, chacun des pivots 20 constituant un  des pivots du joint correspondant et étant  monté de façon à pouvoir     tourner    dans un  pont 21 présenté par     l'équipage.    Ce pont 21       pourrait    être fretté sur une tige 22 reliant  les pistons de l'équipage, comme la     fig.    1. le  montre pour l'équipage 10. Dans     ce    cas, le  pivot traverse la.     tige    22 par une ouverture 23.  



  Le pont 21 pourrait aussi être établi d'une  seule pièce avec     l'équipage    correspondant,  comme la     fig.    1 le montre pour l'équipage     10a.     Chaque     tige    20     est    maintenue     transversale-          ment    au moyen d'une     collerette    24, située du  côté du patin et d'une butée 25 constituée par  une rondelle 26 et une goupille 27.  



  Chaque joint de Cardan est complété par  un deuxième pivot 28, parallèle à l'axe     X-X'     et engagé dans un     oeid        pratiqué    à     l'extrémité          intéressée    -du pivot 20.     Les    extrémités de     ce     pivot 28 sont     engagées    dans des logements  ménagés dans le patin correspondant 18,     res-          peetivement    18a, de façon que     ce    patin     puisse     osciller sur ce pivot.  



  Chacun des     équipages-pistons    peut     être     extrait en bloc de la machine parallèlement. à  l'axe longitudinal     X-X'    de     celle-ci    en dé  montant le fond, du cylindre extérieur     comres-          pondant,    mais sans qu'il soit     nécessaire    d'en  lever     ce    cylindre lui-même.

   (Le     piston    moteur   de chaque     équipage    a un diamètre inférieur  à celui de l'autre piston de     cet    équipage.)  A cet effet, d'une part, chaque pont 21  présente des dimensions lui     permettant    .de       passer    transversalement à     travers    le cylindre  extérieur voisin et, d'autre part, une fenêtre  30 est ménagée dans le côté du     carter    en     face     de chaque paire de     glissières    19, 19a et per  met de démonter la     butée    25 afin de dégager  la tige 20 d u     pont    21,

   de ce     côté    du     carter,     tandis que chaque paire de     glissières    19     est         démontable     @cle    façon à permettre     d'extraire          transversalement    le pivot 20.  



  A     cet    effet, chaque paire de glissières est  solidaire     d'un        couvercle    31 fixé sur le     carter     de façon     amovible.     



       Danse    la variante représentée par la     fig.    2  les glissières sont     fixées    individuellement au       carter,    par des     vis    par exemple, et     recouvertes     par un couvercle 32.  



  Dans la     variante    de la     fig.    3, les glissières  19, 19a sont solidaires du     carter,    mais     ce        dex-          nier        présente,    au droit -de     ces    glissières, une       ouverture    fermée par un couvercle amovible  31,     permettant        l'extraction    latérale de la       tige    20.  



  La variante     représentée    à la     fig.    3 diffère  encore de     la,    machine     représentée    à la     fig.    1  par     l'adjonction    d'un     dispositif    -de     graissage     à chaque     dispositif    de     guidage.    Ce     dispositif          de    graissage     assure    le graissage commun des  glissières du     patin,        des    pivots du joint de  Cardan et     des,

      têtes     @de        bielle        correspondantes.     



  lies ;glissières,     supérieure    et inférieure, 19  de chaque     dispositif    -de guidage sont munies  -de     canaux,d'amenée    d'huile     alimentés    par un       graisseur,    pouvant     être    un graisseur     compte-          gouttes,    par exemple.

   Le canal supérieur 33  (seul représenté sur la figure) correspond avec  un trou de graissage dont     est    munie la     partie          supérieure    du     patin,        dhns,    le plan     axial    du  pivot 20,     e@        communiquant    avec un     tube    34  engagé dans     un,    trou de graissage 35 de       l'extrémité    :

  du pivot 20.     Le    trou 35 commu  nique     avec    un canal     longi@udina1    37 du pivot  28     assurant    l'amenée     de        l'huile    aux     logements           & e    ce pivot -dans le     patin,    par un     trou    36.  



  Enfin, dans le pivot 20 est aménagé un  canal 38     longitudinal    de ,distribution d'huile,  alimenté au moyen l'un     trou    de graissage 39  pratiqué     dans    .le pivot 28 et faisant commu  niquer les     canaux    37 et 38. Ce canal 38 amène  l'huile aux coussinets     des    têtes de     bielles    cor  respondantes et     aux        portées    du pivot 20 dans  le pont 21.

   Ce canal 38 est obturé, à son       extrémité        opposée    au patin, au moyen l'un  bouchon     fileté    40, d'une rondelle 41 et d'un  écrou     ide        serrage    42.

Claims (1)

1. REVENDICATION Machine comportant deux équipages-pis- tons libres opposés dbat les mouvements sont synchronisés au moyen d'un balancier oscil lant et @de bielles,

   caractérisée par le fait qu'au moins un desdits équipages-pistons est muni -d'un dispogitif de guidage disposé en tièrement d'un côté de cet équipage par rap port au plan de symétrie de ce dernier per- pendiculaire à d'axe -d'oscillation du balancier du mécanisme de synchronisation. SOUS-REVENDICATIONS:

   1. Machine selon la Tevendhcation, caracté risée par le fait que le dispositif de guidage présente un patin de guidage disposé à une extrémité d'un pivot transversal @de l'équipage correspondant, pivot au moyen -duquel la bielle db synchroinisation correspondant -à cet équipage est -articulée avec celui-ci. 2.

   Machine selon la revendication, caracté risée par le fait que chacun desdits équipages- pistons est muni, l'un tel dispositif de gui d cage<B>et</B> que les dispositifs ide guidage des deux équipages sont placés d'un même côté dudit plan,

   chacun de ces dispositifs ide gui- dage présentant un patin de guidage disposé à une extrémité d'un pivot transversal -de l'équipage correspondant, pivot au moyen du quel la bielle @de synchronisation correspon dant à ,cet équipage est articulée avec celui-ci. 3.

   Machine selon la revendication et la sous-revendication, 1, caractérisée par ale fait que le patin de guidàge est articulé à son équipage au .moyeu d'un joint universel. 4. Machine selon la revendication et les sous-revendications 1 et 3, caractérisée par le fait que ce joint univereel est un joint de C'ardlan. 5.

   Machine selon la revendication et les sous-revendications 1, 3 -et 4, caractérisée par le fait que ledit pivot transversal constitue l'un des pivots du joint de Cardan et, à cet effet, est monté de façon à pouvoir tourner dans un pont présenté par ledit équipage.

   6. Machine aélon la revendication et la sou,s-revendication 1, caractérisée par le fait que le pivot transversal est monté àans un pont présenté par l'équipage correspondant et le carter de la machine agencé de telle façon que ce pivot puisse être extrait de ce carter transversalement à la machine. 7.

   Machine selon la revendication, ca,ra.c- férisée en ce que ledit -dispositif @de guidage présente un patin de guidage disposé à une extrémité d'un pivot transversal de l'équi- page-piston .correspondant,

   pivot monté dans un pont présenté par cet équipage et au moyen duquel la bielle de synchronisation correspon- dant à cet équipage -est articulée avec celui-ci, le carter de la machine étant agencé de telle façon que ledit pivot puisse être extrait d e ce carter transversalement à la machine,

   les dimensions dudit pont et le diamètre intérieur d'un cylindre extérieur voisin étant tels qu'après l'enlèvement du fond de ce dernier cet équipage-piston puisse être extrait en bloc de la machine, parallèlement à l'axe lon gitudinal de celle-ci, après l'avoir séparé de son dispositif de guidage et die la bielle cor respondante. 8.

   Machine selon la revendication et les. sous-revendications 1, 3, 4 et 5, caractérisée par le fait que le -dispositif de guidage est pourvu d'un graisseur compte-gouttes assu rant le graissage commun des glissières du patin,

   -des pivots .du joint de Cardan et de la tête de bielle de synchronisation corres- pondante, le patin présentant un trou de graissage et les deux pivots du joint de Car dan étant pourvus :de canaux ,longitudinaux.