Dispositif de commande des déplacements verticaux du cadre d'une machine automatique à imprimer les tissus La présente invention concerne un dispositif de commande des déplacements verticaux du cadre d'une machine automatique à imprimer les tissus.
On sait que dans ce genre de machines, avec lesquelles on fait l'impression dite à la lyonnaise , on emploie des cadres perforés suivant le dessin à imprimer, cadres qui doivent être soulevés à chaque opération d'impression et pendant que le chariot portant ces cadres se déplace pour atteindre la zone contiguë de tissu à imprimer. D'autre part, cette levée et la descente subséquente doivent être suffi samment rapides en vue de permettre une produc tion effective et des rendements satisfaisants.
Toutefois, et comme on peut le comprendre, cette condition est difficile à réaliser en raison de la complexité des mécanismes nécessaires, et tout ceci a conduit à l'étude du dispositif objet de la présente invention.
Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend un jeu de roues dentées, montées rotatives aux sommets du chariot-support du cadre d'impression, et actionnées alternativement dans un sens et dans l'autre par une chaîne commune, entraînée par un mécanisme accumulateur d'énergie mécanique, les dites roues dentées portant des douilles vissées sur des axes fixés au chariot d'impression, ces douilles servant en même temps de support au cadre.
Dans une forme d'exécution particulière, le mécanisme accumulateur d'énergie mécanique est constitué par une tige solidarisée par une extrémité avec la chaîne de transmission commune des roues dentées, tige sur laquelle sont montés un cylindre coulissant, deux butées fixes placées à distance de part et d'autre dudit cylindre et deux ressorts anta- gonistes, disposés entre lesdites butées et le cylindre, butées qui coopèrent avec des doigts disposés dans une position correspondante et solidaires de leviers portant des taquets de déclenchement soumis à l'ac tion dudit cylindre,
lequel est actionné en mouve ment de va-et-vient par un système de bielle et manivelle entraîné par un moteur électrique à raison d'un tour par cycle d'impression.
En outre, la portion de tige sur laquelle glisse le cylindre précité est avantageusement d'un diamè tre sensiblement supérieur à celui du reste de cet élément, alors qu'entre les extrémités des ressorts et celles de la portion de plus grand diamètre sont disposées des bagues contre lesquelles porte l'une des extrémités des ressorts et qui leur confèrent une tension initiale.
Cet agencement d'accumulation d'énergie méca nique économise l'emploi d'un moteur électrique plus puissant et procure à la chaîne qui commande les roues dentées des mouvements rapides qui faci litent grandement la levée et la descente du cadre d'impression, dans les conditions exigées par un travail rapide et efficace.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une vue en plan ; la fig. 2 en est une vue en élévation et en coupe partielle ; les fig. 3 et 4 sont des vues en coupe longitudi nale, et à plus grande échelle, du mécanisme accu mulateur d'énergie mécanique que comprend le dis positif dans les phases de travail. Le dispositif représenté comprend un jeu de roues dentées 1, montées rotatives aux sommets du chariot 2 support du cadre d'impression 3, ces roues dentées étant actionnées alternativement dans un sens et dans l'autre par une chaîne commune 4.
Ces roues dentées portent, chacune, des douilles 5 vissées sur des axes 6 fixés au chariot 2, douilles sur lesquelles le cadre 3 prend appui par l'intermé diaire d'un pivot 7 en saillie sur ces dernières.
D'autre part, l'entraînement en va-et-vient de la chaîne 4 est assuré par un mécanisme accumulateur d'énergie mécanique, constitué par une tige 8 (fig. 3 et 4) solidarisée par un bras d'extrémité 9 avec la dite chaîne 4, cette tige présentant une zone cen trale de plus grand diamètre 10 sur laquelle coulisse un cylindre 11, actionné, par l'intermédiaire d'une manivelle 12 et en mouvement de va-et-vient, par un volant 13 qui reçoit le mouvement d'un moteur électrique, et par des dispositifs réducteurs de vitesses convenables, à raison d'un tour par cycle d'impres sion.
Sur ladite tige 8, et à une distance convenable de ladite zone centrale de plus grand diamètre 10, sont disposées des butées fixes 14 et 15, entre les quelles et le cylindre en question sont disposés des ressorts 16 et 17, ressorts sur lesquels agit ledit cylindre par l'intermédiaire de bagues 18, 19.
Avec le cylindre 11 et les butées 14, 15 coopè rent des leviers 20 et 21, portant des doigts 22 et 23 s'appuyant sur les butées 14 et 15 et autant de taquets d'extrémité 24 et 25, sur lesquels agissent les extrémités du cylindre 11, comme on le verra plus loin.
Lesdits leviers 2l-20 sont, à leur tour, soumis à l'action de ressorts 26-27 tendant à les maintenir constamment dans la position de travail ou d'arrêt des butées respectives 14-l5.
Le fonctionnement de ce dispositif, qui découle clairement de ce qui a été exposé, est le suivant. Lorsque le moteur électrique qui actionne le volant 13 se met en marche, la manivelle 12 pousse le cylindre et le fait coulisser sur la zone 10 de la tige 8, par exemple dans le sens indiqué par la flèche sur la fig. 3 et, de ce fait, le cylindre 11 comprime, par l'intermédiaire de la bague 18, le ressort 16 contre la butée 14, retenue par le doigt 22 du levier 20, grâce à l'action exercée sur ce der nier par le ressort 26.
Le mouvement du volant 13 se poursuivant, le cylindre 11 continue d'avancer et comprime toujours le ressort 16 jusqu'à ce que ledit cylindre agisse par son extrémité sur le taquet 24, moment auquel il fait basculer le levier 20, jusqu'à ce que la butée 14 soit libérée du doigt 22 ; lorsque cette butée 14 est libérée, l'énergie potentielle accumulée par le ressort 16 se libère et provoque l'entraînement violent de la tige dans le sens même de la flèche et, par consé quent, l'entraînement de la chaîne dans le même sens.
De son côté, la chaîne transmet le mouvement aux roues dentées 1 et celles-ci, en tournant, provo quent le vissage des douilles 5 sur les axes 6, d'où montée du cadre 4 prenant appui sur ces roues.
Lorsque le ressort 16 atteint la limite de détente, il oblige la butée opposée 15 à sauter sur le doigt 23 (en raison de la configuration spéciale de ce dernier qui est visible sur les fig. 3 et 4). La butée 15 est retenue contre le doigt 23 pendant le recul du cylindre 11 qui est toujours actionné par la mani velle 12, en suivant le mouvement de rotation du volant 13.
En suivant le même processus que pour le cas précédent, le ressort 17 se comprime maintenant jusqu'à ce que l'extrémité correspondante du cylin dre, en agissant sur le taquet 25 du levier 21, libère la butée 15 du doigt 23, et jusqu'à ce que la tige, sous l'action du ressort 18, soit projetée violemment dans le sens contraire au précédent, et provoque l'entraînement en sens inverse de la chaîne et, par conséquent, la descente du cadre 3 lorsque les douil les 5 se vissent sur les axes 6.