Installation motrice. L'invention a pour objet une installation motrice comprenant un groupe d'éléments gé nérateurs, dont le nombre en service peut varier, alimentant un élément moteur.
Une telle installation comprenant, par exemple. des éléments générateurs L, M, N, P pourrait fonctionner par exemple de telle façon que L soit seul en marche pour satis faire à la charge minimum, que les éléments L et M soient en marche ensemble quand la charge doit dépasser une certaine valeur et que les autres éléments soient mis en marche successivement lors de nouvelles augmenta tions de la charge, les éléments étant arrêtés progressivement dans l'ordre inverse lors de la diminution de la charge Avec un tel mode de fonctionnement, l'élément L serait pratique ment toujours en marche, l'élément P le serait très rarement et les autres éléments le seraient pendant. des durées variables. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient.
L'installation selon l'invention est caracté risée à cet effet par le fait qu'à chaque élé ment générateur sont associés un dispositif de démarrage et un dispositif de commande, les dispositifs correspondants des différents éléments générateurs étant identiques, les dis positifs de démarrage étant reliés par l'inter médiaire des dispositifs de commande à un poste de commande commun pour la com mande de la mise en marche et de l'arrêt des éléments générateurs et le tout étant agencé de façon qu'au moins tant qu'au moins l'un des éléments générateurs est en marche,
une im pulsion de démarrage provenant du poste de commande provoquera la mise en marche du premier élément générateur à l'arrêt dans un ordre cyclique déterminé, et qu'au moins tant qu'au moins deux éléments générateurs sont en marehe, une impulsion d'arrêt provenant du poste de commande provoquera l'arrêt du premier élément générateur en marche dans le même ordre cyclique.
Le dessin représente, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'installation motrice conforme à l'invention, dans les quelles les éléments générateurs sont des auto- générateurs à pistons libres à combustion interne.
Les fig. 1, 2, 2 , 3, 4, 5, 6, 6a, 7, 7 , 8 et J se rapportent à une première forme d'exécu tion de l'installation.
Les fie. la, 1v, 2a et<B>31</B> se rapportent à une seconde forme d'exécution.
Les fie. 1d, \?' et 10 montrent une troi sième forme d'exécution.
La fie. 1e se rapporte à une variante de l'installation de la fie. 1d, et les fie. le, h et 3<B>'</B> se rapportent à, une quatrième forme d'exécution.
Si on se réfère tout d'abord à la fie. 5, l'ordre cyclique des éléments moteurs<I>L,</I> 1I, <I>N,</I> P de l'installation de la fig. 1 est indiqué par les flèches orientées dans le sens de rotation des aiguilles d'une montre et montrant, par exemple que, lorsque les éléments JI et N sont en action, l'élément P est le prochain élé ment à démarrer et qu'il est suivi par L.
L'installation représentée à la. fig. 1 com prend quatre autogénérateurs de gaz chauds sous pression à pistons libres à combustion interne alimentant une turbine à gaz com mune non représentée. Chacun de ces auto- générateurs présente (fig. 2) un cylindre mo teur 1, deux cylindres compresseurs 2 aux bouts opposés du cylindre 1 et deux cylin dres accumulateurs 3 aux extrémités exté rieures, tandis que chaque piston libre se com pose d'um élément moteur 4, mobile dans le cylindre 1, d'un élément compresseur 5, mo bile dans un des cylindres 2, et d'un élément accumulateur 6, mobile dans um des cylin dres 3.
La culasse de chaque cylindre com presseur 2 comprend au moins un clapet d'ad mission 12, qui peut mettre le cylindre 2 en communication avec le passage d'aspiration 14, et au moins un clapet de refoulement 13, qui peut mettre le cylindre 2 en communica tion avec les conduites 15 communiquant avec la chambre annulaire qui entoure la cou ronne de lumières d'admission la dans le cy lindre moteur 1. Les lumières d'échappement 1b en couronne dans ce cylindre débouchent dans une chambre annulaire communiquant avec la conduite d'échappement 16 reliée par Lui collecteur commun à la turbine.
Les pistons libres sont synchronisés par deux bielles 7 les reliant aux extrémités oppo sées du levier 8 tournant en son centre sur la partie extérieure du cylindre moteur 1.
Le combustible peut être injecté dans le cylindre 1 par des injecteurs 9 alimentés, par l'intermédiaire de la tubulure de combus tible 17, du distributeur 18 et des conduites de combustible 19, par la pompe d'injection du combustible 10, actionnée par la came 11 qui oscille sous l'action du levier coudé 20 relié par la biellette 21 à un point de l'une des bielles 7. La quantité de combustible injectée par chaque course de la pompe d'in jection 10 est déterminée par la position de la crémaillère de réglage du combustible 10a.
Chaque cylindre accumulateur 3 comporte une ouverture commandée par le clapet de retenue 22 formant un clapet d'admission à travers lequel de l'air comprimé peut être admis à partir du tuyau 23 pour faire dé marrer le générateur. De plus, chaque eyiin- dre accumulateur comporte une ouverture commandée par le clapet de décompression 2 7 qui peut être ouvert par l'application d'une pression de fluide à partir du tuyau 26.
Un piston 24 de mise en place des pistons libres, mobile dans le cj-lindre 25, est. prévu pour écarter les pistons libres opposés vers le bout extérieur de leur course lors de l'arrêt de la, machine; les pistons libres sont. laissés dans cette position, prêts pour la. remise en marche. Cette opération de mise en place est, accomplie à la suite de l'application d'une pression de fluide, fournie par une pompe à huile non représentée, au cylindre 25 par l'in termédiaire du tuyau 26 qui, sauf pendant un moment lors de l'arrêt des générateurs, est. isolé de l'alimentation de fluide et relié à un conduit d'évacuation allant vers un réservoir (non représenté) dans lequel puise la pompe à huile.
Dès que la machine s'arrête et aussi longtemps qu'elle est au repos, un tuyau 33 est relié à l'alimentation par l'intermédiaire d'un distributeur à pistons oscillants 37 re présenté en détail à la fig. 2 . La mise en place des pistons libres -est :
commandée par mi relais hydraulique de mise en place, com prenant des pistons solidaires 30 et 31 pou vant se déplacer dans le cylindre 32 sous l'action d'une pression de fluide provenant du tuyau 33, en coopération avec un relais limi teur (représenté à plus grande échelle aux fig. 8 et 9), comprenant un piston distribu teur 34 mobile dans le cylindre 35 et com mandé, d'une part, par l'application de pres sion de fluide provenant du tuyau 33 et, d'au tre part, par l'action, par l'intermédiaire de la tringle 29, des pistons libres, quand ceux-ci atteignent leur position de point mort exté rieur ou s'en approchent de près.
Le distributeur à pistons oscillants 37 (fig. 2 et 2 ) comprend un tiroir distributeur 36 actionné par la tringle 28 dans un eylin- dre transversal à l'intérieur du corps du dis- tributeur 37.
Dans une position extrême, ce tiroir distributeur 36 relie l'un des cylindres longitudinaux du même corps à une conduite d'alimentation de fluide 38 à travers un ori fice relativement étroit 37b et l'autre cylin dre à l'évacuation à travers un orifice sem blable 37a; dans l'autre position extrême, le tiroir distributeur 36 inverse ces communica- tions, tandis qu'en passant d'une position à l'antre, le tiroir distributeur fait communi quer momentanément les deux cylindres avec l'évacuation.
Dans chacun des cylindres se dé place un des deux pistons 39 et 40 qui, sous l'action de la pression de fluide à travers les orifices 37a et 37b, peuvent se déplacer vers l'extérieur contre une très faible force de rappel engendrée par les ressorts 41 et oscil lent autour de cette position. Ces pistons for ment des distributeurs qui servent. à relier le tuyau 33 à l'ouverture d'évacuation 37c, seulement quand la pression appliquée a dé placé les deux pistons vers l'extérieur et les maintient en oscillation; quand l'un quelcon- clue est maintenu vers l'intérieur par la force de rappel du ressort 41, le tuyau 33 est re lié au tuyau de pression de fluide 42.
Le ti roir distributeur 36 se trouve toujours dans une position pour laquelle un au moins des cylindres longitudinaux est relié à l'évacua , tion, et ainsi, lorsque la machine s'arrête, un des pistons au moins sera repoussé à fin de course par son ressort, et le tuyau 33 sera relié à da source de fluide sous pression.
Quand la machine est en marche et que le tiroir distributeur 36 se déplace d'un mouve ment alternatif, les cylindres longitudinaux sont reliés alternativement à la pression et à l'évacuation, mais ils ne sont pas reliés à l'évacuation assez longtemps à travers les orifices étroits 37u et 37b pour que la légère force de rappel des ressorts 41 puisse com muniquer un déplacement appréciable vers l'intérieur à l'un ou l'autre des pistons par conséquent, les deux pistons 39 et 40 restent vers l'extérieur et le tuyau 33 reste relié à l'évacuation par l'ouverture <B>37e</B> du corps du distributeur 37, tandis que la communication avec la source 42 est interrompue.
La pression de fluide dans le tuyau 33, dès que le moteur s'arrête, déplace le piston 34 du relais limiteur vers l'extérieur jusqu'à une position représentée à la fig. 8, pour la quelle il peut être actionné par le déplace ment des pistons libres.
La pression de fluide du tuyau 33, en agissant sur le petit piston 30 du relais de mise en place, déplace aussi celui-ci dans un sens permettant au fluide sous pression de passer par .le tuyau 26 pour ouvrir les clapets de décompression 27 dans les cylindres tampons et pour pénétrer dans le cylindre 25, ce qui fait que le piston 24 se déplace vers l'extérieur et que sa tige vient s'appliquer contre un épaulement 5a sur la face intérieure du piston compresseur de droite 5, de façon à entraîner les pistons libres jusqu'à leur position de point mort extérieur.
Quand les pistons libres appro chent de -leur position de point mort exté rieur, la sanie 43, actionnée par ces pistons par L'intermédiaire de la tringle 29 et clu le vier 20, relié par la biellette 21 à la bielle 7, tourne autour de l'axe fixe 44, de la position représentée à la fig. 8 à celle représentée à la fig. 9 en agissant,
sur un galet 45 porté par l'extrémité saillante du piston 34 qui est ainsi repoussé vers l'intérieur jusqu'à la position représentée aux fig. 2 et 9, dans la quelle ce piston 34 relie le tuyau 33, par l'intermédiaire du tuyau 46, à une partie arrière du relais de mise en place, derrière le :piston 31, dont la surface est plus grande que celle du piston antérieur 30, de sorte que la force venant de l'arrière surmontera celle venant de l'avant.
Ce relais est ainsi ramené à sa position normale (comme représenté à la. fig. 2) pour isoler le tucau 26 et le cylin dre 25 du tuyau 33 et pour les relier à l'éva- cttation, :de sorte que le piston ?4 recule par l'action du ressort 47 et que les clapets de :décompression 27 dans les cylindres accumu lateurs 3 peuvent se refermer.
Lorsque le piston 24 a complètement reculé, une com munication entre le tuyau 33 et un tuyau 48 est rétablie par l'intermédiaire du relais li miteur 34, 35, du tuyau 46 et de lumières dé couvertes et mises en communication par une gorge 24a de la tige du piston 24, le tuyau 48 communique avec une lumière d'un relais de démarrage 49, décrit ci-après en référence à la fig. 3. Quand le piston 24 et les organes coopérant avec lui ont effectué les opérations décrites, tous les organes de la machine sont dans les positions correctes pour la remise en marche (fig. 2), la remise en place ayant lieu automatiquement dès l'arrêt de la machine.
Les organes de la machine se trouvant dans les positions indiquées précédemment, la mise en marche est provoquée par l'appli cation d'une pression de fluide à l'orifice de l'extrémité de droite du cylindre 49' du relais de démarrage 49 (fig. 3). Le déplacement ré sultant vers la gauche du piston distributeur 50 dans le cylindre 49' contre la force du ressort 51 (qui s'appuie contre la chape 52 réglable par la vis 53) met le tuyau 48 en communication, par le tuyau 54, avec le cy lindre 55' du servomoteur de démarrage 55, lequel agit sur la soupape de démarrage principale 59.A l'intérieur du cylindre 55' sont prévus deux pistons 56 et 57 avec le ressort 58 comprimé entre eux;
le piston 57 peut agir sur la tige de la soupape de dé marrage principale 59 qui, en position de fermeture, s'appuie sur un siège dans le boî tier de soupape 60. L'arrivée du fluide au cylindre 55' provoque ainsi le soulèvement, par le piston 57, de la soupape de démarrage 59 au-dessus de son siège. De l'air comprimé de démarrage provenant du tuyau 61, relié à une source de capacité relativement grande, est alors admis aux cylindres accumulateurs 3, par l'intermédiaire du tuyau 62, du dis positif interrupteur d'air de démarrage 63 (fig. 2, 8 et 9), du tuyau 23 et des clapets de retenue d'admission de démarrage 22.
Le dispositif interrupteur 63 comprend une soupape 64 qui a trois positions dans son boîtier, à savoir: une position de fermeture, comme à la fig. 8, une position d'ouverture complète, comme à la fig. 9, et une position de repos, comme à la fig. 2; elle est rappelée vers la position de repos par un ressort 65 qui la maintient très loin de son siège. Le dispositif 63 comporte un bras 66 articulé à une oreille 67 présentée par le boîtier de la soupape 64; un doigt 68 est. articulé sur ce bras,et placé normalement directement contre l'extrémité :de la tige 64a de la soupape 64, cette tige dépassant à travers le boîtier de cette soupape.
Le bras 66 est rappelé par gravité à une position pour laquelle le doigt. 68 bute contre la tige de soupape 64R, et le basculement vers le haut du bras 66 est. limité par une butée 67a de l'oreille 67.
La. pression de ,l'air pénétrant dans le boîtier de la sou pape 64 à partir du tuyau 62 agit. sui- cette soupape elle-même pour la déplacer (contre la force de rappel du ressort 6;i) de la posi tion représentée à da fig. 2 à sa. position d'ou verture complète, représentée à la, fig. 9, ce qui permet à l'air de passer, par le tuyau 33, aux cylindres accumulateurs 3.
Dans la po sition de la fig. 2, une collerette 64b, sur la tige de soupape 64a, vient se placer à l'inté rieur de l'ouverture de la soupape et diminue notablement cette ouverture. Cette collerette retarde ainsi l'établissement de la pression du côté de la sortie du dispositif interrupteur, ce qui accélère le mouvement vers le haut de la soupape 64 pendant qu'en même temps elle retarde le déplacement initial des pistons libres en retardant l'établissement de la pres sion d'air -dans les cylindres accumulateurs. Cela élimine ainsi le risque que les pistons libres se déplacent assez rapidement,
pour être au-delà de la position correcte pour interrom pre Pair de .démarrage avant le déclenche ment du doigt, comme décrit ci-après. La tige de soupape 64a, pendant le :déplacement, de la soupape 64 de la position de repos jusqu'à la position d'ouverture, s'appuie contre le doigt. 68.
La poussée de la tige de soupape 64ca contre le doigt 68 s'exerce sur une ligne passant par l'axe du doigt. qui, par consé quent, ne tourne pas autour de son axe, pen dant ce mouvement., mais le bras 66 se dé place jusqu'à ce qu'il soit arrêté par la butée 67a sur l'oreille 67.
Ce déplacement du bras et du doigt, permettant à la. soupape 64 de se déplacer jusqu'à .la position d'ouverture complète, amène une partie du doigt. 68 sur la trajectoire d'une partie de la came 43 actionnée par les pistons libres par l'intermé diaire de la tringle 29. Quand les pistons franchissent un certain point avant d'attein dre le point mort intérieur, le doigt 68 est actionné par la came 43 et il tourne autour de son axe sur le bras 66, de sorte qu'il libère la soupape 64 en permettant à celle-ci, sous l'action de la pression de l'air, (le continuer son mouvement jusqu'à sa position de ferme ture (fig. 8), de sorte que les cylindres 3 ne sont plus alimentés en air.
La tige de soupape 64a s'appuie alors sur le doigt 68, de faon à le maintenir hors de la trajectoire de la came 43 quand celle-ci oseille. On voit qu'une fois l'alimentation d'air de démarrage cou pée, le dispositif interrupteur ne s'oppose pas au fonctionnement normal ultérieur des pis tons libres. La refermeture ultérieure de la soupape de démarrage principale 59 (fig. 3), coupe l'arrivée de l'air au dispositif inter rupteur 63 et permet à la soupape 61 (fig. 2) de revenir, sous l'action de son ressort de rappel 65 et, avec le bras 66 et le doigt 68, à la position de repos initiale, de sorte que .le doigt reste en dehors de la trajectoire de la pièce destinée à agir sur lui.
Le doigt 68 est remis en position verticale avec son extrémité appuyant sur la tige 64a, prêt pour l'opéra tion de démarrage suivante au moyen du guide 63b, porté par un prolongement 63a. du boîtier de la soupape 64 (fig. 8 et 9) et qui agit sur des parties de forme correspon dante du doigt, quand il retourne à la posi tion de repos. Le mouvement des pistons libres actionne le distributeur à pistons oscil lants 37, de la manière déjà décrite, pour sé parer le tuyau 33 du tuyau d'alimentation 42 et le relier à l'évacuation. La pression est ainsi éliminée du relais limiteur 34, 35 et le piston de celui-ci restera dans la position de recul et ne sera pas affecté par le fonction nement ultérieur de la machine.
Le distribu teur 37 décharge également les tuyaux 46, 48 et 54, de sorte que les pistons 56 et 57 per mettront à la soupape principale de démar rage 59 de se refermer.
On arrête la machine en interrompant mo mentanément l'alimentation en combustible par le déplacement de la crémaillère de com bustible 10a jusqu'à la position pour laquelle la pompe 10 ne fournit pas de combustible. Cela est réalisé par le piston 69 d'un dispo sitif d'arrêt 70, ce piston pouvant se déplacer dans un cylindre contre la force du ressort 71 quand une pression de fluide est. appli quée à ce dispositif 70 par le tuyau 74; ce dé placement du piston 69 est. communiqué à la crémaillère de combustible 10a par le levier 72 qui tourne autour du point d'appui fixe 73.
Ainsi, on voit d'après ce qui précède que chacun des autogénérateurs <I>L,</I> 11, <I>N, P</I> peut être arrêté par l'application d'une impulsion de pression d'arrêt au dispositif d'arrêt 70 par le tuyau 71 (fig. 2), les organes étant alors immédiatement replacés automatique ment dans la situation permettant la remise en marche, et que chacun des autogénérateurs peut être remis en marche par l'application d'une impulsion de pression de démarrage au relais de démarrage 49 par le tuyau L75 (fi-. 3).
A .la fig. 1, les organes principaux représentés aux autres figures qui se rappor tent à la première forme d'exécution sont indiqués sur chacun des autogénérateurs et sur ses parties associées par les mêmes chif fres de référence que sur les autres figures, mais les organes correspondant à des généra teurs différents se distinguent. par le fait que leurs chiffres de référence sont précédés par la lettre de référence correspondante<I>L,</I> 1l, IV ou P;
ainsi, le dispositif d'arrêt. pour le gé nérateur L est désigné par L70, le relais de démarrage pour ce générateur par L19 et les tuyaux qui y aboutissent par L74 et L75 respectivement, tandis que le dispositif d'ar rêt pour le générateur 11 est désigné par 1T70 et ainsi de suite.
Les impulsions de dé marrage et d'arrêt sont appliquées aux divers dispositifs L19, L70, etc., à partir des con duites générales de commande de démarrage et d'arrêt 76 et 7 7 communes à l'ensemble de l'installation, et dont. l'une ou l'autre peut être reliée au tuyau d'alimentation de fluide sous pression 78 par le distributeur d'émis sion des impulsions de pression 79 repré senté en coupe à la fig. 3) dans le corps du- quel Peut se déplacer le piston distributeur 80, sous l'action du levier 81 tournant autour du point d'appui fixe 82.
Les raccords re liant les conduites générales de commande de démarrage et d'arrêt aux dispositifs de dé marrage et d'arrêt sont commandés par les dispositifs de commande L83, M83, etc., indi qués dans le schéma de la fig. 1, de telle ma nière que les enérgteurs, démarrent dans l'ordre cyclique L, Ml, N, P, L, MI, etc., sous l'action d'impulsions de démarrage successives ou d'une impulsion de démarrage longtemps soutenue et s'arrêtent dans le même ordre cy clique sous l'action d'impulsions d'arrêt sé parées ou d'une impulsion d'arrêt longtemps soutenue, le premier générateur à démarrer étant ainsi également le premier à s'arrêter.
Tous les dispositifs 83 sont de même cons truction. Le dispositif L83 est représenté en coupe à la fig. 3 dans la position correspon dant à l'arrêt du générateur L, tandis que le dispositif M83 est représenté en coupe à la fig. 4 dans la position correspondant au fonc tionnement du générateur M; ces figures per mettent de comprendre la construction et le fonctionnement de tous ces dispositifs de commande.
Chaque dispositif clé commande 83 com prend un piston distributeur présentant quatre gorges 85, 87, 89, 91 alternant avec les parties de piston 84, 86, 88, 90 et 92; ce piston coulisse dans un cylindre ménagé dans le corps du dispositif et est rappelé vers la gauche, sous l'action du ressort 93 comprimé entre la partie de piston 92 et le fond de cy lindre 94, mais ce piston peut coulisser vers la droite contre a force de rappel quand la pression de fluide est appliquée à la face extérieure de la partie 84 par le tuyau 33 à partir du distributeur à pistons oscillants 37 (fig. 1). Chaque dispositif 83 comprend aussi un piston distributeur auxiliaire 95 mobile dans un autre cylindre ménagé dans le même corps.
Des passages de communication 83a et 83b sont ménagés entre les deux cylindres. Le piston distributeur 95 se déplace vers la gauche, comme représenté à la fig. 3, sous l'action de la pression de fluide appliquée à l'extrémité de droite du piston et vers la droite, comme représenté à la fig. 4, sous l'action de la pression appliquée à l'extrémité de gauche. Un verrou à bille 96, poussé par le ressort 97 vers l'extérieur du piston distri buteur 95, peut pénétrer partiellement dans l'une ou l'autre de deux petites cavités mé nagées sur la paroi du -cylindre pour aider à retenir le piston 95 dans sa position à chaque extrémité de sa course.
Dans toutes les figures, les raccords allant. des conduites générales de commande 76 et 77 aux dispositifs 83 et les raccords entre ces dispositifs sont indiqués par des références composées -de chiffres qui sont. les mêmes pour tous les raccords correspondants, mais qui sont précédés des lettres<I>L, 31, N, P</I> distin guant certains raccords aboutissant à un dis positif des raccords correspondants aboutis sant aux autres dispositifs.
Pour comprendre les fonctionnements (le démarrage et d'arrêt des générateurs de l'ins tallation de la fig. 1, on suivra les liaisons re présentées à la fig. 1 et on se référera au\ fig. 3, 4, 6, 6a, 7 et 7a, .les lignes en trait interrompu divisent les fig. 6, 6\1, <B>7</B> et 7a en rectangles qui correspondent aux rectangles de la fig. 1.
Des lignes en trait fort aux fig. 6, 6a, 7 et<B>71</B> montrent le chemin de propagation de la pression vers un dispositif ou un élément actionné par elle, tandis que des lignes en trait fin indiquent. les tuyaux placés sous pression, mais isolés du dispositif suivant.
Si on suppose, par exemple, que les géné rateurs 1t1, <I>N, P</I> sont en action et que<I>L</I> est le seul élément au repos (fig. 6) et si mainte nant la demande de puissance s'élève davan tage, de façon à nécessiter le fonctionnement de tous les éléments, on relie la -conduite d'alimentation de pression 78 momentanément (par un régulateur automatique ou manuelle ment par l'opérateur) à travers le distribu teur 80 avec la conduite 76 qui transmet une impulsion à tous les branchements L76, 3176, <I>N76, P76.</I>
Comme le générateur L est au repos, le piston distributeur inférieur 84-92 de son dispositif de commande L83 est dans la posi tion représentée à la fig. 3, le tuyau L33 étant, comme on l'a vu, sous pression, de sorte que la conduite L76 est séparée de la conduite M98 par la partie de piston 84. Les générateurs M, N et P étant par contre en action, les pistons distributeurs inférieurs 84, 92 de leurs dispositifs M83, N83, P83 sont tous dans la position de la fig. 4. Par consé quent, l'impulsion de commande de la con duite 76 peut passer des branchements M76, N76, P76, par les gorges 85, pour aboutir aux conduites N98, P98 respectivement.
Cependant, les conduites N98 et P98 sont. fermées par les parties de piston 88 et isolées des conduites N76 et P75 (fig. 4) ; seule la conduite L98 communique, par la gorge 87 (fig. 3), avec la conduite L75 qui transmet l'impulsion de commande au relais L49 dont le piston 50 est poussé vers la gauche.
Ainsi, la conduite L48 est mise en commu nication avec le tuyau 54 et avec l'espace mé nagé dans le cylindre 55' au-dessous du piston 58.
La pression est ainsi appliquée au piston 56 à partir clé la conduite 42, par l'intermé diaire du distributeur L37 qui se trouve à la position de repos, du tuyau L33, du relais limiteur L35, du tuyau L46, de la gorge L24a de la tige du piston de remise en place et du tuyau L48.
Par conséquent, la soupape 59 est sou levée de son siège et l'air comprimé pénètre (lu tuyau 61 dans la conduite L62, franchit le dispositif interrupteur L63 et atteint fina lement, par les tuyaux L23, les cylindres L3, ce qui fait démarrer le générateur L.
On supposera maintenant que L, M et N sont au repos et que P est seul en action. Dans ce cas, les conduites L76, M76 et N76 sont fermées par les parties de piston 84 des dispositifs L83, M83 et N83 respectivement, mais pour le reste, les conditions de la fig. 6 s'appliquent, c'est-à-dire que la conduite P76 est prête à fonctionner et que le générateur L est le prochain générateur prêt à être remis en marche conformément au schéma de la fig. 5. Dés que le générateur L est en action, le générateur M devient le générateur suivant prêts à démarrer dans l'ordre cyclique de la fig. 5, situation qui est représentée à la fig. 6a, dans laquelle les générateurs M et N sont. au repos, tandis que les générateurs<I>P et L</I> sont en marche.
Si maintenant l'impulsion de com mande est répétée, le générateur M démarre, et un autre pas dans l'ordre cyclique de la fig. 5 se trouve effectué, et ce qu'on a décrit ci-dessus pour le démarrage de l'élément L (fig. 6) et de l'élément M (fig. 6a) s'applique rait à l'élément N jusqu'à ce que tous les éléments soient en action.
Si on considère encore une situation ini tiale, dans laquelle le générateur L est au re pos et les autres générateurs en action, le fonctionnement qui résulte de l'application d'une impulsion d'arrêt. à la conduite géné rale de commande d'arrêt 7 7 est le suivant (fig. 7) La pression de la conduite 77 est appli quée, par l'intermédiaire des branchements <I>L77,</I> J177, etc., à. tous les dispositifs L83, J183, etc., et peut passer au cylindre inférieur de chacun par le passage de communication 83b.
Le générateur L étant au repos et le piston inférieur du dispositif L83 dans la position représentée à la fig. 3, la pression est trans mise, par la gorge 91 du piston 84--92, à la conduite .L99;
celle-ci aboutit au dispositif N83 (avec un branchement vers le dispositif .Î783 dont le rôle est expliqué ci-après en ré férence à la fig. 7a) et, comme le générateur N est en marche et que le piston inférieur du dispositif N83 est donc dans la position re présentée à la fig. 4, la pression est transmise de la conduite L99 par l'intermédiaire de la gorge 91 du piston inférieur du dispositif i1183, à travers .le passage 83c, jusqu'à la con duite 3774 et de là au relais d'arrêt 3,
170 pour provoquer l'arrêt du générateur M. Ce pendant, la pression ne sera pas transmise à partir du branchement<I>3177,</I> car le piston inférieur du dispositif<B>1183</B> sera dans la posi tion de la fig. 4 pour laquelle la partie de piston 92 obture le passage vers la conduite n199, et des impulsions d'arrêt ne seront pas transmises au relais d'arrêt N70; comme les dispositifs N83 et P83 sont dans le même état que le dispositif M83, des impulsions d'arrêt ne seront pas non plus transmises aux relais d'arrêt P70 et L70.
Après l'arrêt de l'élément M, le dispositif M83 sera dans le même état que le dispositif L83 (c'est-à-dire comme représenté à la fin. 3), et la description qui précède permet de com prendre qu'une impulsion d'arrêt ultérieure passera de la conduite M77, par le passage 83b et la gorge 91 de M83, jusqu'à la con duite M99 et de là, à travers le dispositif P83, à la conduite N74 et au relais d'arrêt N70, de sorte que le générateur N s' rrêtera. En d'autres termes, les positions de la fig. 7 s'appliqueraient encore, avec cette différence que toutes les références L, M, N, P auront progressé d'un pas dans l'ordre cyclique de la fig. 5.
Les mêmes impulsions d'arrêt passe ront aussi, comme on l'a déjà décrit, à la con duite L99 et de là au relais d'arrêt M70 qui sera inactif puisque l'élément M s'est déjà arrêté. On suppose qu'une impulsion d'arrêt peut être appliquée sans danger à l'organe d'arrêt d'un élément déjà au repos et que, par conséquent, il n'est pas nécessaire d'éta blir un organe de commande sur chacun des dispositifs 83 pour empêcher le passage d'une impulsion d'arrêt vers un dispositif associé quand celui-ci est au repos.
Le rôle des pistons distributeurs auxi liaires 95 est de déterminer l'arrêt du géné rateur convenable quand tous les générateurs sont en marche. Quand le générateur L est mis en marche, comme déjà décrit, les géné rateurs M, N et P étant eux-mêmes en mar che, la pression appliquée à la conduite L98 (fig. 3) est transmise, par le passage 83a du dispositif L83, à l'extrémité de gauche du piston distributeur 95 du dispositif L83, de sorte que cet organe est déplacé vers la droite (comme représenté aux fig. 4 et 6), tandis qu'en même temps la pression trans mise de la conduite L98 à la conduite L75 et au relais de démarrage associé 49 est aussi transmise (fig.
6) (par le branchement de la conduite L75 qui aboutit au dispositif M83) à l'extrémité de droite du piston distributeur 95 du dispositif M83, de sorte que cet organe est déplacé vers la gauche (comme représenté à la fig. 3). Le démarrage antérieur des autres générateurs aura déplacé les autres pistons distributeurs 95 vers la droite, de sorte que seul celui du dispositif M83 sera dans la position de gauche. Après le démar rage du générateur L et l'élimination de la pression de la conduite L33 par l'action du distributeur à pistons L37, le piston distribu teur 84-92 du dispositif L83 se déplacera vers la gauche (comme représenté à la fig. 4)1 et prendra la même position que les pistons correspondants de tous les autres dispositifs M83, etc.
Lors de la transmission de l'impul sion d'arrêt suivante, la pression ne peut pas être transmise de la conduite L77 à travers la gorge 91 -du dispositif L83 jusqu'à la con duite L99, la partie de piston 92 obturant le passage, et ainsi vers le dispositif d'arrêt. 70 du générateur DI qui devrait être le premier à, s'arrêter; sans les pistons distributeurs auxiliaires 95, l'impulsion d'arrêt serait, sans effet.
La pression peut cependant atteindre maintenant la conduite L99 en venant de la conduite<B>1177</B> à travers la gorge du piston distributeur 95 du dispositif :1Z83 (fi-. 7a) et peut passer à travers cette conduite jusqu'au relais d'arrêt<B>3170</B> par le chemin déjà décrit. Ainsi, quand tous les générateurs sont en action, une impulsion d'arrêt est transmise ail relais d'arrêt du générateur qui, dans l'ordre cyclique, suit le dernier générateur qui a démarré, .c'est-à-dire au relais d'arrêt du générateur qui a démarré le premier.
Ainsi, par suite de ces mises en marche et de ces arrêts des générateurs individuels dans l'ordre cyclique, comme .décrit ci-dessus, les périodes de temps pendant lesquelles ces gé nérateurs individuels sont. en action se trou vent pratiquement égalisées.
Des impulsions d'arrêt répétées ou laie impulsion :d'arrêt longtemps soutenue provo queront l'arrêt des générateurs lul par un jusqu'à ice qu'un seul soit. en action. On sup posera maintenant qu'un seul élément. P est en action. D'après ce qui a déjà été décrit, le chemin d'une impulsion d'arrêt peut être tracé sur la fig. 1 à partir de la conduite N77 (à travers la gorge 91 du piston 84-92 du dispositif N83) par la conduite N99 jus qu'au dispositif L83 où, comme le générateur L est au repos, la partie de piston 90 (fig. 3) empêchera la pression de passer vers la con duite P74 et ainsi vers le relais d'arrêt P70.
Il en résulte que l'installation de la fig. 1 ne peut être complètement. mise hors d'action par l'arrêt du dernier générateur, par exemple le générateur P, excepté par l'action de l'opéra teur qui peut déplacer le levier convenable 7 2 (voir fig 2) à la main pour amener la cré maillère de combustible 10a. à la position de non-alimentation.
Quand tous les générateurs sont au repos, une impulsion de démarrage sera sans effet dans le cas de l'installation de la fig. 1. L'opé rateur peut, à volonté, faire démarrer l'un quelconque des générateurs en poussant à la main, à l'un des relais de démarrage 49 (fig. 3, 4), la tige de piston 50s prolongeant le piston 50; ensuite, les impulsions de dé marrage et d'arrêt partant du distributeur 79 provoqueront le démarrage et l'arrêt des gé nérateurs dans l'ordre cyclique prédéterminé.
Quand un générateur est au repos, la pres sion de fluide venant du tuyau 42 est appli quée en permanence au relais de démarrage associé 49 par les tuyaux 48 et le distribu teur 37 associé; pour empêcher la fuite de fluide sous pression vers la chambre située à l'extrémité de droite du cylindre 49' du re lais (à laquelle est relié le tuyau associé <B>75)</B> et l'accomplissement d'un faux déplacement de démarrage communiqué au piston 50, ce dernier comporte une gorge annulaire 50b communiquant, par l'ouverture 50c, avec la chambre située à l'extrémité de gauche du cylindre, à laquelle est relié un tuyau d'échappement Le réglage individuel des générateurs par les crémaillères 10a peut avoir lieu manuelle ment ou au moyen d'un régulateur:
Dans la forme d'exécution représentée aux fig. 1 et lu, chaque générateur, représenté en détail à la fig. 2a, correspond pratiquement à celui de la fig. 2 avec la différence ci-après Le relais d'arrêt 70 et les éléments asso ciés 69, 71, 72 et 73 sont remplacés par la liaison de la crémaillère de combustible 10a de la pompe d'injection dc combustible 10, au moyen d'un organe de poussée et de traction 10b, avec un levier 10e (fig. 3a) articulé en un point fixe 10d et actionné par un servo moteur distributeur L100, M100, etc., com prenant un dispositif de rappel L107, M107, etc. Au servomoteur est aussi associé le dis tributeur auxiliaire L101, M101, etc.
Le piston 50 du relais principal de dé marrage 49 comporte un prolongement 50c' qui permet à ce piston 50 d'être déplacé vers la droite à la main par l'opérateur contre la force du ressort 51 pour relier le tuyau 48 au cylindre 55' et ouvrir ainsi la soupape d'air comprimé 59 quand le premier généra teur de l'installation doit être mis en marche, le démarrage ayant lieu de la façon décrite pré cédemment.
Des organes analogues associés avec cha cun des générateurs sont indiqués à la fig. 1a par les mêmes chiffres de référence, mais ceux-ci sont précédés des lettres distinctives <I>L, 11, N</I> ou P, ces lettres n'ayant pas été mar quées sur les fig. 2a et 3a.
Les tuyaux d'échappement L16, l116, etc., des générateurs débitent tous dans la con duite d'alimentation commune 102 allant à l'admission de la turbine 103, représentée à plus grande échelle à la fig. 1<B>'</B>.
Le régulateur de vitesse 10-1 de la turbine actionne un dis tributeur 105 pour relier le tuyau de com mande 106 à. la pression de fluide lors d'une diminution de vitesse au-dessous d'une valeur prédéterminée et pour relier ce tuy au à l'éva cuation lors d'une augmentation de vitesse au- dessus d'une valeur prédéterminée.
Le servomoteur distributeur 100-107 comprend un cylindre 108 -dans lequel un piston 109, actionnant le ,levier 10c et par là la crémaillère de combustible 10a, est. dé placé vers l'avant à. l'encontre de l'action du ressort. 115, par du fluide sous pression pro venant du tuyau de commande 106 à travers le distributeur auxiliaire (décrit ci-après). Le mouvement de recul du piston 109 est limité par une butée déplaçable 110 associée à un piston d'arrêt 111 (de surface agissante plus grande que le piston 109) qui se déplace dans un prolongement du cylindre 108.
Le piston d'arrêt 111 peut être maintenu dans sa posi tion de droite par la pression de fluide admis par le tuyau 113; cette action s'exerçant, comme représenté, par l'intermédiaire d'un piston 112. Au déplacement du piston 109 pour augmenter la quantité de combustible injectée s'oppose le ressort de rappel 115 et peut s'opposer aussi l'action d'un piston 116 mobile dans le cylindre 117 sous l'action de fluide sous pression provenant par le tuyau 33 du distributeur à pistons oscillants associé 37 quand le générateur associé est au repos.
Le distributeur auxiliaire 101. comprend un piston distributeur 118 mobile d'un bout à l'autre du cylindre 119 sous la pression de fluide provenant de l'un ou l'autre des tuyaux 26. Comme on l'a déjà expliqué, la pression est appliquée momentanément par le tuyau 26 à la suite de l'arrêt du générateur au cylindre de remise en place 25 (fig. 2a) pour remettre en place les pistons libres 4, 5, 6. Le tuyau L26 (fig. 1a) venant du généra teur L aboutit à l'extrémité de droite du dis tributeur T101 et à l'extrémité de gauche du distributeur M101, les tuyaux M26 étant re liés de façon analogue.
Ainsi, le piston distri buteur 118 est soumis à la pression pendant une brève période immédiatement après l'ar rêt de son générateur associé, ce qui tend à le déplacer vers la gauche jusqu'à une posi tion de fermeture; une pression égale et opposée tendant à le déplacer vers la droite c'est-à-dire jusqu'à la position d'ouverture pour laquelle il met en communication le tuyau de commande 106 par le tuyau 121 avec l'orifice 108a du cylindre 108 - est appliquée pendant une brève période immé diatement après l'arrêt du générateur précé dent dans l'ordre cyclique. Quand le piston distributeur 118 n'est soumis à aucune pres sion, il reste dans la position où il a été amené précédemment et est légèrement retenu en position par le verrou avec bille à ressort 120.
Lors de la mise en marche de l'installa tion, l'un des générateurs, celui que l'on de vra faire démarrer en premier, doit avoir son distributeur auxiliaire 101 en position d'ou- vertur e et les autres doivent avoir leur distri buteur auxiliaire 101 en position de ferme ture. Lorsque l'installation s'arrête, les pis tons distributeurs 118 sont automatiquement laissés dans les positions mentionnées ci-des sus, par suite des fonctionnements de l'ins tallation pendant sa période de mise en ser vice précédente et par l'arrêt du dernier gé nérateur à la fin de cette période.
Les pistons distributeurs auxiliaires 118 peuvent aussi être mis en place à la main au moyen des tiges de piston saillantes 122, de façon que l'on puisse choisir à volonté celui des géné rateurs que l'on devra faire démarrer en pre mier lors de la mise en marche de l'installa tion. Le démarrage du générateur initial, lorsqu'ils sont tous au repos, est obtenu par poussée à la main de la tige 50a de son relais de démarrage 49 vers la droite, comme on l'a décrit. Le démarrage des générateurs suivant dans l'ordre cyclique n'a pas d'effet sur les distributeurs auxiliaires 101, mais l'arrêt du premier générateur provoque le déplacement de son piston distributeur auxiliaire 118 jus qu'à la position de fermeture, tandis que ce lui qui est associé an générateur suivant est déplacé vers la position d'ouverture.
Quand, par exemple, seul l'élément L est en marche (fig. 1a), le tuyau de commande 106 est relié par le distributeur L101 .direc tement au servo-moteiir associé L100. Lors d'une diminution momentanée de la vitesse de turbine, le distributeur 105 .du régulateur de turbine (fig.1u) relie la. pression de fluide au tuyau de commande 106, de sorte que le piston 109 du servomoteur L100 (fi-. la) est déplacé vers la. droite pour augmenter le dé bit du générateur L.
Cela. continue progres sivement jusqu'à ce que ce piston particulier 109 (fig. 3a) découvre une lumière 108d dans le cylindre 108 en mettant. ainsi le tuyau de commande 106 (par le tuyau 121) en com munication avec le tuyau 1175 (fig. 1a) abou- tissant au relais de démarrage M149 du géné rateur M. Le déplacement de ce relais fait communiquer la pression de fluide du tuyau M48 avec le servomoteur M55 qui ouvre la soupape clé démarrage principale pour mettre en marche le générateur M. Le déplacement du relais de démarrage M49 permet aussi au fluide sous pression de le traverser par le tuyau 123 (fig. 3a) et de franchir le clapet.
de retenue 12l pour atteindre l'ouverture 108b du cylindre du servomoteur M100 asso- c ié et agir sur le piston 109 de celui-ci. Comme le distributeur auxiliaire M101 (fig, l ) est dans la position de fermeture, il n'y aura pas de communication du tuyau de commande 106,à travers ce distributeur, avec le cylindre 108 du servo-moteur M100, mais le tuyau de commande 106 (fig. 3a) est en communication, par le tuyau 113, avec le pro longement du cylindre 108, de sorte que la pression maintient, par le piston 112, le piston d'arrêt 111 et la butée 110 dans leur position avancée, ce qui fait que le piston 109 du servomoteur M100 est maintenu dans une position telle qu'il règle la pompe de combustible du générateur M, de façon qu'elle fournisse une certaine quantité minimum.
de combustible, de sorte que le générateur M partira immédiatement. Il est possible que, par fuite dans les dispositifs pendant que le générateur est au repos, il v ait une accumu lation de fluide dans le cylindre 108 qui pourrait tendre à régler la pompe (le eombus- tible 10, de façon à fournir plus de combusti ble qu'il n'est désirable pour le démarrage;
pour surmonter cette difficulté, le cylindre 117 du dispositif de rappel associé 107 reçoit la pression clé fluide par le tuyau 33 dut dis tributeur à pistons 37 associé pendant que le générateur est au repos, et cette pression agit sur le piston 116 pour s'opposer au mouve ment du piston 109 et de la crémaillère 10a au-delà d'une position prédéterminée corres pondant à la quantité maximum de combus tible qu'on désire fournir au démarrage.
lie démarrage du générateur M provo quera l'élimination de la pression agissant sur le dispositif clé rappel M107 et, par consé- quent, le piston associé 109 sera immédiate ment libre de se déplacer et d'augmenter le débit de combustible vers le générateur II. Le démarrage de ce dernier aura cependant. probablement. ce résultat immédiat que le dé bit combiné des deux générateurs L et M sera plus que suffisant pour satisfaire à la charge de la turbine 103 (fig. 1b), dont la vitesse augmentera par suite suffisamment pour que le régulateur de turbine 104 fasse communi quer le tuy au de commande 106 avec l'éva cuation.
Le piston 109 du servomoteur L100 peut alors se déplacer en arrière sous l'action du ressort de rappel associé 115 pour ré duire le débit du générateur L; ainsi, le dé marrage du générateur M entraînera une ré duction du débit du générateur Ll et un ré glage immédiat de leur débit combiné pour satisfaire à la charge clé la turbine 103. Si le piston 109 du servo-moteur M100 s'est dé placé vers l'avant au-delà de la position de débit initial de démarrage, il sera en mesure aussitôt de reculer - comme décrit ci-après - pour réduire encore le débit du générateur M et assurer le réglage nécessaire du débit combiné.
Quand le piston 109 du servomoteur L100 a reculé suffisamment loin pour recouvrir l'orifice 108d, le fluide du cylindre 108 du servi o-moteur 31100 ne peut retourner à. l'éva cuation par ce chemin ni par le distributeur auxiliaire 1I101. On a prévu cependant. un autre tuyau 1?5, par lequel le fluide peut s'écouler de l'ouverture 108b de chaque cy lindre 108 vers le tuyau de commande 106 à travers un deuxième clapet de retenue 126 empêchant l'écoulement en sens inverse.
Ainsi, quand la, pression dans le tuyau de @com- mande 106 tombe au-dessous de la pression du fluide emprisonné derrière le piston 109 du dispositif 1Z100, le clapet de retenue associé 126 peut s'ouvrir pour permettre an fluide de s'écouler du servomoteur 1T100, afin de permettre au ressort de rappel asso cié 115 de déplacer la crémaillère l0cc de la. pompe de combustible 1110 en réduisant. le débit du générateur 11. Une augmentation supplémentaire de la charge fera déplacer le piston 109 du servo moteur L100 vers l'avant pour augmenter le débit du générateur L.
Cependant, il y a lieu de noter que l'alimentation de fluide sous pression pour le cylindre 108 du servomo teur M100 ne se fait que par le tuyau M75 (fig. la), le relais M49 et le tuyau M123, à partir de l'ouverture 108d du servomoteur L100 - qui, par conséquent, est pour le mo ment un dispositif de commande principal pour toute l'installation - de sorte que le piston 109 du servomoteur Ml00 ne se dépla cera vers l'avant que tant que l'ouverture 108d (fig. 3a) du servomoteur L100 sera découverte.
Lors d'une nouvelle augmentation de la charge, le piston 109 du servo-moteur M100 découvrira son ouverture associée 108d pour faire démarrer le générateur N, comme on l'a déjà décrit, mais le servomoteur L100 restera le dispositif principal commandant les serve-moteurs M100 et N100 ainsi que le servomoteur 100 de tout générateur mis en marche ultérieurement.
Lors d'une diminution progressive de la charge, les pistons 109 des servomoteurs L100, M100, etc., pour tous les générateurs en marche, peuvent reculer (vers la gauche) jusqu'à ce que chacun rencontre sa butée 110, mais une diminution supplémentaire de la. charge au-delà, de ce point agira sur le servo moteur L100 plus que sur aucun autre servo moteur M100, etc., parce qu'à l'action du res sort 115 du servomoteur L100 s'opposera la pression du tuyau de commande 106 agissant seulement sur le piston 109, tandis qu'aux actions des ressorts 115 des servomoteurs M100, etc., s'opposera la pression du tuyau de commande 106 agissant par les pistons 112 plus larges sur les pistons d'arrêt 111.
Si les pistons 109 de tous les servomoteurs 100 sont en contact avec leur butée 110, il en résultera que, quand le distributeur de régulateur 105 (fig. 1b) reliera le tuyau de commande 106 à l'évacuation, le ressort 115 (fig. 3a) agissant sur le piston 109 du servomoteur L100 pourra déplacer ce piston (en même temps que la butée associée 110 et le piston d'arrêt 111) vers l'arrière pour déplacer la crémaillère 10u de la pompe L10, afin de diminuer encore da vantage l'alimentation de combustible au gé nérateur L et finalement d'interrompre l'ali mentation en combustible et d'arrêter ainsi le générateur L.
Cela est possible parce que le distributeur auxiliaire L101 est dans la posi tion d'ouverture et a séparé le tuyau 113 re liant l'arrière du piston 112 associé de la pression du tuyau de commande 106 et a re lié ce tuyau 113 à l'évacuation par le tuyau P26 qui ne reçoit pas de pression, excepté momentanément lors de l'arrêt du moteur Pl. Les pistons 109 des servo-moteurs 100 pour les générateurs restant en marche quand le générateur L1 est mis à l'arrêt mettent en place les crémaillères correspondantes 10a. dans la position de combustible minimum., mais leur butée 110 les empêche de reculer davantage - par suite de la pression de fluide à travers les tuyaux 113 agissant à l'arrière de chaque piston 112 - et ainsi seul le moteur Ll s'arrêtera.
L'arrêt du moteur L1 applique momenta nément la pression de fluide par le tuyau L26 ait cylindre 119 du distributeur L101 pour déplacer le piston distributeur 118 de ce dispositif vers la gauche à la, position de fermeture, de sorte que la pression prove nant du tuyau 106 est réappliquée par le tuyau 113 à l'arrière du piston 112 associé, (le façon à faire avancer le piston 109 du servo moteur L100 à une position de combustible minimum prête pour la, remise en marche du générateur L.
La pression est aussi appliquée par le tuyau L26 au cylindre<B>11.9</B> du distribu teur D'4101 pour déplaeer le piston distribu teur<B>118</B> de celui,ci à la position d'ouverture; le tuyau de commande 106 se trouve ainsi re lié par le tuyau 121 .au servomoteur 1Z100, de sorte que celui-ci devient le dispositif servomoteur principal pour toute l'installa tion.
Le clapet de retenue associé 124 est fermé par la pression du fluide dans le cylindre 108 du servomoteur 31100, cette pression ne pou vant pas modifier le relais de démarrage associé 11749 ou retourner par le tuyau L75 à l'ouverture 108d dans le cylindre 108 du servo-moteur L100. Pour se prémunir contre tout risque clé fuite légère à travers le clapet. de retenue 124, on peut disposer le relais de démarrage 49 de telle façon que, dans la po sition de repos, comme représenté à la fig. 3a, le tuyau 123 soit relié à l'ouverture de purge. Ce même clapet de retenue 124 peut remplir une autre fonction importante, comme on le décrira ci-après.
L'installation de la fig. 18 est agencée de façon qu'une impulsion de démarrage, à par tir de chaque générateur jusqu'au suivant, soit transmise quand le débit dudit généra teur est encore un peu au-dessous de son maximum, la disposition garantissant en même temps que, s'il y a plus d'un généra teur en marche, tous les générateurs autres que le dernier à démarrer aient atteint leur débit maximum avant qu'une impulsion de démarrage soit transmise à un nouveau géné rateur.
Pour l'obtention de ce dernier résul tat, chacun des -clapets de retenue 124 est chargé de façon à agir comme un clapet ré ducteur, de sorte que, quand le fluide de com mande s'écoule du servomoteur 100 d'un gé nérateur à travers le clapet. associé 124 vers le servomoteur du générateur suivant et ainsi de suite, sa pression sera moindre dans chacun des servomoteurs successifs 100. Ainsi, il suffit de charger tous les clapets ré ducteurs 124 pour garantir que le piston 109 d'un servomoteur quelconque tel que L100 déplacera la crémaillère associée 10a vers la position de débit complet avant que le piston 109 du servomoteur suivant M100 découvre l'ouverture 108d dans son cylindre.
Ainsi, on voit que la disposition commande le débit des générateurs de l'installation de la fig. la selon la charge appliquée à la tur bine 105 et assure à la fois le démarrage et l'arrêt des générateurs individuels dans le même ordre cy clique. Pendant le fonctionne ment, les pompes à combustible 10 des diffé rents générateurs ne seront pas nécessaire ment toutes réglées de façon analogue, à cer tains moments elles seront réglées à des dé bits différents, selon une caractéristique inhérente au fonctionnement. de l'installation. Par conséquent, les générateurs ne fonction neront pas nécessairement tous au même débit, en supposant qu'ils soient identiques et. qu'ils aient par conséquent le même débit. maximum.
On pourrait. agencer l'installation de façon que, dans la plupart des conditions, tous les générateurs, excepté un, fonctionnent approximativement dans les conditions optima. On pourrait, pour obtenir ce résultat, mé nager une petite fuite à partir de chaque ey- lindre de servomoteur 108. Quand l'installa tion fonctionne sous une charge constante, cette fuite entraîne une tendance à faire di minuer lentement le débit de tous les généra teurs en action.
Cette baisse de débit sera corrigée par le réglrlateur 105 qui admettra plus de fluide sous pression au tuyau de com mande 106, mais ce fluide supplémentaire agira sur les servomoteurs 100 .et de là sur les générateurs dans l'ordre cyclique, de telle sorte que finalement celui des générateurs en action qui est le dernier dans l'ordre cycli que peut fonctionner à charge partielle, tan dis que tous les autres générateurs en action fonctionnent à pleine charge.
Une variante de l'installation pourrait être agencée de façon que le dernier dans l'ordre cyclique des générateurs en marche soit à la charge mini mum (c'est-à-dire avec le piston 109 de son servomoteur contre la butée 110), le généra teur suivant fonctionnant à une plus grande fraction de la pleine charge, tandis que tous les autres générateurs en service fonctionnent à pleine charge ou ait voisinage de celle-ci.
Dans l'installation de la fig. 1a, la réduc tion de la charge n'agit pour arrêter un gé nérateur que si le générateur suivant. dans l'ordre cyclique est. en marche; cela garantit que, quand un seul générateur est en marche, il ne peut. être arrêté et l'installation mise complètement ait repos que par l'action de l'opérateur. Dans ce but, une pression est aussi appliquée à chaque piston d'arrêt 111, tant que le générateur suivant. dans l'ordre cyclique est ait repos, cette pression prove nant du tuyau 33 relié au distributeur à pis tons 37 du générateur suivant.
Comme repré- sente, le piston d'arrêt 111 présente un pro longement qui vient s'appuyer contre la face arrière de la butée 110, tandis que le piston arrière 112 comporte un prolongement qui vient s'appuyer contre la face arrière du piston d'arrêt 111. Une ouverture 108c dans le prolongement du cylindre 108 entre ces pistons 111 et 112 est reliée audit tuyau 33. Le servomoteur L100 est relié au tuyau M33, le servomoteur M100 au tuyau N33 et ainsi de suite. La butée 110 elle-même est un piston indépendant logé dans le cylindre 108 entre le prolongement avant du piston d'arrêt 111 et un prolongement vers l'arrière du piston 109. Une ouverture d'échappement si tuée à l'extrémité avant du prolongement du cylindre 108 permet l'évacuation de toute fuite de fluide -du cylindre du servomoteur.
Dans les installations décrites, le nombre des générateurs peut être supérieur à celui nécessaire pour satisfaire à la charge maxi mum imposée à l'installation, de sorte que, dans ce cas, il y aura toujours au moins un générateur au repos, et cela permettra de mettre au repos un générateur pour l'inspec tion ou la réparation à un moment quelcon que tout en laissant l'installation capable de satisfaire si nécessaire à la charge maximum.
La forme d'exécution représentée aux fig. 1d, 2b et 10 comprend quatre autogénéra- teurs identiques L, M, N, P, dont l'un est re présenté en détail à la fig. 2b. Ce générateur correspond à celui de la fig. 2, avec la diffé rence ci-après: La crémaillère 10a de la pompe à com bustible est articulée au milieu d'un balan cier 72' qui sert de palonnier entre les pis tons 69' et 106' coulissant dans les cylindres 70' et 105' respectivement. Le piston 106' peut se déplacer sous l'action de la pression de fluide contre la force du ressort 107' pour déplacer le balancier 72' et par suite la cré maillère à combustible 10a dans un sens aug mentant l'alimentation de combustible.
Le gé nérateur peut être arrêté par l'interruption momentanée de l'alimentation de combustible par suite du déplacement de la crémaillère à combustible 10a à la position pour laquelle la pompe 10 ne fournit pas de combustible. Cela est réalisé par le piston d'arrêt 69' qui peut se déplacer dans le cylindre 70' avec lequel il forme de relais d'arrêt contre la force du ressort 71' quand la pression de fluide est appliquée au relais à partir du tuyau 74.
Dans l'installation de la fig. 1d, comme clans celle de la fig. 1e, qui sera décrite plus tard, les échappements L16, M16, etc. (voir fig. 1e) des générateurs L, M, etc., débitent tous dans le collecteur 96' alimentant la tur bine 97' en fluide moteur. Cette turbine en traîne, par l'engrenage 98', le régulateur de vitesse 99' qui peut déplacer le distributeur de régulateur 100' dans le corps 101' (repré senté en coupe à la fig. 10) pour faire com muniquer le tuyau d'alimentation de pression de fluide 102' avec le tuyau 104' lors d'une baisse de vitesse, et ce dernier tuyau 104' avec l'évacuation lors d'une élévation de la vitesse. Le tuyau 104' est. relié aux cylindres L105', M105', etc., réglant le combustible.
Les impulsions de démarrage et d'arrêt sont appliquées aux divers relais de démar rage L49, etc., et d'arrêt L70', etc., à partir des conduites d'impulsions de démarrage et d'arrêt 76 et 77 communes à l'installation et dont l'une ou l'autre peut être reliée au tuyau d'alimentation de pression de fluide 78 par le dispositif temporisateur émetteur d'impul sions 79' qui est le même que celui de l'ins tallation 1c et est représenté en coupe à la fig. 10.
Ce dispositif comporte une capsule dilatable 108' reliée au tuyau 10.1' et méea- niquement reliée, par la tige 11l', à une cap sule semblable 109' qui est sensible à la pres sion -du gaz fourni à l'admission de la turbine parce qu'elle est reliée au collecteur 96' au voisinage de cette admission par le tuyau 110'. Un ressort 112' dans un boîtier 11' est com primé entre de boîtier 113' et la collerette 111a' de la tige 11l'; quand .le boîtier de res sort 113' bute contre la butée 114a' du boîtier de capsule 114', la force du ressort. 112' vient en aide à l'action de la capsule 109' agissant. en opposition de l'action de la capsule 108'.
Un autre ressort. 115' dans un boîtier de res sort 116' est comprimé entre ce ressort 116' et la collerette 111b' de la tige 111'; quand le boîtier de ressort 116' bute contre la butée 117a' du boîtier de capsule 117', la force du ressort 115' réduit l'effet de l'opposition de l'action de la capsule 109' à l'action de la capsule 108'. La tige 111' présente au centre une partie formant distributeur à piston 118' qui peut coulisser dans un corps de distri buteur 119' d'un côté ou de l'autre d'une Po sition normale.
Quand la pression du fluide alimenté aux servomoteurs 105', 106' par le tuyau 104' dé passe une valeur prédéterminée qui dépend de la pression dans la capsule 109' et qui augmente avec l'augmentation de la pression des gaz dans le collecteur 96', la capsule 108' peut déplacer la tige 111' et le distributeur 118' contre l'action combinée du ressort 112' et de la capsule 109' et relier ainsi le tuyau d'alimentation de pression de fluide 78 à la conduite d'impulsions de démarrage 76 et donner ainsi une impulsion de démarrage.
Quand, d'autre part, cette pression de fluide appliquée aux servomoteurs 105', 106' par le tuyau 104' tombe au-dessous d'une valeur prédéterminée (laquelle valeur augmente en core avec une augmentation de la pression de gaz dans le collecteur 96'), la force appliquée à la tige 111' par la capsule 109' dépasse la force appliquée par la capsule 108' et peut ainsi déplacer la tige 111' et le distributeur 118' pour relier le tuyau 78 à la. conduite d'impulsions d'arrêt 77. Si le dispositif 79' n'était. pas sensible à la, pression de gaz dans le collecteur 96', lin autre générateur serait lancé chaque fois que l'alimentation de com bustible pour un générateur de gaz est aug mentée au-dessus d'une certaine valeur fixée.
De même, un générateur de gaz serait arrêté chaque fois que l'alimentation de combustible est abaissée au-dessous d'une certaine valeur fixée. Une telle disposition ne ferait pas fonc tionner l'installation de la faon la plus avan tageuse.
Pour une course de pistons et une vitesse constantes, l'énergie fournie par un générateur à pistons libres de l'installation varie dans le même sens que la pression de sortie, mais n'est. pas nécessairement .directe- ment proportionnelle à cette pression; ainsi, le maximum d'énergie fourni par un seul gé nérateur travaillant à une pression relative ment faible est moindre que lorsqu'il fournit du gaz en commun avec d'autres à une pres sion plus élevée et, par suite, l'alimentation en combustible peut être augmentée seule ment jusqu'à une valeur inférieure à celle correspondant à la pleine charge et, éventuel lement, jusqu'à une valeur inférieure à celle correspondant à la charge optimum.
Si le dé marrage et l'arrêt successifs de générateurs ont lieu toujours avec, le même réglage de combustible, celui-ci sera limité à un point qui n'excédera pas celui correspondant à ,l'ali mentation de combustible maximum possible pour un seul générateur travaillant à la pres sion minimum, tandis que, pour le fonction nement dans les conditions les plus économi ques, il y aura habituellement lieu d'élever le point de démarrage ou d'arrêt ou les deux autant qu'une augmentation de pression le permet.
Cela est obtenu dans l'installation de la fig. 1d, dans laquelle le dispositif<B>'19'</B> est actionné différentiellement selon le réglage de combustible et .la pression d'échappement des gaz, de sorte que l'impulsion de démar rage ou d'arrêt est donnée à une valeur d'ali mentation de combustible par générateur qui augmente avec une augmentation de la pres sion d'échappement ,des gaz.
Quand un générateur seul est en action, l'alimentation en combustible de ce généra teur est progressivement augmentée avec l'augmentation de la charge imposée à la tur bine jusqu'à ce que, pour une certaine alimen tation en .combustible x inférieure au maxi mum, la pression de fluide dans la capsule 108' suffise à provoquer une impulsion de démarrage et qu'un deuxième générateur soit lancé.
La turbine s'accélère, le régulateur 99' réagit et l'alimentation en combustible des deux générateurs est immédiatement dimi nuée, mais augmentera de nouveau lors d'une nouvelle augmentation de la charge de la tur bine: Par suite de l'augmentation dans la pression des gaz dans la capsule 10y', l'ali mentation en combustible de chaque généra- teur en action peut augmenter jusqu'à une valeur supérieure à x, et da pression du fluide dans la capsule 108' peut augmenter jusqu'à une valeur corrélative plus élevée avant qu'une autre impulsion de démarrage soit donnée, et ainsi de suite.
Quand tous ou presque tous les générateurs sont en service, une diminution dans l'alimentation en com bustible jusqu'à une valeur x provoquera l'en voi d'une impulsion d'arrêt, tandis que, par suite de la diminution de la pression de gaz dans la capsule 109', l'impulsion d'arrêt sui- ante ne sera pas donnée jusqu'à ce que l'ali mentation soit inférieure à x, et ainsi de suite. Les deux ressorts 112' et 115' facilitent le ré glage séparé des alimentations en combusti ble pour lesquelles sont envoyées les impul sions de démarrage et d'arrêt.
Le régulateur 99', comme représenté à la fig. 1c, est chargé par un ressort 120' et com porte un régleur de vitesse comprenant un piston 121' mobile dans le cylindre 122' auquel est appliquée, à travers le tuyau 110', la pression régnant dans le collecteur 96 en opposition à la force du ressort de charge 120'. Ainsi, la vitesse à laquelle le régulateur amène le piston distributeur 100' à sa posi tion moyenne, c'est-à-dire la vitesse à laquelle le régulateur tend à maintenir la marche de la turbine, est commandée par ce régleur de vitesse et est abaissée quand la pression du gaz moteur fourni à la turbine augmente.
Les raccords de liaison allant des con duites d'impulsions de démarrage et d'arrêt '76 et 77 aux relais de démarrage et d'arrêt sont commandés par les dispositifs distributeurs de commande L83', M83', etc., de telle ma nière que les générateurs démarrent dans l'ordre cyclique de la fig. 5 : L, M, N, P, L,M, etc., sous l'action des impulsions de démar rage successives ou d'une impulsion de démar rage longtemps soutenue et qu'ils s'arrêtent dans le même ordre sous l'action d'impulsions d'arrêt séparées ou d'une impulsion d'arrêt longuement soutenue, .le premier à démarrer étant ainsi également le premier à s'arrêter.
Les dispositifs de commande sont tous sem blables, comme on peut le voir à la fig. 1d. Le dispositif de commande M83', par exemple, consiste en un cylindre et en un piston distri buteur M84' mobile dans le cylindre de M83' d'un côté ou de l'autre d'une position moyenne La pression de fluide provenant de la soupape à pistons oscillants 31,37, quand le générateur M est au repos, est appliquée par le tuyau M33 à l'extrémité de gauche du cy lindre du dispositif M83' en tendant à dépla cer le piston distributeur 1184' vers la droite, à partir de la position à laquelle il est. repré senté, contre l'action d'un ressort de rappel 11l85' qui tend à ramener le piston distribu teur 1184' à la position moyenne.
La. pression du fluide provenant du distributeur à pistons L37 est appliquée à travers le tuyau L33 à l'extrémité de droite du cylindre du disposi tif 3183' quand le générateur L est au repos, ce qui tend à déplacer le piston distributeur 11184' vers la gauche à la. position où il est re présenté et où il restera., à moins qu'il soit actionné seulement par la pression provenant. du distributeur à pistons i1137.
Les dispositifs sont représentés comme si <I>L</I> est au repos, JI,et <I>N</I> -en action et P! au re pos. Ainsi, puisque le générateur P est au re pos et le générateur précédent N en action, le piston distributeur P84' est à la position de droite. Le relais de démarrage P49 est, par suite, relié par les tuyaux P75 et P76 à la conduite d'impulsions de démarrage 76. Ainsi, quand l'impulsion de démarrage suivante sera donnée à la .conduite d'impulsions de démar rage 76, ,le générateur P recevra cette impul sion et partira.
A la suite de ce démarrage, le distributeur à pistons oscillants P37 cou pera la pression à l'extrémité de gauche du cylindre du dispositif P83' et, comme il n'y aura pas de pression de fluide appliquée à l'une quelconque des extrémités du piston P84', le ressort de rappel P85' ramènera. le piston à sa position moyenne pour laquelle le relais de démarrage P49 et le relais d'arrêt P70' sont séparés des tuyaux d'impulsions de démarrage et d'arrêt 76 et 77.
De plus, comme le générateur 31 est en action et le générateur précédent L an repos, la pression de fluide provenant du distribu- teur à pistons oscillants L37 sera appliquée à l'extrémité de droite du cylindre du dispo sitif de commande 3183' pour JI et le piston distributeur M84' sera dans la position de gauche, mettant le relais d'arrêt M70' en com munication par les tuyaux M74 et M77 avec la conduite d'impulsions d'arrêt 77, de sorte que l'impulsion d'arrêt suivante ira au relais M70' et le générateur M s'arrêtera et provo quera, par son distributeur à pistons M37, l'application de la pression à l'extrémité de gauche du cylindre du dispositif M83' par l'intermédiaire du tuyau M33.
Il y aura alors des pressions égales sur les extrémités oppo sées du piston distributeur M84' et, comme il n'y a pas de force de rappel pour ramener le piston de sa position de gauche, il restera dans cette position jusqu'au démarrage ulté rieur du générateur précédent L; dans cette situation, avant le démarrage du générateur L, le dispositif de commande M83' peut trans mettre des impulsions d'arrêt inopérantes et. sans effet nuisible au relais d'arrêt. M70' du gé nérateur M. Le démarrage ultérieur du généra teur L provoquera la suppression de la pres sion à l'extrémité de droite du piston M84', de sorte que la pression à l'extrémité de gau che déplacera ce piston de la position de gau che à la position de droite.
Si on considère encore la situation dans laquelle le générateur M est en action et le générateur précédent L au repos, le piston distributeur M84' étant dans la position de gauche, mais avant que le générateur suivant. ait démarré, on voit que, lors du démarrage ultérieur de l'élément N, le distributeur N84' reviendra à la position moyenne dans laquelle il est représenté, et ainsi de suite pour les autres générateurs P ... L quand ils démarrent dans l'ordre cyclique de la fig. 5. Le distri buteur M84' restera à la position d'arrêt, même après le départ du générateur L; car cette circonstance supprime la pression de l'extrémité de droite du piston distributeur M84' qui n'aura alors aucune force agissant sur lui et restera en position.
Tous les géné rateurs seront alors en action, mais seule ment ce piston distributeur M84' sera en po- sition de gauche, prêt à transmettre une im pulsion d'arrêt ultérieure à l'élément M. Ainsi, les générateurs démarrant un par un, le démarrage du dernier générateur laissera. l'installation de commande dans une position pour laquelle le suivant dans l'ordre cyclique, c'est-à-dire l'élément qui a. été le premier à partir, sera celui qui recevra la première im pulsion d'arrêt Si les ressorts de rappel L85', M85', etc., de la disposition selon la fig. 1d sont suppri més, chaque piston distributeur 84' sera alors tel qu'il occupe sa position de droite; il.
en résultera la transmission d'une impulsion de démarrage à un élément déjà en action, ce qui sera généralement sans effet nuisible. Des impulsions d'arrêt mettront au repos l'installation entière en arrêtant le dernier élément moteur en action, mais une impulsion de démarrage ultérieure mettra en marche automatiquement celui des éléments qui a été le plus longtemps au repos, c'est-à-dire celui qui suit dans l'ordre cyclique le dernier à s'être arrêté.
L'installation de la fig. 1d pourrait être agencée de façon qu'une impulsion d'arrêt n'agisse pour arrêter un générateur que si le générateur suivant dans l'ordre cyclique est en fonctionnement, ce qui garantit qu'une im- pulsion.d'arrêt est sans effet s'il n'y a. qu'un seul générateur en action.
Dans cette va riante, indiquée à la fig. 1e, les pistons distri buteurs des dispositifs de commande L83', l183' présentent une gorge supplémentaire L84", 3184", etc., qui n'est en position de fer meture que quand le piston est. dans sa posi tion de droite (fi-. 1e, .le dispositif 3183Y). Une impulsion d'arrêt.
partant de la conduite L77, par exemple, doit, pour arriver au re lais d'arrêt L70' par la conduite L74, passer par le piston distributeur L84' clans le dispo sitif L83', la conduite L174 aboutissant au dispositif<B>3183,</B> , et par la gorge 3184" dans le dispositif A183', de sorte que quand le généra teur ?I -est au repos, la transmission de l'im pulsion d'arrêt par la conduite L74 au relais d'arrêt L70' ne peut avoir lieu, puisque alors la gorge J184" est en position de fermeture.
Avec cette disposition, l'installation ne peut être mise au repos que par l'arrêt du dernier des générateurs au moyen du déplacement à la main de son régulateur 10a jusqu'à la po sition d'arrêt du combustible. Quand l'instal lation a ainsi été mise au repos, on peut la remettre en marche en déplaçant à la. main l'un des organes 50a du relais de démarrage.
L'installation représentée aux fig. 1c, 1f et 3b diffère de l'installation de la fig. 1d par l'agencement du relais de démarrage 49 et par l'adjonction d'un distributeur de dériva tion 86' à chaque distributeur de commande 83'. Les générateurs L, M, N, P sont identi ques au générateur de la fig. 2b, et pour le reste l'installation présente les mêmes élé ments que l'installation de la fig. 1d.
Chaque relais de démarrage de l'installa tion de la fig. 1e diffère de la réalisation dé crite en référence aux fig. 3 et 4 qui est celle de l'installation de la fig. 1d par l'adjonction au piston 50 d'une gorge 50c, commandant la communication entre la conduite d'alimenta tion de pression 33, venant du distributeur à pistons correspondant 37, et un tuyau 92' conduisant au dispositif de dérivation 86', re présenté en coupe à la fig. 1f, sur laquelle on a représenté schématiquement l'agencement permettant de mettre entièrement hors d'ac tion l'un des générateurs L, M, etc., sans trou bler le fonctionnement cyclique du reste de l'installation.
A chaque générateur corres pond un tel distributeur de dérivation 86' dont le chiffre de référence est précédé de L, M, N, etc. Normalement, le distributeur à pis tons oscillants L37 du générateur L est relié par le tuyau L33 non pas directement au dis positif distributeur M83', comme dans l'ins tallation de la fig. 1d, mais par l'interné- diaire du distributeur de dérivation L86', du tuyau L87', du distributeur de dérivation M86' et du tuyau L88' au distributeur de commande M83', les passages à l'intérieur des distributeurs de dérivation L86' et M86' étant indiqués par des lignes en traits interrompus. De même, le distributeur à pistons oscillants M37 est normalement relié de façon analogue au distributeur N83', etc.
En fait, les liaisons normales sont alors précisément comme à la fig. 1d. A l'intérieur du boîtier du distribu teur N86' se trouve un piston distributeur N89' poussé à la position de droite par un ressort N90'. Dans cette position, le piston distributeur de dérivation N89' complète les liaisons entre les tuyaux N33 et N87' (par la gorge N86'") et entre les tuyaux M87' et M88' (par la gorge N89"') pour le fonctionnement. normal comme décrit.
Dans la position de gauche dans laquelle le distributeur de déri vation P86' est représenté schématiquement, le distributeur à pistons N37 est séparé du dispositif de commande P83' et relié direc tement au dispositif distributeur de com mande L83' par la mise en communication des tuyaux N87' et P87' (par la gorge P86"'), :comme indiqué par la ligne en traits inter rompus.
Chaque piston distributeur de dérivation 89' peut être actionné à la main et déplacé vers la gauche (par la manette 91 servant aussi de verrou) quand on désire mettre au repos le générateur .correspondant pour exa men; le piston distributeur P89' est repré senté verrouillé dans cette position. De plus, chaque piston distributeur 89' peut être dé placé de droite à gauche si, après un certain délai, le générateur correspondant ne part pas après réception d'une impulsion de dé marrage, de sorte que le dispositif de coin- mande 83' correspondant sera mis hors de circiût et le générateur suivant mis en ser vice.
Lorsqu'un générateur tel que, par exem ple, le générateur N ne part pas immédiate ment à la suite de l'application d'une impul sion de démarrage en provenance de la con- duite 76, au relais de démarrage correspon dant, .cette impulsion restera appliquée pen dant une durée anormale.
Or, le déplacement. .du relais de démarrage N49<B>dû</B> à cette impul- sion (voir aussi fig. 3u) relie les tuz-aux Q33 et N92', de sorte que la pression. de fluide ve nant du distributeur à pistons N37 est. appli quée par les tuyauLx N33 et N92' et. par 11n orifice d'étranglement ffl' à l'extrémité & droite N94' du piston distributeur N89'.
Ce piston N89' se déplace ainsi contre l'action de rappel du ressort N90 suffisamment lente ment sur une course de longueur telle que, si le générateur N effectue un démarrage dans un délai donné, rien d'autre ne se passe, le piston distributeur N89' ne s'étant déplacé que de peu avant que la pression soit inter rompue dans le tuyau N92' par le distribu teur à pistons N37 et le piston est ramené par ie ressort N90'.
Mais si après ce délai donné, le générateur N ne s'est pas mis en marche, le piston distributeur N89' se sera déplacé à une position, pour laquelle le verrou N91' en- clenclte et maintient le piston N89' dans sa position de gauche pour laquelle le piston dis tributeur N84' (voir fig. 1d) est ramené dans sa position médiane, ce qui met hors de cir cuit les dispositifs de démarrage et d'arrêt du générateur N; en outre, l'impulsion de dé marrage pourra alors mettre en marche le générateur suivant P.
Cela est réalisé au moyen d'un canal N86" reliant la. gorge extrême de droite N89" du piston distribu teur N89' avec la gorge de gauche N89"' de ce piston. Quand le piston N89' est dans la position de gauche et maintenu dans cette position par le verrou N91, le canal N86" fait communiquer les tuyaux N33 et M88'. Cela permet à la pression provenant du dis tributeur à pistons N37 d'être appliquée à l'extrémité de droite du piston distributeur N84' (fig. 1d). Il y a ainsi maintenant des pressions égales à chaque extrémité du piston distributeur N84' qui est par conséquent amené à la position neutre par le ressort N85', en interrompant ainsi les conduites d'impul sions de démarrage et d'arrêt N76 et N77, respectivement.
On peut remettre en place le piston distributeur de dérivation N89' en li bérant le verrou N91' à la main. Si un élé ment. en action s'arrête accidentellement en diminuant ainsi l'alimentation de la. turbine, le régulateur émettra une impulsion de dé marrage pour mettre en marche l'élément suivant. qui doit être lancé. Quand, dans la suite du fonctionnement cyclique, le tour de démarrage revient à l'élément défaillant à la suite d'une impulsion de démarrage, il ne se mettra probablement pas en marche et alors le dispositif distributeur de dérivation appro prié 86' agira.
Il est facile de voir que l'ins- tallation de la fig. 1 fonctionne eycliquement, comme décrit en référence à la fig. 1d, et con tinue à fonctionner de la sorte si l'un ou l'au tre des générateurs s'arrête accidentellement ou refuse de se mettre en route.