CH357134A - Brûleur à combustible liquide muni d'un dispositif de commande simultanée d'admission d'air et de combustible - Google Patents
Brûleur à combustible liquide muni d'un dispositif de commande simultanée d'admission d'air et de combustibleInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
- F23D11/24—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space by pressurisation of the fuel before a nozzle through which it is sprayed by a substantial pressure reduction into a space
- F23D11/26—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space by pressurisation of the fuel before a nozzle through which it is sprayed by a substantial pressure reduction into a space with provision for varying the rate at which the fuel is sprayed
- F23D11/28—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space by pressurisation of the fuel before a nozzle through which it is sprayed by a substantial pressure reduction into a space with provision for varying the rate at which the fuel is sprayed with flow-back of fuel at the burner, e.g. using by-pass
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Description
Brüleur ä combustible liquide muni d'un dispositif de commande simultanee d'admission d'air et de combustible La pr6sente Invention a pour objet un brüleur ä combustible liquide.
Dans les brüleurs connus ä ce jour 1e reglage du d6bit d'air comburant se fait, soit en agissant sur un clapet plac6 dann la tubulure de refoulement d'air sous Pression, soit sur un clapet ou un autre organe situ6 sur la tubulure ou 1'ouie d'aspiration ou encore sur un diaphragme plac6 soit sur 1'aspiration, soit sur 1e refoulement. Un tel r6glage d'air est malaisd et risque de ne pas etre adapt6 correctement au regime de la flamme.
0r, pour que 1e melange d'air comburant et de combustible se fasse intimement ä tour les r6gimes il est indispensable dune Part que les quantites d'air varient en rapport correct avee les debitsj de com- bustible et d'autre Part, que ce mdlange se fasse ä meme distance de 1'injecteur de combustible.
Le brüleur selon la presente Invention est muni d'un dispositif de commande siinultan6e dadmission d'air et de combustible. 11 est caracterise par un organe de manoeuvre rotatif qui commande la Posi tion axiale dune tige, laquelle presente un canal d'amenee du combustible aboutissant ä un gicleur et un conduit de retour de combustible en exces, abou- tigsant ä un dispositif de reglage du d6bit fix6 sur cette tige, celle-ei 6tant empechee de tourner et 6tant vissee dann ledit organe de commande qui comporte des moyens de butde commandant la tension d'un ressort dudit dispositif de r6glage, caract6rise en outre par 1e fait que la tige Porte egalement un 6cran pour regler 1e d6bit d'air en coopdrant avec 1e gueulard du brüleur.
Le dessin annexd reprdsente une forme d'ex6eu- tion de 1'objet de 1'invention, donn6e ä titre d'exemple. L'unique figure de ce dessin correspond ä une cou'pe verticale axiale du brüleur.
Le boitier de ce dernier ddsigne par 1 contient la roue 2 du ventilateur, entrainee par un moteur 61ectrique non repr6sent6, 3 6tant 1e gueulard du brüleur, de forme conique, emmanche dans 1e boitier.
L'injection du combustible, dans 1e cas pr6sent, du mazout,. se fait par la tige d'injection mobile 4 au moyen dune pompe ou d'un compresseur non repr6sente.
Cette tige 4 pr6sente ä son extremite post6rieure 5 un par de vis rapide 6, sur lequel est mont6 un vo- <RTI ID="0001.0273" WI="6" HE="4" LX="1133" LY="1679"> lant en forme de cloche. Ce volant est log6 dans une ouverture du boitier 1 coaxiale et oppos6e au gueulard 3. Les vis 8, fixees@ Jans ledit boitier et p6n6trant dans une rainure 9 du volant 7, empechent ce dernier de se ddplacer axialement, tout en lui permettant de tourner autour de son axe. Dans ce volant sont enfin viss & s des vis 10, dopt les axes s,ont rdpartis circon- f6rentiellement et en nombre suffisant pour que les extr6mitds libres int6rieures arrondier de ces vis agis- sent dans leur succession, comme une came-cloche de Profil variable.
Sur la tige 4 est fix6e une soupape de reglage de Pression 11, d'un type courant, comportant entre autres un piston 12, soumis ä 1'action d'un ressort 13, susceptible d'etre plus ou moins comprimd par un poussoir 14 sur lequel agissent les vis 10 consti- tuant la came-cloche precitee. Le piston 12 Porte en outre un pointeau 15 destine ä obturer un orifice 16.
A la soupape 11 aboutit une tubulure 17 reliee par un tube flexible non repr6sent6 au tank d'alimen- tation en combustible. Passant par une fente 18 du boitier 1 en autorisant les ddplacements axiaux, cette tubulure 17 empeche 1'ensemble de la tige 4 et de la soupape 11 de tourner autour de Faxe de la tige. L'extremite libre de cette derniere Porte un gicleur 19, devant lequel est montd un 6cran faisant Office de turbulateur 20, rendu solidaire de la tige 4 par une barre 21 et un manchon 22.
Le brüleur ainsi construit fonctionne de la ma- niere suivante Le combustible liquide entre Jans la tige 4 par un orifice E et est amen6 au gicleur par un espace annulaire 23. Apres avoir pass6 par la chambre de turbulation du gicleur, urle Partie du combustible est injectee dans le foyer, tandis que 1e surplus revient ä, la soupape 11 par un conduit axial 24. La quan- tit6 de combustible inject6e est directement propor- tionnelle ä la Pression r6gnant dans 1e conduit de retour 24, cette Pression 6tant ä son tour fonction de la plus ou moins grande compression du ressort 13.
Par consdquent, en agissant sur 1e volant 7 an peut, par 1'intermediaire des vis 10, varier 1e d6bit de combustible par Fenfoncement plus ou moins grand du poussoir 14 agissant sur la compression du ressort 13.
Cette rotation du volant 7 provoquant, gräce au pas rapide 6, 1e ddplacement longitudinal simultane de Fensemble de la tige d'injection 4, elle fait varier la Position du turbulateur 20 ä 1'interieur du gueulard conique 3 et produit ainsi une variation de la section annulaire de Passage de Fair comburant et par cons6- quent du d6bit de cet air. _ Par 1a variation du Profil de la came-cloche for- m6e par les vis 10, il est fache de faire correspondre, pour chaque Position angulaire du volant 7, 1e d6bit de combustible et d'air comburant propre ä main- tenir toujours dans la Proportion voulue la quantit6 de ces deux fluides. D'autre Part, la variation de sec- tion de Passage d'air comburant se faisant ä Fendroit meine oü celui-ci se m61ange au combustible, il est facile de. maintenir la vitesse de Pair ä une valeur suffisante pour que la turbulence permette d'obtenir un mdlange Parfait air-combustible. La disposition axiale et concentr & des Organes permet enfin de realiser un brüleur peu encombrant et d'un maniement aise pour realiser les differentes allures de marche aux meilleures conditions de ren- dement, par la simple manoeuvre du volant ä main dispos6 en. bout d'axe du brüleur.
Claims (1)
- REVENDICATION Brüleur ä combustible liquide muni d'un dispositif de commande simultanee de Fadmission d'air et du combustible, caract6ris6 par un Organe de manceuvre rotatif qui commande la Position axiale dune tige laquelle pr6sente un canal d'amen6e du combustible aboutissant ä un gicleur et un conduit de retour de combustible en exces aboutissant ä un dispositif de reglage du d6bit fixe sur cette tige, celle-ci etant RTI ID="0002.0269" WI="15" HE="4" LX="1117" LY="895"> empech6e de tourner et 6tant vissee dans ledit Organe de commande qui comporte des moyens de butee commandant la tension d'un ressort dudit dispositif de rdglage, caractdrisd en outre par 1e fait que la tige Porte dgalement un ecran pour regler 1e debit d'air en coopdrant avec 1e gueulard du brüleur. SOUS-REVENDICATIONS 1. Brüleur selon la revendication, caractdrisd en ce que les moyens de butee agissant sur un element comprimant 1e ressort ;sont disposes autour dun axe commun ä 1'organe de manceuvre, ä la tige d'amenee de combustible et ä Fecran. z. Brüleur selon la revendication et la sous-reven- dication 1, caract6ris6 en ce que Forgane de manoeu- vre est axialement maintenu sur 1e boitier du brüleur par des vis s'engageant radialement Jans une rainure circulaire dudit Organe. 3. Brüleur selon la revendication et les sous- revendications 1 et 2, caraeterise par un 61ement soli- daire de la tige d'amen6e engage Jans une rainure longitudinale du boitier du brüleur en sorte d'autori- ser un deplacement axial de cette tige tout en s'oppo- sant ä sa rotation.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE574824A BE574824A (fr) | 1959-01-17 | 1959-01-17 | Appareilage pour la commande simultanée d'admission d'air et de combustible dans un brûleur à combustible liquide ou gazeux. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH357134A true CH357134A (fr) | 1961-09-30 |
Family
ID=3845067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH357134D CH357134A (fr) | 1959-01-17 | 1959-09-29 | Brûleur à combustible liquide muni d'un dispositif de commande simultanée d'admission d'air et de combustible |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE574824A (fr) |
| CH (1) | CH357134A (fr) |
| DE (1) | DE1401157A1 (fr) |
| FR (1) | FR1236876A (fr) |
-
1959
- 1959-01-17 BE BE574824A patent/BE574824A/fr unknown
- 1959-09-29 FR FR806348A patent/FR1236876A/fr not_active Expired
- 1959-09-29 CH CH357134D patent/CH357134A/fr unknown
- 1959-10-23 DE DE19591401157 patent/DE1401157A1/de active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1401157A1 (de) | 1968-10-10 |
| BE574824A (fr) | 1959-05-15 |
| FR1236876A (fr) | 1960-07-22 |
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