CH317241A - Moteur - Google Patents

Description

  <B>Moteur</B>    La présente invention a pour objet un moteur  à combustion interne à piston, caractérisé par  un mécanisme de transmission du mouvement  entre ce piston et le vilebrequin comprenant un  pignon monté de façon à tourner librement sur  un maneton de ce vilebrequin et relié au piston  par une bielle, articulée d'une part au piston, et  d'autre part audit pignon autour d'un axe excen  tré par rapport à l'axe du pignon, au moyen  d'un disque solidaire du pignon et engagé dans  une ouverture circulaire correspondante de la  tête de ladite bielle, le pignon engrenant avec  une denture intérieure d'une couronne de même  axe que le vilebrequin et montée de façon à  pouvoir tourner,

   un mécanisme de commande  entraînant ladite couronne de façon qu'elle exé  cute un mouvement d'oscillation autour de  l'axe du vilebrequin en synchronisme avec la ro  tation de ce dernier.    Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution du moteur objet de  l'invention, et une variante de cette forme d'exé  cution.  



  La     fig.    1 est une vue schématique de face  du mécanisme de transmission du mouvement  entre les pistons et le vilebrequin de cette forme  d'exécution ;  la     fig.    2 est une vue en plan, partie en coupe,  de ce mécanisme ;    la     fig.    3 est une vue semblable à celle de  la     fig.    1 de la variante, une des couronnes den  tées ayant été enlevée ;  la     fig.    4 est une vue en plan du mécanisme  de commande des couronnes dentées de cette  variante.

      Le moteur auquel se rapportent les     fig.    1 et  2 présente deux cylindres opposés 191, 192  d'axes parallèles distincts, dans lesquels coulis  sent des pistons 61, 6,, et un vilebrequin com  prenant un disque central 1 monté au moyen  d'un roulement à billes 23 dans un anneau 20  supporté par le bâti du moteur. Ce disque porte  sur ses faces opposées les manetons de manivelle  diamétralement opposés 171,<B>17,</B> solidaires  d'autre part des bras de manivelle 81, 82     portés     par les tourillons de vilebrequin coaxiaux 71,  72.

   Un pignon 21, 22 est monté     rotativement    sur  chaque maneton 171, 172, ce pignon étant     relié     au piston correspondant 61, 6, par une bielle  51, 52 dont le pied est articulé audit piston et  dont la tête est articulée au pignon autour d'un  axe excentré par rapport à l'axe de rotation  de ce pignon. Cette dernière articulation est réa  lisée au moyen d'un disque 41, 42 solidaire du  pignon correspondant 21, 22 et engagé de façon  à pouvoir tourner dans une ouverture circulaire  correspondante de la tête de la bielle 51, 52.    Chaque pignon 21, 22 engrène avec la den-           ture    intérieure d'une couronne dentée 31, 3. de  même axe que le vilebrequin, montée au moyen  d'un roulement à billes 221, 22. dans un an  neau 161,<B><U>16.</U></B> porté par le bâti.

   Les couronnes  31,     3.,    ont un nombre de dents égal au double  de celui des pignons 21,     2,.     



  Les couronnes dentées 31, 3, présentent des  oreilles latérales 211, 21. situées en regard l'une  de l'autre et rigidement reliées l'une' à l'autre  par un tourillon d'axe 14. Sur ce tourillon est  articulée une extrémité d'une bielle 11 dont  l'autre extrémité est articulée sur le maneton  d'une manivelle 10 présentée par un arbre auxi  liaire 9, d'axe parallèle à celui du vilebrequin.  L'arbre 9 est entraîné en rotation à la même  vitesse que le vilebrequin au moyen d'un engre  nage comprenant une roue dentée 12 calée sur  le tourillon de vilebrequin 7, et une roue den  tée 13 calée sur l'arbre 9. Ainsi lorsque le vile  brequin     tourne,    les couronnes dentées 31, 3;  sont synchroniquement animées d'un mouve  ment d'oscillation autour de l'axe de ce vilebre  quin.  



       L'agencement    est choisi de façon que, lors  que les axes des manetons 171, 17, se trouvent  dans le plan contenant l'axe du vilebrequin et  ceux des cylindres, dans la position représentée  à la     fig.    1, le plan contenant l'axe d'un maneton  171,     17.,    et l'axe d'articulation de la bielle 51,  5. sur le pignon 21,     2.#    correspondant fait avec  ce premier plan un angle d'environ     70 ,    les pis  tons 61, 6. étant alors chacun au voisinage de  son point mort intérieur.  



  Après une rotation du vilebrequin de 180e  à partir de     cette    position, les axes des manetons  171 et     17.,    et les axes d'articulation des bielles  51,     5.,    sur les pignons 21, 2., se trouvent dans le  plan des axes des cylindres (voir     fig.    3) et les  pistons 61 et 6., se trouvent tous deux au point  mort extérieur.  



  Dans une autre forme d'exécution, le mo  teur pourrait présenter, par exemple, deux pai  res de cylindres opposés d'axes parallèles et  être tel que les pistons d'une paire de cylindres  opposés se déplacent en opposition avec ceux  de l'autre paire. Dans ce moteur, le vilebrequin  pourrait comprendre deux disques tels que le  disque 1, reliés par un maneton portant les pi-    gnons correspondant aux deux cylindres inter  médiaires et portant chacun sur la face oppo  sée à ce maneton un maneton diamétralement  opposé à ce dernier, ces deux derniers manetons  étant portés d'autre part chacun par un bras de  manivelle solidaire d'un tourillon du vilebre  quin.

   Les deux couronnes à denture intérieure  correspondant à chaque paire de cylindres op  posés seraient commandées de la façon décrite  ci-dessus par une manivelle distincte de l'arbre  auxiliaire, lequel présenterait ainsi deux mani  velles décalées de     180 .     



  Dans la variante à laquelle se rapportent les       fig.    3 et 4, le mécanisme de     trasmission    est  identique à celui des     fig.    1 et 2, mise à part  la commande du mouvement d'oscillation des  couronnes dentées 31,     3_,.     



  Dans cette variante, les manetons coaxiaux  271,     27.,    de manivelles 321, 32. solidaires des  extrémités d'un arbre 25 sont engagés de fa  çon à pouvoir tourner dans des alésages  coaxiaux de parties 211 et 21.,, faisant saillie  latéralement et situées en regard l'une de l'au  tre, des couronnes dentées 31 et     3_>.    Sur l'arbre  25 est calé un pignon 26 engrenant avec un sec  teur denté 24 présenté par un bras 29 pouvant  osciller autour d'un pivot fixe 31 porté par le  bâti du moteur.

   Les axes du pignon 26 et du  secteur denté 24 sont maintenus à distance in  variable par deux biellettes 281, 28<B><U>.></U></B> disposées  de part et d'autre du pignon 26 et du bras 29  et articulées chacune à une extrémité sur l'arbre  25 et à l'autre sur un tourillon 30 porté par le  bras 29 et de même axe que le secteur denté  24. La bielle 11, articulée à une extrémité sur  le maneton de la manivelle 10 de l'arbre auxi  liaire 9, présente à son autre extrémité la forme  d'une fourche. Les extrémités libres des bran  ches 351, 35. de cette fourche sont articulées  sur l'arbre 25, chacune entre une des biellettes  281,     28.,    et la manivelle 271, 27. située du même  côté.

   Comme précédemment, l'arbre 9 est en  traîné en synchronisme avec le vilebrequin au  moyen d'un engrenage semblable à l'engrenage  12, 13, et ainsi lorsque le vilebrequin tourne,  les couronnes dentées 31 et 3, sont animées  d'un mouvement d'oscillation autour de l'axe du  vilebrequin.      Il est aisé de voir que pour un demi-tour de  la manivelle 10 à partir de la position à     180     de  celle représentée aux     fig.    3 et 4, le mouvement  des couronnes 31 et 3., est beaucoup moins im  portant pendant le premier quart de tour de la  manivelle 10 que pendant le second.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur à combustion interne à piston, ca ractérisé par un mécanisme de transmission du mouvement entre ce piston et le vilebrequin comprenant un pignon monté de façon à tour ner librement sur un maneton de ce vilebrequin et relié au piston par*une bielle, articulée d'une part au piston, et d'autre part audit pignon, au tour d'un axe excentré par rapport à l'axe du pignon, au moyen d'un disque solidaire du pi gnon et engagé dans une ouverture circulaire correspondante de la tête de ladite bielle, le pi gnon engrenant avec une denture intérieure d'une couronne de même axe que le vilebrequin et montée de façon à pouvoir tourner,

   un mé canisme de commande entraînant ladite cou ronne de façon qu'elle exécute un mouvement d'oscillation autour de l'axe du vilebrequin en synchronisme avec la rotation de ce dernier. SOUS-REVENDICATIONS 1. Moteur conforme à la revendication, ca ractérisé en ce que ledit mécanisme de com mande est constitué par un arbre auxiliaire en traîné à partir du vilebrequin et pourvu d'une manivelle sur le maneton de laquelle est articu lée une bielle articulée d'autre part à ladite couronne. 2. Moteur conforme à la revendication et à la sous-revendication 1, caractérisé par une paire de cylindres opposés d'axes parallèles et dis tincts, les pistons travaillant dans ces cylindres étant reliés à deux manetons, décalés de 180 , du vilebrequin. 3.

   Moteur conforme à la revendication et aux sous-revendications 1 et 2, caractérisé par au moins deux paires de cylindres opposés, les axes de tous les cylindres étant situés dans le même plan, le tout étant agencé de façon qu'il y ait décalage entre les mouvements des pistons des cylindres situés d'un même côté du vile brequin. 4. Moteur conforme à la revendication et aux sous-revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'à chaque paire de cylindres opposés corres pond une manivelle de l'arbre auxiliaire, la bielle articulée sur le maneton de cette mani velle étant articulée simultanément à deux cou ronnes à denture intérieure engrenant chacune avec l'un des deux pignons correspondant à la dite paire de cylindres. 5.

   Moteur conforme à la revendication et aux sous-revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'un au moins des manetons du vilebre quin est porté d'une part par un disque tour nant dans un palier porté par le bâti du moteur et d'autre part par un bras de manivelle soli daire d'un tourillon de ce vilebrequin. 6. Moteur conforme à la revendication et aux sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le vilebrequin comprend un disque tour nant dans un palier porté par le bâti du moteur et portant les deux manetons sur ses faces oppo- suées, chaque maneton étant porté d'autre part par un bras de manivelle solidaire d'un touril lon de ce vilebrequin. 7.

   Moteur conforme à la revendication, ca ractérisé en ce que le mécanisme de commande entraînant la couronne comprend une manivelle calée sur un arbre et dont l'extrémité libre est articulée à ladite couronne, le mécanisme com prenant en outre des organes pour communi quer à cet arbre un mouvement de translation alternatif parallèlement à lui-même, et une den ture avec laquelle engrène un pignon également calé sur ledit arbre. 8. Moteur conforme à la revendication et à la sous-revendication 7, caractérisé en ce que lesdits organes comprennent un arbre auxiliaire tournant en synchronisme avec le vilebrequin et pourvu d'une manivelle sur le maneton de la quelle est articulée l'extrémité d'une bielle dont l'autre extrémité est articulée sur l'arbre sur le quel sont calés ledit pignon et ladite manivelle. 9.

   Moteur conforme à la revendication et aux sous-revendications 7 et 8, caractérisé en ce que ladite denture est un secteur denté pré senté par une extrémité d'un bras articulé sur son autre extrémité sur le bâti du moteur, ledit pignon étant maintenu en prise avec ce secteur denté, au moyen d'une biellette articulée d'une part autour de l'axe dudit secteur denté et d'au tre part sur l'arbre portant ledit pignon.