Véhicule pour enfant L'invention a pour objet un véhicule pour enfant avec train de roulement et de suspension à quatre roues comprenant deux parties latérales supportées chacune par les deux roues du côté correspondant.
Le véhicule est caractérisé selon l'invention par le fait que chaque partie latérale comprend au moins un organe de suspension et un, élément allongé disposé longitudinalement, articulé par chacune de ses extré mités audit organe de suspension, et que la caisse est fixée de façon amovible sur les éléments allongés.
Par le fait de l'amovibilité de la caisse, il est ainsi possible de remplacer, le cas échéant, une caisse rigide ou souple de landau par celle d'une poussette.
Le dessin annexé montre, à titre d'exemple, une forme d'exécution du véhicule., objet de l'invention. La fig. 1 est une vue en élévation longitudinale de cette forme d'exécution, constituée par un landau. La fig. 2 est une coupe verticale transversale sui vant la ligne II-II de la fig. 1 (caisse du landau non coupée).
La fig. 3 est une vue en plan, du train de roule ment et de suspension, seul.
La fig. 4 est une coupe de détail suivant la ligne IV-IV de la fig. 3.
La fig. 5 est une coupe de détail suivant la ligne V-V de la fig. 3.
La fig. 6 est une vue en plan montrant les deux parties du train de roulement et de suspension sépa rées.
La forme d'exécution représentée à titre d'exem ple présente une suspension à la Daumont, dont cha- que ressort est désigné par 1, les crosses étant dési gnées par la.
Les deux extrémités de chaque élément de sus pension, c'est-à-dire les extrémités des deux crosses 1a de chaque ressort 1, sont reliées l'une à l'autre par un longeron 2 articulé avec chacune d'elles.
Chaque longeron 2, qui pourrait aussi être cons titué au moyen d'un fer plat ou d'un tube, est cons titué par une tige métallique terminée par deux bou cles 2a et il est articulé avec chaque crosse 1a au moyen de deux courroies 3 reliées chacune auxdites crosses par un anneau 4. On comprend que chaque articulation pourra jouer non seulement suivant un axe horizontal, mais encore, grâce à la souplesse du cuir, suivant un axe vertical, ce qui permettra un mouvement de rapprochement des deux longerons 2, comme on le verra plus loin. Les mêmes possibilités pourraient être obtenues en employant un ressort à boudin aux lieu et place de chaque ensemble: cour roie 3 - anneau 4.
La caisse C du landau est montée de façon amo vible sur les longerons. 2 au moyen de traverses 5 solidaires de cette caisse et terminées par des cro chets 5a qui s'accrochent sur lesdits longerons. Ceci est possible du fait que les articulations des longe rons 2 peuvent jouer non seulement dans le plan ver tical, mais encore dans le plan horizontal, de sorte que les deux longerons 2 peuvent se rapprocher l'un de l'autre pour l'accrochage des crochets 5a.
La dis tance entre les deux crochets de chaque traverse est inférieure à l'écartement normal des bords extérieurs des deux longerons 2, de sorte qu'une fois l'accro chage effectué, la distance entre les longerons 2 est inférieure à ce qu'elle était, ce qui déterminera, entre ces longerons 2 et les crochets<I>5a,</I> une friction suffi sante pour assurer le blocage de la caisse C dans sa position.
Selon une variante, les longerons pourraient être montés de manière à ne pas pouvoir se rapprocher l'un de l'autre. Chaque crochet pourrait être relié à sa traverse par un ressort à boudin.
L'essieu de chaque couple de roues R est divisé en trois parties comprenant, de chaque côté, une fusée 6, fixée sous le ressort 1, par exemple par sou dure, et entre les deux parties du train de roulement et de suspension une traverse amovible 7. Chacune des fusées 6 comporte, du côté intérieur, un retour d'équerre vertical 6a, tandis que chaque traverse 7 comporte, à chaque extrémité, un bossage à oeil 7a s'enfilant sur le retour d'équerre correspondant.
Pour assurer l'indéformabilité de l'ensemble formé par les deux ressorts 1 et par les traverses 7, chacune de ces dernières est pourvue, à chaque extrémité, d'une cor nière, 81-9i et 82-92, respectivement, dont l'aile ver ticale, gai, gai et 8a2, 9a2 respectivement, bute con tre le bord intérieur du ressort 1.
Avec la disposition décrite jusqu'ici, on peut, après enlèvement de la caisse du landau, séparer en deux moitiés le train de roulement et de suspension, en enlevant purement et simplement les traverses 7. Dans l'exemple représenté, on a supprimé la moitié des ailes Bai et 8a2 (comme le montre la fi g. 5 pour celle 8a2), de telle sorte que les traverses 7 peu vent être rabattues contre l'une des parties du train de roulement et de suspension comme le montre la fig. 6 où les deux parties, séparées, sont représentées en vue par-dessus..
Dans une variante, les butées pourraient être modifiées de manière que l'une des traverses se rabatte contre l'une des parties du train de suspension, et l'autre contre l'autre partie.
Il est évident que, ainsi séparées, les deux moitiés du train de roulement et de suspension peuvent être posées à plat et présentent alors un encombrement extrêmement réduit. Et si la caisse C du landau est du type pliant, l'encombrement de l'ensemble du lan dau décrit est des plus réduits.
Au lieu de la caisse C, on peut monter, de la même façon, sur le train de roulement et de suspen sion, une caisse de poussette, de même, un guidon 10 de la caisse C peut être amovible et adapté pour se monter sur la caisse de la poussette, l'usager dis posant alors de ce qu'on appelle un landau-pous- sette.
Dans d'autres variantes, chaque traverse pour rait être tubulaire et enfilée sur des prolongements horizontaux des fusées correspondantes, ou bien cha que traverse pourrait être télescopique, ou encore la traverse pourrait. être en deux parties articulées au milieu pour pouvoir se plier sur place, et finalement elle pourrait être constituée par un agencement de biellettes formant des losanges déformables ou ci seaux de Nuremberg , ces variantes permettant de rapprocher l'une contre l'autre les deux moitiés du train de suspension et de roulement.
Dans chaque partie latérale du train de roulement chaque ressort 1 pourrait être remplacé par un tube de même forme avec un ressort à boudin à chaque extrémité, ou encore par un tube horizontal et deux montants verticaux avec un ressort à boudin à l'ex trémité de chaque montant.
Au lieu des longerons 2, on pourrait utiliser des éléments souples (lanières en cuir, lanières ou tiges en matière plastique, etc.), auquel cas il suffirait de les attacher par n'importe quel moyen aux crosses la pour qu'il y ait articulation dans plusieurs sens.
Vehicle for children The subject of the invention is a vehicle for children with undercarriage and four-wheel suspension comprising two lateral parts each supported by the two wheels on the corresponding side.
The vehicle is characterized according to the invention in that each lateral part comprises at least one suspension member and an elongate element arranged longitudinally, articulated by each of its ends to said suspension member, and that the body is fixed so removable on the elongated elements.
Due to the removability of the body, it is thus possible to replace, if necessary, a rigid or flexible body of a pram by that of a stroller.
The appended drawing shows, by way of example, an embodiment of the vehicle, object of the invention. Fig. 1 is a longitudinal elevational view of this embodiment, consisting of a pram. Fig. 2 is a transverse vertical section along line II-II of FIG. 1 (uncut pram body).
Fig. 3 is a plan view of the running gear and the suspension, alone.
Fig. 4 is a detail section taken on line IV-IV of FIG. 3.
Fig. 5 is a detail section taken along the line V-V of FIG. 3.
Fig. 6 is a plan view showing the two parts of the undercarriage and suspension separate.
The embodiment shown by way of example presents a Daumont-style suspension, each spring of which is designated by 1, the brackets being designated by the.
The two ends of each suspension element, that is to say the ends of the two brackets 1a of each spring 1, are connected to each other by a spar 2 articulated with each of them.
Each spar 2, which could also be constituted by means of a flat iron or a tube, is constituted by a metal rod terminated by two loops 2a and it is articulated with each bracket 1a by means of two belts 3 each connected to said sticks by a ring 4. It will be understood that each articulation will be able to play not only along a horizontal axis, but also, thanks to the flexibility of the leather, along a vertical axis, which will allow movement of the two side members 2 together, as we will see later. The same possibilities could be obtained by using a coil spring instead of each assembly: ring 3 - ring 4.
The pram box C is removably mounted on the side members. 2 by means of crosspieces 5 integral with this body and terminated by hooks 5a which hook onto said longitudinal members. This is possible due to the fact that the joints of the lanyards 2 can play not only in the vertical plane, but also in the horizontal plane, so that the two side members 2 can move closer to each other for hooking. hooks 5a.
The distance between the two hooks of each cross member is less than the normal spacing of the outer edges of the two side members 2, so that once the hooking has been completed, the distance between the side members 2 is less than it was, which will determine, between these side members 2 and the hooks <I> 5a, </I> sufficient friction to ensure the blocking of the body C in its position.
According to a variant, the side members could be mounted so as not to be able to approach one another. Each hook could be connected to its cross member by a coil spring.
The axle of each pair of wheels R is divided into three parts comprising, on each side, a spindle 6, fixed under the spring 1, for example by hard sou, and between the two parts of the running gear and suspension a cross member removable 7. Each of the rockets 6 comprises, on the inner side, a vertical return of square 6a, while each cross member 7 comprises, at each end, an eye boss 7a threading onto the corresponding return of square.
To ensure the undeformability of the assembly formed by the two springs 1 and by the cross members 7, each of the latter is provided, at each end, with a horn, 81-9i and 82-92, respectively, of which the The vertical wing, gay, gay and 8a2, 9a2 respectively, abuts against the inner edge of the spring 1.
With the arrangement described so far, it is possible, after removing the body of the pram, to separate the running gear and suspension into two halves, by purely and simply removing the cross members 7. In the example shown, the half of the wings Bai and 8a2 (as shown in fi g. 5 for that 8a2), so that the cross members 7 can be folded down against one of the parts of the running gear and suspension as shown in fig. 6 where the two parts, separated, are represented in top view.
In a variant, the stops could be modified so that one of the cross members folds back against one of the parts of the suspension train, and the other against the other part.
It is obvious that, thus separated, the two halves of the running gear and of the suspension can be laid flat and therefore have an extremely small footprint. And if the box C of the pram is of the folding type, the size of the entire lan dau described is very small.
Instead of the box C, one can mount, in the same way, on the running gear and suspension, a pushchair box, likewise, a handlebar 10 of the box C can be removable and adapted to be mounted on the box of the stroller, the user then disposing of what is called a pram-pushchair.
In other variants, each cross member could be tubular and threaded on horizontal extensions of the corresponding rockets, or else each cross member could be telescopic, or the cross member could. be in two parts articulated in the middle to be able to bend on the spot, and finally it could be constituted by an arrangement of rods forming deformable diamonds or Nuremberg buckets, these variants making it possible to bring the two halves together of the suspension and running gear.
In each lateral part of the undercarriage, each spring 1 could be replaced by a tube of the same shape with a coil spring at each end, or by a horizontal tube and two vertical uprights with a coil spring at the end of each amount.
Instead of the side members 2, flexible elements could be used (leather straps, plastic straps or rods, etc.), in which case it would be sufficient to attach them by any means to the brackets 1 for there to be articulation in several directions.