BE404846A - - Google Patents

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BE404846A
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piston
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    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D16/00Control of fluid pressure
    • G05D16/20Control of fluid pressure characterised by the use of electric means
    • G05D16/2006Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means
    • G05D16/2013Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means using throttling means as controlling means
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00Brake-action initiating means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04BPOSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H35/00Switches operated by change of a physical condition

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  • Physics & Mathematics (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Control Of Fluid Pressure (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



  "Perfectionnements aux régulateurs de pression". 



   L'invention se rapporte aux régulateurs de pression destinés a maintenir automatiquement la pression à une valeur sensiblement constante dans un réservoir contenant du fluide sous pression. Ce régulateur provoque l'admission du fluide au réservoir lorsque sa pression tombe au-dessous d'une valeur minimum déterminée et arrête l'admission lorsque la pression a atteint une valeur maximum déterminée.

   L'invention s'applique spécialement, quoique non exclusivement, aux régulateurs de pression pour contrôler le chargement du réservoir principal d'un appareil de frein à fluide sous pression au moyen d'un compresseur aotionné électriquement et ce com- 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 presseur est automatiquement mis en marche ou arrêté lorsque la pression du réservoir   tom@e   au-dessous d'une valeur minimum déterminée, ou lorsque la pression dépasse une valeur maximum déterminée. 



     L'invention '-   pour objet un régulateur de pression du genre indiqué; i a pour avantage d'être d'une construction particulièrement simple et de pouvoir être facilement réglé pour fonctionner aux valeurs de   pression   maximum et minimum désirées. 



   Suivant la principale particularité de   l'invention,le   régulateur comprend essentiellement un   organe   mobile, tel qu'un piston soumis sur un côté à la pression du réservoir et sur l'autre côté à la pression d'un ressort. Le piston occupe l'une ou l'autre de deux positions dans lesquelles il provoque,directement ou indirectement,l'admission du fluide au réservoir ou son interruption. Le ressort qui agit sur le piston est taré de telle façon   qu'à   des degrés différents de compression ou de détente il correspond aux pressions maximum ou minimum désirées et dans ces conditions il contrôle le piston pour lui faire occuper une position correspondante   à l'in-   terruption ou l'admission du fluide au réservoir. 



   L'invention va être décrite avec référence aux dessins annexés,dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe en élévation d'un mode préféré de construction du régulateur de contrôle du circuit de commande d'un com. resseur d'air actionné électriquement pour appareil de frein a fluide sous pression et sur la figure les différents   organes   de l'appareil sont dans la position correspondante une pression du réservoir inférieure à la pression maximum   @terminée.   



   La figure 2 est une vue semblable   @   la figure 1, mais elle montre les organes du régulateur dans la position qu'ils occupent lorsque la pression maximum du réservoir est dépassée 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 et jusqu'à ce que cette pression tombe en dessous d'une pression minimum déterminée. 



   Sur le dessin, on voit que le régulateur de pression comprend une valve de réglage 4 comportant une chambre cylin-   drique   dans laquelle se déplace un piston 5. La face   supé   rieure de ce piston porte une rondelle de joint et lorsque le piston est dans la position supérieure qu'il occupe sur la figure 1, la rondelle est appliquée sur le siège annulaire 3. 



  La partie inférieure du piston 5 comporte) une couronne 15 et lorsque le piston est dans sa position inférieure (qu'il occupe figure 2) le bord de la couronne s'applique sur une rondelle de joint 6 portée par un bouchon 7 vissé dans le corpsde la valve 4. 



   Un   ressort   de compression 16 est monté à l'intérieur du piston creux et une extrémité de ce ressort s'appuie contre une pièce de réglage 13 vissée dans le bouchon 7. La ressort exerce une pression ascendante sur le piston 5 de telle façon qu'il tend à fermer le clapet constitué par le siège 3 et la surface supérieure du piston 5. 



   Le passage 1 raccordé au réservoir principal non montré communique avec une chambre 2 située au-dessus du siège 3 du clapet et l'espace au-dessus de la surface supérieure du piston 5 à l'extérieur du siège 3 communique par un conduit 17 et un trou calibré 14 avec l'intérieur du piston creux 5 renfermant le ressort 16. 



   L'intérieur du piston creux 5 et l'espace en dessous communiquent par un conduit 9 dans l'axe de la pièce réglable 13 avec un conduit d'échappement 10 débouchant dans l'atmosphère. 



   L'espace au-dessus du piston 5 communique également par un conduit 18 avec une chambre 20 dans laquelle se déplace le piston 21 d'un mécanisme interrupteur 22. 

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   Le piston 21 porte au centre une rondelle 19 pour obturer la conduit 18 lorsque le piston 21 est dans la position basse montrée sur la figure 1 et la tige du piston porte une pièce de commutateur à contact 24 engagée entre des contactsfixes de la manière connue. Un ressort 23 agissant sur le piston 21 tend à le maintenir dans la position montrée sur la figure 1. 



   L'appareil   fonctionne   de la façon suivante :
La pression du fluide du réservoir principal est transmise par le passage 1 à l'intérieur ou siège 3 et sur la surface supérieure du piston 5. Tant que la pression du fluide s'exerçant sur la partie centrale du piston 5 comprise à l'intérieur du siège annulaire s est moindre que la pression antagoniste exercée par le ressort 16, le piston 5 reste dans sa position supérieure montrée sur la   figura   1. 



   Dans ces conditions la chambre 20 en dessous du piston 21 est en communication avec 1'atmosphère par les conduits 18 et 17, le trou 14 et les conduits 9 et 10. Le piston 21 est maintenu dans sa position inférieure montrée sur la figure 1 par le ressort 23 de telle façon que la pièce mobile de contact 24 est en prise avec sescontacts fixes et il y a fermeture par ces contacts du circuit   électrique   d'actionnement du compresseur. 



   Le compresseur   fonctionne@@@   jusqu'à ce que la pression du réservoir dans le passage 1 et la chambre 2 s'exerçant sur la partie centrale de la face supérieure du piston 5 à   l' inté..   rieur du siège annulaire 3 soit suffisante pour vaincre la pression antagoniste du ressort 16. Alors le piston 5 est refoulé et décollé du siège 3 et immédiatement la pression du réservoir s'exerçant sur la totalité de la surface supérieure du piston 5 le fait descendre rapidement à la position montrée sur la figure 2, Dans cette position, la couronne 15 du piston 

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 5 fait joint sur la rondelle 6 et coupe la communication du conduit 18 ot   dE)   la   chambra   20 avec l'atmosphère.

   Alors le fluide sous pression est admis de la chambre 2 en passant sous le siège 3 dans la conduit 18 et dans la chambre 20 en dessous du piston 21 qui est amené à sa position supérieure montrée sur la figure 2 contre l'action antagoniste du ressort 23. 



  La pièce de contact 24 est dégagée de ses contacts fixes, le circuit d'ectonnement du compresseur .st coupé, le compresseur s'arrête et il cesse d'alimenter le réservoir. 



   On remarquera que le piston 5 en descendant augmente la compression du ressort 16 et la pression antagoniste   axer-   cée par le ressort 16 lorsqu'il est ainsi comprimé est plus grande que la pression exercée par ce même ressort lorsque le piston occupe la position montrée sur la figure 1,ce qui est dû à ce que la longueur du ressort 16 dans le sens de son axe a été diminuée par la descente du piston 5. 



   Dès que la pression du réservoir principal tombe à une valeur telle que la pression exercée sur la totalité de la surface supérieure du piston 5 est inférieure à la pression du ressort antagoniste 16, le piston 5 remonte et prend la position montrée sur la figure 1 et dès que le piston Commence à remonter en quittant sa position inférieure, le fluide sous pression admis par les conduits 18 et 17 et le trou 14 fait que la pression monte sous le piston 5 en raison de l'étranglement du conduit 10 par lequel il s'échappe. Il en résulte que le piston 5 remonte rapidement à la position   mon--   trée sur la figure 1 en établissant la communication entre la chambre 20 et l'atmosphère comme on l'a expliqué et le piston 21 peut retourner à la position montrée sur la figure 1. 



   On comprend qu'en réglant la position du bouchon 7 qui est muni d'une entrée pour engager une clé afin de xx le tourner dans un sens ou dans l'autre, on peut régler au degré 

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 désiré dans une limite permise le déplacement du piston 5 et ainsi on peut régler la différence entre les pressions exercées par le ressort 16 lorsque ce dernier est détendu comme montré figure 1 ou comprimé comme montré figure   2.   



   Un collier 12 formant écrou de verrouillage maintient en place le bouchon 7 quand il a été ajusté. 



   Alors en tournant la pièce de réglage 13 dans le bouchon 7, la compression initiale du ressort dans les conditions montrées sur la figure 1 peut être réglée à volonté et la pièce 13 est arrêtée en place par un écrou 11. 



   On voit qu'en ajustant la pièce 13   comme on   l'a expliqué, on peut déterminer le moment auquel le compresseur sera arrêté quand la pression du réservoir aura atteint la valeur maximum désirée tandis qu'en ajustant le bouchon 7 on peut également déterminer le moment auquel le compresseur sera mis en marche quand la pression du réservoir sera tombée au-dessous d'une valeur déterminée. 



   L'invention n'est pas limitée aux détailsd'exécution décrits a titre d'exemple avec référence aux dessins et on peut y apporter dus modifications. 
 EMI7.1 
 



  IlliVlli:ID l 0.d.T l ÙÜS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. 1.-Régulateur de pression du genre décrit et disposé pour maintenir automatiquement la pression dans un réservoir contenant un fluide sous pression à une valeur sensiblement constante entre deux pressions maximum et minimum,dans lequel est prévu un piston mobile soumis à l'action antagoniste de la pression régnant dans le réservoir et à la pression d'un ressort de commanda,le piston étant disposé pour occuper l'une ou l'autre des deux positions,dans lesquelles le piston effec- tue l'alimentation directe ou indirecte du fluide au réservoir et l'interruption de cette alimentation respectivement,
    les différentes pression exercées par le ressort de commande par <Desc/Clms Page number 8> suite de sa condition relativement détendue ou comprimée dans ses deux positions de piston étant disposées de manière à correspondre aux pressions maximum et minimum requises et à opérer le mouvement du piston en c nséquence, d'une position à l'autre, dans le but proposé.
    2,-. Régulateur de pression comme revendique dans revendication 1, dans lequel , lorsque le piston est dans une position correspondant à l'état détendu du ressort de commande, seul une partie de la surface du piston opposée à celle sur laquelle agit le ressort, est soumise à la pression du réser voir, tandis que lorsque le piston est dans l'autre position correspondant à l'état de compression du ressort, la pression du réservoir est disposée pour agir sur toute la surface du piston, dans le but proposé.
    3.- Régulateur de pression comme revendiqué dans revendi-. cation 1, dans luquel on a prévu des dispositions permettant la variation du degré de compression du ressort lorsque le piston se déplace de l'une position vers l'autre,dans le but proposé.
    4.-Régulatour de pression oomme revendiqué dans revendication l,dans lequel on a prévu des dispositions pour le réglage de la compression initiale du ressort lorsque celui-ci est à l'état de détente, dans le but proposé.
    5.- Régulateur de pression,construit,disposé et fonction- nant substantiellement comme décrit avec référence aux figures des dessins annexés.
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