CH329603A - Remorque, à un seul essieu porteur quand elle est attelée - Google Patents

Description

  Remorque, à un seul essieu porteur     quand    elle est     attelée       L'invention a pour objet une remorque, à  un seul essieu porteur quand elle est attelée,  qui comprend un châssis,     dans    laquelle ledit  essieu porteur fait partie d'un train de roues  arrière permettant indifféremment la traction  routière et le guidage sur rails pour le trans  port par voie ferrée, et qui comprend en outre  un train de roues avant, caractérisée en ce que  les roues de ce train, munies de joues pour  le guidage sur rails, sont portées par des or  ganes excentriques supportés par ledit châssis  et dont la rotation permet d'abaisser et de rele  ver ces roues par rapport au châssis.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention, mais seulement en tant que cela est  nécessaire pour la compréhension de l'inven  tion.  



  La     fig.    1 représente une partie du train de  roues avant, vue de l'avant de la remorque,  la partie relative à la roue et à son support  ayant été représentée coupée.  



  La     fig.    2 est une vue de côté du train avant,  coupé suivant l'axe<I>I1-11</I> de la     fig.    1.  



  La     fig.    3 est une vue en plan, coupée sui  vant la ligne     1I1-111    de la     fig.    2, des organes  de réglage de la position des roues avant.    On n'a pas représenté la     partie    de la re  morque qui comprend l'essieu qui est le seul  essieu porteur quand la remorque est attelée  et qui fait partie d'un train de roues arrière  permettant indifféremment la     traction    routière  et le guidage sur rails pour le transport par  voie ferrée.  



  Le train avant porte deux roues dont.une  seule a été représentée en 1     (fig.    1). La bande  de roulement de cette roue est conformée de  manière à pouvoir être guidée par les rails du  wagon porteur, la roue tournant encore libre  ment autour de son axe 2 qui est l'un des  manetons d'un vilebrequin 3 supporté par l'in  termédiaire de son maneton 4, dans un sup  port 5 fixé sur la console 6 du châssis de la  remorque. Le maneton 4 est calé sur une barre  de -torsion 7 dont l'extrémité opposée est soli  daire d'un levier d'ancrage 8. L'autre roue du  train avant est, bien entendu, conçue de la  même manière, sa barre de torsion 9 étant  également solidaire du levier 8.  



  Le levier d'ancrage 8 est logé à l'intérieur       d'un    caisson 8' disposé entre les deux consoles  6 et 10 du châssis.  



  Comme le montre la     fig.    3, le levier 8 est  conformé en chape entre: les deux     flasques    de  laquelle est placé un écrou 11 solidaire de la  chape par deux -tourillons 12 et 13. L'écrou 11      est traversé par une tige filetée 14, dépassant  hors du caisson 8' et dont l'extrémité porte  un pignon conique 15 qui engrène avec un  pignon 16 porté par une tige 17 pouvant être       manoeuvrée    par la manivelle 18.  



  Dans la     fig.    1, la roue 1 a été représentée  en position   haute  , c'est-à-dire disposée pour  le guidage de la semi-remorque sur les rails  du wagon spécial. Lorsque la remorque     doit     être placée sur parc, c'est-à-dire que les roues  avant doivent reposer sur le sol, la tige 17  est     manaeuvrée    au moyen de la manivelle 18.  Celle-ci commande, par l'intermédiaire des pi  gnons 15 et 16, la rotation de la tige 14 et,  par conséquent, la montée de l'écrou à tou  rillons 11.

   Le montage à tourillons permet  alors au levier d'ancrage, ainsi qu'aux barres  de torsion 7 et 9, de tourner dans le sens de  la flèche 19     (fig.    2), les roues du train avant  s'abaissant en position   basse      ,    position qui  a été schématisée en 20 pour la roue 1.  



  La remontée des roues avant s'obtient par  la rotation en sens contraire de la manivelle 18  qui     peut    être repliée entre deux     manoeuvres     grâce à son articulation 21. Ces     manoeuvres          s'effectuent,    bien entendu, pendant que la re  morque est attelée au tracteur, afin que les  roues du train     avant    ne supportent aucune  charge et que les efforts sur la manivelle     soient     faibles.  



  Du fait de la rotation des vilebrequins, les  couples appliqués aux barres de torsion varient,  la flexibilité de la suspension étant modifiée  suivant la position des roues. Chacun des sup  ports 5 fixés de part et d'autre du châssis porte  encore une butée 22 en caoutchouc qui amor  tit les chocs     violents,    notamment lors. de la mise  en place de la remorque en vue du transport  ferroviaire.

Claims (1)

1. REVENDICATION Remorque, à un seul essieu porteur quand elle est attelée, qui comprend un châssis, dans laquelle ledit essieu porteur fait partie d'un train de roues arrière permettant indifférem ment la traction routière et le guidage sur rails pour le transport par voie ferrée, et qui com prend, en outre, un train de roues avant, carac térisée en ce que les roues de ce train, munies de joues pour le guidage sur rails, sont portées par des organes excentriques supportés par ledit châssis et dont la rotation permet d'abaisser et de relever ces roues par rapport au châssis. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Remorque selon la revendication, carac térisée en ce que chacune des roues du train avant tourne librement sur un maneton d'un vilebrequin dont l'autre maneton est solidaire, au moyen d'une barre de torsion, d'un levier dont le pivotement commande la rotation des deux vilebrequins. 2. Remorque selon la sous-revendication 1, caractérisée en ce que ledit levier est conformé en chape entre les flasques de laquelle est dis posé un écrou à tourillons traversé par une tige filetée dont la rotation, obtenue au moyen d'une manivelle de man#uvre, commande, par le pivotement du levier, le changement de hau teur des roues du train avant. 3. Remorque selon la sous-revendication 1, caractérisée en ce que le vilebrequin du châssis est logé dans un support fixé sur une flèche du châssis. 4.

   Remorque selon la sous-revendication 3, caractérisée en ce que ledit support porte une butée élastique.