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B r e v e t d ' I n v ent i o n .
Dispositif de liaison amovible des roues de motocyclettes ou véhicules similaires avec leurs organes de commande et de freinage.
La pressente invention concerne les motocyclet= tes dans lesquelles les roues portent le cadre chacune par l'intermédiaire les deux extrémités d'un axe transversal qui traverse le moyen de la roue suivant son axe et, qui peut être retiré axialement, en vue de démonter la rune du cadre.Dans les constructions connues de ce genre,les axes transversaux sont le plus sovent, comme dans les bicyclettes ordinaires,reliés au cadre, a leurs deux extrémités,de façon à ne pas pouvoir tourner,et ils portent les organes fixes des roulements de la roue.
Le tambour de freinage de chacune des roues et le pignon ou la poulie de commande de la roue motrice sont ici solidaires de corps du mueu de la roue,de sorte que les roues ne peuvent être démontées du cadre qu'avec lui.
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Il existe du reste aussi des constructions de moyeux de motocyclettes comportant un axe transver= sal chargé par le cadre a ses deux extrémités et pouvant être retiré axialement- du moyen en vue de démonter la roue de ses deux points porteurs extrêmes, dans lesquelles, cet axe transversal est relié de façon à pouvoir tourner avec le corps du moyen de la roue et traverse,dans.
des percées longitudinales,les tourillons formant couss.onet.s des roulements placés de part et d'autre de la roue et tournant avec celle- ci,et est solidarisé rigidement à l'un de ces tourillons.Les constructions de roues connues de ce dernier genre sont étudiées de manière que les roues, après séparation de leurs organes de commande et de freinage,puissent être démontées seules.Cependant,le couple nécessaire pour engendrer et particulièrement aussi pour freiner le mouvement de la roue est trans= mis au corps du moyen de cette roue ou emprunté à ce corps,au moyen d'une paire de griffes d'entraînement, qui sont.
prévues sur les flasques du moyen, de la roue et qui coopèrent avec des saillies correspondantes des corps de moyeux axialement voisins de la poulie ou pignon de commande et du tambour de frein.Comme ici,pour permettre la séparation du corps du moyeu par déplacement transversal à l'axe on ne peut pré= voir qu'une paire de surfaces d'entraînement ou de griffes disposées parallèlement,il se produit,lorsque le moyeu tourne,un changement continuel dans la ré= ception de la pression axiale entre l'axe transversal et les griffes de'entraînement,Les déplacements qui
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en résultent,même s'ils sont faibles,provoquent inévitableement une usure relativement rapide des parties coopérantes.
Pour éviter ces inconvénients,suivant la pré= sente invention,les axes transversaux amovibles des roues, de motocyclettes ou véhicules à moteur de ce genre sont construits de façon que non seulement, ils tournent avec. Les roues,mais assurent la transmission au corps du moyeu du couple, servant à la commande ou au freingage de la roue.! cet affet,l'axe transversal (usiné en une matière particulièrement résistante) comporte un certain nombre de rainures longitudinales et de filets ou nervures élastiques placées entxe ces rainures,ces. filets, s'adaptant de) façon mobile dans le sens. de. la longue.ur dans des, rainures longitudi- nales intérieures correspondantes de la surface intérieure alésée du moyeu de la roue et,en même temps,dans. des rainures longitudinales semblables des.
moyeux,supportés par le cadre, des organes de commande et de freinage da la roue.Grâce à cette disposition de l'attaque des. rainures suivant plu= sieurs plans axiaux,la press,ion axiale de la roue est recrue régulièrement par l'axe transversal dans toute position du moyeu de la roue.
Dans les dessins annexés:
La figure 1 leprésente en élévation.,du coté du mécanisme de commande,le dispositif de fixation et de commande de la roue arrière,pourvue, d'une commande à chaîne,d'une motocyclette.
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La Figure 2 montre le morne dispositif en coupe médians horizontale.
La figure 3 est, une coupe transversale suivant la ligne III-III (Fig.2).
La figure 4 montre,partie en élévation,partie en coupe.,le dispositif auxiliaire servant au réglage commun des. roulements de l'axe de la roue arrière dans le. but de tendre la chaîne d'entraînement.
La figure 5 montre,en coupe axiale,une forme d'exécution de ce dispositif avec tambour de freinage séparé de la commando..
La figure 6 montre,on une élévation latérale correspondant, à la figure 1,un mode de construct,ion conforme à l'invention de la partie de la roue avant d'une; motocyclette servant à son montage et à sa fixation.
La figure. 7 est une coupe longitudinale axiale correspondant à la figure 6..
Dans. le mode de réalisation du dispositif re== présenté dans les figures 1 à 4,les extrémités des deux tubes. l et 2. du cadre,formant de part et d'autre de, la roue les branches. des deux fourches arrière s'appuyant sur la roue arrière de la motocyclette, sont solidaires de l'un des deux colliers de support 3 qui remportent des trous exactement centrés l'un par rapport à l'autre.Ces colliers de support présentent une partie fendue en 4,qui est pourvue d'une vis de s.errage 5 coopérant avec deux brides formées par une surépaisseur des deux lènres de la fente,cette vis 5 permutant de s.errer un anneau de portée 6, s'adaptant dans le trou.
du collier.ces
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deux anneaux de portée 6 ont un trou intérieur excentré par rapport à leur surface cylindrique de serrage,dans ce trou,qui est taraudé,est vissé un coussinet 7,qui porte en 8 et 9 les voies de rou= lement extérieures des billes 10 du roulement double dans, le,quel l'axe de la roue arrière est supporté de part et. d'autre de cette roue.
Les- deux cônes de roulement 11 et. 12 de ce rou= lement à billes double sont supportées- par un tou= rillon cre,ux 13,dont le trou longitudinal est tra= versé par l'axe transversal 14,commun aux deux tou= rillons creux placés de part. et d'autre de la roue.
La paroi extérieure de cet axe transversal est pourvue d'un certain nombre de rainures lognitudi- nales équidistantes 15 (Fig.3) dont les intervalles formant des. filets, ou nerv.ures élastiques 16 de. même largeur.Ces filets ou nervures Elastiques s'adaptent exactement dans des rainures correspondantes 17 pratiquées dans, la paroi intérieure, du moyeu 18. de la roue ainsi que dana celle des tourillons creux 13 exactement correspondante,.
L'une des extrémitées de l'axe, 14 est pourvue d'une tête,mais,pour rendre la fabrication plus simple,les rainures longitudi= nales de l'axe sont continuées par fraisage à travers le rebord saillant de cette, tête ,â son autre extré= mité,l'axe 14 comporte un tenon fileté 20,sur lequel se placent deux écrous 21.Le corps cylindrique creux du moyeu 18 est inséré entre les deux surfaces intérieures tournées vers lui des deux flasques.
24 du moyeu,qui s'appuient sur la côté intérieur des deux tourillons creux 13..L'extrémité extérieure
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(par exemple de celui de ces deux tourillons creux qui est placé du cté gauche) s'appuie contre la tête 19 de l'axe 14,tandis., que les deux ecrous de serrage 21- de cet ace exercent leur action par l'interniédi= aire d'une rondelle sur l'extrémité extérieure du tourillon creux placé du côté droit e,de ce. fait, relient entre eux ces tourillons, creux avec le corps du moyeu,on maintenqnt, l'alignement axial exact.
Pour pouvoir retiner l'axe 14 sans toucher au réglage de 1'écartèrent, des cônes 11 et 12 du roule= ment,le, cône de roulement 12 extérieur,monté amo= viblement. grâce à un filetage sur le tourillon creux, est. immobilisé par serrage de la façon connue par l'intermédiaire d'une rondelle de blocage 23 et d'une rondelle. 22 formant contre-écrou.Au lieu des bords, d'extrémité des tourillons creux (comme cela est. représenté sur la figure 2) on peut aussi employer;
pour le serrage longitudinal produit par l'éorou 21 de l'axe 14,la surface extérieure de ces ecxous 22,soit ensemble avec. les bords des tourillons creux,soit seule.L'espace intérieur du roulement à billes est de préférence- fermé vis à vis de celui du tambour de: frein par un chapeau annulaire 32,dont la partie médiane en forme. de rondelle est maintenue entre.- le;
coté extérieur du cône de roulement infériez 11 et la surface adjacente du flasque 24 du moyeu, tandis. que le. b.ord de sa partie extérieure cylindri= que s'engage dans. une rainure annulaire 33 pratiquée dans la surface, latérale du. coussinet. 7.Sur les côltéesextérieurs,les chambres des roulement billes
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sont fermées. par un chapeau, de fermeture 34,qui est vissé sur l'extrémité extérieure du coussinet 7 faisant saillie hors de l'anneau de parlée 6.
Sur le, flasque de moyeu de l'un. des tourillons creux (par exemple de s.elui qui est placé à gauche,) est fixé le corps porteur en forme de disque du tambour de frein 25,sur la surface périphérique extérieure duquel est, par exemple montée la couronne rapportée 26 servant- a l'engrènement de la chaîne
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d''en.traînement de la roue.L'espaae intérieur du tambour de frein,contenant les segments de freinage- 27,est fermé,sur le côt.é extérieur par le bouclier ou flasque usuel 28 en forme de disque qui est main= tenu fixe pour ne pouvoir tourner autour de son axe, par un bras de maintien. 29 et un collier entourant le tube 2 du cadre.
Le bouclier ou flasque 28 est centré par son trou central sur un épaulement air= culaire d'un anneau intermédiaire 30,qui est disposé contre. la face intérieure du collier de support. 3 et de l'anneau de portée, 6,étant en même temps en contact avec ces deux pièces.Le flasque 28 s'appliqua par sa face intérieure,contre la partie extérieure' de la surface latérale d'un anne,au de rattrapage 31, qui est disposé entre un épaulèrent saillant de l'extrémité intérieure du coussinet 7 et la surface de bout.
de 1'épaulèrent circulaire centrant le flasque 28 de l'anneau intermédiaire 30.L'anneau de portée 6 peut, donc être immobilisé par serrage en direction longitudinale sur le corps du coussinet 7, au moyen de son taraudai et, avec, la, coopération de
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l'anneau intermédiaire 30 et de: l'anneau de rattra= page 31,ainsi que de l'épaulement que. comporte le coussinet 7,sans, toutefois. empêcher la rotation de l'anneau de portée dans, le trois central, du flasque 28.
Comme on. peut facilement le. voir,la v is de ser= rage; 5 étant desserrée,on peut faire tourner l'anneau de portée, 6. dans. le collier de support 3 et,de ce fait,grâce. à la fixation, excentrique du coussinet 7 dans, cet anneau de portée.,on peut. modifier la posi= tion de ce.lui-ci par rapport au cadre..Le but de cette disposition est de. permettre le réglage nécessaire consistant à tendre. ou à détendre la chaîne d'en= traînement,Ce déplacement de réglage doit. naturelle= ment être effectué de façon exactement concordante sur. les. coussinets 7 dea deux roulements,pour per= mettre à la roue de rouler droit,facilement et sans gêne.
Pour faciliter ce déplacement concordant,on peut se servir avec,avantage du dispositif auxiliaire re= présenté dans la figure 4,qui est constitué par un axe de réglage' 38 (par exemple de. forme tubulaire) muni à l'une de ces extrémités d'une clavette trans= versale fixe 39 et, pourvu à l'autre extrémité d'une rainure garnie d'une clavette transversale semblable 37 qui peut être fixée. de façon amovible au moyen d'une, contre-clavette 40.Ge dispositif peut être montéà la place:
de l'axe. 14 de la figure 2 après avoir retiré celui-ci,de façon que' les deux clavettes transversales viennent. s'engager dans des évidements
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fraisés 41. prévus aux extrémités extérieures des deux coussinets 7.De ce fait,ces coussinets et les anneaux de portée 6 rendus solidaires de ces coussi= nets par serrage sont accouplées dans, le sens péri= phérique,de sorte. qu'en faisant tourner la clavette de réglage 39 on peut les déplacer ensemble en main= tenant leur morne position asiate. jusqu'à,ce qu'on ait atteint, la tension désirée de la chaîne,L'immobili- sation dans cette position est ensuite assurée en vissent la vis de serrage 5.
Au lieu de réaliser le. dispositif d'entraînés ment sous la forme. d'une couronne à chaîne 26 rap= portée sur le corps du tambour de frein,c'est-à-dire de monter de dispositif d"entraînement du même côt.é que le tambour de frein,on. peut établir égalent celui=ci séparément dudit dispositif,comme :Le montre la figure 5, en reliant ce tambour de frein au flasque du moyeu au tourillon creux placé en face du pignon engrenant avec, la chaîne. de l'invention Dans l'application/au montage amovible de la roue avant (Fig.6 et 7) les roulements sont également contenus chacun dans. un collier de;
support 3,fendu transversalement, et pouvant, être serré au moyen d'une vis de. sexxaye 5,collier dont, la, corps forme l'éle= ment. d'assemblage des. deux tubes de cadre 42,43 des deux moitiés de la fourche de la roue avant. Dans cette application,la construction du dispositif n'est simplifiée qu'on tant que le.s organes de. com= mande et 1'excentricité de.s, percées intérieures des anneaux de, portée 6 qui servent à la fixation des
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coussinets 7 disparaissent,Cela a auss pour résul= tat. une diminution du diamètre de cet anneau de por= tée et des colliers de support. 3.De préférence,un prév.oit. aussi dans, cette disposition un tambour de frein sur l'un de.s deux cotés.
Le levier de., maintien 29 prévu. sur le bouc-lier ou flasque- extérieur de ce tambour est, maintenu fixe par exemple à l'aide d'une vis implantée dans une transverse 44 reliant les deux tubes. 42,43 de la moitié de la fourche avant.
Il est d'une importance considérable due les moyeux 18 des roues avant et arrière soient construits de façon exactement concordante,de façon que la roue avant soit. interchangeable avec la roue arrière et qu l'une ou l'autre puiss.e être remplacée par la même roue de rechange.
L'entraînement par chaîne.du dispositif peut auss,i être remplacé par un entraînement par roue conique,Dans ce cas,le, corps du collier portant les roulements, est, avantageusement construit sous forme d'une boîte fermée.,qui entoure, sur le coté extérieur la roue conique d'entraînement rendue solidaire du flasque du moyeu de l'un des deux tourillons creux, tandis qu'elle est. fermée du côté intérieur par' un disque annulaire disposé entre cette roue conique et la corps de la roue,la j.o.int de. ce disque annulaire se trouvant sur une raillie annulaire du corps du m-oyeu du. tourillon creux.