Dispositif de réglage pour supprimer le jeu d'engrenages coniques La présente invention a pour objet un dis positif de réglage pour supprimer le jeu d'en grenages coniques.
Les pignons coniques les plus communé ment utilisés présentent une face dentée annu laire faisant un angle de 450 par rapport à l'axe de rotation du pignon. Pour faire engre ner deux pignons coniques, il est, en consé quence, nécessaire que leurs axes soient placés suivant un angle de 900 l'un par rapport à l'autre et qu'ils soient réglés axialement jusqu'à ce que les dents des pignons s'engagent les unes entre les autres. Cependant, on rencontre des difficultés pour maintenir les pignons par faitement en prise, car il n'est pas toujours possible d'effectuer un déplacement axial de l'arbre du pignon une fois que le mécanisme a été monté.
Si les pignons n'engrènent qu'imparfaite ment par suite d'imprécisions dans le montage originel ou d'usure des pignons en cours de fonctionnement, le pignon entraîné a tendance à rester en arrière du pignon d'entraînement pendant l'accélération et à être en avance sur ce dernier pendant la décélération. Cette dif férence de vitesse entre le pignon d'entraîne ment et le pignon entraîné est appelée jeu.
On conçoit que, dans les machines dans lesquelles un certain degré de précision est nécessaire, le jeu des pignons conique doit être supprimé dans la plus grande mesure possible. Jusqu'à présent, la pratique a consisté à assembler le mécanisme et ensuite à régler la position des pignons sur leurs arbres res pectifs au moyen de cales insérées entre la face arrière du pignon et la face du palier de l'arbre. C'est là un procédé fastidieux et pre nant beaucoup de temps, qui ne permet pas facilement le très fin réglage nécessaire dans des machines de grande précision.
La présente invention a pour objet un dispositif permettant de régler d'une manière simple et rapide des - pignons coniques pour les amener en prise parfaite, ce réglage étant effectué sans utilisation de cales ou pièces similaires.
Conformément à l'invention, le dispositif de réglage est constitué par un manchon tour nant librement dans un palier et présentant un taraudage à l'une de ses extrémités ainsi que des cannelures internes à l'autre extrémité et une douille constituant le moyeu de l'un des pignons coniques, filetée extérieurement, destinée à se visser dans le taraudage du man chon, l'intérieur de la douille étant cannelé pour recevoir un bouchon également cannelé venant en prise à la fois avec les cannelures du manchon et les cannelures de la douille. Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution du dispositif, objet de l'invention.
La fig. 1 est une élévation latérale, partie en coupe transversale, de ladite forme d'exé cution. La fig. 2 est une coupe suivant la ligne <I>11-11</I> de la fig. 1. Deux pignons coniques 10 et 11 à dents 12 et 13 engrènent l'un avec l'autre et sont placés dans des plans à 900 l'un par rapport à l'autre. Le pignon 10 est monté sur un arbre 14 et empêché de tourner par rapport à celui-ci par une clavette 15. L'arbre 14 peut être supporté dans un palier classique non représenté. Le pignon 11 est monté dans un dispositif de palier réglable qui est supporté dans une pièce massive 16 fixée à un support 17, par exem ple à l'aide de boulons 18.
Le pignon 10 peut être moteur et le pignon 11 mené, et vice versa.
La pièce massive 16 présente, dans une de ses faces, un évidement circulaire 19 à paroi de fond 20. Une cavité cylindrique, dans laquelle le dispositif de palier est monté, est ménagée au centre du fond 20 'et traverse la pièce massive 16 de part en part.
Ce dispositif est constitué par un manchon extérieur cylindrique 21 présentant, à l'une de ses extrémités, une bride périphérique 22 s'étendant vers l'extérieur, qui est destinée à venir s'appliquer en butée contre la paroi de fond 20 de l'évidement 19 et, à son autre extrémité, une bride périphérique 23 s'éten dant vers l'intérieur. Deux roulements, consti tués par des bagues extérieures 24, des billes 25 et des bagues intérieures 26, sont emman chés dans le manchon 21, l'un de ces roule ments butant par sa bague intérieure contre la bride 23, tandis que l'autre roulement est placé près de l'extrémité du manchon 21 por tant la bride 22.
Deux organes d'espacement tubulaires 27 et 28 sont placés entre les rou lements, l'organe 27 butant contre les bagues extérieures 24 et l'organe 28 contre les bagues intérieures 26. Une rondelle de retenue 29 s'applique sur la bride 22 et présente un re bord 30 rentrant dans le manchon 21 pour buter contre le bord extérieur de la bague extérieure 24 du roulement adjacent, afin de le maintenir fixement à l'intérieur du man chon 21. La rondelle de retenue 29 et le manchon 21 sont maintenus en place par des boulons 31, passant par des trous de la ron delle 29 et de la bride 21 et vissés dans des trous taraudés 32 de la paroi de fond 20 de l'évidement 19 de 1a pièce massive 16.
Un manchon intérieur 33 est placé dans la cavité cylindrique délimitée par les bagues intérieures 26 des roulements et les organes d'espacement tubulaires 28. Le manchon 33 présente à une extrémité une bride périphé rique 34 s'étendant vers l'extérieur qui est destinée à porter contre la bague intérieure 26 d'un roulement et, à l'autre extrémité, un filetage 35. Un collier annulaire 36 est enfilé sur ce filetage 35 pour venir en butée avec la bague intérieure 26 de l'autre roulement et est maintenu en place par un écrou 37 vissé sur le filetage 35. En bloquant l'écrou 37, le manchon intérieur 33 est maintenu dans le roulement et est naturellement libre de tour ner sur les surfaces de butée formées par les bagues 24, les billes 25 et les bagues 26.
Le manchon 33 présente une cavité axiale élargie à son extrémité placée près du pignon 10 et comporte, dans cette partie élargie, un taraudage 38. La partie la plus étroite restante de la cavité axiale présente des cannelures internes.
Le pignon 11 comporte sur sa face arrière un moyeu axial 39 constitué par une douille filetée extérieurement en 40 pour se visser dans le taraudage 38 du manchon 33. Le moyeu 39 comporte, sur sa face interne qui est de diamètre égal à celui de la partie can nelée du manchon 33, des cannelures destinées à coïncider avec celles de ce dernier.
Lorsqu'on monte le dispositif, le pignon 11 est vissé dans le manchon 33 en maintenant le pignon fixe et en faisant tourner ce man chon jusqu'à ce que le pignon 11 soit par faitement en prise avec le pignon 10. La rota tion relative entre le pignon 11 et le manchon 33 est ensuite continuée jusqu'à ce que les cannelures du moyeu 39 coïncident avec celles du manchon 33. Un bouchon cannelé 41 est ensuite inséré dans le manchon 33 jusqu'à ce qu'une partie de sa longueur se trouve dans le moyeu 39 et une autre partie dans le man chon 33. Une rondelle de retenue élastique 42,. placée dans une rainure annulaire 43 du moyeu 39, empêche le bouchon de sortir com plètement à travers le dispositif.
Le bouchon 41 bloque le pignon 11 et le manchon 33 pour empêcher toute rotation relative entre eux et le pignon 11 est libre de tourner avec le man chon 33 dans le palier. L'arbre 44, présentant une partie cannelée 45, s'emboite dans la cavité cannelée du manchon 33 pour assem bler le pignon 11 au reste de la machine.
Si les pignons ont besoin d'être de nouveau réglés ultérieurement, il suffit de retirer la rondelle de retenue 42 et le bouchon 41, puis de tourner le pignon 11 par rapport au man chon 33 dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse pour le faire avancer ou reculer par rapport au pignon 10, afin de rétablir un engrenage parfait. Le bouchon 41 et la rondelle élastique 42 sont ensuite remis en place pour mettre le dispositif de nouveau en état de fonctionner.
On voit par ce qui précède que l'entraîne ment des pignons peut être réglé avec une extrême précision pour supprimer le jeu dans une mesure impossible antérieurement. Ce réglage peut aussi être effectué rapidement d'une manière simple sans démonter la ma chine.