Relais mécanique. La présente invention a pour objet un relais mécanique qui se distingue des relais connus par le fait qu'il comporte un accumu- lateur d'énergie constitué par un ressort à ba rillet dont l'une des extrémités est reliée par l'intermédiaire d'un accouplement à un arbre de remontage, tandis que son autre extrémité est reliée à un arbre moteur portant un organe d'entraînement et un organe de com- inande (le l'engagement et du dégagement des deux parties de l'accouplement.
Le dessin annexé montre, schématique ment et. à titre d'exemple, une forme d'exé cution du relais objet. de l'invention.
La<U>fi-.</U> 1 en est -une vue en plan, certaines parties étant vues en coupe.
La fig. 2 est une vue en. coupe partielle suivant la ligne II-II de la fig, 1.
La fig. 3 est une vue de détail.
La fig. 4 est. -une vue de l'accouplement, certaines parties étant vues en coupe.
Selon le dessin annexé, le relais comporte tin accumulateur d'énergie constitué par un ressort à barillet 1 logé dans un carter 2. L'une des extrémités de ce ressort 1 est fixée ait carter 2, tandis que son autre extrémité est fixée sur un arbre moteur 3 traversant axialement le carter 2. Cet arbre 3 tourne dans des paliers aménagés dans les parois d'un carter de protection 4. Le carter 2 est solidaire d'une roue tangente 5 tournant librement sur l'arbre 3 et engrenant avec -une vis sans fin 6 portée par un arbre d'entraîne ment 7 tournant dans des paliers aménagés dans les parois du carter de protection 4.
Cet arbre 7 est. relié, par l'intermédiaire d'un accouplement 8, à un arbre de remontage 9.
L'arbre moteur 3 porte, d'une part, un organe d'entraînement 10, et, d'autre part, un organe de commande 11. Dans la forme d'exécution représentée au dessin, l'organe d'entraînement est. constitué par une mani velle sur laquelle peut. être articulée une bielle destinée à actionner un dispositif tel par exemple qu'un dispositif d'inversion d'un type connu.
L'organe de commande 11 est constitué par une came pouvant effectuer librement un déplacement. angulaire limité par rapport à l'arbre 3. Cette came 11 est, venue de fabri cation d'une seule pièce avec un moyeu 14, dont la course angulaire libre par rapport à l'arbre 3' est définie par une vis 12 dont l'extrémité est. engagée dans un dégagement 13 pratiqué dans l'arbre 3.
Un levier 15, oscillant sur un support 16 solidaire du carter de protection 4, porte un galet 17 maintenu en contact. avec le profil de la came 11 par un ressort. 18. Ce levier porte encore une rampe 19 avec laquelle coopère un doigt 20 porté par un levier 24 qui oscille sur un pivot 21 solidaire du carter 4. Ce levier 24 porte une fourchette dont. les branches 22 sont engagées :dans une gorge 23 pratiquée dans une douille 25. Cette dernière coulisse le long d'in canon 26 maintenu dans une position fixe sur l'arbre de remontage 9 par -une goupille 27. Ce canon présente des rainures longitudinales 28 dans chacune des quelles est. logé un levier 29 pivoté en 30 sur un ergot solidaire du canon.
Chaque levier 29, actionné par une gou pille 31 solidaire de la douille 25, agit par son talon 32 sur la partie de l'accouplement 8 déplacable axialement le long de l'arbre 9, afin de provoquer son engagement, respec tivement son dégagement, de la partie de cet accouplement fixée sur l'arbre 7. Ainsi, les déplacements axiaux de la douille 25 le long du canon 26 provoquent l'établissement et l'interruption de la liaison mécanique entre les arbres 9 et 7. La came 11 porte encore un ergot 33 placé sur le chemin d'un doigt 34 solidaire de la roue tangente 5.
Enfin, un verrou tend à maintenir l'ar bre 3 dans des positions angulaires définies. Ce verrou comporte un doigt 35 coulissant. dans un guide 36 et dont. l'extrémité est main tenue par un ressort 38 en contact. avec la périphérie d'un disque 37 fixé rigidement sur l'arbre 3. Ce disque présente des évide ments 39 disposés le long de sa périphérie et destinés à recevoir l'extrémité du doigt. 35. Un câble 40 passant sur des galets 41 (dont un seul est représenté) permet. de provoquer à des instants désirés, automatiquement, ou manuellement, le dégagement des deux par ties du verrou, ce qui entraîne l'aetionnement, par le ressort à. barillet, de la manivelle 10.
Le fonctionnement du relais décrit est. le suivant: Lorsque le ressort à. barillet est remonté, et que les deux parties de l'accouplement 8 sont. dégagées l'une de l'autre (position nor male d'attente du relais), le galet 17 est en contact avec la partie circulaire a du profil de la came 11; cette partie a, s'étend sur la plus grande partie du pourtour de cette came. Le ressort. bandé ne peut faire tourner la roue tangente 5, car la transmission vis sans fin-roue tangente n'est. pas réversible. En outre, le doigt 3,5 étant .engagé dans un des évidements 39, l'arbre 3 est immobilisé et le ressort. 1 reste en position bandée.
Par contre, lorsque par une traction exer- eée sur le câble 40, les deux parties du verrou sont dégagées l'une de l'autre, le ressort â. ba rillet actionne la manivelle 1.0 en prenant appui sur la. roue tangente 5 qui, à son tour, prend appui sur la vis pans fin 6. L'arbre 3 peut être verrouillé et déverrouillé plusieurs fois au cours d'une révolution complète de la manivelle 10.
Mais il est clair que lorsque cette manivelle atteint à nouveau sa position de départ, l'arbre 3 est à. nouveau immobi lisé par le doirt- 35 engagé dans le même évidement 39.
Peu avant. que la manivelle 10 termine un tour complet, le galet 17 monte sur une rampe r de la came 11 qui est. entraînée dans le dé placement. de. l'arbre 3 par la vis 12 butant sur la paroi d'extrémité du dégagement 13. L'oscillation du levier 15 provoque celle du levier 24 et donc un déplacement axial de la douille 25 vers la .droite jusque dans la posi tion représentée à la fig. 4-. Ce déplacement de la douille 25 provoque un déplacement angulaire des leviers 29 et, par conséquent, l'en-agement des deux parties de l'accouple ment. 8.
En conséquence, l'arbre de remontage 9, entraîné en rotation de manière permanente, entraîne ].'arbre 7, la. roue tangente 5, le car ter 2 et le doigt 34. Le ressort 1 se bande donc à nouveau. Lorsque le doigt 34 bute sur l'ergot 33 et déplace la came 11 d'un angle suffisant pour que le galet 1.7, qui était. sur le bec 42 de la came 11 (fig. 3), tombe sur le profil a de celle-ci, la douille 25, déplacée vers la. gauche du dessin, provoque le dégage ment des deux parties de l'accouplement 8 et l'arrêt du remontage.
Ainsi, tous les éléments et. organes dit relais sont. de nouveau dans leur position primitive, et le ressort à baril let, de nouveau bandé, a emmagasiné une quantité d'énergie égale à. celle qu'il avait dé pensée pour l'actionnement des organes et dispositifs qu'il doit commander au cours d'une révolution complète de sa manivelle.
Dans une variante d'exécution, l'arbre moteur et la manivelle 10 pourraient être solidaires du carter 2. Dans ce cas, l'arbre 3 serait relié par une couronne et une vis sans fin à. l'arbre d'entraînement. 7 relié par l'ae- eouplement 8 à l'arbre de remontage. La came 11 serait. alors montée folle sur l'arbre 3 et serait entraînée par le carter 2 au moyen d'un dispositif d'entraînement. permettant. un déplacement angulaire libre d'une amplitude définie entre la came 11 et le carter 2.
Le doigt 34 serait. solidaire de la roue tangente comme dans la forme d'exécution décrite en référence au dessin annexé.
Dans une autre variante d'exécution, on pourrait supprimer le dispositif de verrouil lage clé l'arbre 3 et prévoir un tel dispositif sur l.'un des organes actionnés par la mani velle 10. Dans ce dispositif, un relais actionne un dispositif d'inversion qui est muni des verrons nécessaires pour le maintenir dans- deux positions définies correspondant à deux positions angulaires de, l'arbre 3, situées à l80 l'une de l'antre.
Il est clair que dans un tel cas, il est inutile de munir le relais d'un dispositif clé verrouillage de l'arbre 3, ce der nier étant. immobilisé dans des positions an gulaires définies par le ou les verrous du dis positif actionné par la manivelle 10.
Un tel relais peut. être utilisé par exem ple pour l'actionnement des trains baladeurs d'un changement. clé vitesse, clé la. partie mo bile d'un embrayage, .d'un dispositif diviseur, d'un barillet ou encore d'un revolver de ma- c hine-outil.