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APPAREIL ELECTRIQUE POUR REMMAILLER.
NOTAMMENT POUR REMMAILLER LES BAS.
L'objet de la présente invention a pour objet un appareil électrique pour remmailler, notamment pour remmail- ler les bas, comprenant un mécanisme enfermé dans un manche et destiné à produire un mouvement alternatif de l'aiguille.
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Cet appareil est caractérisé par un organe de commande manoeuvrable à la main, par un interrupteur soumis à l'action d'un ressort qui tend à le fermer, par un verrou destiné à maintenir l'interrupteur ouvert, ce verrou étant actionnable pari*'organe de commande et par une butée mobile, soumise à l'action de l'organe de commande et destinée à venir sur le chemin d'une pièce mobile du mécanisme de ma- nière à arrêter ce mécanisme dans une position déterminée dans laquelle l'aiguille est rétractée.
Le dessin annexé montre schématiquement et à titre d'exemple une forme d'exécution de l'appareil pour remmailler.
La fig. 1 en est une vue en coupe longitudinale suivant la ligne I-I de la fig. 2, l'aiguille étant en posi-' tion avancée;
La fig. 2 en est une vue en coupe suivant la li- gne II-II de la fig. 1, l'aiguille étant en position rétractée et protégée par un capuchon.
La fig. 3 en est une vue partielle avec parties arrachées, en illustrant plus spécialement le dispositif de commande.
La fig. est un schéma du dispositif de commande.
La fig. 5 est une vue de détail à plus grande é- chelle.
L'appareil représenté comprend une poignée 1 à une extrémité de laquelle est fixé un tube de guidage 2 duquel émerge l'aiguille désignée par 3. Cette dernière est montée sur un porte-aiguille 4 actionné dans un mouvement rapide de va-et-vient par un mécanisme comprenant un amortisseur 5,
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une bielle 6, une manivelle 7 et des rouages de transmission 8, 9, 10. Ce mécanisme d'actionnement est entraîné par un moteur électrique 11.
L'amortisseur 5 comprend un carter 12 cylindri- que (fig. 1 et 2) traversé à l'une de ses extrémités par le porte-aiguille 4, qui porte à son extrémité postérieure une tête 13 soumise aux actions antagonistes de deux ressorts 14 et 15 prenant appui sur les fonds 16, respectivement 17 du carter 12, et se comprimant à chaque demi course de l'ai- guille. Le carter coulisse dans le tube de guidage 2 et porte, fixé à son extrémité postérieure, un axe 18 sur lequel est articulée l'une des extrémités de la bielle 6, dont l'autre extrémité est articulée sur un maneton 19 de la manivelle 7.
Celle-ci est fixée rigidement sur un moyeu 20 de la roue dentée 8 tournant sur un axe 21 fixé sur une plaque support 22. Cette roue dentée 8 engrène avec l'engrenage 9 pivoté en 23 en engrenant lui-même avec le pignon d'entraînement 10 so- lidaire de l'arbre moteur désigné par 24. Celui-ci (fig. 5), est pivoté d'une part dans un palier 25, disposé dans la plaque 22 et d'autre part dans un palier 26 situé dans une seconde plaque support désignée par 27. Le rotor du moteur 11 est monté sur cet arbre 24. Ce rotor comprend un arbre creux constitué par une douille 28 tournant librement sur l'arbre 24 et portant, d'une part un induit à trois bras lamellés 29 portant chacun un enroulement 30, et d'autre part un colleo.. teur présentant trois segments 31 reliés chacun électriquement à l'un des enroulements 30.
La douille 28 est retenue axiale- ment par un épaulement 32 de l'arbre 24 et par la face fron- tale du palier 26. Les deux plaques supports 22 et 27 sont maintenues à un écartement fixe par des étriers 33 dont un seul est visible au dessin (fig. 1). L'induit tourne entre les pôles 34 d'un inducteur 35 en forem de fer à cheval, et
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portant un enroulement inducteur 36. Des charbons 37 guidés dans des porte-charbons 38 et soumis à l'action de ressorts 39 tendant à les appliquer sur les segments 31 permettent d'alimenter l'induit en couranit électrique.
Le rotor est relié mécaniquement à l'arbre 24 par l'intermédiaire d'un accouplement limitant le couple transmis- sible. Dans la forme d'exécution représentée, le couple trans- missible est défini par la résistance de frottement s'oppo- sant à un déplacement angulaire relatif de deux pièces. Cet accouplement comporte un fil à ressort arqué 40 dont les extrémités sont engagées dans des trous borgnes 41 pratiqués dans l'arbre 24, perpendiculairement à son axe de rotation, et dont la partie médiane, logée dans une rainure longitudinale 42 pratiquée dans l'arbre 2,4 s'appuie sur la surface cylin- drique intérieure de la douille 28.
Le dispositif de commande comporte un organe de commande 43, manoeuvrable à la main, constitué par un poussoir, agissant d'une part sur un levier 44, 'articulé par l'une de ses extrémités sur la plaque 27 et portant une partie 45 d'un verrou 45-46. Le poussoir 43 agit d'autre part sur un contact mobile 47 d'un interrupteur dont le contact fixe désigné par 48 est porté par la plaque support 27. Un ressort 49 agissant sur le levier 44 tend à maintenir les deux parties du verrou en prise l'une avec l'autre, et à maintenir l'inter- rupteur 47-48 en position ouverte. La partie 46 du verrou est solidaire d'un levier 50 oscillant sur un axe 51 porté par la plaque 27 (fig. 3).
Ce levier oscillant est soumis à l'action d'un ressort 52 et porte, d'une part, une tête de commande 53 destinée à coopérer avec l'extrémité du maneton 19 et d'autre part un contact mobile 54 d'un autre interrupteur dont le contact fixe désigné par 55 est porté par la plaque 27.
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La fig. 4, dans laquelle les divers organes et éléments mentionnés ci-dessus sont représentés symbolique- ment, illustre le schéma des liaisons électriques et mécani- ques de ce dispositif de commande. Un des conducteurs d'ame- née de courant électrique désigné par 56 est relié à l'une des extrémités de la bobine d'excitation 36 de l'inducteur 35, la seconde extrémité de cette bobine étant reliée à l'un des charbons 37. Le second charbon 37 est relié électriquement aux deux contacts 48 et 54 des deux interrupteurs, tandis que les deux contacts 47 et 55 de ces interrupteurs sont reliés au second conducteur désigné par 57.
Le dispositif de commande comporte encore un dispositif d'arrêt destiné à arrêter le moteur dans une po- sition pour laquelle l'aiguille 3 est rétractée (fig. 2 et 3). Ce dispositif comprend une première butée 58 portée par le levier 44 et une seconde butée 59 solidaire de l'arbre moteur 24. Cette seconde butée est constituée par l'extré- mité recourbée en forme de bec d'un anneau métallique tendu 60 monté dans une gorge 61 d'un disque 62 solidaire de l'ar- bre 24.
Le fonctionnement de l'appareil décrit est le suivant :
A l'arrêt, les organes et éléments du disposi- tif de commande se trouvent dans les positions relatives repré- sentées à la fig. 3 et il suffit d'exercer une poussée sur le poussoir 43 pour provoquer un déplacement du levier 44 à l'en- contre de son ressort de rappel 49, ce qui provoque d'une part le déverrouillage du levier 50 qui oscille alors, sous l'action
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de son ressort 52, jusquà ce que le contact 54 touche le con- tact 55 fermant ainsi le premier interrupteur et mettant sous tension le moteur IL, et ce qui provoque d'autre part le dé- placement de la butée 58 hors du chemin de la butée 59 soli- daire de l'arbre moteur 24 libérant ainsi ce dernier.
Il en résulte que lorsque le moteur 11 est mis sous tension et l'arbre 24.est libre, le rotor tourne dans le sens des aiguilles d'une montre en entraînant l'arbre 24 par frottement grâce au ressort 40 qui exerce une pression radiale et maintient la douille 28 en contact avec l'arbre 24 .
Le carter 12 est alors animé d'un mouvement de va-et-vient reotiligne . Le porte-aiguille 4 suit ce mouvement de va-et- vient; toutefois, du fait de 1 ' insertion des ressorts 14 et 15 entre le carter 12 et le porte-aiguille 4, le mouvement de ce dernier n'est pas sinusoïdal, ce qui présente certains avantages pour le remmaillage.
En effet, grâce & la masse du porte-aiguille 4 et de l'aiguille 3, les ressorts 14 et 15 se compriment et décompriment alternativement à chaque inver- sion du sens des déplacements du carter 12 ; se produit donc un déplacement relatif entre le porte-aiguille 4 et le carter 12, de sorte que les vitesses instantanées de l'aiguille 3 ne correspondent pas à celles du carter 12 et que la course de l'aiguille 3 est différente de celle imposée au carter 12 par la bielle 6.
A chaque tour du moteur, le maneton 19 coopère avec la tête de commande 53 et repousse le levier oscillant 50 à l'encontre de son ressort de rappel 52, ce qui provoque l'ouverture temporaire du premier interrupteur 54-55. Grâce à l'inertie des masses en mouvement, le moteur et le mécanis- me ne s'arrêtent pas, l'interruption du courant étant de trop courte durée; néanmoins, ces interruptions répétées ont pour effet de réduire la vitesse.
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:En exerçant une plus forte poussée sur le pous- soir 43, l'usager provoque la fermeture permanente du second interrupteur 47-48, branché en parallèle sur les contacts 54 et 55 du premier interrupteur. Dès lors, le moteur 11 est alimenté en permanence et atteint sa pleine vitesse..Ainsi, l'usager a la possibilité d'obtenir, par une simple poussée plus ou moins forte exercée sur l'organe de commande 43, deux vitesses différentes de l'aigulle 3.
Pour provoquer l'arrêt du moteur et de tout le mécanisme, il suffit de lâcher le poussoir 43 qui revient, sous l'action du ressort 49, à une position de repos dans laquelle une collerette 63 bute contre l'enveloppe 1. Le contact 47 quitte le contact 48 et le levier 44 oscille en sens inverse des aiguilles d'une montre, sous l'action du ressort 49. Le moteur étant encore alimenté à travers le pre- mier interrupteur 54-55, continue à actionner l'aiguille 3.
Toutefois, lors du passage suivant du maneton 19 sur la tête de commande 53, ces contacts 54 et 55 sont à nouveau séparés l'un de l'autre; aussitôt après le passage de la partie 46 sous le bec de la partie 45, le levier 44 revient à la position représentée à la fig. 3, sous l'action de son ressort de rap- pel 49, de sorte que lorsque le maneton 19 quitte la tête de commande 53, la partie 45 se trouve sur le chemin de la par- tie 46, interdisant au levier 50 d'osciller sous l'action de son ressort. Il s'ensuit que le premier interrupteur 54-55 reste ouvert et que le moteur n'est plus alimenté.
Toutefois, grâce à l'inertie des pièces en mouvement, l'aiguille 3 con- tinue son chemin ; lelevier 44 étant dans la position représen- tée à la fig. 3, la butée d'arrêt 58 se trouve être sur le
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chemin du bec 59. En conséquence, le mécanisme est arrêté brusquement, peu après que le maneton 19 ait échappé à la tête 53, et se trouve donc approximativement dans la position représentée aux fig. 2 et 3, dans laquelle l'aiguille est en position ré tractée .
L'organe en mouv-ement qui présente la plus. gran- de masse d'inertie est constitué par le rotor du moteur.
La force d'inertie de celui-ci, lancé à plusieurs milliers de tours/min. et arrêté brutalement, serait suffisante pour provoquer des détériorations du mécanisme d'actionment de l'aiguille et du dispositif d'arrêt. Afin d'éviter de telles détériorations, le rotor est, comme décrit plus haut, relié à l'arbre 24 par l'intermédiaire d'un accouplement limitant le couple transmissible.Ainsi, lorsque l'arbre 24 est arrêté brusquement par le bec 59 entrant en contact avec la butée 58, le couple dû à la force d'inertie tendant à faire tourner le rotor est tel,qu'il est capable de vaincre le frottement entre l'arbre 24 et la douille 28 produit par le ressort 40, de sorte que le rotor tourne autour de l'arbre moteur sans en- traîner ce dernier ; ils'arrête bientôt sous l'action de frei- nage dû aux frottements.
Par réglage de la position angulaire du beo 59, il est aisément possible de faire en sorte que l'ar- bre moteur soit arrêté dans une position telle que représentée à la fige 3 , l'aiguille étant rétractée.
En outre, le couple moteur nécessaire à l'action- nement de l'aiguille étant très petit, un moteur de très pe- tites dimensions, du type de ceux utilisés dans les jouets électriques, est suffisant. Tout l'appareil peut être construit sous un volume extrêmement réduit et son enveloppe de protec- tion 1 peut constituer une poignée ou un manche permettant de tenir l'appareil et de diriger l' aiguille .