CH303379A - Embrayage à sens unique et procédé pour la fabrication de cet embrayage. - Google Patents

Description

  Embrayage à sens     unique    et procédé pour la fabrication de cet embrayage.    L'invention a pour objet un embrayage à  sens unique comprenant des organes suscep  tibles de tourner l'un par rapport à l'autre  et présentant. des chemins circulaires coaxiaux  et. espacés     radialement,    un jeu de cales dispo  sées entre ces chemins et un ressort annulaire  sollicitant, lesdites cales dans le sens     voulu     pour assurer l'amorçage de l'embrayage, afin  de transmettre un couple à. l'un     desdits    organes  rotatifs, à partir de l'autre et, lorsque ce der  nier tourne dans un sens déterminé par rap  port, à l'organe rotatif mené.

   Dans les em  brayages de ce type, il est. nécessaire que cha  cune des cales soit constamment soumise à  l'effet. d'un couple tendant à la. faire tourner  autour de. son axe, pour la maintenir ainsi en  contact. avec les deux chemins. Ce couple est  exercé par un ou plusieurs bandages annu  laires à ressort entourant le jeu de cales et       agissant.    clans des encoches inclinées de façon  appropriée, ménagées dans ces cales. Dans  certains embraya-es, de telles encoches sont  ménagées à l'une des extrémités de chaque cale  ou aux deux extrémités après qu'on a. formé  cette cale en la découpant d'une barre et  qu'on lui a fait subir un traitement de dur  eissement.

   Cependant, cette façon de procéder  ne     requiert.    pas seulement une opération mé  canique     distincte,    mais elle exige en outre  qu'on oriente chaque cale de façon appropriée  pour l'amener aux moyens destinés à former  ladite encoche.    La présente invention a pour but de four  nir Lui embrayage du type spécifié ci-dessus et  comprenant des cales présentant des encoches  susceptibles d'être usinées dans une barre  avant qu'on ne découpe les     cales    de cette  barre. Cet embrayage est caractérisé en ce que  chacune     desdites    cales est constituée par un  corps de section transversale polygonale et .

    présentant des faces courbes diamétralement  opposées et excentrées l'une par rapport à  l'a-Litre, ces faces étant en contact chacune avec  l'un desdits     chemins,    chaque cale présentant  une encoche s'étendant     transversalement    au .  travers de l'une de ces faces et recevant ledit  ressort.  



  L'invention a en outre pour objet un pro  cédé pour la fabrication de cet embrayage.  Ce procédé est caractérisé en ce que, pour  fabriquer lesdites cales, on façonne une barre  de manière à lui donner une section dont le  contour présente des parties courbes diamé  tralement opposées et excentrées l'une. par  rapport à l'autre, on taille des encoches trans  versales et espacées, et on coupe ladite barre  en tronçons présentant chacun la longueur  d'une cale et au moins une desdites encoches.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ple, une des cales que comprend chacune de  deux formes d'exécution de l'embrayage fai  sant l'objet de l'invention et illustre des mises  en     aeuvre    du procédé objet de l'invention.  



  La,     fig.    1 est une     vue    latérale d'une cale  de la première forme d'exécution.      La     fig.        \?    en est une     vue    en bout.  



  La     fig.    3 est une vue latérale d'une barre,  illustrant une opération du procédé pour la  fabrication de la cale représentée aux     fig.    I.  et 2.  



  La     fig.    4 est une vue analogue à celle de  la     fig.    3, illustrant une autre mise en     oeuvre     du procédé.  



  La     fig.    5 est une vue latérale d'une cale  de la deuxième forme d'exécution, et  la     fig.    6 en est une vue en bout.  



  Les cales représentées aux     fig.    1 et 2 et  aux     fig.    5 et 6 sont constituées chacune par  un corps de section transversale polygonale  présentant deux faces courbes A et     B    diamé  tralement opposées et     excëntrées    l'une par  rapport à l'autre, une face plane C raccordant  ces deux faces et située approximativement  dans un plan radial lorsque la cale est.

   en  place dans l'embrayage, et un côté opposé à  cette face plane et comprenant deux faces  planes E et D qui sont inclinées dans des  sens opposés et qui sont reliées entre elles par  une face courbe     r.    Ces cales sont fabriquées  à partir de barres étirées ou extrudées et pré  sentant une section     transversale    de même  forme et de mêmes dimensions que celle des  cales désirées, ces barres étant tronçonnées en  parties dé la longueur voulue pour former des  cales séparées.

   Cependant., avant de couper la  barre en     tronçons,    on y pratique des encoches  G qui s'étendent transversalement à travers  la face courbe     B    de chaque cale, sont     inch-          nées    sur sa face plane C et débouchent trans  versalement dans sa.

   face plane     E.    De la sorte,  lorsqu'un jeu de telles cales est assemblé dans  la position voulue par     rapport    aux autres élé  ments de l'embrayage, un ressort annulaire  est disposé dans chaque encoche de chaque  cale et, par suite de l'inclinaison de l'encoche,  prend appui dans cette dernière, d'un côté de  l'axe de rotation de la cale autour     d'elle-          même,    de sorte qu'il applique un couple à  cette cale et tend à la faire tourner.

   Ce res  sort amorce     ainsi    l'embrayage, sollicitant la  cale à rester en contact, par ses faces courbes  A et     B,    avec des     chemins    circulaires, coaxiaux  et     radialement    espacés que présentent des    organes rotatifs de l'embrayage.

   Dans la pre  mière forme d'exécution, la cale présente une  encoche G à chacune de ses extrémités, chaque  encoche débourbant latéralement. dans la face  terminale correspondante de la cale; afin de  retenir dans les encoches G le ressort qui y est  disposé, la profondeur de celles-ci, dans leur  partie adjacente à l'extrémité correspondante  de la cale,     augmente    à partir de cette extré  mité; il en résulte ainsi un     rebord    qui em  pêche ce ressort de ressortir trop facilement  de l'encoche une fois qu'il y a. été disposé, la  pression exercée     élastiquement    par le ressort  contre le fond H empêchant le ressort de se  déplacer     axialement    par rapport à la, cale  considérée.  



  Pour la fabrication de la cale représentée  aux     fig.    1 et ?, on fait avancer une barre I  pas à pas dans le sens de son axe, d'une dis  tance égale à la longueur de chacune des cales  désirées ajoutée à la     lonueur    de la. partie de  barre qu'on enlèvera- pour séparer chaque  cale de la barre, Des     paires    d'encoches adja  centes G sont pratiquées dans la. barre en dé  plaçant transversalement à celle-ci un outil de  coupe rotatif J présentant la. section voulue,  ceci selon un parcours approprié pour obtenir  l'inclinaison désirée de l'encoche. La, section       transversale    de l'outil J présente un contour  identique à celui du fond H de l'encoche.

   La  barre est séparée, entre les encoches de chaque  paire d'encoches, en     t.roncons    présentant cha  cun la     longueur    d'une cale au moyen d'un  outil de coupe rotatif K. Si on le désire, cet  outil     K    peut être coaxial à. l'outil J, mais  s'étendre au-delà de la périphérie de celui-ci  de manière à traverser complètement la sec- ,       tion    de la barre lorsqu'on pratique une paire  d'encoches G. Il est. évident. que lorsque les  deux opérations de coupe mentionnées ci-des  sus sont effectuées simultanément au moyen  des outils de coupe<I>J et</I>     K,    ceux-ci étant mon  tés sur un même arbre, il est nécessaire d'em  pêcher la. barre de se déplacer transversale  ment pendant cette opération.

    



  Les cycles obtenues de la.     faeon    décrite     ci-          dessus    ne nécessitent. qu'un traitement ther  mique et de durcissement subséquent pour les      achever et elles sont alors prêtes à être assem  blées clans l'embrayage.  



  Les     fig.    5 et 6 représentent une seconde  forme d'exécution de cale qui se distingue de  la première en ce qu'elle ne présente qu'une  seule encoche. Selon la. seconde mise en     oeuvre     du procédé, illustrée à la     fig.    4, pour fabri  quer ces cales,     un    outil de coupe ou une meule  rotative L est. façonné de manière à pouvoir  former des     encoches    dans la barre, et ce même  outil est utilisé pour tronçonner la barre en  cales séparées.

   Au cours d'opérations alter  nées, l'outil L est. déplacé latéralement de dis  tances différentes par rapport à la barre 11  et, entre chaque opération, cette barre est  avancée d'une distance approximativement  égale à la moitié clé la longueur d'une cale.  De la sorte, au cours d'une opération, l'outil  I, est déplacé de     facon    à former une encoche  clans une partie de la barre destinée à devenir       une    cale et, au cours de l'opération alternée,  cet outil est, déplacé tout au travers de la  barre pour séparer la cale de la barre. Du  fait que la barre est. avancée entre chaque  opération effectuée par l'outil L, l'encoche est  pratiquée à égale distance des deux extrémités  (le la cale séparée de la barre.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS I. Embrayage à sens unique, comprenant (les organes susceptibles de tourner l'un par rapport, à l'autre et présentant des chemins circulaires coaxiaux et espacés radialement, un jeu de cales disposées entre ces chemins et un ressort annulaire sollicitant lesdites cales dans le sens voulu pour assurer l'amorçage de l'embrayage, caractérisé en ce que chacune desdites cales est constituée par un corps de section transversale polygonale et présentant des faces courbes diamétralement opposées et excentrées l'une par rapport à.

   l'autre, ces faces étant en contact chacune avec l'un des- (lits chemins, chaque cale présentant une en coche s'étendant transversalement au travers de l'une de ces faces et recevant ledit ressort. II. Procédé pour la fabrication de l'em brayage selon la revendication I, caractérisé en ce que, pour fabriquer lesdites cales, on faconne une barre de manière à lui donner une section dont le contour présente des par ties courbes diamétralement opposées et excen trées l'une par rapport à l'autre, on taille des encoches transversales et espacées, et on coupe ladite barre en troncons présentant chacun la.

   longueur d'une cale et au moins une des- dites encoches. SOUS-REVENDICATIONS 1. Embrayage selon la revendication I, ca ractérisé en ce que ladite encoche débouche latéralement. dans l'une des faces terminales de la cale, et en ce que ledit ressort d'amor- ca.ge est agencé de manière à pouvoir être inséré axialement dans les encoches des cales dudit jeu de cales. 2.

   Embrayage selon la revendication I et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que chacune desdites cales présente deux encoches débouchant respectivement latéralement dans les faces terminales opposées de cette cale, et en ce qu'il comprend deux ressorts d'amor- cage. 3. Embrayage selon la. revendication I et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la profondeur de la partie de ladite encoche, adjacente à l'extrémité de ladite cale, aug mente à partir de cette extrémité, de manière à retenir ledit ressort d'amorçage dans l'en coche. 4. Procédé selon la revendication II, ca ractérisé en ce qu'on taille des paires d'en coches adjacentes espacées au travers de ladite.

   partie de cale, et en ce qu'on sépare ladite barre entre les encoches de chaque paire d'en coches, de manière à former des cales présen tant chacune deux encoches débouchant laté ralement dans les faces terminales opposées de cette cale. 5. Procédé selon la revendication II, carac térisé en ce qu'on utilise alternativement un même outil de coupe pour tailler lesdites en coches dans ladite barre et pour séparer les dites cales de cette barre.