CH448634A - Accouplement limiteur de couple à débrayage automatique - Google Patents

Description

  Accouplement     limiteur    de couple à     débrayage        automatique       Le brevet principal No 387393     concerne    un accou  plement limiteur de couple à débrayage automatique,  comprenant deux plateaux coaxiaux meneur et mené  mobiles     axialement    l'un par rapport à l'autre, des billes  serrées     élastiquement    entre ces plateaux, ces billes enga  gées partiellement dans des cavités des plateaux rendant  ces derniers solidaires en rotation tant que les cavités  des deux plateaux sont en regard, et des moyens de  guidage,

       solidaires    en rotation de l'un des plateaux et  formant pour les billes des fentes de guidage destinées  à déplacer     radialement    les billes dégagées des cavités  pour les amener à rouler sur des zones continues des  plateaux lors du déclenchement de l'accouplement dans  lequel en position enclenchée de     l'accouplement,    chaque  bille est serrée entre deux sièges circulaires d'un dia  mètre plus petit que celui de la bille, et dans lequel les  fentes de guidage dans leurs parties en regard des sièges  du     plateau        solidaire    des     moyens    de guidage,

   sont agen  cées de façon que les billes basculant hors de leurs sièges  en écartant les plateaux soient libres de rouler pendant  leur basculement, chacune uniquement au contact de  points de ces sièges diamétralement opposés par rapport  au centre de la bille.  



  La présente invention a pour objet un accouplement  de ce type qui est perfectionné en vue de permettre son  fonctionnement dans les deux sens de rotation. A cette  fin, dans l'accouplement selon la présente invention, les  fentes de guidage comportent chacune, de part et d'autre  d'une partie centrale en regard des sièges, deux parties  d'extrémité en regard d'une zone continue des plateaux  et servant, l'une ou l'autre, à déplacer     radialement    la  bille une fois celle-ci dégagée des sièges, selon le sens  de rotation de     l'accouplement.     



  Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme  d'exécution de l'accouplement objet de l'invention et  des variantes.    La     fig.    1 est une coupe axiale d'un appareil à tarau  der comprenant cette forme d'exécution.  



  La     fig.    2 est une coupe selon la ligne 2-2 de la     fig.    1.  Les     fig.    3, 4 et 5 sont des vues de détail de variantes.  L'appareil à tarauder représenté à la     fig.    1 comporte  un boîtier extérieur 10 solidaire d'une broche d'entraîne  ment 11 comprenant un nez 12. Un plateau meneur 13,  monté coulissant sur ce nez, est solidaire en rotation de  ce dernier.  



  Un plateau mené 14 est pivoté sur l'extrémité du  nez 12. Ce plateau 14 est solidaire en rotation d'une  douille 26 dans laquelle est monté un taraud amo  vible 27.  



  Les deux plateaux 13 et 14, de forme circulaire,  comportent chacun trois sièges circulaires, 15 sur le  plateau 13 et 16 sur le plateau 14, répartis à     120o    sur  des cercles     B    d'un même diamètre centrés sur l'axe de  rotation A de l'accouplement     (fig.    1 et 2).  



  Les sièges 15 et 16 comportent des entrées 15a, 16a,  en forme de zone sphérique creuse, dégagées au centre  par des trous 15b,     l6b.     



  Les plateaux opposés 13 et 14 et trois billes 17 ser  rées entre ces plateaux constituent ensemble un accou  plement limiteur de couple permettant au taraud 27 de  s'arrêter de tourner dès que la résistance qu'il rencontre  dépasse un couple déterminé.  



  En position enclenchée de cet accouplement, les billes  17 engagées dans les sièges 15a et 16a en regard rendent  les deux plateaux 13 et 14     angulairement    solidaires       (fig.    1).  



  Le plateau meneur 13 présente sur sa face anté  rieure trois fentes de guidage 19 pour les billes 17. Ces  fentes 19 sont des creusures fraisées ou façonnées de  toute autre manière dans l'épaisseur du plateau.  



  Chaque fente 19, en forme générale de V, présente  un axe de symétrie passant par l'axe de rotation A de      l'accouplement     (fig.    2). Chaque fente 19 comporte une  partie centrale 19a située sur le cercle B à cheval de part  et d'autre du siège correspondant 15, et deux branches  ou parties d'extrémités 19b, inclinées en sens opposés  et situées à l'intérieur du cercle B     (fig.    2).  



  Le plateau 13 est sollicité     axialement    par un res  sort 20 tendant à le rapprocher du plateau 13     (fig.    1) et  en position enclenchée de l'accouplement, les billes 17       engagées    dans les sièges 15, 16 en regard, rendent les  deux plateaux solidaires en rotation.  



  Lorsque le couple à transmettre pour faire tourner  le taraud dépasse une valeur déterminée, les billes 17,  repoussant en arrière le plateau 13, basculent hors des  sièges 15a. 16a. Le plateau meneur 13 prend alors de  l'avance par     rapport    au plateau mené 14 et les billes 17  sont amenées à rouler entre les deux plateaux. Les billes  avancent à une vitesse plus petite que le plateau meneur  13 et par suite du retard qu'elles prennent sur ce dernier,  les bords     inclinés    des fentes de guidage 19 rattrapent  les billes et les dévient de leur trajectoire circulaire B  pour les amener à rouler sur une trajectoire d'un dia  mètre plus petit, en regard d'une zone continue du pla  teau opposé située à l'intérieur du cercle B.  



  Par suite de la symétrie des fentes 19, l'accouplement  peut fonctionner dans les deux sens de rotation, les  billes 17 étant amenées dans l'une ou l'autre des bran  ches, selon le sens d'entraînement du plateau meneur 13.  



  La forme des fentes de guidage 19 visibles à la     fig.    2  présente les avantages suivants:  1) En position enclenchée, les billes 17 occupent  une position radiale extérieure qui permet de transmettre  le couple le plus élevé pour une force transmise don  née. L'encombrement et le poids de l'appareil peuvent  ainsi être diminués.  



  2) Après dégagement de l'accouplement, les billes  17 se rapprochent de l'axe de rotation A, de sorte que  le couple résiduel dû à la résistance de roulement des  billes est minimum.  



  3) La vitesse de rotation des billes 17 sur     elles-          mêmes    diminue du fait du rapprochement de l'axe de  rotation,     réduisant    ainsi l'usure des billes contre les  parois d'extrémités<B>19e</B> des fentes.  



  4) Le chemin parcouru par les billes sur les pla  teaux, alors qu'elles roulent entre ces derniers après le       déclenchement,    se trouve réduit par suite de leur rappro  chement de l'axe de rotation A, de sorte que leur usure  est minimum, même s'il se produit quelque glissement  entre les éléments.  



  Dans les variantes représentées aux     fig.    3 et 4, les  fentes de guidage 19 ont des formes plus ramassées,       permettant    de ramener les billes 17 encore plus près de  l'axe de rotation A de     l'accouplement.     



  Dans la variante     représentée    à la     fig.    4, chaque fente  de guidage 19 comporte une partie centrale 19a s'éten  dant sur le cercle B et qui est à cheval sur le siège 15  correspondant. La fente comprend également des     parties     d'extrémité     l9b        constituées    par des encoches semi-circu  laires creusées côte à côte dans le bord intérieur de la       partie    centrale.  



  Dans la variante représentée à la     fig.    3, les encoches  19b sont plus profondes et divergent légèrement.  



  Dans une troisième variante représentée à la     fig.    5,  les fentes 19     particulièrement    faciles à usiner sont recti  lignes et s'étendent tangentiellement au cercle B, de part    et d'autre du siège 15 correspondant. Dans cette va  riante, les billes sont amenées dans l'une ou l'autre des  parties d'extrémité 19b des fentes lors du     déclenchement     de l'accouplement.  



  Dans une variante non représentée, le plateau 13  peut être formé d'un disque comportant les trois sièges  circulaires pour les billes et d'une plaque ou autre élé  ment de guidage comportant les fentes de guidage desti  nées à dévier les billes. Cette plaque peut être fixée en  permanence sur le plateau, ou peut être entraînée pour  tourner avec ce dernier par des moyens permettant le  cas échéant une     désolidarisation    de la plaque et du pla  teau pour permettre à ces éléments de tourner à des  vitesses différentes une fois l'accouplement déclenché.

Claims (1)

1. REVENDICATION Accouplement limiteur de couple à débrayage auto matique, comprenant deux plateaux coaxiaux meneur et mené mobiles axialement l'un par rapport à l'autre, des billes serrées élastiquement entre ces plateaux, ces billes engagées partiellement dans des cavités des plateaux rendant ces derniers solidaires en rotation tant que les cavités des deux plateaux sont en regard, et des moyens de guidage solidaires en rotation de l'un des plateaux et formant pour les billes des fentes de guidage desti nées à déplacer radialement les billes dégagées des cavi tés pour les amener à rouler sur des zones continues des plateaux lors du déclenchement de l'accouplement,

   dans lequel en position enclenchée de l'accouplement chaque bille est serrée entre deux sièges circulaires d'un dia mètre plus petit que celui de la bille, et dans lequel les fentes de guidage. dans leurs parties en regard des sièges du plateau solidaire des moyens de guidage, sont agen cées de façon que les billes basculant hors de leurs sièges en écartant les plateaux soient libres de rouler pendant leur basculement, chacune uniquement au con tact de points de ces sièges diamétralement opposés par rapport au centre de la bille, caractérisé en ce que les fentes de guidage comportent chacune, de part et d'autre d'une partie centrale en regard des sièges,

   deux parties d'extrémité en regard d'une zone continue des plateaux et servant, l'une ou l'autre, à déplacer radialement la bille une fois celle-ci dégagée des sièges, selon le sens de rotation de l'accouplement. SOUS-REVENDICATIONS 1. Accouplement selon la revendication, caractérisé en ce que les fentes de guidage sont constituées par des creusures façonnées dans l'un des plateaux. 2. Accouplement selon la revendication, caractérisé en ce que les fentes de guidage sont rectilignes et orien tées tangentiellement à un cercle centré sur l'axe de rotation de l'accouplement. 3.

   Accouplement selon la revendication, caractérisé en ce que les parties d'extrémité des fentes sont toutes deux situées à l'intérieur d'un cercle centré sur l'axe de rotation de l'accouplement et sur lequel sont situés les sièges. 4. Accouplement selon la revendication, caractérisé en ce que les fentes de guidage ont chacune un axe de symétrie passant par l'axe de rotation de l'accouplement. 5. Accouplement selon la revendication et la sous- revendication 3, caractérisé en ce que les fentes de gui dage présentent chacune la forme générale d'un V.

   6. Accouplement selon la revendication et la sous- revendication 3, caractérisé en ce que les fentes de gui dage présentent chacune une partie centrale orientée tangentiellement à un cercle centré sur l'axe de rotation de l'accouplement et qui s'étend de part et d'autre du siège correspondant, et deux parties d'extrémité consti- tuées par des encoches de forme approximativement semi-circulaire façonnées sur le bord intérieur de cette partie centrale.