CH287449A - Dispositif de commande de l'embrayage d'un moteur auxiliaire d'une bicyclette. - Google Patents

Description

  <B>Dispositif de commande de l'embrayage d'un moteur auxiliaire d'une bicyclette.</B>    Beaucoup de moteurs auxiliaires pour  bicyclettes transmettent     leur        puissance    à  une roue de celle-là par l'intermédiaire d'un  galet appuyé contre le pneu. En général, un  dispositif permet à l'usager de mettre le galet  en contact avec le pneu ou de l'éloigner de ce  dernier, suivant qu'il vent utiliser sa bicy  clette avec ou sans l'aide du moteur. Il est  avantageux due cette     man#uvre    puisse être  effectuée en roulant.  



  La présente invention a pour objet un  dispositif de commande de l'embrayage d'un  moteur auxiliaire d'une bicyclette, ce moteur  étant suspendu sons le pédalier de la     bicy-          elette    et destiné à entraîner la     roue    arrière  de celle-ci par l'intermédiaire d'un galet  frottant sur le pneu.

   Ce dispositif comprend  un levier clé     man#uvre,    un mécanisme pour  déplacer le moteur pour permettre à volonté  de faire appuyer ledit galet contre le pneu  ou (le l'en éloigner, un câble reliant ledit mé  canisme art levier de manoeuvre, ce levier  de manaeuvre étant solidaire d'une poulie à  gorge dans laquelle est fixée une extrémité  du câble, cette poulie étant pivotée sur une  pièce (le     fixation    au guidon clé la bicyclette,  un cliquet (le retenue étant pivoté sur la  pièce de fixation au guidon et présentant un  doigt pour coopérer avec au moins une butée  fixée sur ladite poulie, pour maintenir le  levier de manoeuvre dans sa position produi  sant l'embrayage du moteur.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution clé l'objet  de l'invention.    La fig. 1 montre, en vue latérale, un  organe de manoeuvre fixé sur le guidon de la  bicyclette.  



  La fig. 2 est une coupe selon II-II de la  fig. 1.  



  La fig. 3 est une vue en perspective d'une  partie du mécanisme destiné à déplacer hori  zontalement le moteur.  



  La fig. 4 représente, en vue latérale, le  dispositif de suspension du moteur au cadre,  de la bicyclette.  



  La fig. 5 est une vue en plan de ce dis  positif de suspension.  



  L'organe de manoeuvre représenté aux  fig. 1 et 2 est fixé sur le tube-support 35 du  guidon d'une bicyclette. Cet organe com  prend un levier de manoeuvre 36 recourbé,  dont une extrémité est munie d'un pommeau  37 et dont l'autre extrémité est solidaire  d'une poulie 38 présentant une gorge 39.  Cette poulie 38 est pivotée sur une pièce 40  de fixation au guidon (le la bicyclette. Cette  pièce 40 présente une surface cylindrique  épousant la forme du tube-support 35 du gui  don, sur lequel elle est serrée à l'aide d'une  demi-bague 41 et de vis (non représentées au  dessin).  



  Un alésage 42 ' d'axe parallèle à celui clé  rotation de la. poulie traverse les flancs de  celle-ci; une fente 43 est ménagée sur -Lui des       flancs,    reliant le bord de ce flanc et l'alé  sage     -12.    La pièce     -10    présente une partie 44  servant d'appui à l'extrémité d'une gaine     4:5     dans laquelle coulisse un câble     -16.    L'extré  rnité de ce câble 46 est soudée ou coincée ,      clans un petit cylindre de métal 47, dont l'axe  est perpendiculaire au     sens    longitudinal du  câble 46. Ce cylindre 47 est introduit dans  l'alésage 42 pour fixer l'extrémité du câble  46 à la poulie 38, de façon qu'une partie du  câble 46 soit appuyée au fond de la gorge 39.

    



  Un cliquet 48 est fixé sur la pièce 40 par  un pivot 49 vissé dans cette pièce. Ce cliquet  présente un doigt 50 pénétrant dans la gorge  39 de la poulie 38 et destiné à coopérer avec  une butée 51 prévue dans cette gorge 39,  pour maintenir la poulie dans la position  représentée en traits pleins à la fig. 1, et pour  laquelle le moteur est embrayé.  



  Une butée élastique, constituée par un  anneau de caoutchouc 52 enfilé sur le tube 53  transversal du guidon, est prévue pour éviter  que le levier 36 ne vienne heurter ce tube  lorsque le levier 36 est ramené par un res  sort, dont il sera parlé ci-après, dans la posi  tion indiquée en traits interrompus à la fig. 1,  et pour laquelle le moteur est débrayé.  



  Le mécanisme pour déplacer le moteur est  partiellement représenté en perspective à la  fig. 3, et les fig. 4 et 5 montrent ce méca  nisme lorsqu'il est fixé au cadre de la bicy  clette et au moteur.  



  Ce mécanisme comprend une pièce 20, qui  est fixée à la fourche arrière 21 de la bicy  clette au moyen d'une contre-pièce 22 (fig. 4).  Cette pièce présente deux doigts 54, dans  l'extrémité desquels est prévu un alésage. Un  arbre est pivoté dans ces alésages et porte à  une extrémité un secteur 55, et en sa partie  médiane un levier 33 en forme de fourche.  Le secteur 55 présente, sur son côté arqué,  une rainure 56 et un alésage 57, semblables  à ceux décrits plus haut pour l'organe de  manoeuvre et destinés à recevoir l'autre extré  mité du câble 46. Une partie 58 de la pièce  20 est aussi prévue pour servir de guide et  de butée axiale à la gaine 45.  



  Une bielle 34 est articulée, par l'intermé  diaire d'un manchon élastique, sur un axe  traversant l'extrémité des doigts du levier en  forme de fourche 33, qui est fixé sur ledit  arbre par une clavette serrée par un écrou  59. Cette bielle 34 prend appui sur un bos-    sage du carter 25 du moteur 1, qui est relié  au cadre par un dispositif de suspension, qui  comprend entre autres des biellettes 24 et  une bague 14 coulissant sur une tige 12. Ce  dispositif, faisant l'objet du brevet N  287760,  ne sera pas décrit ici en détail. Un ressort. à  boudin 31, travaillant à la compression,  prend appui, d'une part, sur la pièce 20 et,  d'autre part, sur un support 16 solidaire du  moteur, pour l'éloigner de la roue arrière 4.  



  Lorsque le levier de manoeuvre est dans  la position indiquée en traits interrompus à  la fig. 1, le câble 46 n'est pas tendu et le  galet 5 n'appuie pas contre le pneu 6, car le  ressort 31 maintient l'ensemble galet-moteur  éloigné de la roue arrière 4. Lorsque l'usager  veut embrayer le moteur, il tire le levier de       manoeuvre    36 pour le mettre dans la position  indiquée en traits pleins à la     fig.    1, jusqu'à.  ce que le doigt 50 du cliquet 48 vienne coopé  rer avec la butée 51 et empêche le levier de       manaeuvre    de reprendre sa position précé  dente.

   Il s'ensuit un déplacement du câble  36, qui produit un déplacement du groupe  moteur pour appuyer le galet 5 contre le  pneu 6, contre l'action du ressort 31, par       l'intermédiare    du secteur 55, dudit arbre du  levier en forme de fourche 33 et de la bielle  34.  



  Pour le débrayage, il suffit de tirer le  cliquet 48 pour que le doigt 50 laisse libre  passage à la butée 51. L'action du ressort 31  repousse le groupe moteur vers l'avant, et le  \secteur 55 tire le câble 46 qui produit à son  tour le pivotement du levier de     manoeuvr    e 36,  qui vient buter contre l'anneau de caout  chouc 52.  



  Il est. bien entendu que l'on petit prévoir       Lin    dispositif pour régler la tension dit câble  46.  



  Il est avantageux de prévoir une deuxième  butée 51' sur la poulie 38, permettant ainsi       detLx    positions légèrement différentes, corres  pondant à deux pressions différentes du galet  sur le pneu. Ainsi on petit utiliser une pres  sion assez faible du galet sur le pneu, lorsque  l'adhérence du galet est bonne (par temps  sec), de façon à réduire l'usure du pneu au      minimum. Lorsque l'adhérence du galet sur le  pneu est insuffisante (route boueuse ou en  neigée), l'usager peut augmenter la pression  du galet sur le pneu en triant le levier de  manoeuvre jusqu'à ce que le doigt 50 du     cli-          quet    48 vienne en prise avec la butée 51'.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif de commande de l'embrayage d'un moteur auxiliaire d'une bicyclette, ce moteur étant suspendu sous le pédalier de la bicyclette et destiné à entraîner la roue arrière de celle-ci par l'intermédiaire d'un ga let frottant sur le pneu, caractérisé par le fait qu'il comprend un levier de manoeuvre, un mé canisme pour déplacer le moteur pour per mettre, à volonté, de faire appuyer ledit galet contre le pneu ou de l'en éloigner, un câble reliant ledit mécanisme au levier de ma noeuvre, ce levier de manoeuvre étant solidaire d'une poulie à gorge dans laquelle est fixée une extrémité du câble, cette poulie étant pi votée sur une pièce de fixation au guidon de la bicyclette,

   un cliquet de retenue étant pi voté sur la pièce de fixation au guidon et pré sentant un doigt pour coopérer avec au moins une butée fixée sur ladite poulie pour main tenir le levier de manoeuvre dans sa position produisant l'embrayage du moteur. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication, carac térisé par le fait que ladite butée est disposée dans la gorge de la poulie. 2. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par une butée élastique destinée à être placée sur le tube transversal du guidon, pour empêcher le levier de manoeuvre de venir heurter directement ce tube lors du débrayage. 3.

   Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que ladite butée est constituée par un an neau de caoutchouc. 4. Dispositif selon la revendication, carac térisé par le fait que le mécanisme de dé placement du moteur comprend au moins une pièce (20) destinée à être fixée au cadre de la bicyclette, cette pièce présentant un alé sage dans lequel pivote un arbre portant à son extrémité un secteur, une rainure étant ménagée sur le côté arqué de ce secteur pour recevoir l'extrémité inférieure dudit câble, des moyens étant prévus pour fixer cette extrémité du câble audit secteur, un levier en forme de fourche étant fixé audit arbre, l'extrémité de ce levier en forme de fourche étant relié au moteur par une bielle, le tout disposé de faon telle que,

   lorsque le câble est tiré par le levier de manoeuvre, ce mouvement provoque un déplacement du moteur vers la roue arrière. 5. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 4, caractérisé par le fait que la pièce destinée à être fixée au cadre de la bicyclette présente deux doigts parallèles et espacés l'un de l'autre, un alésage étant prévu près de l'extrémité de chacun de ces doigts pour le pivotement dudit arbre, ledit levier en forme de fourche étant fixé sur l'arbre entre ces deux doigts. 6. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que deux butées sont- disposées dans la gorge de la poulie.