CH271318A - Appareil de chauffage d'air. - Google Patents

Description

  Appareil de chauffage d'air.    La     présente    invention se rapporte à un  appareil de chauffage d'air destiné à être uti  lisé sur des véhicules     routiers,    des avions, des  voitures de chemins de fer, par exemple, pour       chauffer    l'air frais amené dans les comparti  ments ou pour chauffer à nouveau l'air due  l'on fait circuler dans ceux-ci.  



  L'appareil peut. comprendre soit     uni    élé  ment     thermique    chauffé au courant électrique,  soit un élément thermique comportant un ou  plusieurs tubes     parcourus    par de     l'eau    chaude.  



  Selon la présente invention, l'appareil  comporte un carter par     lequel    est soufflé, par  un ventilateur, de l'air ainsi contraint de  lécher des éléments thermiques placés dans le  carter, le     carter    étant muni d'une vanne  agencée de façon telle que l'on puisse, suivant  sa position, faire arriver à     l'élément    ther  mique soit     uniquement    de l'air frais, soit       uniquement    de l'air venant d'un espace à  chauffer, soit encore partiellement de l'air  frais et partiellement (le l'air provenant dudit  espace.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de     l'objet     (le l'invention.  



  La fig. 1 est une coupe longitudinale de  l'appareil.  



  La fi-. 2 est, une coupe suivant la liane  <I>-A</I> de la fi-. 1.  



  La fig. 3 est une coupe d'une variante  d'exécution, dont  la fig. 4 est une vue frontale.    L'appareil de chauffage représenté dans  les fig. 1 et ? est disposé en-dessous d'un.       siège    a     d'un    véhicule,     h    étant- une grille par  laquelle l'air     échauffé    dans l'appareil arrive  dans un. couloir supposé se trouver entre  deux rangées de     sièges.    L'appareil comprend  un ensemble d'éléments de chauffage cons  titués par des tubes métalliques c dont la  paroi est garnie à l'extérieur de boucles     d    en  fil     métallique,    de manière connue.

   Ces élé  ments sont placés dans un carter     cylindrique     c dont l'une des extrémités est supportée par       Lune    paroi latérale f du véhicule, l'autre extré  mité divergeant     coniquement    en une partie       cylindrique    y (le plus grand diamètre, prise       entre    le siège a et le plancher     li,    du véhicule.  Les extrémités (les tubes radiateurs     c    sont  reliées à. des collecteurs i et j supportés par  des     conduits        k    agencés pour être accouplés a.

    une source d'eau chaude, par     exemple    à la  tuyauterie de refroidissement d'un moteur à       combustion    interne.  



       L'extrémité    du carter     e    qui est     dirigée     vers la paroi adjacente f du véhicule em  brasse une vanne avec un organe     cylindrique          I    et dont     l'extrémité        extérieure    est fermée  par une paroi m. Celle-ci présente des ouver  tures     7i,    pouvant être amenés en coïncidence  partielle ou complète avec des ouvertures o  de la paroi f, donnant directement sur l'at  mosphère extérieure.

   L'organe cylindrique     l     de la vanne, à son tour, présente des ouver  tures p susceptibles d'être portées en cdïnci-      dence partielle ou complète avec des ouver  tures q aménagées dans le carter e et reliées  avec le compartiment. Dans la partie     g    du  carter sont. placés un ventilateur et son mo  teur r, le ventilateur servant à souffler l'air  de chauffage le long des tubes radiateurs c  où il s'échauffe avant de revenir dans le com  partiment par l'ouverture b pourvue de la  grille.  



  Les deux séries d'ouvertures n, o et p, q  sont arrangées de façon que si celles de l'une  des deux séries sont en parfaite coïncidence,       celles    de l'autre série soient complètement  hors de coïncidence, mais qu'après un réglage  angulaire approprié de l'organe cylindrique  1, les ouvertures<B>dé,</B> l'une et de l'autre série  se recouvrent partiellement.. Cet arrangement  permet de placer l'intérieur de l'appareil de  chauffage en pleine     communication    avec l'at  mosphère extérieure en vue d'amener de l'air  frais dans le compartiment après chauffage  préalable lors de son passage par l'élément  thermique..

   Par un déplacement convenable  de l'organe 1, on peut interrompre toute com  munication entre l'atmosphère extérieure et  l'intérieur de l'appareil par les ouvertures o,  n, en permettant simultanément à l'air se  trouvant dans le compartiment d'être aspiré  à travers les ouvertures p, q, soufflé à travers  l'appareil et délivré à nouveau au comparti  ment à travers l'ouverture b, en vue de main  tenir sa température au niveau voulu. Il va  de soi que l'organe 1 peut également être mis  dans une position intermédiaire, en permet  tant au     ventilateur    d'aspirer en partie de  l'air frais à travers les ouvertures o, en partie  de l'air pris de l'intérieur du véhicule, à tra  vers les ouvertures p et     q.     



  La portée de l'invention n'est pas liée à  la forme particulière de vanne susdécrite. Le  même but peut également être     atteint    au  moyen d'une vanne à clapet s, par exemple       (fig.    3 et 4), susceptible de fermer entière  ment soit une ouverture f 1 aménagée dans la  paroi f du véhicule, soit une ouverture     z4     aménagée dans la paroi du carter, ou de  prendre une position intermédiaire telle que  celle représentée dans la     fig.    3, dans laquelle    l'air soufflé à travers l'appareil de chauffage.  est pris en partie de l'atmosphère extérieure,  en partie de l'intérieur du véhicule. Dans  l'une quelconque des formes d'exécution que  l'on voudra choisir, l'organe 1 sera de préfé  rence commandé à la main.

   Dans la forme  d'exécution montrée à la     fig.    1, l'organe 1 est  à cette fin pourvu d'un bras de     manaeuvre        i,     faisant saillie à travers une rainure w du  carter e. Si, comme dans les autobus, par  exemple, il est fait usage de plusieurs appa  reils de chauffage, il pourra être     prévu    une       tringlerie    de commande commune des organes  de vanne de tous les appareils par le chauf  feur ou conducteur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil de chauffage d'air, caractérisé en ce qu'il comporte un carter par lequel est soufflé, par un ventilateur, de l'air ainsi con traint de lécher des éléments thermiques pla cés dans le carter, le carter étant muni d'une vanne agencée de façon telle que l'on puisse, suivant sa position, faire arriver à l'élément thermique, soit uniquement de l'air frais, soit uniquement -de l'air venant d'un espace à chauffer, soit encore partiellement de l'air frais et partiellement de l'air provenant dudit espace. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Appareil selon la revendication, caracté risé en ce que les éléments thermiques, le ventilateur et son moteur sont placés dans un carter en partie .de forme cylindrique, à l'une des extrémités du carter se trouvant deux ouvertures dont l'une est destinée à faire com muniquer l'intérieur du carter avec l'atmo sphère extérieure et l'autre avec l'espace à chauffer, tandis que l'autre extrémité est ou verte sur l'espace à chauffer, la vanne étant disposée à l'entrée du carter. 2.

   Appareil selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la vanne comprend un organe cylindrique susceptible de tourner dans l'extrémité .du carter et pourvu d'un fond présentant au moins une ouverture sus ceptible d'être portée, par un déplacement dudit organe, en coïncidence au moins par- tielle avec l'ouverture destinée à communi quer avec l'atmosphère extérieure, et en outre au moins une ouverture dans la partie cylin drique susceptible d'être amenée, également par rotation de l'organe de vanne, en coïnci dence au moins partielle avec une ouverture aménagée dans le carter, destinée à commu niquer avec l'espace à chauffer. 4.

   Appareil selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la vanne comporte un clapet agencé pour pouvoir fermer à, volonté, soit l'ouverture destinée à communiquer avec l'atmosphère extérieure, soit l'ouverture des- tinée à communiquer avec l'espace à chauffer, ou pour pouvoir prendre une position inter médiaire dans laquelle il ne ferme ni l'une, ni l'autre des deux ouvertures. 5. Appareil selon la revendication, mé nagé dans un véhicule pourvu d'un siège au moins, caractérisé en ce que le carter est dis posé entre le siège et un plancher du véhicule et renferme un ensemble de tubes radiateurs reliés à une source d'eau chaude. 6. Appareil selon la revendication, tel que représenté dans les fig. 1 et 2 du dessin.