Dispositif de signalisation automatique pour courbe ou croisement routier La présente invention a pour objet un dispositif de signalisation automatique pour courbe ou croise ment routier. Ce dispositif a pour but de signaler l'ar rivée au croisement ou dans la courbe d'un véhicule provenant d'une direction quelconque.
<B>Ce</B> dispositif comprend au moins un interrup teur placé sur chacun des tronçons de route aboutis sant<B>à</B> ladite courbe ou audit croisement, de manière <B>à</B> être actionné par un véhicule arrivant sur ce tron çon, et des moyens de signalisation lumineux dont le fonctionnement est commandé par chaque interrup teur, et est caractérisé en ce que lesdits moyens de signalisation commandés par chaque interrupteur comprennent au moins deux organes de signalisation lumineux actionnés simultanément par ledit inter rupteur, disposés sur un support et orientés l'un dans la direction du véhicule arrivant par ledit tronçon et l'autre dans la direction d'un autre tronçon<B>de</B> route aboutissant<B>à</B> ladite courbe ou audit croisement,
de façon<B>à</B> indiquer<B>à</B> un véhicule se trouvant sur cet autre tronçon la présence d'un véhicule sur le pre mier tronçon.
Ce dispositif peut être employé avec avantage aux croisements routiers ou aux courbes pour inciter<B>à</B> la prudence le conducteur d'un véhicule allant arriver au croisement routier ou dans la courbe en lui signa lant l'arrivée d'un autre véhicule venant dans une direction différente.
Le dispositif entre en action au passage d'un véhicule en un point déterminé de chacun des tron çons de route aboutissant<B>à</B> ladite courbe ou audit croisement.
Le dessin annexé représente, sous une forme schématique et<B>à</B> titre d'exemple, diverses formes d'exécution du dispositif selon l'invention. La fig. <B>1</B> est une vue schématique de l'appareil signalisateur d'une première forme d'exécution; la fig. 2 représente en plan ladite première forme d'exécution utilisée dans un croisement routier<B>;</B> la fig. <B>3</B> représente la seconde forme d7exécution appliquée<B>à</B> une courbe routière, et la fig. 4 est une vue schématique d'un appareil signalisateur convenant particulièrement pour les courbes.
Les dispositifs représentés comprennent un cer tain nombre d'interrupteurs<B>1,</B> 2,<B>3,</B> 4,<B>6, 7</B> se fer mant au passage d'un véhicule et comprenant une barre disposée transversalement<B>à</B> la route, sur sa partie droite,<B>à</B> une certaine distance d'un croisement ou d'une courbe, comme indiqué aux points<B>1,</B> 2,<B>3,</B> 4,<B>6</B> et<B>7</B> des fig. 2 et<B>3.</B> Chacun de ces interrupteurs pourrait aussi être formé d'un dispositif électronique <B>à</B> cellule photoélectrique ou d7un autre dispositif ca pable<B>de</B> fermer un circuit électrique.
Dans<B>le</B> circuit de l'interrupteur<B>1,</B> par exemple, est intercal6 un re lais automatique temporisé<B>11,</B> qui maintient ledit circuit fermé pendant 20<B>à 30</B> secondes après toute fermeture de Finterrupteur <B>1.</B>
Dans le circuit<B>10</B> sont en outre branchées en parallèles des lampes<B>l', 1",</B> 1"', tandis que le cir cuit (non représenté) de# l'interrupteur 4 comprend en dérivation des lampes 4, 4", 4"", et ainsi de suite pour les autres voies.
Les barres<B>1 à</B> 4 peuvent être réalisées de plu sieurs façons.<U>Comme</U> le passage d'un véhicule doit fermer le contact et provoquer l'émission d'une im pulsion électrique, il suffira que la barre soit mobile sous l'effet<B>de</B> la pression des roues et ferme alors un contact. Les barres pourraient aussi fonctionner de ma nière pneumatique, électromagnétique, électronique, au moyen de cellules photoélectriques, sous l'effet de vibrations, etc.
Le dispositif décrit comprend, pour chaque inter rupteur, un appareil tel que<B>11</B> qui apourfonction d'alimenter les lampes correspondantes pendant un temps déterminé de l'ordre de 20<B>à</B> 30secondes après toute fermeture de l'interrupteur correspondant. Cet appareil est constitué, comme indiqué ci-dessus, par un relais automatique temporisé de type connu.
Les trois lampes branchées en parallèle et reliées <B>à</B> chaque relais temporisé sont montées dans une boite<B>5</B> et sont disposées comme indiqué au dessin.
Alors que la lampe<B>l'</B> est connectée en parallèle avec les lampes<B>1"</B> et<B>l"',</B> au relais<B>11</B> actionné par l'interrupteur<B>1,</B> la lampe 2# est connectée en paral lèle avec les lampes 2" et 2"-' <B>à</B> un autre relais bran ché dans le circuit de l'interrupteur 2. De même, les lampes<B>3, 3"</B> et 3"" sont branchées en parallèle dans un circuit comprenant un troisième relais temporisé et rinterrupteur <B>3. Il</B> en estde même des lampes 4', 4" et 4" branchées dans le circuit de rinterrapteur 4.
La fig. 2 représente un croisement routier au cen tre duquel est suspendue la boite<B>5</B> portant les lam pes<B>l' à</B> 4#'-. Sur chaque voie parvenant au croise ment,<B>à</B> une distance choisie selon une vitesse moyen ne d'un véhicule circulant sur ces voies est placé un interrupteur<B>à</B> barre identique<B>à</B> l'interrupteur<B>1.</B> Lorsqu'un véhicule roulant par exemple dans le sens <B>de</B> la flèche<B>A</B> passe sur la barre de<U>commande</U><B>1,</B> le circuit<B>10</B> se ferme. La fermeture momentanée de l'interrupteur<B>1</B> provoque, grâce au relais<B>11,</B> la mise en action des lampes<B>l,</B> l' * et 1"' et cela pendant une durée de vingt<B>à</B> trente secondes.
Le conducteur d'un véhicule venant<B>à</B> ce moment dans le sens<B>de</B> la<B>flè-</B> che B verra la lampe 1"' s'allumer. Cette lampe étant située sur<B>le</B> bord droit de la boîte<B>5,</B> lui indiquera qu'un véhicul, e vient de la droite alors que le conduc teur d'un véhicule venant dans le sens de la flèche<B>D</B> verra s'allumer la lampe l' * située sur le bord gauche de la boite<B>5</B> qui lui indiquera la venue d7un véhicule de la gauche. En même temps, le conducteur du véhi cule venant dans le sens de la flèche<B>A</B> et actionnant l'interrupteur<B>1</B> verra s'allumer la lampe centrale<B>1,</B> lui confirmant que le dispositif de signalisation est en service.
Les lampes de signalisation telles que<B>1"</B> et 1"' pourront être d'une couleur et d'une dimension dif férentes des lampes de confirmation telles que<B>1'.</B> Ainsi, les lampes 1"' et 1""' pourront être rouges et les lampes<B>l'</B> jaunes. En outre, le relais<B>11</B> pourrait être agencé de façon<B>-à</B> provoquer par -exemple un cligno tement des lampes<B>l',</B> 1"' et l"'.
Comme les circuits et les lampes actionnés par les interrupteurs 2,<B>3</B> et 4 sont absolument identiques <B>à</B> ceux qui sont actionnés par l'interrupteur<B>1,</B> ren- semble du dispositif représenté<B>à</B> la fig. 2 et com prenant la boite<B>5</B> pourvue des douze lampes l <B>à</B> 4"', les interrupteurs<B>1 à</B> 4 et leurs relais, forme un en semble complet signalant dans les différents embran chements du croisement routier la présence et la pro venance de véhicules arrivant au croisement par les autres embranchements pour lesquels la visibilité est nulle.
Dans les courbes où la visibilité fait défaut, on peut employer le dispositif<B>de</B> signalisation des fig. <B>3</B> et 4. Dans ce cas, un véhicule provenant de la voie dans laquelle est disposé un interrupteur<B>6</B> provo quera PaRumage d'une lampe<B>6'</B> qui est bien visible pour celui qui vient de la voie dans laquelle est dis posé un interrupteur<B>7 ;</B> au contraire, celui qui vient de la voie<B>7</B> provoquera l'allumage d'une lampe<B>7'</B> qui est bien visible pour celui qui vient de la voie<B>6.</B>
En même temps, chaque véhicule arrivant est averti qu'il a fait fonctionner le dispositif de signaili- sation grâce<B>à</B> une deuxième lampe plus petite et de couleur différente, se présentant sur le panneau de signalisation qu1l peut voir et qui s'illuminera en même temps que celle qui est disposée de l'autre côté de la courbe.
La fig. 4 représente un exemple de disposition de sources lumineuses pour une courbe<B>; 8</B> désigne la source lumineuse signalant l'arrivée d'un véhicule dans le sens contraire et<B>9</B> désigne la source lumi neuse de confirmation indiquant au véhicule arrivant qu'il a actionné le dispositif.