Tachygraphe pour véhicule On connaît des tachygraphes formés d'un boîtier contenant les mécanismes de mesure et d'un couver cle articulé sur le boîtier présentant un cadran de lecture de la vitesse mesurée dont une fenêtre laisse entrevoir une portion de la tranche chiffrée d'un compteur kilométrique à cliquet.
Dans certains de ces tachygraphes, le compteur et le mécanisme de mesure de l'espace parcouru par le véhicule sont cinématiquement reniés par un arbre flexible se pliant élastiquement par fermeture du cou vercle. De tels arbres sont particulièrement délicats, et présentent l'inconvénient de devoir être remplacés après un temps de service relativement court pour éviter qu'ils ne se déforment de façon permanente.
Dans d'autres tachygraphes, l'encliquetage du compteur est commandé par un dispositif électroma gnétique solidaire du couvercle et alimenté en impul sions par un organe disposé dans le boîtier au moyen de connexions électriques. Ces tachygraphes présen tent l'inconvénient d'être sujets à de nombreux dé rangements de nature électrique, en particulier par coupure desdites connexions lors de la fermeture du couvercle.
La présente invention a précisément pour objet un tachygraphe pour véhicule, comprenant un boî tier dans lequel sont disposés au moins deux méca nismes, l'un pour la mesure de la vitesse et l'autre pour celle de l'espace parcouru, et des organes tra ceurs des grandeurs mesurées, commandés par ces mécanismes, un couvercle articulé sur ce boîtier pré sentant au moins un dispositif de fixation d'un sup port pour l'inscription de ce tracé,
des moyens d'en traînement de ce support au-devant de ces organes, au moins un cadran de lecture de la vitesse mesurée, et au moins un compteur à cliquet pour l'enregistre- ment du chemin parcouru. Ce tachygraphe se caractérise par le fait que le mécanisme mesurant l'espace parcouru par le véhi cule comprend un mobile agencé et monté de ma nière
à commander périodiquement l'encliquetage du compteur lorsque le couvercle est rabattu sur le boîtier.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de la présente in- vention la fig. 1 est une vue du tachygraphe en position ouverte ; la fig. 2 une vue semblable à plus grande échelle ; la fig. 3 une coupe selon III-III de la fig. 2 ; les fig. 4, 5 et 6 des vues de détail.
Le tachygraphe représenté (fig. 1) comprend un boîtier 1 auquel. est fixé de manière articulée, en 2, un couvercle 3.
Dans le boîtier sont disposés des stylets traceurs 4, 5 et 6, pour l'inscription de la vitesse de roulement, du temps de roulement,et d'ar rêt du véhicule .ainsi que du chemin parcouru, et dont les, extrémités apparaissent au travers d'une fente 7a, ménagée dans une platine de recouvrement 7 non visible à la fig. 2.
Ces stylets sont déplacés par des organes contenus dans le boîtier et qui seront dé crits par la suite. Sur le dos du couvercle sont fixés une tablette 8, un organe sélecteur 9 présentant une butée 10 ainsi qu'un mouvement d'horlogerie, non re présenté, pour l'entraînement au-devant des stylets 4, 5 et 6 d'une liasse 11 de disques diagramme.
Sur sa face avant, ce couvercle est muni d'une lunette par- tiellement représentée .en fig. 4, entourant un cadran 12 au-devant duquel se déplacent une aiguille 13 in diquant la vitesse ainsi que des aiguilles 14 et 15 pour l'indication de l'heure.
16 est une fenêtre pra- tnqu ée dans le cadran 12 au travers de laquelle appa- raît une partie de la tranche chiffrée d'un totalisateur à tambours 17 de la distance parcourue par le véhi cule.
Sur le fond du boîtier 1 :fait saillie un manchon 19 dans lequel est disposé un coussinet 20 pour un axe tournant 21 destiné à être accouplé à sa partie inférieure à un arbre flexible, non représenté,
ciné- matiquement solidaire par son neutre extrémité de l'arbre secondaire de la boîte à vitesses de ce véhi- cule.
L'axe 21 est fixé sur le manchon au moyen d'une portion d'anneau 22 formant clavette, embrassant une gorge annulaire 23, et rendue solidaire de ce manchon par des vis 24.
La partie de l'axe 2.1 s'éten dant au-dessus de la clavette 22 est de diamètre infé rieur à celle tournant dans le coussinet 20 et présente une rainure <I>25 de</I> section droite rectangulaire. Sur cette partie resserrée de l'arbre sont engagées une vis sans fin 26, en métal tendre, par exemple du lai ton,
et une roue dentée 27, rendues solidaires de l'axe 21 par une clavette 28.
Sur cet axe est en outre montée une douille 29, par exemple en laiton, présentant sur sa face infé rieure une fente 30 dans laquelle est engagée la partie supérieure de la clavette 14 et qui est chassée dans une jante 31, en duralumin par exemple,
engagée par sa tranche externe dans un anneau 32 en acier coulé constituant un aimant permanent.
L'ensemble douille 30-jante 31-anneau 32 est en veloppé par une cloche de cuivre 33 solidaire d'un axe 34 pivoté dans une platine 35 rapportée dans le boîtier, de manière à accoupler magnétiquement les axes 21 et 34.
Le flux de l'aimant 32 est concentré dans la par tie annulaire de la cloche 33 par un anneau de champ 36 en matériau magnétisable, disposé autour de cette cloche et rendu solidaire du boîtier 1 par des moyens non représentés.
Cette concentration du flux a pour effet d'augmenter les courants de Foucault circulant dans la cloche de cuivre et partant la valeur du cou ple transmis par cet accouplement. Lorsque l'élément 32 est en mouvement, par rotation de l'axe 21,
la cloche 33 se déplace angulaiTement sous l'effet des courants de Faueault d'une quantité proportionnelle à la vitesse du mouvement de l'aimant 32.
L'extrémité supérieure de l'axe 34 est pivotée sur un pont 37 monté au-dessus de la platine 35 paral- lèlement à cette platine, sur trois piliers 38.
Cet axe est soumis à l'action d'un ressort spiral 39 dont la tensio:n est réglable par un dispositif à secteur denté 40 au-dessus duquel est fixé un pignon 41 engre- nant avec une crémaillère amovible 42.
Cette cré- maillère, qui est montée coulissante d'une part sur une tige 43 disposée entre le pont 37 et un support 44 et d'autre part sur une seconde tige 45 montée sur ce support, présente à une extrémité le stylet 4.
Tout déplacement angulaire de la cloche 33 en traîne un déplacement rectiligne correspondant du stylet 4, par rapport à la position de référence repré- sentée aux fig. 2 et 3 équivalant à une vitesse nulle du véhicule,
et détermine donc l'inscription sur la liasse 11 d'une courbe reflétant les variations de vi tesse mesurée.
Afin de réduire les frottements intervenant entre le stylet 4 et la surface de la liasse 11 avec laquelle il est en contact, ce stylet est monté sur le support 44 de manière basculante. Une came 46, solidaire d'un arbre 47 en prise avec le pignon 27 :
par une roue 4,8, commande l'éloignement et le rapproche- ment de<B>ce</B> stylet par rapport à la liasse, de la ma nière décrite dans le brevet suisse No 372175.
L'axe 34 présente en outre à sa partie supérieure un plateau 49, muni d'un doigt 50, monté coulissant sur cet axe à l'encontre d':un ressort non représenté, mais dont la position angulaire est fixée par une bro che également non représentée.
L'extrémité supérieure du doigt 50 s'étend nu travers d'une fente circulaire 51 ménagée dans la platine de recouvrement 7 de manière à pénétrer, lorsque le couvercle est fermé, dans une ouverture correspondante 52 que présente un plateau 53 soli daire de l'aiguille 13 indiquant la vitesse mesurée.
Le stylet 5, qui est destiné à inscrire sur Iedisque- diagramme une piste circulaire caractéristique du temps d'arrêt et de roulement du véhicule, est arti culé sur la platine :en 54 et est solidaire en 55 d'un levier basculant 56 également articulé en 54, dont L'extrémité comprend une masse 57.
Ce levier 56 peut osciller autour de 54 entre deux positions limites dé- terminées par une butée 58, solidaire de la platine, et s'étendant dans un logement circulaire 59 prati qué dans le levier, à l'encontre d'un ressort de rap pel 60.
Lorsque le véhicule est en marche, les tressaille ments de sa carrosserie font osciller la masse 57, à condition bien entendu que le tachygraphe ne soit pas disposé de manière absolument horizontale.
Ainsi le stylet 5 solidaire du levier 56 trace-t-il sur le disque une bande circulaire d'une certaine largeur ,lorsque ce véhicule est en mouvement et un simple trait lors qu'il est immobile. RTI ID="0002.0228" WI="8" HE="4" LX="1428" LY="1877"> Dans une variante, non représen tée,
le tachygraphe pourrait comprendre un dispo- sitif permettant de varier la position du stylet 5 en fonction du chauffeur conduisant le véhicule de ma- nière à pouvoir précisément déceler le temps de ser- vice des différents chauffeurs.
Le stylet 6, qui est destiné à tracer sur le disque une courbe indiquant la distance :parcourue par unité de temps, heure, jour ou semaine, est monté sur un levier 61 articulé sur la platine en 62 et dont un bras 63 présente un téton 64 soumis à l'action d'une came rotative 65.
Un ressort 66 maintient en contact le téton 64 et la came 65. La .rotation de cette came est commandée par un pignon 67, qui lui est solidaire, engrenant .avec une vis sans fin 68 que présente l'une des extrémités d'une tige 69 pivotée sur la platine 35.
L'autre extrémité de cette tige présente un pignon 70 en prise avec une vis sans fin 71 solidaire d'un axe 72 pivoté sur le pont 37 et le fond du botter 1.
Cet axe présente à sa partie inférieure une roue dentée 73 en prise avec l'extrémité d'une tige 74 pivotée sac le fond du boîtier, et en prise à son tour avec la vis sans fin 26 solid aire de l'arbre 21 par un engrenage non représenté.
Les diverses roues dentées et vis sans, fin transmettant à la came 65 le mouvement rotatif de l'axe 21 -sont suffisamment démultipliées pour que cette came effectue une rotation complète, par exemple tous les, dix kilomètres parcourus. Compte tenu du mouvement giratoire du disque,
le stylet tracera sur ce disque un diagramme en dents de scie dont chaque dont correspondra précisément à cette distance de dix kilomètres.
La rotation des tambours du totalisateur 17 est commandée à l'encontre d'un ressort non représenté par un encliquetage également non représenté soli daire-d'un axe 75 dont une extrémité est munie d'un pignon 76 en prise avec un secteur denté 77.
Ce sec teur est solidaire dune extrémité d'un levier 78 arti culé sur un support 79 solidaire du couvercle du tachygraphe et dont l'autre extrémité présente une plaquette 80.
Lorsque le couvercle du tachygraphe est rabattu sur le boîtier (fig. 6), la plaquette 80 est en contact avec l'extrémité supérieure d'un doigt 81 solidaire d'une tige 82 montée coulissante entre le pont 37 et la platine 35.
La partie médiane 83 de cette tige, qui est d'épaisseur supérieure à ses extrémités enga gées dans les ouvertures correspondantes du pont et de la platine, présente une échancrure 84 dans la quelle est disposé un galet 85.
Ce galet :est pivoté à l'extrémité de l'une des branches 86 (fig. 2) d'un le vier 87 en forme de T dont la seconde branche, 88, est soumise à l'action d'une came 89 solidaire du pignon 70 précédemment décrit (fig. 5 et 6).
Les divers organes démultiplicateurs reliant d'axe 21 à la roue 70 sont dimensionnés de manière que cette roue fasse un tour complet pendant que le véhi cule parcourt par exemple une distance de un kilomè tre.
A ce déplacement rotatif de l'excentrique 89, cor- respond un basculement du levier 87 tendant succes- sivement à éloigner de la platine 35 l'extrémité libre de ce levier et à l'en rapprocher par la suite. Le doigt 81, en prise avec le levier 87 par le galet 85 de celui- ci,
est en correspondance poussé d'abord en direc tion du couvercle du tachygraphe pour être :ensuite ramené en arrière, en contact avec le pont 37. A cha que déplacement en direction du couvercle, ce doigt commande d'encliquetage du compteur par pression sur da -plaquette 80 en rotation du levier 78.
L'invention n'est pas limitée à ce qui est décrit ou représenté: dans une variante, la commande de l'encliquetage du totalisateur pourrait être réalisée au moyen d'une came rotative entraînée par la roue 70 et dont une aspérité commanderait périodiquement le basculement du levier 78.