Installation <B>de</B> production <B>d'un</B> fluide <B>sous pression</B> L'invention a pour objet une installation de production d'un fluide sous pression com portant au moins deux machines à piston li bre entre les mouvements desquelles doit être maintenu un déphasage déterminé.
L'installation selon l'invention est carac térisée par le fait que des espaces analogues des deux machines dans chacun desquels une pression de gaz varie périodiquement du fait du mouvement du piston, sont reliés à un dis positif agencé de façon qu'il transmette, cha que fois que les pressions momentanées dans ces espaces sont égales, une impulsion de pres sion dont la valeur est sensiblement égale à celle de ces pressions momentanées à l'instant d'égalité et qui, par conséquent, varie avec le déphasage des deux pistons, le tout étant agen cé de façon que, lorsque la valeur de ladite impulsion de pression s'écarte de la valeur correspondant au déphasage voulu,
cette im pulsion actionne un dispositif commandant un facteur qui influence la fréquence des batte ments du piston libre de l'une des deux machines au moins et cela de façon à réta blir le déphasage voulu.
Plusieurs formes d'exécution de l'invention sont représentées, à titre d'exemple, au dessin. La fig. 1 montre schématiquement, en coupe, une première forme d'exécution. La fig. 2 montre une variante de détail de l'installation représentée par la fig. 1.
La fig. 3 est un diagramme représentant, en fonction du temps, la variation des pres sions d'ans les accumulateurs d'énergie de re tour des deux générateurs de l'installation de la fig. 1.
La fig. 4 illustre, sous forme de diagramme la coaction de deux organes de commande fai sant partie de l'installation représentée par la fig. 1.
La fig. 5 montre schématiquement et en coupe une deuxième forme d'exécution.
La fig. 6 montre schématiquement, avec certaines parties en coupe, une troisième forme d'exécution ayant trois auto-générateurs.
La fig. 7 montre, en coupe, et à échelle agrandie, certains éléments de l'installation de la fig. 6.
La fig. 8 est un diagramme représentant, en fonction du temps, la variation <B>dé</B> la pres sion dans les accumulateurs d'énergie de re tour des auto-générateurs de l'installation de la fig. 6.
L'installation représentée à la. fig. 1 pré sente deux auto-générateurs comprenant cha cun un cylindre moteur 1 muni d'ouvertures d'admission 2 et d'échappement 3, ces ouver tures étant commandées par l'élément moteur 4 du piston libre.
L'élément moteur 4 est solidaire d'un élé ment compresseur 5 qui constitue, avec l'élé ment moteur 4, le piston libre. L'élément compresseur 5 travaille dans un cylindre 6 qui est divisé par cet élément en deux comparti ments dont celui .6a <I>(6a'),</I> situé du côté exté rieur c'est-à-dire du côté opposé à celui .où se trouve le cylindre moteur 1, constitue un accu mulateur pneumatique d'énergie de retour, tandis que le compartiment 6b, situé du côté intérieur de l'élément compresseur 5, constitue l'espace compresseur, muni de soupapes d7as- piration 7 et de refoulement 8.
Les cylindres moteurs 1 des auto-généra- teurs se trouvent à l'intérieur d'un carter 9 qui est commun aux deux auto-générateurs<I>A</I> et<I>B</I> de l'installation. L'air qui est d'abord com primé dans les espaces compresseurs 6b et ensuite refoulé à travers les soupapes de re foulement 8 est enunagasiné dans le carter 9 d'où il rentre, comme air d'alimentation et de balayage, dans l'un ou l'autre des cylindres moteurs 1 des générateurs<I>A</I> et<I>B,
</I> dès que dans l'un ou l'autre de ces cylindres les ou vertures d'admission 2 sont découvertes par l'élément moteur correspondant.
Les gaz de combustion, à la fin de la course de détente du cylindre moteur 4, pos sèdent une pression, au-dessus de la pression atmosphérique, correspondant à la pression de l'air dans le carter 9. Ces gaz de combus tion forment avec l'air de balayage un mélange chaud sous pression qui sort par les ouvertu res d'échappement de chaque cylindre moteur 1, pour être amené, par un conduit d'échap pement 10, dans un réservoir ou vers un récep teur de ce gaz chaud sous pression qui est commun aux deux auto-générateurs <I>A</I> et<I>B</I> de l'installation. C'est ce mélange d'air sous pres sion et de gaz de combustion chaud et sous pression qui constitue le fluide sous pression qui doit être produit par cette installation.
Il est encore à noter que la partie motrice de chaque auto-générateur travaille selon le cycle Diesel à deux temps, le combustible étant injecté dans le cylindre moteur à l'aide d'un injecteur 11 qui est alimenté, au moment vou lu, par une pompe d'injection non représentée dans le dessin.
Afin de maintenir à une valeur minimum les variations dé pression dans le conduit d'échappement 10, un déphasage de 180,) est maintenu entre les mouvements des pistons des générateurs, c'est-à-dire que les mouvements des pistons des deux générateurs<I>A</I> et<I>B</I> doi vent toujours être de sens opposé.
Pour assurer ce déphasage, l'installation comporte un dispositif agencé de façon qu'il transmette, chaque fois que les pressions mo mentanées dans les accumulateurs 6a et 6n' des auto-générateurs <I>A</I> et<I>B</I> sont égales, une impulsion de pression dont la valeur est sensi blement égale à celle de ces pressions momen tanées à l'instant d'égalité.
Ce dispositif comporte deux tiroirs de com mande 12 et 13 qui sont tous les deux soumis à la fois, aux pressions régnant dans les ac cumulateurs d'énergie de retour dés deux auto- générateurs <I>A</I> et<I>B.</I> Le tiroir 12 coulisse dans un logement cylindrique 14 dans la paroi du quel débouche un conduit 15 qui, par un autre conduit 16, est constamment en co@mmunica- tion avec l'intérieur de l'accumulateur 6a de l'auto-générateur A.
Un autre conduit 17 débouche également sur la paroi intérieure du logement 14, en face du conduit 15. Une gorge 18, ménagée d'ans le tiroir 12, est susceptible de faire com muniquer entre eux les conduits 15 et 17, lorsque la gorge 18 se trouve juste en face des embouchures des deux conduits 15 et 17.
Le tiroir 12 porte, à ses extrémités, des pistons 19 et 20 qui travaillent dans des cylin dres 21, 22. Le cylindre 21 communique, par l'intermédiaire du conduit 16, constamment avec l'intérieur de l'accumulateur d'énergie de retour du générateur A, tandis que le cylindre 22 communique constamment, par l'intermé diaire d'un conduit 23, avec l'intérieur de l'ac cumulateur de l'auto-générateur B.
Sous l'influence des pressions instantanées régnant dans les deux accumulateurs, le tiroir 12 se trouve généralement dans l'une ou l'au- tre de ses positions finales qui sont détermi nées par la butée de l'un ou l'autre des pistons 19, 20 contre le fond intérieur de leur cylin dre respectif. Dans chacune de ces positions finales, la gorge 18 se trouve en dehors du plan dans lequel sont situées les embouchures des conduits 15 et 17, de sorte qu'il n'y a pas de. communication entre les conduits 15 et 17.
Cette communication n'a lieu que pour un court moment, lors du mouvement du tiroir 12 de l'une de ses positions finales dans l'autre position finale.
La construction du tiroir distributeur 13 est analogue à celle du tiroir 12. Ce tiroir est muni de deux gorges 24 et 25 et de deux pis tons 26 et 27. Le piston 26 travaille dans un cylindre 28 qui communique par le conduit 16 avec l'intérieur<B>de</B> l'accumulateur de l'auto générateur A, tandis que le piston 27 travaille dans un cylindre 29 qui communique, par l'in termédiaire du conduit 23, avec l'intérieur de l'accumulateur de l'auto-générateur B.
Dans la paroi du logement 30, débouchent, d'une part, deux canaux 17a et 17b reliés au conduit 17 et, en face des orifices de ces canaux 17a et 17b, débouchent, dans le logement 30, deux autres conduits 31 et 32. La distance axiale entre les orifices des canaux 17a et 17b, égale à celle entre les ouvertures par lesquelles dé bouchent les conduits 31 et 32, est différente de celle qui sépare entre elles les gorges 24 et 25. Des butées déterminent les deux positions d'extrémité du tiroir distributeur 13.
Dans l'une de ces positions finales (celle indiquée par la fig. 1), la gorge 24 établit une communication entre le canal<I>17a et</I> le conduit 31, tandis que, dans cette position, le canal 17b est séparé du conduit 32. L'inverse a lieu dans l'autre posi tion finale du tiroir distributeur 13, c'est-à- dire que le canal 17a est séparé du conduit 31 et que le canal 17b et le conduit 32 communi quent l'un avec l'autre.
Afin que le mouvement du tiroir distribu teur 13 ait lieu postérieurement au mouvement de l'organe 12, il est soumis à l'action d'un frein constitué par un patin 33 qui est ap puyé par un ressort 34 contre la paroi laté- rale du tiroir 13 et qui a pour but de retarder le mouvement de ce dernier organe.
Le tiroir 12 reste dans sa position finale représentée par la fig. 1 aussi longtemps que les pressions instantanées régnant dans l'ac cumulateur de l'auto-générateur B et qui agis sent sur le piston 20 sont supérieures aux pres sions instantanées régnant dans l'accumulateur de l'auto-générateur A et agissant sur le pis ton 19.
La variation des pressions instantanées est représentée par la fig. 3 dans laquelle les cour bes<I>1 et 11</I> représentent les variations de pres sion dans les accumulateurs respectifs du géné rateur<I>A</I> et du générateur<I>B</I> lorsque ceux-ci ont lé déphasage voulu de 1800, tandis que la courbe l' correspond à un régime perturbé du générateur A.
Après que les pressions dans les deux accu mulateurs ont passé par leur valeur d'égalité (point Xd o<I>u</I> X' de la fig. 3), la situation se renverse et le tiroir 12 passe dans son autre position finale, mettant ainsi en communica tion, pour une très courte période les conduits 15 et 17.
Dans cette courte période, la pres sion qui règne en ce moment dans l'accumula.- teur dé l'auto-générateur A et qui est pratique ment égale à la pression d'égalité (point X, ou X') est transmise, par l'intermédiaire du canal 17a, dans le conduit 31 qui, à cause du re tardement du mouvement du tiroir 13, commu nique encore, par l'intermédiaire de la gorge 24, avec ledit canal 17a.
Peu de temps après, lorsque la pression montante régnant d'ans l'accumulateur du gé nérateur A est devenue supérieure d'un mon tant<I>Op</I> à la pression régnant dans l'accumula teur du générateur<I>B</I> (voir fig. 3 instant Yd), le tiroir 13 vainquant la friction exercée par le patin 33 se déplace également dans son au tre position finale dans laquelle ce tiroir inter rompt la communication entre le canal 17a et le conduit 31 et établit la communication en tre le canal 17b et le conduit 32.
Lorsque les pressions redeviennent de nou veau égales dans les deux accumulateurs (point Xb ou<I>X"),</I> le tiroir 12 retourne dans son ancienne position ouvrant, pour un court moment, la communication entre les conduits 15 et 17 et permettant ainsi la transmission de la pression p (correspondant au point X.) ou p2 (correspondant au point X") dans le conduit 32 qui, à ce moment, par suite du re tardement du mouvement du tiroir 13, est relié, par l'intermédiaire de la gorge 25, au canal <I>17b.</I>
La fig. 4 montre schématiquement l'effet et la relation mutuelle des mouvements dés deux tiroirs 12 et 13. La ligne brisée a in dique les positions, en fonction du temps, du tiroir 12 lorsque le déphasage est correct (points d'intersection Xa, Xb, X,). Les portions hori zontales a' de cette ligne a indiquent les périodes dans lesquelles le tiroir 12 se trouve dans la position finale indiquée par la fig. 1.
Les portions horizontales a" indiquent les pé riodes dans lesquelles le tiroir 12 se trouve dans l'autre position finale et les portions in clinées a"' indiquent les périodes dans lesquel les le tiroir 12 se déplace de l'une de ses po sitions finales dans l'autre position finale.
La ligne brisée b du diagramme de la fig. 4 illustre les mouvements du tiroir distri buteur 13.
Les portions horizontales b' de cette ligne b indiquent les périodes dans lesquelles le tiroir 13 a la position finale indiquée par la fig. 1 dans laquelle la gorge 24 fait communi quer le canal 17a avec le conduit 31. Les por tions b" indiquent les périodes pendant les quelles le tiroir 13 a la position finale apposée et les portions b"' indiquent les périodes dans lesquelles le tiroir se déplace de l'une de ses positions finales dans l'autre.
Les impulsions de pression transmises dans le conduit 31 et qui correspondent aux égali tés de pression lors de la course vers l'exté rieur du générateur A laissent le régime de ce dernier générateur inchangé, si elles corres pondent à la pression p . Par contre, elles provoquent un ralentissement du générateur A, lorsqu'elles correspondent à une pression d'é galité supérieure à p et elles provoquent une accélération du générateur lorsqu'elles sont inférieures à p . Les impulsions de pression transmises dans le conduit 32 agis- sent d'une façon correspondante sur le géné rateur B.
A cet effet, on fait agir ces impul sions sur des dispositifs dits stabilisateurs , qui contrôlent les masses d'air contenues dans les accumulateurs respectifs 6a, 6a', en fonc tion de la pression qui règne dans le carter 9 et en fonction de la pression moyenne qui rè gne dans l'accumulateur.
Chacun de ces stabilisateurs comprend un tiroir 35 (35') ayant la forme d'un caisson qui est divisé par une cloison intérieure 36 munie d'une soupape de retenue 37, en deux cham bres 38 et 39, la soupape de retenue 37 étant disposée de façon telle qu'un écoulement d'air ne soit possible que de la chambre 39 vers la chambre 38.
Le tiroir 35 (35') est logé dans une douille de guidage 40 et cette douille de guidage, avec le tiroir, est disposée à l'intérieur de l'accumu lateur dé chaque générateur. En outre, la douille 40 de chaque générateur communique par un conduit 41 avec le carter 9. Dans la paroi de chaque compartiment 38 et 39 sont ménagées des ouvertures 42 et 43. Lorsque le tiroir 35 a la position indiquée dans la fig. 1, les deux séries d'ouvertures 42 et 43 se trou vent fermées par la douille 40 et le contenu d'air de l'accumulateur d'énergie reste inchan gé.
Si le tiroir 35 est déplacé vers le haut, de sorte que les ouvertures 43 communiquent avec le conduit 41 et que les ouvertures 42 commu niquent avec l'intérieur de l'accumulateur, une certaine quantité d'air peut rentrer, à partir du carter 9, en traversant les compartiments 39 et 38, dans l'accumulateur, tandis que l'écou lement d'air en sens inverse est empêché par la soupape dé retenue 37. L'accumulateur est donc alimenté en air dans les périodes où la pression à son intérieur est inférieure à la pres sion régnant dans le carter.
Inversement, lorsque le tiroir 35 est dé placé vers le bas, de sorte que les ouvertures 42 communiquent avec l'intérieur<B>du</B> conduit 41, tandis que les ouvertures 43 communiquent avec l'intérieur de l'accumulateur, une certaine quantité d'air se trouvant dans ce dernier peut s'échapper en passant par les ouvertures 43 de la chambre 39 vers la chambre 38 et par les ouvertures 42 vers le carter 9, tandis qu'une rentrée d'air dans l'accumulateur est rendue impossible par la soupape de retenue 37.
Dans cette dernière position du tiroir 35, seule une diminution de la masse d'air se trouvant dans l'accumulateur peut avoir lieu pendant les pé riodes pendant lesquelles la pression dans l'ac cumulateur est supérieure à celle régnant dans le carter 9.
Le tiroir 35 (35') est commandé par un piston 44 (44') sur lequel agissent, d'une part, la pression qui règne dans le carter 9 et qu'on amène sur le côté inférieur de ce piston à l'ai de d'un conduit 45, l'action de cette pression étant soutenue par un ressort 45a, et, d'autre part, au moyen de l'ouverture d'étranglement 46, une pression qui correspond à la moyenne des pressions régnant d'ans l'accumulateur au cours d'un cycle complet.
Le piston de chacun des stabilisateurs 35 44, 35'-44' est soumis d'autre part aux im pulsions de pression amenées respectivement par les conduits 31 et 32. A cet effet, le pis ton 44 (44') est solidaire d'un deuxième piston 47 (47') qui travaille d'ans un cylindre 48 (48'), dans lequel sont introduites les impulsions de pression amenées respectivement par les con duits 31 et 32.
Le stabilisateur ainsi agencé travaille nor malement en fonction de la pression de marche et de la longueur de course de l'auto-généra- teur correspondant, lorsque dans le cylindre 48 (48') règne la pression p (déphasage 180^), cette pression étant pratiquement égale à une pression égale à la moyenne des pres sions régnant dans l'accumulateur 6a (6a').
Par contre, si, par suite d'un déphasage indésiré entre les mouvements des pistons des auto-gé- nérateurs <I>A et B,</I> les impulsions de pression amenées par les conduits 31 et 32 cessent de correspondîe à p , ces modifications provo quent le rétablissement du déphasage voulu de 180 . En effet, si, par suite du déplace ment de la courbe 1 vers la courbe l', la pres sion dans le cylindre 48 augmente au-dessus de p , pour devenir<I>pl,
</I> cette augmentation de pression provoque un déplacement tel du tiroir 35 qu'une certaine quantité d'air est évacuée hors de l'accumulateur d'énergie 6a, ce qui provoque un ralentissement de ce générateur.
En même temps, en raison de la diminution de la pression dans le cylindre 48' qui, par suite du déphasage indésiré devient, dans le cas envisagé, égale<I>à</I> p2, le tiroir 35' est déplacé dans le sens qui fait rentrer de l'air supplémen taire du carter 9 dans l'accumulateur 6a', ce qui provoque l'accélération des équipages de pistons du générateur B.
Par suite du ralentissement du générateur <I>A</I> et de l'accélération du générateur<I>B,</I> on ré tablit vite le déphasage voulu de 1800.
Dans une variante, au lieu d'agir à la fois dans le sens du ralentissement sur l'un des gé nérateurs et dans le sens d'accélération sur l'au tre générateur, on pourrait se borner à m'agir que sur l'un des deux générateurs, d'ans le sens voulu.
Dans ce dernier cas, on utiliserait, par exemple, uniquement les impulsions de pres sion correspondant au point Xa ou X', pour contrôler la vitesse de l'auto-générateur A et on laisserait inutilisées les impulsions de pres sion correspondant au point Xh ou<I>X".</I>
Dans une autre variante on pourrait uti liser, pour la commande du stabilisateur ou des stabilisateurs, non pas la valeur intégrale des pressions<I>pl</I> ou p2, mais lia différence entre les pressions<I> p et pl</I> ou entre p. et p2. Dans cette variante, on ferait agir constamment sur la face extérieure des pistons 47 et 47' une pression égale à p .
Dans la variante, à laquelle se rapporte la fig. 2, au lieu de laisser agir directement les impulsions de pression amenées par les con duits 31 et 32 sur les stabilisateurs des auto générateurs<I>A</I> et<I>B,</I> on fait agir ces impulsions de pression indirectement sur lesdits stabilisa- teurs. Dans cette variante, les conduits 31 et 32 débouchent dans un cylindre 49, de part et d'autre d'un piston 50 travaillant dans ledit cylindre.
Ce piston 50 est relié de chaque côté à un ressort 51 (51') et chacun de ces res sorts agit par l'intermédiaire d'un levier coudé 52 (52') sur une tige 53 (53') qui est fixée au piston 44 (44'). Si les deux conduits 31 et 3#2 amènent la même pression p (cas de déphasage de 1800) sur les deux côtés du piston 50, celui-ci reste dans sa position moyenne dans laquelle il n'a aucune influence sur le fonctionnement des stabilisateurs. Cependant, si, par exem ple, le conduit 31 amène sur le côté gauche du piston 50 la pression<I>pl</I> et si, en -même temps, le conduit 32 amène, sur le côté droit du piston 50,
la pression p2, ce piston, par la différence de ces deux pressions, est déplacé vers la droite, ce qui a pour effet de comprimer le ressort 51' et de détendre le ressort 51. Le tiroir 35 est ainsi poussé vers le bas, ce qui correspond à l'évacuation d'une certaine quan tité d'air hors du matelas 6a, tandis que le ti roir 35' est poussé vers le haut, ce qui provo que l'introduction d'une certaine quantité d'air dans le matelas 6d. L'effet est donc le même que celui décrit ci-dessus.
L'installation représentée par la fig: 5, comprend deux auto-générateurs<I>A</I> et<I>B</I> sem blables à ceux de l'installation de la fig. 1 et un dispositif comprenant deux tiroirs 12 et 13, dont le fonctionnement est analogue à celui des tiroirs 12 et 13 de la fig. 1,. et qui, chaque fois qu'il y a égalité des pressions momenta nées dans les accumulateurs 6a et 6a', transmet par l'un des conduits 31 et 32 une impulsion de pression égale à la pression instantanée au moment de l'égalité. Ces conduits 31 et 32 débouchent de part et d'autre d'un piston 55 dans un cylindre 54.
Le piston 55 est main tenu normalement dans une position moyenne, à l'aide de ressorts 56 et 57. Ce piston est re lié à un distributeur 58 qui commande une communication entre les accumulateurs 6a et 6d des deux générateurs<I>A</I> et<I>B.</I> Cette com munication comporte trois espaces 59, 60 et 61.
L'espace 59 est en communication constan te avec l'accumulateur 6a du générateur A et communique avec l'espace 60, d'une part, à travers une soupape de retenue 62 ne s'ouvrant que dans la direction allant de l'espace 59 vers l'espace 60 et, d'autre part, par une ouverture 63 commandée par le distributeur 58 dont la partie centrale est munie d'une gorge 58Q.
L'espace 61 est en communication constante avec l'accumulateur 6a' du générateur B et communique avec l'espace 60, d'une part, par l'intermédiaire d'une soupape de retenue 64 ne s'ouvrant que dans la direction allant de l'es pace 61 vers l'espace 60 et, d'autre part, par une ouverture 65 commandée également par le distributeur 58.
Aussi longtemps que la même pression p (déphasage égal à 180 ) agit sur les deux côtés du piston 55, le distributeur 58 reste dans sa position moyenne représentée à la fig. 5, posi tion pour laquelle il interrompt toute commu nication entre les accumulateurs 6a et 6d. Ce pendant, dès qu'une modification de phase in tervient, dès que, par exemple, l'auto-généra- teur A prend de l'avance par rapport à l'auto- générateur B, la pression prélevée dans l'accu mulateur 6a qui agit sur le côté supérieur du piston 55 sera égale<I>à pl,
</I> tandis que l'a pression prélevée dans l'accumulateur 6d et qui agit sur le côté inférieur du piston 55 sera égale à p2. Etant donné que<I>pl</I> est plus grand que p.,, le distributeur 58 sera déplacé vers le bas, ou vrant ainsi l'ouverture 65, ce qui a pour effet de permettre le transvasement d'une certaine quantité d'air de l'accumulateur 6a dans l'ac cumulateur 6a'.
Par conséquent, l'auto-géné- rateur A qui était en avance va être ralenti, tandis que l'auto-générateur B qui était en re tard va être accéléré, de sorte que lie déphasage voulu de 180,) sera rétabli.
Si l'auto-générateur B avait pris de l'avance par rapport à l'auto-générateur A, la pression plus élevée<I>pl</I> aurait agi sur le côté inférieur du piston 55 et la pression moins élevée p.2 au rait agi sur le côté supérieur du piston 55. Le distributeur 58 aurait fait un mouvement vers le haut, ouvrant ainsi l'ouverture 63, ce qui aurait eu pour effet le transvasement d'une certaine quantité d'air de l'accumulateur 6d dans l'accumulateur 6a. Le déphasage voulu de 180 aurait ainsi été également rétabli.
Dans l'installation de la fig. 5, seul le générateur A est muni d'un stabilisateur qui, dans ce cas, est suffisant. En effet, chaque ac tion de ce stabilisateur sur le générateur A amène une certaine perturbation du déphasage, perturbation quia pour effet d'amener l'égali- sation des quantités d'air dans les accumula teurs des deux générateurs par l'action du dis tributeur 58.
L'installation représentée à la fig. 6 com porte trois auto-générateurs <I>A, B,</I> C à piston libre dont les détails de construction corres pondent à ceux décrits ci-dessus et représentés par les fig. 1 et 5. Dans cette installation, ce pendant, les carters des générateurs ne com muniquent pas entre eux. Les trois conduits de refoulement 10 débitent les gaz moteurs chauds et sous pression dans un collecteur commun 66.
L'installation est munie de trois disposi tifs transmetteurs d'impulsions de pression<I>ab,</I> <I>bc,</I> ca, le dispositif<I>ab</I> étant actionné par les pressions instantanées régnant d'ans les accu mulateurs des générateurs<I>A et B,</I> le dispositif <I>bc</I> étant actionné par les pressions instantanées régnant dans les accumulateurs des générateurs <I>B</I> et C et le dispositif ca étant actionné par les pressions instantanées régnant dans les accu mulateurs des générateurs A et C.
C'est pour quoi le conduit 67 qui communique avec l'in térieur de l'accumulateur de l'auto-générateur A comporte trois embranchements, l'un, 68, qui amène au dispositif<I>ab</I> la pression à mesu rer et à faire passer à travers celui-ci au mo ment de l'égalité de pression, un deuxième, 69, qui fait agir les pressions instantanées dans l'accumulateur de l'auto-générateur A sur le tiroir 12 et le tiroir distributeur 13 du dispo sitif<I>ab</I> (voir fig. 7), et un troisième, 70, qui fait agir ces mêmes pressions sur le tiroir 1.2 et sur le tiroir distributeur 13 du dispositif ca.
D'une façon analogue, les pressions ré gnant dans l'accumulateur de l'auto-générateur B sont amenées, par les conduits 67', 68', 69' et 70' aux dispositifs<I>bc</I> et<I>ab.</I> Enfin, égale ment d'une faon analogue, les pressions ré gnant dans l'accumulateur de l'auto-générateur C sont amenées, par les conduits 67", 68", 69" et 70" aux dispositifs ca et<I>bc.</I>
Les dispositifs<I>ab, bc</I> et ccc ont une cons truction analogue à celle du dispositif corres pondant de la fig. 1. Cependant, le tiroir dis tributeur 13 ne comporte, pour des raisons ex pliquées ci-après, qu'une seule gorge 71 qui fait communiquer entre eux dans la position finale de gauche (voir fig. 7) un conduit 72 (correspondant au conduit 17 de la fig. 1) et un .conduit 73, ce dernier servant à transmet tre l'impulsion de pression d'égalité amenée par le conduit 67 et quia passé par la gorge du tiroir 12.
Le conduit 72 susmentionné dé bouche, par l'une de ses extrémités, dans le logement du tiroir 12 en face du conduit 68 et, par son autre extrémité, dans le logement du tiroir 13 en face du conduit 73.
Le retard du tiroir distributeur 13 est ob tenu au moyen d'une ouverture d'étranglement 74, 75 entre chacun des conduits 69 et 70' et le cylindre correspondant de volume relative ment important 76, 77 dans lequel travaille respectivement le piston 26, 27 du tiroir dis tributeur 13.
Les ouvertures d'étranglement 74, 75 ont pour effet de retarder l'établissement des pressions dans les cylindres 76 et 77, de sorte que l'actionnement du tiroir distributeur 13 a lieu avec un certain retard, par rapport à l'actionnement du tiroir 12. L'effet est donc le même que celui du patin de frottement 25 de la fig. 1.
Le diagramme de la fig. 8 montre, en fonc tion du temps, la variation des pressions qui règnent dans les accumulateurs des divers auto-générateurs<I>A, B</I> et C. La courbe 1 représente les variations de pressions d'ans l'accumulateur du générateur A. Là courbe Il représente ces mêmes variations pour le générateur<I>B</I> et la courbe<I>III</I> représente ces mêmes variations pour le générateur C. La position de ces trois courbes les unes par rapport aux autres correspond au cas où ces trois auto-générateurs marchent avec le déphasage voulu de 1200.
Les points d'inter section X1 (entre les courbes<I>I</I> et 11), X3 (en tre les courbes<I>1I1</I> et 1), X (entre les courbes <I>II</I> et<I>I11)</I> se trouvent donc, pour le susdit dé phasage voulu, tous au même niveau corres pondant à une pression d'égalité p .
Il est encore à noter que, contrairement à ce qui se passe dans les installations à deux auto-générateurs déphasés de 180 qui ont été décrites, dans le cas de hinstallation à trois auto-générateurs déphasés de 1200 de la fig. 6, le deuxième point d'intersection désigné res pectivement par Xal, Xa, et Xa3, entre d'eux courbes déterminées, ne se trouve pas au même niveau que le premier point Xl, <I>X,,
</I> X3. C'est pourquoi on ne peut utiliser que l'un de ces points pour le maintien du déphasage des auto- générateurs et non pas tous les deux à la fois. Dans l'installation représentée par les fig. 6 et 7, on n'utilise que les pressions d'égalité correspondant aux points d'intersection<I>XI, X,,</I> X3. C'est pourquoi le tiroir distributeur 13 (fig. 7) n'est muni que d'une seule gorge 71.
S'il s'agit du dispositif<I>ab,</I> cette gorge ne laisse passer, dans la position représentée par la fig. 7 et lors du mouvement du tiroir 12 de gauche à droite, que la pression d'égalité qui corres pond ou bien au point<I>XI</I> (pression<I> p</I> ) lors que le déphasage des auto-générateurs <I>A</I> et<I>B</I> (courbes<I>I</I> et<I>II)</I> est correct, ou bien au point d'intersection X'1 (pression<I>pl,</I> avance de l'au- to-générateur <I>A,</I> courbe<I>l'),</I> ou bien au point X"1 (pression p3,
retard de l'auto-générateur <I>A,</I> courbe 1"). L'effet est analogue pour le dispositif<I>bc</I> correspondant au générateur B et pour le dis positif ca correspondant au générateur C. L'impulsion de pression reçue par le con duit 73 (dispositif<I>ab),</I> 73' (dispositif <I>bc)</I> ou 73" (dispositif ca) agit sur la face supérieure d'un piston 47 (47', 47") solidaire du piston 44 du stabilisateur s V, s") du générateur corres pondant.
La face inférieure de chaque piston 47 (47', 47") est soumise à une pression cor respondant à la moyenne des pressions d'im pulsion qui agissent sur les surfaces avant de ces mêmes pistons et qui sont amenées à cha que piston par, respectivement, le conduit 73, 73', 73". A cet effet, les deux compartiments av et ar qui sont formés à l'intérieur de cha que cylindre 78 (78', 78") par le piston 47 (47', 47") communiquent à l'aide d'un con duit by-pass 79 (79', 79") de section réduite.
En outre, les compartiments ar <I>des</I> trois cylindres 78 (78', 78") .sont reliés entre eux par un conduit collecteur 80. Aussi longtemps que les pressions d'égalité amenées par les conduits 73 (73', 73") dans les compartiments av sont toutes égales à p , c'est-à-dire aussi longtemps que les trois géné rateurs<I>A, B</I> et C travaillent avec le déphasage voulu, la pression dans les compartiments ar étant aussi égale à p , les pistons 47, 47' 47" se trouvant en équilibre n'ont aucune in fluence sur les stabilisateurs s, s', s".
Si, par contre, le déphasage de l'un des auto-généra- teurs subit une perturbation, si, par exemple, le générateur A prend de l'avance par rapport au générateur B et donc par rapport au géné rateur C, la courbe<I>I</I> devenant la courbe<I>l',</I> le point d'intersection X, se déplace vers X'1 et le point d'intersection X;
se déplace vers X"'3. La pression d'égalité transmise par le dispo sitif<I>ab</I> dans le compartiment av du cylindre 78 est alors égale<I>à pl,</I> tandis que la pression d'égalité transmise par le dispositif ca dans le compartiment av du cylindre 78" est alors égale à p3. La pression moyenne dans les com partiments ar restant substantiellement égale à p, la différence Apl entre<I>pl</I> et p agit de façon telle, par l'intermédiaire du piston 47,
sur le stabilisateur s que celui-ci fait évacuer une certaine quantité d'air hors de l'accumu lateur du générateur A, ce qui provoque un ralentissement de ce générateur, tandis que la différence entre<I>p</I> et p3 agit par l'intermé diaire du piston 47" sur le stabilisateurs", de façon à provoquer une accélération du généra teur C. Cette accélération se répercute sur le dispositif bc de façon à modérer l'accélération du générateur C et à provoquer une légère ac célération du générateur B.
Par suite de ces ralentissements et accélérations, on rétablit le déphasage voulu entre les trois générateurs.
On voit donc que les dispositifs<I>ab, bc</I> et ca ont un fonctionnement analogue à celui du dispositif transmetteur d'impulsions représenté par la fig. 1. Afin de pouvoir obtenir, en cas d'arrêt de l'un des trois auto-générateurs, un déphasage de 180,, des deux générateurs qui restent en marche, les conduits 67, 67' et 67" sont reliés entre eux à des endroits situés en amont des embranchements des conduits 70, 70' et 70", par un conduit de liaison 81 constituant un cir cuit fermé.
Des robinets à trois voies 82, 82', 82" sont intercalés aux endroits auxquels le conduit 81 se croise avec chacun des conduits 67, 67' et 67".
Lorsque les trois auto-générateurs <I>A, B</I> et C sont en marche, chacun de ces robinets 82, 82', 82" a la position indiquée par la fig. 6, c'est- à-dire que les pressions de l'accumulateur de chaque auto-générateur sont transmises sur les dispositifs transmetteurs d'impulsions <I>ab, bc,</I> ca, respectifs, et la liaison transversale entre les conduits 67, 67', 67" est coupée.
Par con tre, si l'un des auto-générateurs, par exemple l'auto-générateur C, est arrêté, on tourne le robinet 82" correspondant pour lui donner la position indiquée par la fig. 6a. Dans cette dernière position, le robinet 82" interrompt le conduit 67" mais établit la communication entre la partie du conduit 81 qui se trouve à droite du robinet 82 et dans laquelle règnent les pressions de l'accumulateur de l'auto-géné- rateur A, avec la partie du conduit 68" sur laquelle est branché le conduit 70".
Par con séquent, le dispositif<I>bc</I> qui, lorsque les trois auto-générateurs étaient en marche, travaillait en fonction des pressions dans les accumula teurs des générateurs B et C, travaille mainte nant en fonction des pressions régnant dans les matelas des générateurs<I>A</I> et<I>B,</I> c'est-à-dire en fonction des mêmes pressions qui agissent également sur le dispositif<I>ab.</I> Cependant, les mouvements des tiroirs 13 des deux disposi tifs<I>ab</I> et<I>bc</I> sont décalés de 180,#, de sorte qu'en cas de déphasage, l'auto-générateur qui est en retard soit accéléré et l'auto-générateur qui est en avance soit retardé pour ramener les deux auto-générateurs au déphasage voulu de 180e.
L'ensemble des dispositifs <I>ab</I> et<I>bc a</I> donc, cette fois, un fonctionnement tout à fait analogue à celui du dispositif transmetteur d'impulsions représenté par la fig. 1 et ayant deux gorges afin d'amener, alternativement, les impulsions de pression à l'un et à l'autre des deux générateurs entre lesquels un dépha sage<B>de</B> 180,, doit être maintenu. Un fonctionnement tout à fait analogue serait obtenu si on avait arrêté le générateur A ou le générateur B et si on avait donné, au ro binet 82 ou 82' correspondant au générateur arrêté, la position indiquée par la fig. 6a.
Les machines des installations décrites pourraient être aussi des moto-compresseurs ou des pompes à liquidé, et pourraient aussi être des machines à pistons libres opposés dont les éléments moteurs se déplacent en sens in verse dans un même cylindre moteur.