CH298236A - Machine à pistons. - Google Patents

Description

      Machine    à pistons.    La présente invention a pour objet une  machine à pistons, telle que moteur Diesel,  moteur à vapeur, compresseur, etc.  



  La machine selon l'invention est caracté  risée en ce que la bielle est accouplée au pis  ton par un pied présentant une     surface    d'ap  pui en forme de portion sphérique et ajusté       dans    une cavité sphérique du piston, la forme  de ce pied et     celle    du trou à travers lequel  passe l'extrémité de la bielle étant telles que  la bielle et le piston puissent être accouplés  et désaccouplés simplement en faisant tourner       l'un    par rapport à l'autre autour de son axe  longitudinal d'une fraction de tour.  



  Le     dessin    annexé représente, à titre  d'exemple,     une    forme d'exécution de la ma  chine faisant l'objet de la présente invention.  



  La     fig.    1 est une vue en élévation frontale  partiellement en coupe de cette forme d'exé  cution.  



  La     fig.    2 en est une vue en élévation, et  la     fig.    3 est     une    vue en plan, partiellement  en coupe par la ligne     III-III    de la     fig.    1.  



  La machine représentée est un moteur  Diesel à deux temps et à deux     cylindres    en<B>V.</B>  Chaque piston est du type à double effet et  comprend un piston 10 à fourreau et un pis  ton 11 à segments, ces pistons étant reliés ri  gidement,     coaxialement    l'un à l'autre, et     tra-          yaillant    dans     un        cylindre    double constitué par  un cylindre 12     pour    le piston 10 et un     ey-          lindre    13 pour le     piston    11.

   Le cylindre 12  est     partiellement    entouré d'un passage 14    pour du fluide de     refroidissement    et le cy  lindre 13 est semblablement entouré par un  passage 15. L'injection de combustible dans  les cylindres 12 et 13 se fait à travers des ori  fices 16 et 17 respectivement, à partir d'injec  teurs du type habituel (non représentés),  tandis que de l'air de balayage est admis à  travers des soupapes 18 et 19, vers la fin des  courses de travail des pistons 10 et 11 respec  tivement.

   L'échappement à partir du cylin  dre 12 se fait à travers une     lumière    d'échappe  ment 20 qui     est    découverte vers la     fin.    de la  course de travail du piston 10, à travers     le     cylindre 13, et sort par une lumière d'échap  pement 21 qui est également la lumière  d'échappement pour le     cylindre    13, la lumière  21 étant     découverte    par .le piston 11 vers la  fin de sa course de travail.

   La tête de cylin  dre est en deux parties 22a et 22b et présente  des passages 22  pour la circulation d'un  fluide     de_        refroidissement.    Le couvercle     22b     peut ainsi être enlevé pour     faciliter    le net  toyage des passages 22  par     élimination    de  dépôts provenant de l'eau dure lorsqu'on uti  lise de l'eau comme fluide de refroidissement.  



  Au lieu d'utiliser un tourillon de piston  habituel, le pied 23 de la bielle 24 présente  une     surface    d'appui en forme de portion sphé  rique et deux faces parallèles planes     2.3a.    Des  paliers supérieur et inférieur 25 et 26, mon  tés     dans    le piston 10, délimitent une cavité  sphérique correspondante.

   Le trou ménagé  dans le palier inférieur 26, à travers lequel      passe la     bielle    24, présente une section trans  versale     rectangulaire    et est de dimensions  telles que si la bielle     24    est tournée autour  de son axe longitudinal     d'un    angle droit par  rapport au piston, le pied de bielle 23 peut  passer à travers ledit trou, les faces planes       23a    dudit pied étant alors parallèles aux       grands    côtés du trou.

   La tête de bielle 27 est  reliée à un     maneton    28 et     est        munie    d'un rou  lement à     billes    29, cette tête étant passée par  dessus l'extrémité du maneton et n'étant       fixée    par     aucun    écrou ou boulon. Ceci permet       un    démontage facile des têtes de bielles de  chaque piston 10-11     dans    l'ordre correct à  partir du     maneton    28.

   En     tournant    simple  ment la bielle d'un angle droit, elle peut être  enlevée pour permettre     une    inspection à     tra-          -#-ers    une ouverture normalement fermée par  une plaque latérale amovible 30. La     surface     d'appui pour le pied de bielle est plus grande  que celle généralement prévue dans le cas  d'un tourillon de     piston        hâbituel    et de ce fait  l'usure est réduite.  



  Pour     diminuer    la pression latérale appa  raissant entre le piston à double effet et les       cylindres        correspondants,    due à la composante       transversale    de la poussée du piston, la bielle  24 est construite plus longue que d'habitude,  comparativement au rayon de manivelle.  Ainsi, alors qu'il est courant d'avoir une  bielle de longueur effective égale à quatre à  cinq fois le rayon, dans le moteur décrit la  longueur effective de la bielle est de 6,5 fois  le rayon ou même davantage. En outre, les  positions relatives du pied de bielle et du pis  ton 11 sont telles que l'axe autour duquel le  pied de bielle     oscille    soit au même niveau que  la jupe du piston 11.

   De cette manière, la  composante transversale du piston est appli  quée plus directement sur la jupe du piston.  



  Un volant 31 est prévu     sur    la manivelle  et peut également être démonté et sorti à tra  vers l'ouverture fermée par la plaque latérale  30. Ce volant 31 porte le     maneton    28 monté  excentriquement et     faisant        saillie    à partir       d'une    de ses faces. L'arbre 32     portant    le vo  lant 31 est monté     dans    un palier à rouleaux  33 et porte une roue à     chaîne    34 jumelée.

   Les    dents     841,    reçoivent une chaîne 35 passant sur  une roue à chaîne 36 de plus petit diamètre  que la roue 34 pour entraîner à     une    vitesse  plus grande un compresseur 37 fournissant  l'air de balayage. Les dents 34b de la roue  à     chaîne    34 font partie d'une     transmission    à  réduction au moyen d'une chaîne 38 et d'une  roue 39 montée sur un arbre de sortie 40.  



  En vue d'augmenter l'efficacité du fonc  tionnement du moteur décrit, des     labyrinthes     non représentés peuvent être     prévus    dans les  parois des cylindres. Ces labyrinthes peuvent  être constitués par des rainures formées dans  les parois et qui sont de préférence inclinées       danslulsens    qui, considéré à partir des embou  chures des rainures,     est    opposé à celui de la  course de travail du piston en question.

   En  d'autres mots, du gaz ou du fluide sous pres  sion tendant à s'échapper entre les parois du  piston et du cylindre pendant une course de  travail se détend     dans        un        labyrinthe    formant  un angle d'environ 135  par rapport au sens  du déplacement du     piston.    De cette manière,  on réduit considérablement les fuites de gaz  ou de     fluide    sous     pression.     



  Plusieurs machines, telles que décrites, peu  vent être accouplées, par exemple, à l'aide de  roues à     chaînes.    Au lieu d'un moteur Diesel  à deux cylindres, la machine décrite pourrait  être constituée par n'importe quel moteur  déjà existant     comportant    davantage de cy  lindres. En particulier, on pourrait prévoir       l.n    moteur à double action pour des compres  seurs à plusieurs étages et des moteurs à va  peur à triple détente en les     modifiant,    comme  il a déjà été proposé.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Machine à pistons, caractérisée en ce que la bielle est accouplée au piston par lin pied présentant une surface d'appui en forme de portion sphérique et ajusté dans une cavité sphérique du piston, la forme .de ce pied et celle du trou à travers lequel passe l'extré mité de la bielle étant telles que la bielle et le piston puissent être accouplés et désaccou plés simplement en faisant tourner l'un par rapport à l'autre autour de son axe lon gitudinal d'une fraction de tour. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Machine selon la revendication, caracté risée en ce que ledit pied présente, en outre, deux faces planes parallèles et en ce que le trou pour .le passage de la bielle a une forme rectangulaire, de sorte que le pied passe à, travers ce trou lorsque ses faces planes sont parallèles aux côtés plus longs du trou. 2. Machine selon. la revendication, dans laquelle la tête de bielle est reliée à une ma nivelle, caractérisée en ce que la longueur effective de la bielle est d'au moins 6,5 fois le rayon de la manivelle. 3.

   Machine selon la revendication, dans laquelle la tête de bielle est reliée à une ma nivelle, caractérisée en ce que la manivelle comprend un volant portant un maneton monté excentriquement et faisant saillie à partir d'une face dudit volant. 4. Machine selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisée en ce que la tête de bielle est accouplée à la manivelle par .des paliers à roulements, cette tête de bielle étant insérée sur ladite manivelle -en étant passée par-dessus l'extrémité du ma- neton. 5.

   Machine selon la revendication, carac térisée par un cylindre double et un piston à double effet, chaque course étant une course de travail. 6. Machine selon la revendication et la sous-revendication 5, caractérisée en ce que ledit piston à :

   double effet est constitué par un piston à fourreau et un piston à segments assemblés coaxialement. 7. Machine selon la revendication et les sous-revendications 5 et 6, caractérisée en ce que le pied de bielle est agencé de telle façon que son axe d'oscillation soit au niveau de la jupe dupiston à segments, de sorte que la com posante transversale de la poussée du piston est appliquée directement sur ladite jupe.

   8. Machine selon la revendication, carac térisée en ce que les parois du cylindre pré sentent des labyrinthes .constitués par des rai nures inclinées dans un sens qui, considéré à partir de l'embouchure des rainures, est opposé à celui de la course de travail du pis ton. 9. Machine selon la revendication et telle que représentée au dessin annexé.