CH350665A - Verfahren zur Herstellung eines Schmiermittels für Uhren und Instrumente - Google Patents

Description

  
 



  Mouvement d'horlogerie à remontage automatique par rotor excentré
 La présente invention se rapporte aux mouvements d'horlogerie à remontage automatique par masse excentrée. Dans de tels mouvements la place disponible pour le rouage de remontage   automatique    est très   ré-    duite du fait de la   place    prise. sur toute la hauteur du   mouvement,    par la masse de remontage ou rotor. En outre, dans les réalisations de tels mouvements actuellement   existantes,    le rapport entre la roue portée par b rotor et le premier mobile du rouage de démultiplication est défavorable.

   En fait, ce rapport, du fait des dimensions respectives de ladite roue et du premier mobile qui sont   dictées    par la place disponible, peut constituer une   multiplication.    Cette multiplication initiale nécessite l'adjonction d'un mobile supplémentaire dans le rouage de remontage automatique pour obtenir en définitive un rapport de   démuftiplication    de l'ordre de 1:150 à 1: 200 entre le rotor et le barillet, rapport qui est nécessaire pour permettre, compte tenu de la faible masse du rotor et des   caracténstiques    du ressort moteur, un remontage complet de ce ressort moteur même à l'aide de faibles mouvements ou de mouvements doux du bras de l'usager.



   De ce qui précède, il ressort que le fait d'avoir un mouvement avec remontage automatique   par    masse excentrée conduit forcément, pour une même épaisseur du mouvement, à un diamètre de   celuici    plus grand que celui d'un mouvement comportant une masse de re montage automatique pivotée au centre.



   La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités.



   Elle a pour objet un mouvement d'horlogerie à   re    montage automatique par rotor excentré situé dans l'épaisseur du mouvement, comprenant une roue d'entraînement solidaire du rotor et dont le diamètre est inférieur à celui du rotor, cette roue d'entraînement entraînant la roue dentée d'un premier mobile du rouage de remontage automatique pivoté, entre la platine et le pont en dehors de l'aire de balayage du rotor, caractérisé par le fait que ]'aire balayée par cette roue du premier mobile est traversée par le prolongement de l'axe de pivotement d'au moins un des autres mobiles du rouage de remontage automatique.



   Grâce à la disposition ingénieuse   originale    des divers organes du rouage de remontage automatique, il a été possible d'en réduire au strict minimum son encombrement et de réaliser généralement un rapport favorable entre le rotor et le premier mobile,   oe    qui permet de diminuer d'au moins un le nombre de mobiles entrant dans la réalisation de ce rouage de remontage automatique par rapport aux rouages de remontage automatique actionnés par un rotor excentré existants. Cette réduction du nombre de mobiles entraîne évidemment une forte réduction de l'encombrement du dispositif décrit par rapport aux dispositifs existants.



   Le dessin annexé illustre schématiquement et à titre d'exemple une forme d'exécution du mouvement d'horlogerie selon l'invention.



   La fig. 1 est une vue schématique en plan du rouage de remontage automatique.



   La fig. 2 est une coupe suivant la ligne   II-II    de la fig. 1.



   La fig. 3 est une coupe suivant la ligne   m-III    de la fig. 1.



   Le mouvement d'horlogerie comporte une masse de remontage excentrée, disposée dans l'épaisseur du mouvement.



   Le rouage de remontage automatique comporte une masse excentrée ou rotor 3 pivoté entre une platine inférieure 1 et un pont 2 et dont la partie inférieure de l'axe porte une roue d'entraînement 4 dont le diamètre est plus faible que celui du rotor 3. Cette roue d'entraînement 4, solidaire du rotor 3, engrène dans l'exemple illustré avec la roue dentée 5 d'un premier mobile du rouage de remontage automatique pivoté entre la pla  tine inférieure 1 et le pont 2. Ce premier mobile comporte, dans l'exemple illustré, deux pignons 6 et 7 présentant le même diamètre et le même nombre de dents.



  Cette roue dentée 5 s'étend sous le rotor 3 entre la face frontale inférieure de   celui-ci    et la platine 1, tandis que les pignons 6 et 7 sont disposés à proximité immédiate de la surface périphérique 8 du rotor 3. Grâce à cette disposition l'axe de ce premier mobile est placé le plus près possible de l'axe de pivotement de la masse de remontage 3, ce qui est nécessaire pour obtenir un faible encombrement du rouage de remontage automatique.



  En outre, la roue 5 du premier mobile présente un grand diamètre, de préférence plus grand que celui de la roue d'entraînement 4, de sorte que le rapport entre cette roue d'entraînement 4 et le premier mobile réalise déjà une démultiplication.



   Le pignon 6 du premier mobile entraîne un second mobile constitué par un dispositif inverseur de sens 10 dont   l'un    des plateaux 9 est en prise avec ce pignon 6 tandis que l'autre   pignon    7 de ce premier mobile est en prise avec un renvoi   1 1    engrenant également avec un second plateau 12 du dispositif inverseur de sens.



   Les diamètres du dispositif inverseur de sens 10. et à plus forte raison du renvoi 11, étant plus faibles que celui de la roue 5 du premier mobile, ils sont tous deux pivotés entre le pont 2 et une partie en surplomb 13 de la platine 1, formant un pont intermédiaire sous lequel s'étend la roue de grand diamètre 5 du premier mobile.



  C'est   également    grâce à cette disposition qu'il est possible de réaliser une roue 5 d'un si grand diamètre permettant d'obtenir un rapport favorable entre le rotor 3 et le premier mobile.



   Le dispositif inverseur de sens ou accouplement à sens unique 10 peut être d'un quelconque type connu.



  Le pignon 14 de ce dispositif inverseur de sens 10 est entraîné toujours dans le même sens de rotation, soit par l'intermédiaire du plateau 9, soit par l'intermédiaire du plateau 12 et du pignon de renvoi 11, par le premier mobile qui, lui, est entraîné en rotation dans un sens et dans I'autre suivant la direction de pivotement du rotor 3. Ce pignon 14 engrène avec la roue 15 d'un troisième mobile de ce rouage de remontage automatique, pivoté entre la platine 1 et le pont 2 et dont l'axe est situé à proximité immédiate, d'une part, du barillet 16 et, d'autre part, du second mobile ou dispositif inverseur 10.



  Cette disposition permet de rapprocher au maximum les axes de pivotement du barillet du second mobile et du troisième mobile, ce qui permet de réduire considérablement l'encombrement du rouage de remontage automatique. Cette roue 15 s'étend entre la face frontale supérieure du barillet 16 et le pont 2. tandis que le pignon 17 de ce second mobile engrène avec le rochet de remontage 18 solidaire de l'axe du barillet Iportant la bonde à laquelle le ressort moteur est fixé. Dans   l'exemple    illustré le pignon 17 du second mobile est situé au-dessus de la roue 15 de ce mobile qui, elle, s'étend entre la face frontale du barillet et le rochet de remontage 18.



   De nombreuses variantes du mouvement peuvent être réalisées:
 Dans une première variante, la roue 15 du troisième mobile peut être située   auZessus    du pignon 17 du second mobile et s'étendre entre le rochet de remontage 18 et le pont.



   En outre. le dispositif inverseur de sens pourrait constituer, dans une autre variante, le premier ou le troisième mobile du rouage de remontage automatique.



   Dans une autre variante non illustrée, le rotor 3 pourrait être pivoté en porte à faux. Ce rotor serait alors pivoté par l'une de ses extrémités soit sur la platine 1, soit sur le pont 2.



   En variante également la partie 13 en surplomb de la platine 1 pourrait être formée par une pièce rapportée et fixée sur la platine 1.



   Dans une autre variante encore, la roue d'entraînement 4 pourrait entraîner la roue 5 du premier mobile par l'intermédiaire d'un renvoi pivoté en porte à faux sur la platine. Ceci permet de diminuer encore le diamètre de la roue d'entraînement par rapport à celui de cette roue 5 et donc d'obtenir un rapport de   démul.tipli-    cation encore plus favorable. 

Claims (1)

1. REVENDICATION

   Mouvement d'horlogerie à remontage automatique par rotor excentré situé dans l'épaisseur du mouvement, comprenant une roue d'entraînement solidaire du rotor et dont le diamètre est inférieur à celui du rotor, cette roue d'entraînement entraînant la roue dentée d'un premier mobile du rouage de remontage automatique pivoté, entre la platine et le pont, en dehors de l'aire de balayage du rotor, caractérisé par le fait que l'aire balayée par cette roue du premier mobile est traversée par le prolongement de l'axe de pivotement d'au moins un des autres mobiles du rouage de remontage automatique.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Mouvement d'horlogerie selon la revendication, caractérisé par le fait que la roue d'entraînement solidaire du rotor présente un plus petit diamètre que la roue du premier mobile qu'elle entraîne.

   2. Mouvement d'horlogerie selon la revendication, caractérisé par le fait que le rotor est pivoté par l'une de ses extrémités sur la platine et/ou le pont.

   3. Mouvement d'horlogerie selon la revendication, caractérisé par le fait que le second mobile est pivoté sur une partie en surplomb solidaire de la platine, le premier mobile passant au-dessous de cette partie en surplomb.

   4. Mouvement d'horlogerie selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé par le fait que la partie en surplomb est fixée de façon amovible sur la platine du mouvement.

   5. Mouvement d'horlogerie selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé par le fait que le premier mobile ou le mobile pivoté sur la partie en surplomb est constitué par un inverseur de sens.

   6. Mouvement d'horlogerie selon la revendication, caractérisé par le fait que la roue d'entraînement entraîne la roue du premier mobile par l'intermédiaire d'un renvoi pivoté en porte à faux sur la platine ou un pont.