Roue d'ancre. L'objet de la présente invention est une roue d'ancre en particulier pour mouvement d'horlogerie à ancre d'échappement à goupil les et dont chaque dent comprend une face de repos, une face postérieure et une face d'im pulsion.
L'invention a pour but de prévoir une roue d'ancre telle que l'huile de graissage demeure sur les faces des dents de la roue d'ancre qui entrent en contact de frottement avec les gou pilles de l'ancre; en évitant, par conséquent, que l'huile fuie sur des faces de la dent, qui n'entrent pas en contact avec lesdites gou pilles.
La roue d'ancre faisant l'objet de l'inven- iion est caractérisée en ce que chacune de ses dents présente un évidement à l'extrémité pos térieure de sa face d'impulsion, l'angle de la paroi de cet évidement avec la face postérieure (le la dent étant aigu.
Une forme d'exécution d'une roue d'ancre selon l'invention est représentée, à titre d'exemple, au dessin annexé, dans lequel la figure unique en est une vue en plan mon trant en outre trois positions relatives diffé rentes, d'une goupille de l'ancre et d'une dent de la roue d'ancre.
La première de ces positions, désignée par I, montre la goupille de l'ancre en contact avec la face de repos d'une dent de la roue d'ancre.
Dans la position II, la goupille de l'ancre est en contact avec la face d'impulsion de la dite dent, et dans la position III, ladite goupille quitte ladite dent.
Chacune- des quinze dents 1 de la roue d'ancre 2 présente une face de repos 3, une face d'impulsion 4, une face postérieure 5 et un évidement ou encoche 6. Le fond de cet évidement est une surface cylindrique dont l'axe 7, perpendiculaire au plan de la roue 2, se trouve dans le dièdre défini par le plan de la face d'impulsion 4 et par le prolongement 8 du plan de la face postérieure 5 au-delà du plan de la face d'impulsion. Ftant donnée cette position de l'axe 7, l'angle 9 défini par la paroi 10 de-l'évidement 6 avec le plan de la face d'impulsion 4 est obtus;
tandis que l'an gle 11 défini par cette paroi 10 et le plan de la face postérieure 5 est aigu.
Les plans de repos et d'impulsion et l'évi dement 6 de chacune des dents 1 de la roue d'ancre sont préalablement garnis d'une cou che 12 d'huile de graissage.
Dans la position I, la goupille 13 de l'an cre bloque la roue d'anere 2 en étant en con tact avec la face de repos 3 d'une dent 1 de ladite roue.
Au moment où le balancier, non repré senté, dégage la goupille 13 de ladite dent 1 de la manière usuelle, cette goupille 13 arrive sur la face d'impulsion 4 de ladite .dent et la roue d'ancre avance dans le sens de la <B>flè-</B> che .14.
Dans ce mouvement de la roue d'ancre, la goupille 13 et la dent 1 de la roue occupent, à un certain moment, les positions relatives re- présentées en II, où la goupille 13 se trouve à peu -près au milieu dudit plan d'impulsion 4. Pendant le passage de la position I à la posi tion II, la goupille 13 balaye les portions des faces de la dent 1 avec, lesquelles elle entre en contact, et en enlève presque la totalité du lu brifiant, en. l'amenant en 15.
Lorsque la roue 2 poursuit son mouvement, les positions relatives de la goupille 13 et de la dent 1 se modifient, et ces deux éléments arrivent à un moment donné dans la position III, dans laquelle la goupille 13 va quitter la dite .dent 1. A ce moment, ladite goupille a balayé presque tout le lubrifiant étendu; sur les faces 3 et 4 de la dent 1 et l'a amassé en une gouttelette 16 qui prendra sensiblement la forme 17 une fois que la goupille 13 aura dé finitivement quitté ladite dent 1.
Cette goutte d'huile 17 reste donc dans l'évidement 6 de la dent 1 et du fait que l'an gle 11 est aigu, l'huile ne fuit pas sur la face postérieure 5 de la dent 1, où elle deviendrait inutile, mais au contraire elle a tendance à revenir vers la face d'impulsion 4 du fait que l'angle 9 est obtus.
En quittant la dent 1, la goupille 13 em porte une certaine quantité de l'huile, qui assure la lubrification du plan de repos 3 de la prochaine dent 1 de la roue d'ancre avec laquelle: cette goupille vient en contact. Grâce à la disposition de l'évidement 6, il est sans autre clair que l'huile de lubrification disposée préalablement sur les faces actives des dents de la roue d'ancre reste toujours sur ces faces, sans fuir vers .des endroits où elle deviendrait inutile. De plus, cette huile est brassée à chaque passage des dents 1 au contact d'une goupille de l'ancre, non repré sentée, ce qui évite par là un desséchement inopportun dudit lubrifiant.