CH381556A - Ferme-porte - Google Patents

Description

  Ferme-porte    L'objet de l'invention est un     ferme-porte    selon  la revendication du brevet principal,     c'est-àdire     comprenant une came     solidaire    de .la porte et pivo  tant dans un carter autour d'un axe, des galets for  mant liaison entre cette came et un chariot égale  ment situé dans le     carter    et     mobile    dans     celui-ci,        un     dispositif de rappel pour     faire    mouvoir le chariot au  tomatiquement dans le sens correspondant :

  à la fer  meture de la porte, et un     dispositif    de .freinage in  tervenant lors du retour automatique du chariot à la  position     correspondant    à la     fermeture    de la     porte,     la came présentant au moins une     encoche    creusée  dans son profil et d'une     hauteur        inférieure    audit pro  fil, l'un au moins des galets, destiné à     assurer    le re  tour automatique :

  normal de la porte, étant agencé  de façon     telle    qu'il     pénètre        dans        l'encoche    dans une  position distincte de la came     pour        immobiliser        celle-          ci    en l'absence d'une     sollicitation    extérieure, un .au  tre au     moins        des        galets,    destiné à freiner le mouve  ment de la     porte    quand     celle-ci    est .accélérée par une  cause extérieure,

   étant agencé de façon     telle        qu'il    ne  pénètre pas dans     l'encoche.     



  Si dans ce     ferme-porte,    on provoque le freinage  par le passage d'un     fluide    -visqueux, par exemple de       l'huile,    à travers un     orifice    de     passage    restreint, la  vitesse de     fermeture    varie dans des     proportions        im-          portantes    avec ales variations de la viscosité qui est  elle-même fonction de la température.  



  La     -température    à l'intérieur même du     ferme-          porte    peut     varier    dans nos régions de -150 à       -i-        40,1    C environ. Même .l'emploi d'une     huile    spé  ciale à très haute viscosité par     exemple,    ne     permet     pas de     maintenir    d'un bout de l'année à l'autre une  durée de fermeture assez constante.

   On a constaté,  en effet, que même avec une     huile    de ce genre, un  frein réglé pour     un    temps de     fermeture    de 10 secon  des à     20o    C on obtient, par une     température    de         40o    C,     u        n        .temps    de     fermeture    de 5     secondes    et à 00  un temps de     fermeture    -de 45     :secondes.    Ces écarts  de temps de fermeture sont     inadmissibles    ;

   les     limi-          tes    acceptables ne     devraient    pas être .inférieures à  8 secondes à     -I-        400,    C et 20 secondes à -180 C.  



  Pour     remédier    à cet inconvénient,     on        peut    rendre  la     section    de     l'orifice    de passage     restreint    variable  avec la     température    suivant la position d'un poin  teau     déterminée    par la variation de la longueur     d'un     corps sous     l'effet    de la variation de da température.  



  Ceci ne donne toutefois ,pas des résultats entiè  rement     satisfaisants.    En effet, -si on règle le     dispositif     à pointeau pour obtenir .aux basses     températures        un     fonctionnement     correct,    on obtient .aux     températures     élevées un ralentissement trop     important,        qui    peut  aller même jusqu'à l'arrêt de     @la    porte ouverte     par     fermeture totale de     l'orifice    du     passage.     



  Le ferme porte faisant l'objet de la     présente    -in  vention, est     caractérisé    en ce que :le     freinage    est ob  tenu par de passage d'un     :fluide    visqueux à travers  un     orifice    de passage restreint, de section     variable     avec la     température    suivant la position .d'un     pointeau          tronconique-    déterminée par la     variation    de la lon  gueur :

  d'un     corps    sous l'effet des variations de la  température, et en     ce    qu'il     comprend    des     moyens     agencés de manière que, la position     initiale    dudit  pointeau ayant été réglée pour obtenir un     temps    de  fermeture     déterminé    à une température     déterminée,     la     variation    de la position du pointeau de     part    et  d'autre de cette position     .initiale,    pour des variations  de température égales au-dessus et     :

  au-dessous    de la  température de réglage, soit plus grande     dans    le sens  qui augmente la     section    de passage que     dans    le sens  qui la     diminue.     



  La figure unique du dessin     annexé    représente, à  titre d'exemple, une forme     d'exécution    vue en     coupe         du     dispositif    de     freinage    du     ferme-porte    objet de  l'invention.  



       Dans    un     cylindre    1 formé     dans    un bloc 2 est       mobile    un piston 3, vers la gauche quand la     porte     s'ouvre et vers la droite quand     elle    se     referme,    le  mouvement de     fermeture    étant automatique et pro  duit par l'action d'un     ressort    non représenté.  



       Dans    le mouvement de fermeture le piston re  foule de l'huile du     cylindre    1 dans une chambre 4  par un passage 5 et de     ,cette        chambre        dans    une se  conde chambre 6 d'où elle s'échappe par un passage  7 qui est relié à la chambre 1     par    un circuit non re  présenté.  



  Dans la chambre 4 est     mobile    un clapet tronco  nique 8 dont les     déplacements    font     varier    la     surface     de la section du passage existant entre le clapet 8 et  la surface     tronconique    de la     chambre    4 ; ce clapet  8 constitue le     .pointeau    mentionné plus haut.

   Il est  pourvu d'une tige de     clapet    9 qui vient buter sur la       surface        terminale    d'un poussoir 10 sous l'effet de  la pression de     l'huile    .refoulée de la     chambre    1 quand  la     porte    se ferme. La     vitesse    de fermeture de la  porte est d'autant plus lente que la section du pas  sage     libre    autour du clapet     est    plus     faible,        c'est-à-          dire    que la position du poussoir 10 est plus à gau  che et inversement.

   Le     poussoir    10 est formé de  deux     cylindres    coaxiaux de diamètres     différents    10a,  10b. Il est engagé dans un correcteur 11 de forme       tubulaire    correspondante et     .qui    est     pourvu    d'une  bride 12. Le correcteur est engagé dans un     support     tubulaire 13, en butée avec     lui    par la bride 12. La  position du     support    13 dans le     cylindre    14 est ré  glée par l'enfoncement de la vis     conique    15.  



  Pour le bon     fonctionnement    du système, le cor  recteur est fait d'une matière à très haut     coefficient     de     dilatation,        telle    que certaines matières plastiques.  De ce     fait    on pourra, pour     faciliter        l'explication    qui  va suivre, négliger .les dilatations ou contractions  des autres parties constitutives de     .l'appareil.     



  Au montage, on     détermine    la longueur du cy  lindre 10b de petit diamètre du poussoir de telle       sorte    que, à une température moyenne, 200 C par  exemple,     il    s'appuie sur la     portée    Pl constituant le  fond du correcteur et que le     cylindre    10a s'appuie  sur la portée P. du correcteur et on règle renfonce  ment de la vis de réglage 15 de manière que, pour  une température de l'huile de     20o    C, la     fermeture     de la     porte    s'effectue     dans    le -temps     normal    souhaité,  soit par exemples 10 secondes.  



  Le fonctionnement du dispositif correcteur est  le suivant: supposant que la température     s'abaisse     au-dessous de     20a    C, le correcteur 11 se     contracte.     Sa longueur diminuant, le contact est     maintenu    sur  la     portée        Pl    mais il     cesse    sur la     portée        P2    . Le cla  pet 8 est repoussé vers la droite et la section de pas  sage du     liquide    autour du     clapet    augmente au fur  et à mesure qu'il devient plus visqueux.  



  La longueur du     correcteur    dont la contraction  a été     utile        pour    ce déplacement- du poussoir est la  longueur     C2.       Supposant au     contraire    que la température  s'élève.  



  Le correcteur se dilate, .la portée subsiste en     Pq     mais le contact cesse en     Pl    , la longueur utile du  correcteur dont la dilatation ramène le     poussoir        vers     la gauche et par suite le clapet poussé par la     pres-          sion    d'huile contre lui, lors de la fermeture est Cl .

    On voit sur la figure que pour -des valeurs égales de  la variation de température, de     :part    et d'autre de la  température de     reéglage,    la correction est plus grande  dans le sens des températures décroissantes que     dans     le sens des températures croissantes, puisque     ces     corrections sont proportionnelles aux     longueurs    des  portées actives du correcteur,     respectivement    C2 et  Cl et que     C2    est nettement :

  plus grand que<B>CI.</B> Ce       résultat    est tout à fait favorable car on sait que la  variation de la viscosité de     l'huile        par        degré    de tem  pérature est très rapide aux basses     températures    et  au     contraire    très lente aux     températures        élevées.     



  On     peut    même, en choisissant convenablement  le rapport des ,longueurs Cl et C,, obtenir une fer  meture plus rapide par temps froid que par temps  chaud, ce qui est souhaitable pour l'utilisateur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Ferme-porte selon la revendication du brevet principal, caractérisé en ce que le freinage est obtenu par le passage d'un fluide visqueux à travers un orifice de passage restreint, de section variable avec la température suivant la position d'un pointeau tronconique déterminée par 'la variation de la Ion gueur d'un corps sous l'effet des variations de la température, et en ce qu'il comprend des moyens agencés de manière que,

   la .position initiale dudit pointeau ayant été réglée pour obtenir un temps de fermeture déterminée à une température déterminée, la variation de la position .du pointeau de part et d'autre de cette position initiale pour des variations de températures égales au-dessus et au-dessous de la température -de réglage, soit :plus grande dans le sens qui augmente la section de passage que dans le sens qui la diminue.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Ferme-porte selon la revendication, caracté risé en ce que lesdits moyens comprennent un cor recteur différentiel à haut coefficient de dilatation et un poussoir servant de butée audit pointeau lorsque celui-ci est poussé par la pression du fluide vis queux lors de la fermeture, :

   le correcteur et le pous soir étant aménagés de telle sorte que, lors d'une élévation de température au-dessus de la -tempéra ture de réglage, la dilatation d'une partie du correc teur déplace le poussoir dans le sens qui diminue l'orifice de passage et que lors d'une diminution de la température au-dessous de .la température de ré glage la contraction de la même partie, augmentée d'une autre partie du correcteur, déplace le pous soir en sens inverse. 2.

   Ferme porte selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le poussoir est formé de deux cylindres coaxiaux de diamètres différents, celui de plus grand diamètre formant butée pour la tige de pointeau. 3. Ferme-porte selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que ledit poussoir est engagé dans le correcteur qui présente une forme interne cor respondante et qui est lui-même engagé dans un sup port cylindrique contre l'ouverture duquel il est buté par une bride.

   4. Ferme-porte selon la sous-revendication 3, caractérisé en ce que .ledit support est ajusté dans un cylindre récepteur du fluide visqueux ayant passé à travers l'orifice restreint. 5. Ferme-porte selon la sous-revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend :des moyens de eé- gl.age de la position dudit support dans ledit cylindre. 6.

   Forme porte selon da sous-revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de réglage com- prennent une vis à pointe conique transversale audit cylindre et en contact avec le fond bombé du sup port.

   7. Ferme-porte selon @la sous-revendication 2, caractérisé en ce que la longueur du cylindre de plus petit diamètre du poussoir à la température de ré glage est égale à la distance entre le fond du cor recteur et l'embase sur laquelle s'appuie le cylindre de plus grand diamètre du poussoir.