CH324256A - Echappement à chevilles et procédé pour sa fabrication - Google Patents

Description

      Echappement   <B>à chevilles et procédé pour sa</B>     fabrication       La présente invention se rapporte à un  échappement à chevilles et à un procédé pour  sa fabrication.  



  L'échappement est du genre de ceux où  les plans d'impulsion appartiennent unique  ment à la roue d'échappement et où les che  villes sont fixées à angle droit sur l'ancre. Il  est caractérisé par le fait que les chevilles pré  sentent chacune un plan de repos perpendicu  laire au plan de l'ancre et orienté de manière  à former un angle de tirage.  



  Le procédé de fabrication est caractérisé  par le fait que l'on monte les chevilles à l'état  brut sur l'ancre et qu'on les façonne une fois  fixées.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  <B>d'exemple, une forme d'exécution de l'échap-</B>  pement selon la présente invention.  



  La     fig.    1 est une vue générale en plan de  ladite forme d'exécution.  



  La     fig.    2 en est une vue en perspective d'un  détail.  



  Les     fig.    3 et 4 représentent une première  variante et les fi-. 5 et 6 une seconde.  



  Le dessin représente en     fig.    1 une roue  d'échappement 1, pivotée en 2, coopérant avec  une ancre 3 pivotant autour d'un axe 4 et dont  le mouvement oscillant est limité par des bu  tées 5 et 5a contre lesquelles vient buter la    fourchette 6. Chaque dent de la roue d'échap  pement présente un plan d'impulsion 7 et un  plan de repos 8. L'ancre porte, fixées à angle  droit, deux chevilles 9. Ces dernières présen  tent deux parties     (fig.    2) ; la première, 10,     fixée          dans    l'ancre, est cylindrique, alors que la se  conde 11, est     semi-cylindrique.    Le diamètre  de la première est plus- grand que celui de la  seconde.  



  La surface 12, perpendiculaire au plan de  l'ancre, agit comme un plan de repos de la  cheville et coopère avec les plans de repos 8  de la roue d'échappement. On donne au plan  12 une orientation telle que la pression de la  dent de la roue d'échappement tende à appli  <B>quer la fourchette 6 contre la butée 5. L'an-</B>  gle formé par le plan de repos 12 avec le  rayon 13, appelé habituellement angle de ti  rage, est choisi entre 120 et 160, pour une cer  taine disposition de     l'ancre    et de la roue, com  me c'est généralement le cas dans les échappe  ments à ancre suisses.  



  Les chevilles ne présentent pas de plans  <B>d'impulsion, ceux-ci</B>     appartiennent   <B>uniquement</B>  aux dents de la roue d'échappement.  



  Dans la première variante     (fig.    3 et 4) les  chevilles ont leurs deux parties 10 et 11 de  même diamètre alors que dans la seconde     (fig.     5 et 6) elles sont     semi-cylindriques    sur toute  leur longueur.      Les chevilles sont fixées à l'ancre dans des  creusures de forme correspondant à leur sec  tion. Elles peuvent être en métal dur, par  exemple en     Widia    (marque déposée). L'échap  pement décrit pourrait être obtenu au moyen  du procédé de fabrication suivant  On fixe les chevilles à l'état brut sur l'an  cre, par exemple en les chassant dans des lo  gements pratiqués dans ladite ancre.

   Puis     celle-          ci    est montée sur une machine qui façonne  l'extrémité des chevilles, notamment leur plan  de repos.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS I. Echappement à chevilles avec plans d'im pulsion appartenant uniquement à la roue d'échappement et chevilles fixées à angle droit sur l'ancre, caractérisé par le fait que les che villes présentent chacune un plan de repos per pendiculaire au plan de l'ancre et orienté de manière à former un angle de tirage. II. Procédé pour la fabrication d'un échap pement à chevilles selon la revendication I, ca ractérisé par le fait que l'on monte les che- villes à l'état brut sur l'ancre et qu'on les façonne une fois fixées.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Echappement à chevilles selon la re vendication I, caractérisé par le fait que ledit angle de tirage est de 12o à 16o. 2. Echappement à chevilles selon la reven dication I, caractérisé par le fait que les che villes sont en métal dur.

   3. Echappement à chevilles selon la re vendication I, caractérisé par le fait que les chevilles présentent deux parties, la première, fixée dans l'ancre, étant cylindrique et la se conde semi-cylindrique. 4. Echappement à chevilles selon la reven dication I et la sous-revendication 3, caracté risé par le fait que le diamètre de la première partie est supérieur à celui de la seconde. 5. Echappement à chevilles selon la reven dication I, caractérisé par le fait que les che villes sont semi-cylindriques sur toute leur longueur.