Porte métallique Les panneaux de portes en tôle métallique, par exemple en tôle d'acier, ont souvent l'inconvénient d'être bruyants s'ils ne sont pas munis d'un moyen amortisseur du son. Une méthode d'amortissement du son a consisté à placer un morceau de carton ou matière absorbante similaire au dos du panneau de porte. On ne peut toutefois pas utiliser cet expédient quand, par exemple, le panneau de porte est à per siennes car dans ce cas on verrait le carton par les persiennes.
La présente invention a pour objet une porte métallique, caractérisée par au moins un battant comprenant un panneau pourvu d'un dispositif amortisseur formé d'une bande profilée ayant une partie centrale plate au moyen de laquelle elle est fixée sur le panneau et des parties marginales en forme d'auge présentant des parois disposées angu- lairement les unes par rapport aux autres, les bords libres extérieurs des parois extérieures étant appuyés élastiquement contre le panneau.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la porte selon l'invention. La fig. 1 est une vue en perspective montrant une porte pliante double.
La fig. 2 est une vue partielle à plus grande échelle de l'un des quatre panneaux de porte à per siennes de la fig. 1.
La fig. 3 est une coupe à plus grande échelle par la ligne 3-3 de la fig. 1.
La fig. 4 est une coupe à plus grande échelle par la ligne 4-4 de la fig. 2.
La fig. 5 est une coupe à plus grande échelle d'une moitié de dispositif amortisseur avant que celui-ci soit soudé au panneau de porte. La construction de porte montrée dans la fig. 1 comprend deux paires de battants rabattables, cha que paire comprenant les panneaux de porte 1 et 3 avec bords latéraux profilés 4 en U. Sauf en ce qui concerne la ferronnerie ces panneaux sont identiques. Les panneaux 1 et 3 sont articulés ensemble sur leurs bords adjacents de manière à pouvoir être ra battus ensemble avec un panneau recouvrant l'autre comme on le voit partiellement à droite de la fig. 1.
Les panneaux de porte représentés dans la fig. 1 ont des persiennes 5 formées dans leur moitié supé rieure, leur moitié inférieure n'étant pas ajourée. Ces persiennes 5 ont le profil et la configuration montrés dans les fig. 2-4. Le bord inférieur 7 de chaque persienne est fendu et ensuite écarté vers l'arrière de la face extérieure 9 du panneau, un aspect courbe plaisant étant ainsi donné au corps de la persienne comme on le voit en 11. Les extré mités opposées des persiennes sont courbées, comme montré en 13, vers le dedans en allant. de leur bord inférieur à leur sommet défini par la ligne 15 de courbure.
On notera que cette formation des persien nes laisse une étroite bande de matériau 17 entre le bord 19 de l'ouverture laissée par la persienne adja cente et la ligne de courbure 15. Aux bords de la persienne cette bande étroite 17 s'agrandit, ou s'élar git, tandis que les extrémités 13 se courbent en s'éloignant de la ligne 15 en direction du bord infé rieur 7 de la persienne en laissant ainsi des zones plus ou moins, triangulaires 20.
Les moulures verticales formées par des bandes de garniture 21 sont montrées dans les fig. 2-5 et les moulures horizontales 22, ont la même construc tion. Les moulures qui sont employées sur la partie supérieure à persiennes et sur la partie inférieure sans persienne de la porte sont identiques. Les mou lures sont symétriques autour de leur plan médian, si bien que la demi-coupe de la fig. 5 est suffisante pour révéler les détails de leur construction. Comme on le verra la moulure a une partie centrale plate 23 appliquée à plat contre la face du panneau et soudée par point à celui-ci, comme montrés aux endroits marqués d'un X et dont quelques-uns sont désignés en 25.
Extérieurement et des deux côtés de la par tie centrale 23 la moulure est rabattue vers le haut en une paroi étroite 27 et s'étend ensuite vers le haut en une paroi 29 ; la paroi extérieure 31 de la mou lure est courbée vers le bas en 32 suivant un cer tain angle par rapport à la paroi 29, cet angle étant légèrement inférieur à 90.0 par rapport au plan<B>de</B> la partie centrale 2.3, comme on peut le voir dans la fi-. 5. Avant fixation sur le panneau, le bord libre de la paroi extérieure 31 s'étend sur une distance 33 au-dessous de la face inférieure de la partie cen trale 23 comme il ressort clairement de la fi-. 5, figure qui montre les proportions. préférées pour le profil.
Lorsqu'on soude par points en 25 la partie centrale plate 23 aux parties 20 du panneau de porte il est nécessaire de la pousser de force sur la distance 33. Cela sera rattrapé par une certaine cour bure des parois 31 et 29, ce qui modifiera l'angle 32 existant entre eux et réduira le volume de l'es pace 34 au-dessous de ces deux parois 31 et 29.
Une tige 35 en matériau amortisseur, non métal lique, est introduite dans cet espace 34 s'étendant sur toute la longueur de la bande de garniture 21 et en ayant une largeur qui est à peu près la même que la hauteur hors-tout de la paroi 31. La tige 35 peut être en un matériau tel que du papier, du caout chouc mousse, un tube creux en caoutchouc, etc., mais de préférence en une matière plastique. Une résine thermoplastique, par exemple, le polybutène, le polyisobutène, le caoutchouc butylique, ou l'as phalte, avec des pigments inertes de remplissage, convient fort bien.
Comme on peut le voir en comparant les fig. 4 et 5, une fois que la bande de garniture 21 aura été soudée par points aux parties 20 du panneau de porte aux points 25, l'espace 34 sera réduit de volume. La section saillante du plastique 35 qui s'étend au- dessous de la face inférieure de la partie 23 de la moulure dans la fig. 5 sera comprimée et forcée de s'étaler en d'autres points à l'intérieur de l'espace 34 pour donner l'arrangement montré dans la fig. 4.
La moulure 21 est appliquée de telle manière que sa section centrale 23 recouvre les sections<B>20</B> du panneau de porte. Les tiges 35 sont en engagement avec les minces bandes transversales 17 du panneau de porte et agissent efficacement pour amortir ces bandes et les empêcher de vibrer ou de faire du bruit. En outre, les bandes 17 auront tendance à s'incruster dans la portion inférieure du matériau amortisseur 35 quand la moulure avec ce matériau est appliquée à la face du panneau. Le matériau de la tige 35 agira donc de cette manière, en même temps qu'avec ses propriétés naturelles d'adhérence, pour maintenir la moulure en place pendant l'opéra tion de soudage par points.