<B>Appareil électrique pour remmailler, notamment pour remmailler les bas.</B> La présente invention a pour objet un appareil électrique pour remmailler, notam ment pour remmailler les bas, comprenant un moteur électrique actionnant un mécanisme -,enfermé dans une manche et destiné à impri mer un mouvement de va-et-vient à une aiguille montée de manière coulissante dans l'appareil.
Cet appareil est caractérisé par un inter , rupteur du circuit électrique du moteur, sou mis à l'action d'un ressort qui tend à le main tenir fermé, par un dispositif de verrouillage destiné à maintenir l'interrupteur ouvert, ce dispositif étant. susceptible d'être libéré par un organe (le commande manoeuvrable à la main, et par une butée mobile actionnable par ledit organe de commande et susceptible de venir sur le chemin d'une pièce mobile dudit mé canisme, de manière à arrêter ce mécanisme dans une position déterminée dans laquelle l'aiguille est en position rétractée.
Le dessin annexé montre, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'appareil faisant. l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est. une vue en coupe longi tudinale suivant. la ligne I-I de la. fig. 2, l'aiguille étant. en position avancée.
La fi-, 2 en est. une vue en coupe suivant la ligne II-II de la. fig. 1, l'aiguille étant en position rétractée et protégée par un capu chon.
La fig. 3 en est une vite partielle; avec par ties arrachées, illustrant plus spécialement le dispositif de commande que comprend cette forme d'exécution.
La fig. 4 est un schéma du dispositif de commande.
La fig. 5 est une vue d'un détail à plus grande échelle.
L'appareil représenté comprend une poi gnée 1 à une extrémité de laquelle est fixé un tube de guidage 2 duquel émerge une aiguille désignée par 3. Cette dernière est montée sur un porte-aiguille 4 actionné dans un mouve ment rapide de va-et-vient par un mécanisme comprenant un amortisseur 5, une bielle 6, une manivelle 7 et des rouages de transmis sion 8, 9, 10. Ce mécanisme d'actionnement est entraîné par un moteur électrique 11.
L'amortisseur 5 comprend un carter 12 cylindrique (fi-. 1 et 2), traversé à l'une de ses extrémités par le porte-aiguille 4, qui porte à son extrémité postérieure une tête 13 soumisse aux actions antagonistes de deux res sorts 7 4 et 15 prenant. appui sur les fonds 16, respectivement 17 du carter 12, et se compri mant à. chaque demi-course de l'aiguille. Le carter coulisse dans le tube de guidage 2 et porte, fixé à son extrémité postérieure, un axe 18 sur lequel est. articulée l'une des extré mités de la bielle 6, dont. l'autre extrémité est. articulée sur un maneton 19 de la manivelle 7. Celle-ci est fixée rigidement sur le moyeu 20 d'une roue dentée 8 tournant sur un axe 21 fixé sur une plaque support 22.
Cette roue dentée 8 engrène avec -l'engrenage 9 pivoté en 23 et engrenant lui-même avec le pignon d'entraînement 10 solidaire de l'arbre moteur désigné par 24. Celui-ci (fig. 5) est pivoté, d'une part, dans un palier 25, disposé dans la plaque 22 et, d'autre part, dans un palier 26 situé dans tue seconde plaque-support dési gnée par 27. Le rotor du moteur 11 est monté sur cet arbre 24.
Ce rotor comprend un arbre creux constitué par une douille 28 tournant librement sur l'arbre 24 et 'portant, d'une part, un induit à trois bras lamellés 29 por tant chacun un enroulement 30 et, d'autre part, -un collecteur présentant trois segments 31 reliés chacun électriquement à l'un des en roulements 30. La douille 28 est retenue axia- lement par -un épaulement 32 de l'arbre 24 et par la face frontale du palier 26.
Les deux plaques supports 22 et 27 sont maintenues à un écartement fixe par des étriers 33 dont un seul. est visible au dessin (fig. 1<B>)</B>. L'induit tourne entre les pôles 34 d'un inducteur 35 en forme .de fer à cheval et portant un enrou lement inducteur 36. Des charbons 37 guidés dans des porte-eharbons 38 et soumis à l'action de ressorts 39 tendant à les appliquer sur les segments 31 permettent d'alimenter l'induit en courant électrique.
Le rotor est relié mécaniquement à l'ar bre 24 par l'intermédiaire d'un accouplement limitant le couple transmissible. Dans la forme d'exécution représentée, le couple transmissible est défini par la résistance de frottement s'opposant à un déplace ment angulaire relatif de deux pièces. Cet accouplement comporte un fil à ressort arqué 40 dont les extrémités sont engagées dans des trous borgnes 41 pratiqués clans l'arbre 24, perpendiculairement à son axe de rotation, et dont la partie médiane, logée dans une rai nure longitudinale 42 pratiquée dans l'arbre 24, s'appuie sur la surface cylindrique inté rieure de la douille 28.
Le dispositif de commande comporte un organe de commande 43, manaeuvrable à la main, constitué par un poussoir, agissant, d'une part., sur un levier 44, articulé par l'une de ses extrémités sur la plaque 27 et portant tue partie 45 d'un dispositif de ver rouillage 45-46. Le poussoir 43 agit, d'autre part, sur un contact mobile 47 d'un interrup teur dont. le contact fixe désigné par 48 est porté par la plaque-support 27.
Un ressort 49 agissant sur le levier 44 tend à maintenir les deux parties du dispositif de verrouillage en prise l'une avec l'autre et à. maintenir l'in terrupteur 47-48 en position ouverte. La partie 46 du dispositif de verrouillage est soli daire d'un levier 50 oscillant sur un axe 57 porté par la plaque 27 (fig. 3). Ce levier oscillant est soumis à l'action d'un ressort. 52 et porte, d'une part, une tête de commande 53 destinée à coopérer avec l'extrémité du maneton 19 et, d'autre part, un contact mobile 54 d'un autre interrupteur dont le contact fixe désigné par 55 est porté par la plaque 27.
La fig. 4, dans laquelle les divers organes et éléments mentionnés ci-dessus sont repré sentés symboliquement, illustre le schéma des liaisons électriques et mécaniques de ce dispo sitif de commande. Un des conducteurs d'ame née de courant électrique désigné par 56 est relié à l'une des extrémités de la bobine d'e.-##@- citation 36 de l'inducteur 35, la, seconde extré mité de cette bobine étant reliée à l'un des charbons 37.
Le second charbon 37 est, relié électriquement aux deux contacts 48 et 54 des deux interrupteurs, tandis que les deux con tacts 47 et 55 de ces interrupteurs sont. reliés an second conducteur désigné par 5 7 .
Le dispositif de commande comporte en core un dispositif d'arrêt destiné à arrêter le moteur dans une position pour laquelle l'ai guille 3 est en position rétractée _(fig. 2 et 3). Ce dispositif comprend une première butée 58 portée par le levier 44 et une seconde butée 59 solidaire de l'arbre moteur 24. Cette se conde butée est constituée par l'extrémité recourbée en forme de bec d'un anneau mé tallique fendu 60 monté clans une ;orge 61 d'un. disque 62 solidaire de l'arbre 24.
Le fonctionnement (le l'appareil repré senté est le suivant: A l'arrêt, les organes et. éléments du dis positif clé commande se trouvent dans les po sitions relatives représentées à la fig. 3 et il suffit d'exercer une poussée sur le poussoir 43 pour provoquer un déplacement du levier 44 à l'encontre de son ressort. de rappel 49, ce qui provoque, d'une part, le déverrouil lage du levier 50 qui oscille alors, sous l'ac tion de son ressort. 52, ,jusqu'à ce que le con tact 51 touche le contact. 55 fermant ainsi le premier interrupteur et, mettant.
sous tension le moteur 11, et ce qui provoque, d'autre part, le déplacement de la butée 58 hors du chemin de la butée 59 solidaire de l'arbre moteur 24 libérant. ainsi ce dernier.
Il en résulte que lorsque le moteur 1.1 est mis sous tension et l'arbre 24 est libre, le rotor tourne dans le sens des aiguilles d'une montre en entraînant l'arbre 24 par frotte ment grâce au ressort. 40 qui exerce une pres sion radiale et maintient la douille 28 en con tact avec l'arbre 24.
Le carter 12 est alors animé d'un mouvement de va-et-vient recti ligne. lie porte-aiguille 4 suit ce mouvement de va-et-vient; toutefois, du fait de l'insertion des ressorts 14 et. 15 entre le carter 12 et le porte-aiguille -1, le mouvement de ee dernier n'est pas sinusoïdal, ce qui présente certains avantages pour le remmaillage. 1?.n effet, grâce à la masse du porte-aiguille 4 et de l'ai guille 3, les ressorts 1.4 et 15 se compriment et décompriment. alternativement à chaque inversion du sens de déplacement du carter 12;
il se produit clone un déplacement relatif entre le porte-aiguille 4 et le carter 12, de sorte que les vitesses instantanées de l'aiguille 3 ne correspondent. pas à celles du carter 72 et que la course de l'aiguille 3 est différente de celle imposée au carter 12 par la bielle 6.
A chaque tour du moteur, le maneton 19 coopère avec la tête (le commande 53 et re- pousse le levier oscillant 50 à l'encontre de son ressort de rappel 52, ce qui provoque l'ou- verture temporaire dit premier interrupteur 54-5.5. @lr@ice à l'inertie des masses en mou veinent, le moteur et. le mécanisme ne s'arrê tent pas, l'interruption (lu courant étant de trop courte durée;
néanmoins, ces interrup tions répétées ont pour effet de réduire la vitesse de rotation du moteur.
En exer@atit une plus forte poussée sur le, poussoir 43, l'usurier provoque la fermeture permanente du second interrupteur -17-48, branché en parallèle sur les contacts 54 et 55 du premier interrupteur. Dès lors, le moteur 11 est alimenté en permanence et atteint sa pleine vitesse de rotation. Ainsi, l'usager a la possibilité d'obtenir, par une simple poussée plus ou moins forte exercée sur l'organe de commande 43, deux vitesses différentes de l'aiguille 3.
Pour provoquer l'arrêt du moteur et de tout le mécanisme, il suffit de lâcher le pous soir 43 qui revient, sous l'action du ressort 49, à une position de repos dans laquelle une collerette 63 bute contre l'enveloppe 1. Le con tact 47 quitte le contact 48 et le levier 44 oscille en sens inverse des aiguilles d'une montre, sous l'action du ressort 49. Le mo teur étant encore alimenté à travers le pre mier interrupteur 54-55, continue à action ner l'aiguille 3.
Toutefois, lors du passage suivant du maneton 19 sur la tête de com mande 53, ces contacts 54 et 55 sont à nou veau séparés l'un de l'autre; aussitôt, après le passage de la partie 46 sous le bec de la partie 45, le levier 44 revient à la position représentée à la. fig. 3, sous l'action de son ressort de rappel 49, de sorte que lorsque le maneton 19 quitte la tête de commande 53, la partie 45 se trouve sur le chemin de la partie 46, interdisant au levier 50 d'osciller sous l'ac tion de son ressort.
Il s'ensuit que le premier interrupteur 54-55 reste ouvert et que le mo teur n'est. plus alimenté. Toutefois, grâce à l'inertie des pièces en mouvement, l'aiguille 3 continue son chemin; le levier 44 étant dans la. position représentée à la fig. 3. la. butée d'arrêt 58 se trouve être sur le chemin du bec 59.
En conséquence, le mécanisme est arrêté brusquement, peu après que le maneton 19 ait échappé à. la. tête 53, et se trouve donc dans la position représentée aux fig. <B>'</B>et 3, dans la quelle l'aiguille est. en position rétractée.
L'organe en mouvement qui présente la plus grande masse d1iiertie est constitué par le rotor du moteur. La force d'inertie de celui- ci, lancé à plusieurs milliers de tours/min. et arrêté brutalement, serait suffisante pour provoquer des détériorations du mécanisme d'actionnement de l'aiguille et du dispositif d'arrêt.
Afin d'éviter de telles détériorations, le rotor est, comme décrit plus haut, relié à l'arbre 24 par l'intermédiaire d'un accouple ment limitant le couple transmissible. Ainsi, lorsque l'arbre 24 est arrêté brusquement par le bec 59 entrant en contact avec la butée 58, le couple dû à la force d'inertie tendant à faire tourner le rotor est tel, qu'il est capable de vaincre le frottement entre l'arbre 24 et la douille 28 produit par le ressort 40, de sorte que ,le rotor tourne autour de l'arbre moteur sans entraîner ce dernier; il s'arrête bientôt sous l'action de freinage dû au frottements.
Par réglage de la position angulaire du bec 59, il est aisément possible de faire en sorte que l'arbre moteur soit arrêté clans une posi tion telle que représentée à la fig. 3, l'aiguille étant rétractée.
En outre, le couple moteur nécessaire à l'actionnement de l'aiguille étant très petit, un moteur .de très petites dimensions, du type de; ceux utilisés dans les jouets électriques, est suffisant. L'appareil représenté peut être construit sous un v ohlme extrêmement réduit et son enveloppe de protection 1 constitue une poignée ou un manche permettant de tenir l'appareil et de diriger l'aiguille.