Broche de filature à entraînement par roue hélicoïdale et vis tangente. La présente invention a pour objet une broche de filature à entraînement par roue hélicoïdale et vis tangente comportant une douille creuse centrée par deux paliers par rapport au carter de la broche et traversée, avec jeu radial, par un fuseau porte-bobine reposant.
exclusivement, par son extrémité inférieure, sur une butée prenant elle-même appui sur ledit carter, ledit fuseau porte- bobine étant maintenu, uniquement dans le sens radial, par un palier monté élastique- ment dans le sens radial et situé au-dessus du palier supérieur desdits- paliers de la douille creuse, et elle est caractérisée en ce que ladite douille forme la vis tangente et est solidarisée en rotation avec le fuseau porte-bobine par un élément tubulaire en prise, d'une part, avec le fuseau, par des can nelures situées à l'une des extrémités dudit élément tubulaire et, d'a-Litre part,
avec un élément entraîné en rotation par la douille; par des cannelures situées à. son autre extré mité.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la bro che, objet. de l'invention.
La fig. 1. en est une coupe verticale axiale. La fig. 2 en est une vue partielle à plus grande échelle.
La broche de filature représentée au des sin comprend un carter 1 susceptible d'être fixé à un support. A l'intérieur de ce carter 1 est monté hori zontalement un arbre transversal 2 portant:, pour l'entraînement de la broche, une roue hélicoïdale 3.
Dans le carter 1 sont fixés, d'une part, un palier inférieur 4, lisse, et, d'autre part, un palier supérieur 5, à billes, ces paliers sup portant une douille 6 portant. la denture de la vis tangente destinée à engrener avec la roue hélicoïdale 3.
Ainsi, cette roue et cette vis sont toutes deux centrées par le carter 1, ce qui assure un engrènement correct.
Coaxialement aux paliers 4 et 5 est fixée sur le carter 1 une pièce tubulaire 7 suppor tant, à sa partie supérieure, un palier 8, lisse, maintenu dans un alésage de la pièce tubu laire 7, avec interposition d'un dispositif élas tique, constitué par un anneau 9 en caout chouc, autorisant certains débattements trans versaux dudit palier 8.
Un palier de butée 10 est destiné à sup porter l'extrémité inférieure d'un fuseau porte-bobine. Ce palier de butée 10 est coaxial aux paliers.4, 5 et 8 et, dans le cas particu lier, est solidaire du palier 4.
Le fuseau porte-bobine est constitué par une tige métallique comportant, de bas en haut, les parties constitutives suivantes tout d'abord, une partie destinée à reposer et à se centrer sur le palier de butée 10; une partie cylindrique 11; des moyens assurant l'accouplement entre la douille et le fuseau, mais permettant cer tains mouvements relatifs radiaux entre ces derniers; une partie cylindrique destinée à prendre appui à l'intérieur du palier 8; et, enfin, la partie supérieure du fuseau porte-bobine, cette partie pouvant affecter toutes formes voulues pour supporter tel ou tel type de bobine.
La partie inférieure du fuseau, en forme de pointe, est agencée à. la façon d'une pompe centrifuge puisant -Lui lubrifiant dans un bain, contenu dans le carter 1, dont le niveau est situé en dessous de la roue hélicoïdale 3, et refoulant ce lubrifiant vers le haut en em pruntant l'espace compris entre la douille et le4useau jusqu'au niveau du palier supérieur 8 qu'il lubrifie.
A cet. effet, le fond du palier de butée 10 est perforé, axialement, d'un conduit 12. Dans l'extrémité inférieure du fuseau est.
ménagé un conduit. axial 13 qui, après mon tage, se trouve prolonger le conduit 12 et qui communique avec au moins un conduit radial 1.4 qui, lorsque le fuseau tourne, centrifuge le lubrifiant dans l'espace annulaire compris entre le fuseau et la douille 6.
La disposition est telle que le circuit de graissage ne présente pas de solution de eon- tinuité, notamment pas d'accroissement con sidérable de la section de passage entre la douille 6 et le palier à lubrifier 8.
Il existe un certain écart entre l'extré mité supérieure de ladite douille et l'extré mité inférieure du palier 8, les moyens d'ac couplement de la douille 6 et du fuseau 11 étant utilisés pour assurer la continuité du circuit. de graissage dans la zone considérée.
Pour permettre les mouvements d'oscilla tion du fuseau 11 par rapport à la douille 6, les moyens d'accouplement sont constitués par un élément tubulaire intermédiaire<B>1.5</B> en prise, d'une part, avec le fuseau par des canne lures 16 situées à l'extrémité supérieure dudit élément tubulaire,
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et, <SEP> d'autre <SEP> part, <SEP> avec <SEP> la <SEP> douille <SEP> 6, <SEP> par <SEP> l'in termédiaire <SEP> d'un <SEP> élément <SEP> entraîné <SEP> en <SEP> rota tion <SEP> par <SEP> ladite <SEP> douille, <SEP> par <SEP> des <SEP> cannelures <SEP> 17
<tb> situées <SEP> à. <SEP> son <SEP> autre <SEP> extrémité.
<SEP> Ainsi, <SEP> même
<tb> si <SEP> l'emboîtement <SEP> des <SEP> cannelures <SEP> en <SEP> prise <SEP> est
<tb> réalisé <SEP> avec <SEP> le <SEP> jeu <SEP> mininnun, <SEP> une. <SEP> légère <SEP> mise
<tb> en <SEP> oblique <SEP> de <SEP> l'élément <SEP> tubulaire <SEP> 15 <SEP> permet,
<tb> si <SEP> nécessaire, <SEP> un <SEP> mouvement <SEP> relatif <SEP> radial
<tb> entre <SEP> le <SEP> fuseau <SEP> et <SEP> la <SEP> douille.
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A <SEP> cet <SEP> effet, <SEP> les <SEP> cannelures <SEP> supérieures,
<tb> internes, <SEP> inférieures <SEP> et <SEP> externes <SEP> de <SEP> l'élément
<tb> tubulaire <SEP> 1:5 <SEP> sont <SEP> avantag-euseliient <SEP> épartées
<tb> d'une <SEP> certaine <SEP> distance, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> supé rieure <SEP> au <SEP> diamètre <SEP> que <SEP> présente <SEP> le <SEP> fuseau
<tb> au <SEP> niveau <SEP> considéré.
<tb> Dans <SEP> une <SEP> variante, <SEP> l'élément. <SEP> tubulaire <SEP> 15
<tb> pourra.
<SEP> s'étendre <SEP> depuis <SEP> l'extrémité <SEP> supé rieure <SEP> Cie <SEP> la <SEP> douille <SEP> 6 <SEP> jusqu'à <SEP> l'extrémité <SEP> infé rieure <SEP> du <SEP> palier <SEP> 8, <SEP> ledit <SEP> élément <SEP> tubulaire.
<tb> plongeant <SEP> alors <SEP> dans <SEP> ladite <SEP> douille,
<SEP> l'espace
<tb> annulaire <SEP> subsistant <SEP> entre <SEP> les <SEP> parois <SEP> en <SEP> re gard <SEP> de <SEP> l'élément <SEP> tubulaire <SEP> et <SEP> du <SEP> fuseau <SEP> 11
<tb> assurera <SEP> la <SEP> continuité <SEP> du <SEP> circuit <SEP> de <SEP> graissage
<tb> jusqu'au <SEP> susdit <SEP> palier
<tb> Les <SEP> cannelures <SEP> supérieures <SEP> internes <SEP> <B>de</B>
<tb> l'élément- <SEP> 15 <SEP> sont <SEP> en <SEP> prise <SEP> avec <SEP> des <SEP> cannelu res <SEP> portées <SEP> directement <SEP> par <SEP> la <SEP> paroi <SEP> du <SEP> fu seau <SEP> immédiatement <SEP> au-dessous <SEP> du <SEP> palier <SEP> 8,
<tb> tandis <SEP> que <SEP> les <SEP> cannelures <SEP> inférieures <SEP> externes
<tb> 17 <SEP> de <SEP> l'élément <SEP> tubulaire <SEP> sont <SEP> en <SEP> prise <SEP> avec
<tb> des <SEP> cannelures <SEP> internes <SEP> portées <SEP> par <SEP> nu <SEP> anneau
<tb> <B>1.8</B> <SEP> entraîné <SEP> par <SEP> friction <SEP> par <SEP> la <SEP> douille <SEP> 6,
<tb> ainsi <SEP> qu'il <SEP> va <SEP> maintenant. <SEP> être <SEP> décrit. Ledit- anneau 18 est logé au fond d'un alé sage 19 ménagé dans un prolongement 20 fixé au haut de la douille 6.
Cet anneau 18 porte des crabots 21 le solidarisant en rota tion avec des masselottes centrifuges 22 co- agissant par leurs parois latérales avec la paroi interne de l'alésage 7.9.
Ainsi, si l'on suppose tout d'abord la broche arrêtée, dés sa mise en rotation, la douille 6 entraîne le prolongement ?0 qui eoagit par friction avec la tranche inférieure de l'anneau 18, lequel assure la mise en vitesse progressive des mas- selottes ??, ces dernières étant alors appli quées énergiquement contre la paroi interne (le l'alésage 19, ce qui réalise la solidarisa i ion en rotation de la, douille 6 et dit fuseau.
L n passa--e suffisant existe entre l'élément tubulaire<B>15</B> et la partie du fuseau qu'il en toure, ainsi qu'entre les cannelures 16 en prise pour que le lubrifiant, refoulé vers le haut, parvienne jusqu'à la base du palier 8 (lui se trouve ainsi lubrifié.
Le lubrifiant redescend alors, par exem- l)le, dans l'intérieur de l'alésage 19 où il assure le graissage de l'entraînement centri- l'uge. Il redescend ensuite extérieurement. au prolongement 20 puis traverse le palier 5 pour retourner enfin dans le carter. Au passage, il est recueilli par une goulotte 23 qui le di rige vers la. denture de la roue hélicoïdale 3.
\ Dans une variante, une perforation peut é@@alement être prévue dans la paroi de la douille 6 afin que, par cette perforation, (le l'huile soit projetée directement. sur la, denture de la. roue hélicoïdale.