CH278611A - Machine à composer typograpique. - Google Patents

Description

  Machine à composer typographique.    La présente invention a pour objet, une  machine à composer typographique équipée   < l'un arbre commandé, d'une poulie constam  ment entraînée servant à faire tourner cet  arbre, d'un     embrayage    intermédiaire com  prenant des patins diamétralement opposés  (lui sont mobiles     radialement    pour venir en  contact avec la. jante de ladite poulie ou pour  s'en dégager, et de moyens pour régir le fonc  tionnement des patins, cette machine étant.

   ca  ractérisée par le fait que     les    patins d'em  brayage sont pourvus de     ressorts    de     compre-          sion    distincts     agissant    indépendamment de  manière à effectuer le serrage de ces     patins,     et que lesdits moyens servant à régir le fonc  tionnement     des        patins    comprennent     une    barre  de commande, montée pour se mouvoir sui  vant son axe dans l'arbre commandé et agis  sant en antagonisme à l'action :des     ressorts,    de  manière à dégager les patins de la jante de  la. poulie.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de la ma  chine faisant l'objet de l'invention.  



       Fig.    1     est,    une coupe verticale, partie en  élévation et partie brisée, montrant     les    pa  tins d'un embrayage en contact à friction  avec la jante .d'une poulie motrice.  



  Fi-. 2 est. une vue en bout. des pièces re  présentées à la     fig.    1, mais représente la pou  lie motrice     dans    une position angulaire diffé  rente par rapport à l'embrayage.    Fi--.     2a    est une vue en élévation d'une  barre auxiliaire servant à maintenir les pa  tins de l'embrayage. dans leur position dé  brayée pour faciliter le montage de l'organe  de support de l'embrayage sur l'arbre récep  teur et l'enlèvement dudit support de cet.  arbre.  



  Comme représenté aux     fig.    1 -et 2, la. ma  chine présente un     mécanisme    d'embrayage  comprenant un organe de     support    5, qui pré  sente une portion de moyeu fendue 6, fixée  par un boulon de blocage 7 sur une des extré  mités d'un arbre commandé horizontal 8       tourillonnant    dans le bâti de la machine, deux       patins        diamétralement    opposés 9     portés    par  des bras radian     @    10 qui font saillie vers l'ex  térieur à partir de la portion 6 de l'organe  de support 5, et une barre de commande d'em  brayage 11,

   disposée     couxialement        dans    l'ar  bre 8 et montée dans cet. arbre pour y effec  tuer un mouvement longitudinal limité dans       :Les    deux sens. A l'une de ses extrémités, la  barre 11     traverse    et fait saillie au-delà d'un  bouchon-coussinet 12, qui est vissé dans l'ex  trémité     contiguë    :de l'arbre 8, et. ce dernier  (.comme représenté à la     fig.    1) est percé lon  gitudinalement pour recevoir et supporter  l'autre extrémité de ladite barre.

   Le mouve  ment. axial de la. barre 11 est. régi par le mou  vement     d'tm    levier fourchu 13, par l'entre  mise d'une douille 14     coulissant    sur l'arbre  8, laquelle douille est pourvue dîme colle  rette ou bride annulaire 15 destinée à servir      de butée à l'extrémité     libre    (lu levier 13. Une  goupille filetée 16, vissée dans la. collerette 1.5  et s'étendant vers l'intérieur à travers une  fente     longitudinale    de faible longueur 17 de  l'arbre 8, établit une liaison mécanique entre  la douille 14 et la barre de commande 11 et,  en même temps, verrouille l'une et l'autre de  ces pièces pour les empêcher de     tourner    par  rapport     audit    arbre.  



  Les patins     d'embrayage    9 sont capables       d'effeettier    un mouvement radial pour venir  en contact à friction avec la     :surface    usinée  18 de la jante d'une poulie motrice 19 ou  s'en éloigner, la poulie 19 étant montée folle  sur l'arbre 8 et étant, disposée près -de l'organe       :@    qui supporte l'embrayage.

   Une seconde pou  lie 20, calée ou autrement fixée sur le moyeu  21 de la poulie 19 et actionnée constamment  à. partir d'un moteur (non représenté), est  destinée, en     agissant    par     l'inteimiédiaire    de la  poulie motrice 19 et des patins d'embrayage  9, à. faire tourner l'arbre 8 et. l'arbre à     .cames     principal (non représenté) pendant. chacun  des     eyeles    de la.     machine.    Une douille à huile  22     (fig.    1) est     emboîtée    à force     datLs    le moyeu  21.

   de la poulie motrice 19 et     assure    le grais  sage nécessaire des pièces, et un rebord 23  ('une     autre        douille,    emboîté dans un coussi  net continu destiné à l'arbre récepteur 8,  assure le maintien en position convenable de       l'ensemble    des poulies sur l'arbre dans la di  rection     lonnit.udinale.     



  Pour que les patins 9     puissent    être     e.onve-          n        ablement        guidés    dans leurs mouvements ra  diaux, ces patins sont pourvus de     barres    cy  lindriques 24, faisant corps     avec    eux, les  quelles barres     s'étendent    vers l'intérieur à  partir d'âmes ou     nervilres    25     desdits    patins et       traversent    des     coussinets    26 et 27 qui font  saillie latéralement. à.

   partir des bras 1.0 de       l'organe    de support 5 de l'embrayage et sont       pré-us    à une certaine distance l'un de     l'autre.          (hi        évite    le risque de     torsion    des barres de       guida-e    24 dans les     .coussinets    respectifs et le  déplacement angulaire des patins     d'em-          bra.y        a;

  e        (lui    cri     résulterait    par rapport à. la  jante de la poulie motrice 1.9 (voir fin. 1 et 2)  en munissant les     coussinets    extérieurs 26 de         prolongements    déportés 28, lesdits     coussinets     26 étant     fourchius    de manière à entrer en con  tact avec des portées 29 usinées sur     les    faces  latérales opposées des âmes de renforce  ment 25.  



       Telles    qu'elles ont été     décrites    jusqu'ici,       les        pièces,    leur     construction    et leur action sont  ou peuvent. être les     mêmes    que     celles    déjà       connues.        L'invention    se rapporte principale  ment à des moyens     prévus    pour effectuer  l'amenée     des    patins d'embrayage au contact  de la jante de la. poulie     motrice    19 et le dé  gagement     dexliis    patins à l'écart de cette  jante.  



  Contrairement à la, construction anté  rieure,     legs    patins d'embrayage 9 sont pourvus  de ressorts de compression distincts 30 dis  posés entre les     coussinets        intérieurs    fixes 27  qui supportent les barres de guidage 24,  d'une part, et des colliers 31 fixés à l'aide de  vis 32 auxdites     barres    et légèrement espacés  vers l'intérieur des coussinets     extérieurs    26.

    Ainsi     disposés,    les     ressorts    30 sont, capables       d'agir    indépendamment, de manière à faire  mouvoir les patins     d'embrayage    9     vers    l'exté  rieur en vue de     les    amener au     contact    de la  jante de la.

   poulie motrice 19, et     assurent    ainsi  un frottement     sensiblement    égal sur les deux  patins, quelle que soit la différence d'épais  seur qui est susceptible d'exister entre la gar  niture de     friction    33     d'un    des patins et     celle      < le     ].'autre.     



  Le     dégagement    des patins d'embrayage  s'effectue en.     anta#,-oniisine    à. l'action     des    res  sorts 30 et,     eoiinfie        o        n    le voit     clairement    à la.

    <U>fi-.</U> 1, il est réalisé par le picotement. de deux  petits     leviers    coudés 34, de forme identique,  montés     respeetivem.ent    pour pivoter entre     des     oreilles 35 s'étendant à partir     des        coussinets          intérieurs    27 supportant     les    barres de     gui-          cla:.,ye    24.

   Ces     leviers    coudés 34, dont les     bras     sont indiqués en 36 et 37, sont     commandés     par un écrou 38     qui    est. monté de faon ré  gla.ble sur la portion extrême saillante de la  barre de commande 11 et avec lequel fait  corps, à.

   l'une de ses     extrémités,    une collerette  39 destinée à servir de butée aux bras 36 des-           d-itb    leviers     coudés.    Un contre-écrou 40, éga  lement     monté    sur la barre 11 et prenant  appui sur la face     opposée    de l'écrou 38, re  tient ce dernier dans     ses    différentes     positions     de réglage.

   L'autre bras 37 de chacun des le  viers 34     (fig.    1) est engagé dans une     creusure          transversale    41 pratiquée dans chacune des  barres de     guidage    24 et     disposée    à l'intérieur  des limites du     coussinet    intérieur correspon  dant. 27.  



  Pendant le fonctionnement, les pièces  occupent la position marquée en     traits    pleins  à la     fig.    1,     les    patins d'embrayage étant     alors     maintenus en contact. à friction avec la por  tée intérieure     l.$    de la jante de la poulie mo  trice 19     sous    l'action     indépendante    des res  sorts distincts 30, et     l'ensemble        coulissant     comprenant la     barre    de     commande    11 et la.

    douille 14 étant maintenu dans une     position     neutre par les     ressorts    qui     agissent    par l'in  termédiaire des     reviens    coudés 34 faisant pres  sion vers     l'intérieur    sur la collerette d'écrou  39.     Toutefois,    lorsque     les        pièces    sont dé  brayées à la fin d'un cycle de la machine, le  levier de débrayage 13     est    actionné de faon  à     pousser        axialement    la.     douille    14 et la barre  11, en     surmontant    la.

       pression    des deux     res-          sorts    30, de la position marquée par des traits       pleins    à la     fig.    1 à.     celle    indiquée par des  lignes     pointillées.    Par     suite    de     cette    opéra  tion, la collerette 39 de l'écrou 38 fait osciller       les    leviers coudés 34 autour .de leurs axes de  pivotement et,

   par la     poussée    du     bras    le plus       court    37     desdits        leviers    sur la paroi intérieure       des        creusures    41     des    barres de guidage 24,  effectue le mouvement de rappel des patins  d'embrayage à. l'écart. de la poulie motrice 19  et, par suite, arrête le fonctionnement de la  machine.  



  Grâce à l'application de     ressorts    distincts  pour     effectuer    le serrage des     patins    d'em  brayage 9 et à     l'introduction    des petits leviers  coudés 34 qui permettent à ces patins d'agir       indépendamment,    il a été     possible    d'établir  les     pièces    de     telle    sorte que la     distance    dont  la     barre    de commande 11 et la douille 14 doi  vent     -se    mouvoir a pu être réduite à une va  leur minimum (par exemple de 19 mm, qui         est    la distance ordinairement requise, à  5 mm).

   Par     conséquent.,    le     serrage    et le     des-          serrage        des    patins 9     sont    pratiquement     instan-          tanés,        ce    qui supprime tout broutement     des     pièces ou tout     glissement        des    patins d'em  brayage par rapport à la     poulie    motrice 19.  



  La machine     représentée        présente,    en outre,  des moyens facilitant le     montage    de l'ensem  ble de l'embrayage sur l'arbre 8 et son enlève  ment dudit arbre     lorsque    de     telles    opérations  deviennent nécessaires.

   A cet effet, les     patins     9 sont     pourvus        d'oreilles    42 qui font saillie  latéralement à partir de la nervure ou âme       \?5    desdits     patins,    et il est prévu, à titre     d'élé-          !nent        auxiliaire,    une     barre    de verrouillage  métallique rectiligne J     (fig.    2a),

   qui     possède     une longueur prédéterminée et     -est    pourvue de       coudes    extrêmes     Jl        destinés    à s'ajuster dans       des        ouvertures    43     desdites    oreilles.

   Si l'on       insère    les couds     extrêmes    de la. barre J dans  les     ouvertures    43, les     patins    d'embrayage se  ront maintenus, en     surmontant    l'action des       ressorts    30, dans une     position    située à l'écart  de la face     intérieure    18     dée    la poulie motrice  19, les bras 36 des leviers 34 cessant     alors     automatiquement de prendre appui sur la  collerette 39 de l'écrou 38,

       sans    exiger d'at  tention     spéciale.    Après avoir ainsi     inséré    la  barre de verrouillage J et     desserré    le boulon  de     blocage    7, on peut faire glisser     vers    l'avant,  à     l'écart    de l'arbre 8,     l'ensemble    d'embrayage  entier.

   A     cet    égard, il y a. lieu de mentionner  que le diamètre de la collerette 39 de l'écrou  38     est    un peu     plus    petit que l'alésage du  moyeu 6 du support 5 de l'embrayage et que  ceci     permet.,    par conséquent,     d'enlever    ledit  support de l'arbre 8 sans déranger la. barre  de commande     horizontale    I1 et -les pièces y  reliées.

Claims (1)

1. REVENDICATION Machine à composer typographique équi pée d'un arbre commandé, d'une poulie cons tamment entraînée servant à faire tourner cet arbre, d'un embrayage intermédiaire compre nant des patins diamétralement opposés qui sont mobiles radialement pour venir en con tact avec la jante de ladite poulie ou pour s'en dégager, et de moyens pour régir le fonc- tionnement des patins, cette machine étant.

   caractérisée par le fait. que des ressorts de compression dist.inets agissent indépendam ment, de manière à effectuer le serrage des patins et que les moyens servant à régir le fonctionnement desdits patins comprennent une barre de commande, montée pour se mou voir suivant son axe dans l'arbre commandé et agissant en antagonisme à l'action des res sorts, de manière à dégager les patins de la jante de la poulie. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Machine à composer typographique se lon la. revendication, caractérisée par le fait. que l'embrayage comprend aussi. un organe de support qui est fixé à l'arbre commandé, et que chaque patin porte une barre de gui dage qui s'étend r adialement vers l'intérieur à partir dudit patin et est montée pour cou lisser dans eux coussinets disposés à une cer taine distance l'un de l'autre sur ledit organe de support. 2.

   Machine à composer typographique se lon la revendication, caractérisée par le fait que chaque patin porte une barre de guidage qui s'étend radialement vers l'intérieur à par tir dudit patin et que les ressorts agissent par l'intermédiaire desdites barres :de guidage des patins pour amener ceux-ci au contact de la. poulie motrice. 3.

   Machine à composer typographique se lon la. revendication et la sous-revendication 1, caractérisée par le fait. que chaque ressort entoure une barre de guidage et est. disposé entre celui des deux coussinets qui est situé à l'intérieur et un collier fixé à ladite barre de guidage.

   -1. ALachine à composer typographique se lon la revendication, caractérisée par le fait que l'embrayage comprend aussi des leviers coudés pivotant destinés à établir des liaisons de transmission mécaniques entre les patins d'embrayage et la barre de commande.

   5. 1-Tachine à composer typographique se- Ion la revendication et la sous-revendication 4, caractérisée par le fait que les leviers cou- dés pivotants sont disposés de manière à éta blir des liaisons de transmission entre des barres de guidage radiales qui s'étendent vers l'intérieur à partir des patins d'embrayage et la barre de commande. 6.

   Machine à. composer typographique se lon la revendication, caractérisée par le fait qu'une douille reliée à la barre de commande est dép:laeable sur l'arbre commandé suivant l'axe de cet arbre et. qu'un levier agissant en antagonisme à l'action des ressorts actionne la barre par l'intermédiaire de ladite douille pour rappeler les patins d'embrayage à l'écart de la jante de la poulie. 7.

   Machine à composer typographique se lon la revendication et la. sous-revendication 6, caractérisée par le fait. que les patins d'em- bravage sont pourvus de garnitures en ma tière à friction, que l'action des ressorts est telle que le frottement. nécessaire entre les pa tins et la jante de la. poulie motrice est assuré quelle que soit.

   la différence d'épaisseur qui peint exister, en raison de l'usure, entre la garniture d'un patin et celle de l'autre patin. 8. Machine à composer typographique se lon la revendication, caractérisée par le fait qu'avec les patins font, corps des barres cylin driques qui sont disposées radialement et ser vent à guider lesdits patins dans leurs mou vements radiaux et qu'un organe de support comprend des moyens :

   servant. à empêcher les patins de se déplacer angulairement pendant leur fonctionnement. 9. Machine à composer typographique se lon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée par le fait qu'un dispositif auxiliaire est prévu pour verrouiller les pa tins d'embrayage dans leur position débrayée dans le but de faciliter le montage de l'organe de support sur l'arbre eominandé et le dé montage dudit. organe à l'écart de cet arbre. 10.

   Machine à composer typographique selon la revendication et les sous-revendica- tions 1 et 9, caractérisée par le fait que les patins d'embrayage présentent des oreilles latérales saillantes,

   ledit dispositif auxiliaire étant constitué par une barre amovible pré- sentant des coudes extrêmes destinés à s'en gager dans des ouvertures pratiquées dans les dites oreilles de manière à verrouiller les pa tins dans leur position débrayée et faciliter ainsi le montage de L'organe de support de l'embrayage sur l'arbre récepteur et de<B>dé-</B> montage dudit organe.