CH346830A - Compteur de temps à sonnerie - Google Patents

Description

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 Compteur de temps à    sonnerie   La présente invention a pour objet un compteur de temps à sonnerie. 



  Ce compteur de temps est caractérisé par un dispositif régulateur et un mécanisme de sonnerie entraînés par un ressort    commun   chacun par l'intermédiaire    d'un      accouplement   à friction, le tout de    manière   que, lorsque le mécanisme de sonnerie est bloqué,    son      accouplement   à friction permette au ressort de se désarmer lentement, faisant fonctionner le dispositif régulateur, alors que, lorsque le mécanisme de sonnerie est libéré,    l'accouplement   à friction du    dispositif   régulateur permette au ressort de se désarmer rapidement en faisant fonctionner la sonnerie. 



  Le dessin représente, à titre d'exemple, une    forme   d'exécution de l'objet de l'invention. 



  La    fig.   1 est une vue en plan d'un mouvement de    compteur   à sonnerie, destiné au contrôle du temps de parcage d'un véhicule automobile, une    partie   du bâti étant ôtée, de même que le mécanisme de déclenchement du mécanisme de sonnerie. 



  La    fig.   2 est une vue en plan de    ce   mécanisme de déclenchement, et la    fig.   3 est une coupe schématique suivant la ligne    III-III   de la    fig.   1. 



  Le mouvement du    compteur   représenté comprend deux platines 1 et 2 entre lesquelles sont pivotes les différents mobiles. La platine 2    porte,   fixé sur sa face    extérieure,   un, barillet    fixe   3    enfermant   un    res-      sort   moteur 4    commun   au mouvement et à la sonnerie. L'arbre 5 du    barillet      porte,   fixé par une goupille 30, un canon 31 tournant dans les platines 1 et 2. Cet arbre joue à la fois le rôle d'organe de remontage et d'organe de prise de force.

   Il porte, à    cet   effet, calé sur le canon 31, un disque moleté 6; situé au-dessus de la    platine   1, à l'extérieur du boîtier non représenté ; on saisit    ce   disque à la main    pour   effectuer le remontage. Le canon 31 porte en outre une roue 7    commandant   à la fois    l'organe   régulateur et le mécanisme de sonnerie. 



  L'organe régulateur est formé d'un disque 8, jouant le rôle de balancier,    solidaire   d'un levier à deux becs 9, tenant lieu    d'ancre.   Ce levier est en prise avec une roue à rochet 10 jouant le rôle de roue d'échappement. Cette roue 10 est entraînée par la    roue   7 portée    par   l'arbre 5 du    barillet   par    l'inter-      médiaire   d'un    train   d'engrenages comprenant les mobiles 11, 12 et 13. Le mobile 12 comprend un pignon 14 calé sur un arbre 15 et une roue 16 montée folle sur cet arbre. Une rondelle 17 présentant des bras élastiques 17a assure une    liaison   angulaire à friction entre le pignon 14 et la roue 16. 



  Le mécanisme de    sonnerie      comprend   un marteau 18    porté   par un bras. 19    articulé   en 20 sur le    bâti,   et qui frappe la paroi    latérale   21,    partiellement   représentée dans la    fig.   1, du boîtier. Le bras 19 est solidaire d'un levier à deux becs 22 tenant lieu d'ancre, en prise avec    une   roue à    rochet   23 jouant le rôle de roue d'échappement. Cette dernière est entraînée par un pignon 24, en prise avec la roue 7, par l'intermédiaire d'une rondelle 25, présentant des bras élastiques 25a, assurant une liaison angulaire à friction entre la roue 23 et le pignon 24. 



  Le mécanisme de déclenchement de la    sonnerie      (fig.   2)    comprend   une came 26 calée sur l'arbre 5 au-dessus de la roue 7, et qui présente deux secteurs 26a et 26b de rayons différents, faisant ensemble 3600. Un levier 27,    articulé   par une de ses extrémités en 28 sur le bâti, présente un bossage 27a pre- 

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    nant   appui    contre   la came 26. A cet effet, le bossage 27a est replié    afin   de se trouver dans le plan de la came 26, alors que le reste du levier 27 est situé dans le plan de la partie    inférieure   de la roue à rochet 23.

   Un    ressort   à boudin 29,    accroché,   d'une part, au levier 27 et, d'autre part, au canon 31, rappelle le levier 27    contre   la came 26. L'extrémité libre du levier 27 présente un bec 27b s'engageant, lorsque le secteur 26a de la    came   26 est    placé   en regard du bossage 27a, entre les dents de la roue à rochet 23 et    bloquant   ainsi le mécanisme-de    sonne-      rie.   Lorsque le secteur 26b de la came 26 se trouve en regard du bossage 27a, le bec 27b est dégagé de la roue 23 et le    mécanisme   de sonnerie est    libéré.   



     Il      convient   de    mentionner      enfin   que le disque de remontage 6 porte un index, non visible au    dessin,   se déplaçant en regard d'une échelle, également non visible, inscrite sur le boîtier du compteur. Ce compteur    fonctionne   de la façon suivante Le remontage s'effectue en faisant    tourner,   au maximum d'un tour    complet,   le disque 6.

   La position angulaire de la    came   26 sur l'arbre 5 est telle que, à un tour complet du    disque   6, correspond une position dans    laquelle   la    fin   de son secteur 26a est en regard du bossage 27a du    levier   de déclenchement 27 de la    sonnerie.      Lorsqu'on   abandonne le disque 6, le ressort moteur 4 commence à se désarmer lentement, retenu par le dispositif régulateur. Le mécanisme de    sonnerie   étant bloqué par le levier 27, c'est l'accouplement à    friction      constitué   par la rondelle 25 qui permet à la    roue   7 de    tourner   sans entraîner la roue 23.

   Lorsque le.    secteur   26b de la came 26 vient en regard du bossage 27a du levier 27, ce dernier est soulevé par la came 26 et le mécanisme de sonnerie se déclenche. Le    ressort   moteur se .    désarme   alors rapidement, faisant fonctionner la    sonnerie,   grâce à    l'accouplement   à friction constitué    par   la rondelle 17 qui permet à la roue 7 de tourner plus rapidement que ne l'autoriserait le    régulateur.   



  Le temps qui s'écoule entre le remontage et le déclenchement de la sonnerie dépend de la position dans laquelle on abandonne le disque de remontage 6. Ce temps est indiqué    par   la graduation en regard de laquelle se déplace l'index du disque 6. La durée    maximum   variera, par exemple de 45 minutes à 2 heures, suivant les caractéristiques    constructives   du compteur. 



  L'invention s'applique à tout    compteur   de temps indiquant par un    signal   la    fin   d'une période donnée.

Claims (1)

1. REVENDICATION Compteur de temps à sonnerie, caractérisé par un dispositif régulateur et un mécanisme de sonnerie entraînés par un ressort commun chacun par l'inter- médiaire d'un accouplement à friction, le tout de manière que, lorsque le mécanisme de sonnerie est bloqué, son accouplement à friction permette au ressort de se désarmer lentement, faisant fonctionner le dispositif régulateur, alors que, lorsque le mécanisme de sonnerie est libéré,

   l'accouplement à friction du dispositif régulateur permette au ressort de se désarmer rapidement en faisant fonctionner la sonnerie. SOUS-REVENDICATIONS 1. Compteur de temps: suivant la revendication, à barillet fixe, dans lequel l'arbre du barillet sert à la fois d'organe de remontage et d'organe de prise de force, caractérisé par le fait que ledit arbre porte une came de déclenchement du mécanisme de sonnerie, l'armage et le désarmage maximum du ressort correspondant à la rotation d'un seul tour dudit arbre. 2.

   Compteur de temps suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que ladite came présente deux secteurs de rayons diffé- rents:, faisant ensemble 3600, déterminant l'un le blocage du mécanisme de sonnerie et l'autre sa libération. 3.

   Compteur de temps suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé par un levier de blocage du mécanisme de sonnerie, articulé sur le bâti du compteur par une de ses extrémités, et dont l'autre extrémité présente un bec engagé dans la denture d'un rochet du mécanisme de sonnerie pour le bloquer, ce levier présentant un bossage maintenu en contact, par un dispositif élastique de rappel, avec ladite came. 4. Compteur de temps suivant la revendication, caractérisé par le fait que chaque accouplement à friction comprend une rondelle élastique interposée entre un pignon et une roue coaxiale à ce dernier, et assurant leur liaison angulaire.