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La présente invention concerne un mécanisme destiné aux machines automatiques à imprimer les tissus et dont le but est de commander automatiquement en fonction des cycles de travail de ces machines, les mouvements de montée et la descente du cadre d'impression.
On sait que dans ce genre de machines, avec lesquelles on fait l'impression dite "à la lyonnaise", on emploie des cadres perforés suivant le dessin à imprimer, cadres qui doivent être soulevés à chaque
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opération d'impression et pendant que le chariot portantces cadres se déplace pour atteindre la zone contigue de tissu à imprimer. D'autre part, cette levée et la descente subséquente, doivent être suffisamment rapides en vue de permettre une produc- tion effective et des rendements satisfaisants.
Toutefois, et comme on peut le comprendre, cette condition est difficile à réaliser en raison de la complexité des mécanismes nécessaires, et tout ceci a conduit à l'étude du mécanisme objet de la présente invention.
Ce mécanisme est remarquable notamment par le fait qu'il est constitué par un jeu de roues dentées, montées rotatives aux sommets du chariot support du cadre d'impression, et qui sont actionnées alternativement dans le sens convenable par une chai- ne commune, entraînée pour un mécanisme accumulateur d'énergie mécanique.
Ces roues dentées portent des douilles vissées sur des axes fixés au chariot d'impression, ces douilles servant en même temps de support au cadre.
D'autre part, le mécanisme accumulateur d'énergie méoanique est constitué par une tige de longueur appropriée, solidarisée, à l'une de ses extrémités, avec la chaîne de transmission commune des roues dentées, tige sur laquelle sont montés un cylindre coulissant, deux butées fixes convenablement espacées du dit cylindre et deux ressorts antagonistes' disposés entre lesdites butées et le cylindre, butées qui coopèrent avec des taquets disposés dans une position correspondante et solidaires de leviers portant des doigts de déclenchement soumis 4 l'action
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dudit oylindre, lequel est actionné en mouvement de va-et-vient par un système de bielle et manivelle entraîné par un moteur électrique à raison d'un tour par cycle d'impression.
En outre, la portion de tige sur laquelle glisse le cylindre précité, est d'un diamètre sensi- blement supérieur à celui du reste de cet élément, et présente, interposées entre les extrémités des ressorts et celles de la portion de plus grand diamètre, des bagues contre lesquelles porte l'une des extrémités des ressorts et qui leur confèrent une tension initiale,
Cet agencement d'accumulation d'énergie mécanique économise l'emploi d'un moteur électrique plus puissant et procure à la chaîne qui commande les roues dentées des mouvements rapides qui facili- tent grandement la levée et la descente du cadre d'impression, dans les conditions exigées par un travail rapide et efficace.
Au dessin annexé s
La Fig. 1 est une vue en plan du mécanisme
La Fig. 2 en est une vue en élévation et @ en coupe partielle;
Les Fig. 3 et 4 sont des vues en coupe longitudinale et à plus grande éohelle, du mécanisme accumulateur d'énergie mécanique, dans les phases de travail.
Conformément à l'invention,, le mécanisme se compose essentiellement d'un jeu de roues dentées 1, montées rotatives aux sommets du chariot 2 support du cadre d'impression 3, ces roues dentées étant actionnées alternativement dans le sens convenable
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par une chaîne commune 4.
Ces roues dentées portent, chacune, dos douilles 5 vissées sur des broches 6 fixées au cha- riot 2, douilles sur lesquelles, le cadre 3 prend appui par l'intermédiaire d'un pivot 7 saillie sur ces dernières.
D'autre part, l'entraînement en va-et-vient de la chaîne 4 est assuré par un mécanisme accumula- teur d'énergie mécanique, constitué par une tige 8 (Fig. 3 et 4), de longueur appropriée et solidarisée par le bras d'extrémité 9 avec ladite chaîne 4, cette tige présentant une zone centrale de plus grand diamètre 10 sur laquelle coulisse un cylindre 11, actionné par l'intermédiaire de la manivelle 12 et en mouvement de va-et-vient, par le volant 13 qui reçoit le mouvement d'un moteur électrique approprié, et par des dispositifs réducteurs de vitesses conve- nables à raison d'un tour par cycle d'impression.
Sur ladite tige 8, et à une distance conve- nable de ladite zone centrale de plus grand diamètre 10, sont disposées des butées fixes 14 et 15, entre lesquelles et le cylindre en question sont disposés des ressorts 16 et 17, ressorts sur lesquels agit ledit cylindre par l'intermédiaire des bagues 18,19.
Avec le cylindre 11 et les butées 14,15 ooopèrent des leviers 20 et 21, portant des doigts 22 et 23 s'appuyant sur les butées 14 et 15 et autant de taquets d'extrémité 24 et 25, sur lesquels agis- sent les extrémités du cylindre 11, comme on le verra plus loin.
Lesdits leviers 21-20 sont, à leur tour, soumis à l'action de ressorts 26-27 tendant à le%
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maintenir constamment dans la position de travail ou d'arrêt des butées respectives 14-15.
Le fonctionnement de ce mécanisme, qui découle clairement de ce qui a été exposé est le suivant. Lorsque le moteur électrique qui actionne le volant 13 se met en marche, la manivelle 12 pousée le.cylindre et le fait coulisser sur la zone 10 de la tige 8, par exemple dans le sens indiqué par la flèche sur la Fig. 3, et, de ce fait, le cylindre 11 comprime, par-l'intermédiaire de la bague 18, le ressort 16 contre la butée, retenue par le doigt 22 du levier 20, grâce à l'action exercée sur ce dernier par le ressort 26.'
Le mouvement du volant 13 se poursuivant, le cylindre 11 continue d'avancer et comprime tou- jours le ressort 16 jusqu'à ce que ledit cylindre 'agisse, par son extrémité sur le taquet 24, moment auquel il fait basculer le levier 20, jusqu'à ce que la butée 14 soit libérée du doigt 22 ;
lorsque cette. butée 14 est libérée, l'énergie potentielle accumulée par le ressort 16 se libère et provoque l'entraîne- ment violent de la tige dans le sens même de la flèche et, par conséquent, l'entraînement de la chaîne dans le même sens.
De son coté, la chaîne transmet le mouve- ment aux roues dentées 1 et celles-ci, en tournant, provoquent le vissage des douilles 5 sur les axes 6, d'où.montée du cadre 4 prenant appui sur ces roues.
Lorsque le ressort 16 atteint la limite de détente, il oblige la butée opposée 15 à sauter sur le doigt 23 (en raison de la configuration spéciale de ce dernier qui est visible sur les Fig. 3 et 4)t
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et est retenu contre celui-ci pendant le recul du cylindre 11 qui est toujours actionné par la mani- velle 12, en suivant le mouvement de rotation du volant 13.
En suivant le même processus que pour le cas précédent, le ressort 17 se comprimé maintenant, jusqu'à ce que l'extrémité correspondante du cylindre, en agissant sur le doigt 25 du levier 21, libère la butée 15 du doigt 23, et jusqu'à ce que la tige, sous l'action du ressort 18, soit projetée violemment- dans le sens contraire au précédent, et provoque l'entraînement en sens inverse de la chaîne et, par conséquent, la descente du cadre 3 lorsque les douilles 5 se vissent sur les axes 6.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit qui ne l'a été qu'à 'titre d'exemple.
REVENDICATIONS.
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