CH357290A - Installation de distribution d'air comprimé pour le freinage d'un véhicule et d'une remorque - Google Patents

Description

      Installation    de distribution d'air comprimé  pour le freinage d'un véhicule et d'une remorque    L'invention a trait à une installation de distribu  tion d'air     comprimé        pour    le freinage d'un véhicule  et d'une remorque,     comportant    une barre de     com-          mander    destinée à être reliée à la pédale du frein,  deux distributeurs élémentaires     alimentant    chacun  une section freinante de ces véhicules en air com  primé et     enfin,    associés     élastiquement    à la     barre,    des  moyens pour la commande simultanée de ces dis  tributeurs.

    



  Le     freinage    pneumatique avec commande à  main d'une remorque et d'une semi-remorque est       normalement    effectué au moyen d'un distributeur  supplémentaire accessible du poste de conduite. Ce  système,     comme    on le sait, nécessite des conduites  et des     dispositifs        particuliers,    tels que  - une     conduite    de connexion entre distributeur  supplémentaire et la tuyauterie du     frein    réglable  de remorque ;

    - une soupape     d'interception    double en     correspon-          dance    de la     canalisation    du frein réglable de  remorque.  



  Cette soupape, comme on le sait, doit permettre  l'activation des freins de la remorque, soit dans le  fonctionnement du     distributeur    normal à pédale, soit       dans    le fonctionnement du distributeur supplémen  taire à main, en évitant dans chaque cas la décharge  du circuit réglable à travers le distributeur non       actionné.     



  Le but de la présente invention est d'effectuer  le freinage à main du véhicule remorqué (remorque  ou semi-remorque) en profitant dudit     distributeur     commandé par la pédale du frein et en supprimant       ainsi    le distributeur supplémentaire et les pièces  auxiliaires     connexes    (soupape     d'interception,        condui-          tes-de    prise et d'adduction).

           L'installation        selon    l'invention est     caractérisée     par le fait qu'elle     présente    un     dispositif        annexe    de       commande    disposé de manière à agir sur l'un des  distributeurs     élémentaires    et à     activer        1a    section     frei-          nante        correspondante,

      l'autre distributeur     et    sa sec  tion demeurant     inactifs.    Ce dispositif de commande       peut    être actionné à la     main    et     agir    sur le distribu  teur qui     contrôle    la section de la remorque au  moyen de l'extrémité du     balancier    qui met en fonc  tionnement ce distributeur pendant le     freinage    nor  mal à la pédale.  



  La commande à     main    du     distributeur        n'ïnflue     pas du tout sur le     cinématisme        directement    relié à  la     pédale    du frein et     laisse        pratiquement        inchangées     les données de course et de charge qui existent sur  la barre     d'actionnement    et, par conséquent,     sur    la  pédale du frein, soit que la commande à     main.    soit  relâchée, soit     qu'elle    soit     partiellement    ou totalement  activée.  



  Dans une forme     d'exécution        particulière    de l'ins  tallation,     l'action    d'un ressort spécial de rappel appli  quée sur le pivot du     balancier    peut empêcher que       l'actionnement    à la     main.    du     distributeur    de la  remorque ne     modifie    pas la position dudit pivot et,  par     conséquent,    la position de repos de la barre et  de la pédale du     frein.     



  Un     interrupteur    de stop peut être monté à côté  du distributeur de la remorque, de     façon    à être  commandé par un prolongement du     balancier,    soit  quand ledit     distributeur    est     actionné    par     l'intermé-          diaire;    de la barre     reliée    à la pédale du frein, soit  quand il est actionné par la     commande    à main.  



  L'unique     figure    du dessin     annexé    représente, à  titre d'exemple, une forme d'exécution de     l'installa-          tion    de     distribution    équipée d'un dispositif     de    com  mande manuelle et d'un     interrupteur    de stop.      Au dessin, on a indiqué par 1 une barre     d'ac-          tionnement    reliée à une pédale de     frein    non repré  sentée sur le dessin, et par 2 un ressort de réglage  qui relie     élastiquement    ladite barre au     balancier    3.

    Ce balancier contrôle par une de ses extrémités un  distributeur dl et par l'autre un distributeur d2     res-          pectivement    de l'une ou de l'autre     section        freinante.     Le ressort de réglage est monté entre les, godets 4  et 5, le premier soumis à     l'action    de la barre 1 et  l'autre agissant par     l'intermédiaire    d'une tige 6 sur  le balancier 3.

   Dans     ce    but, la tige 6 se     termine    par  une     extrémité    6' qui vient s'engager dans un siège  spécial 3' du     balancier,    de     manière    que ce balancier       puisse    librement tourner autour de cette extrémité,  qui sert de pivot, et en même temps en être déplacé  en phase de     commande    à pédale.  



  Le balancier 3 est     contrarié    dans le mouvement  que lui transmet la tige 6 par un ressort     spécial    de  réaction 7.  



  Les distributeurs dl<I>et d2</I> sont de type     connu    et  chacun comporte     essentiellement     une tige     (pl    et p2) pour le contrôle d'une soupape  d'admission     (Vl-V2),    un     conduit    d'alimentation       (il-i2)    et un     conduit    direct aux     sections    freinantes       (cl-c2).     



  Pour la clarté de l'exposé, on suppose que le  conduit cl du distributeur dl alimente les éléments       freinants    de la     motrice    et que le     conduit    c2     alimente          les    éléments     analogues    du véhicule remorqué.  



  En     correspondance    du     distributeur    d2 de la  remorque et du côté     opposé    au balancier 3 est  monté pour l'activation dudit distributeur un dispo  sitif     mécanique    8     actionnable    à la main par l'inter  médiaire d'un levier spécial 9 relié au moyen d'un  système à     bielle    à l'organe de     commande        accessible     du poste de conduite.

   Ce dispositif     comporte    un res  sort de     réglage    10 monté entre un godet 11 sur  lequel agit     l'extrémité        d'actionnement    du levier et  un     second    godet 12     agissant    à son tour par l'inter  médiaire de la tige 13 sur l'extrémité 14 du balan  cier 3.  



  Dans le     fonctionnement    normal, le conducteur,  agissant sur la pédale du frein, détermine le dépla  cement selon la flèche     f   <B><I>de</I></B> la     barre    1 qui, par l'in  termédiaire du ressort 2, de la tige 6 et du balancier  3,     active    avec des charges équilibrées les deux dis  tributeurs,     celui    de la matrice et celui de la remor  que, correspondant respectivement, pour les hypo  thèses faites, à dl et d2.  



  On a donc     l'alimentation    du circuit réglable de  la     motrice    reliée en cl et     celle    du circuit réglable  de la remorque reliée en c2. Dans     cette    phase de  freinage à la pédale, le     dispositif    8     n'intervient    pas.  



  Le     fonctionnement    de     ce    dispositif a lieu au con  traire lorsqu'on vient à agir avec la commande  manuelle sur le levier 9.  



  On a, en     effet,    pendant     cette        manoeuvre,    la com  pression du     ressort    de réglage 10 et, par conséquent,  par l'intermédiaire de la tige 13, une action de pous-         sée    sur l'extrémité 14 du balancier qui active ainsi  le distributeur d2.  



  La commande à main par l'intermédiaire du res  sort de réglage 10 peut être graduée de     manière    que  la pression accordée à la remorque soit proportion  nelle à la course dudit levier.  



  Il est à noter que,     pendant    la commande à  main, se produit une rotation dans le sens des       aiguilles    d'une montre du     balancier    3 autour du  pivot 6', le siège 3' étant     maintenu    en position fixe  par l'action du ressort d'opposition 7. Cela permet,  pendant     l'actionnement    à main, de maintenir dans  la     position.    de repos le groupe 1-2-6.  



  Il est à noter qu'on a     adopté    un seul ressort de  réglage 2, au lieu d'un ressort pour chaque distri  buteur, comme on le fait normalement dans les dis  tributeurs à plusieurs sections, et cela pour limiter  le trajet angulaire du balancier 3 pendant l'action  nement à la main du distributeur d2 à la seule  course de fermeture et d'ouverture des soupapes  distributrices.  



  De cette façon, les charges et les courses     d'ac-          tionnement    du distributeur au moyen de la com  mande normale à pédale sont pratiquement     égales,     que     l'actionnement    de la pédale soit effectué avec le  distributeur en position de repos, ou qu'il soit effec  tué avec le distributeur d2 actionné par le dispositif  8 commandé à la main.  



  L'installation de distribution est complétée par  un interrupteur de stop 1 monté sur le côté du dis  tributeur de remorque d2 avec axe parallèle à     celui     de     ce    distributeur et actionné par un prolongement  15 du balancier s'étendant du     côté        commande    du  distributeur d2. De cette façon,     l'interrupteur    est  actionné et, par     conséquent,    la lampe stop qu'il con  trôle est allumée, tant lorsque le distributeur d2 est  actionné normalement par l'intermédiaire de la barre  1 que lorsqu'il est activé par le dispositif de com  mande à main 8, par l'intermédiaire du levier 9.  



  La     résistance    de l'interrupteur stop provoquerait  par     elle    seule une altération de l'équilibre     d'action-          nement    des deux     distributeurs,    mais     l'équilibre    est       rétabli    par un ressort 16 placé entre le godet 12 et  une soucoupe 17 en correspondance de     l'extrémité     14 du     balancier,    dimensionné de manière à équili  brer le couple de l'interrupteur stop sur le balan  cier 3.

   Le ressort 16 a surtout pour mission de main  tenir en position de repos le groupe de     commande          aboutissant    au levier 9 lorsque le distributeur est  actionné par la pédale de frein normal et donc par  la barre 1.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation de distribution d'air comprimé pour le freinage d'un véhicule et d'une remorque, com portant une barre de commande destinée à être reliée à la pédale du frein, deux distributeurs élémentaires alimentant chacun une section freinante de ces véhi cules en air comprimé et enfin, associés élastique- ment à la barre, des moyens pour la commande simultanée de ces distributeurs,

   caractérisée par le fait qu'elle présente un dispositif annexe de com mande disposé de manière à agir sur l'un des distri buteurs élémentaires et à activer la section freinante correspondante, l'autre distributeur et sa section demeurant inactifs. SOUS-REVENDICATIONS 1. Installation selon la revendication, caractérisée par le fait que les moyens sont constitués par un balancier.

   2. Installation selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de commande est disposé en correspondance du dis tributeur de la section à activer isolément, du côté opposé au balancier sur lequel il vient agir élasti- quement par l'intermédiaire d'une tige. 3.

   Installation selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de commande est constitué par un ressort de réglage monté entre deux godets dont l'un est soumis à l'action d'un levier de commande et dont l'autre agit sur la barre du distributeur de la section à activer par l'intermédiaire de l'extrémité du balancier, qui active ledit distributeur pendant le freinage à la pédale.

   4. Installation selon la revendication, caractérisée en ce que le dispositif de commande est commandé à la main par l'intermédiaire d'un levier spécial relié au moyen d'un système de bielles à l'organe d'ac- tionnement accessible du poste de conduite du véhi cule. 5. Installation selon la revendication et la sous revendication 4, caractérisée en ce que l'organe de commande à main est gradué.

   6. Installation selon la revendication et les sous- revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le balancier porte un siège dans lequel vient s'engager l'extrémité de la tige de commandë associée à la barre d'actionnement, ladite extrémité constituant le pivot autour duquel tourne le balancier sur lequel agit au moins un ressort de rappel,

   de manière que l'actionnement isolé d'un distributeur par des moyens différents des moyens normaux ne modifie pas sen siblement la position dudit pivot. 7. Installation selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée en ce que sur le côté du distributeur de la section à activer est monté un interrupteur pour une lampe de stop,

   ayant son axe parallèle à l'axe du distributeur et qui est commandé par un prolongement du balancier s'étendant du côté d'actionnement de ce distributeur. 8. Installation selon la revendication et les sous- revendications 1 et 3, caractérisée en ce qu'un res sort est monté entre le godet inférieur du dispositif de commande et une soucoupe qui vient agir sur l'extrémité du balancier.