CH454643A - Dispositif de commande des phares d'une voiture automobile - Google Patents

Description

  Dispositif de commande des phares d'une     voiture    automobile    La présente invention a pour objet un dispositif de  commande des phares d'une voiture automobile compre  nant une cellule à résistance photosensible exposée à la  lumière ambiante et branchée dans un circuit électrique  agencé de façon à enclencher et déclencher les phares de  route de la voiture en fonction de l'intensité du flux lumi  neux auquel la cellule est exposée.  



  On connaît déjà des     dispositifs    de ce genre qui déclen  chent automatiquement les phares de route et enclen  chent les phares de croisement de la voiture à l'approche  d'une autre voiture venant en sens inverse, et qui     réen-          clenchent    automatiquement les phares de route en dé  clenchant les phares de croisement lorsque la route rede  vient obscure devant la voiture, après le croisement. Le  brevet No 395762 notamment, décrit un dispositif de ce  genre qui est combiné à des circuits de commande qui  provoquent également le déclenchement des phares de  croisement lorsque l'intensité lumineuse ambiante permet  de rouler en ne maintenant enclenchés que les feux de  position.  



  Ces dispositifs présentent toutefois un inconvénient  par le fait     qu'il    est très difficile d'ajuster correctement le  seuil de déclenchement et d'enclenchement des phares de  route. Le problème de l'ajustage de ce seuil de déclen  chement est d'autant plus compliqué que la valeur opti  mum du seuil de déclenchement peut dépendre des con  ditions locales, et non seulement des caractéristiques de  la cellule et des transistors. Ainsi, on a remarqué que  pour un même dispositif, si le déclenchement des phares  de route se produisait à une distance normale de la voi  ture venant en sens inverse sur une autoroute par exem  ple, il se produisait trop tôt lorsque la voiture roulait sur  une route     normale    présentant des lacets.  



  Un autre inconvénient des dispositifs connus du genre  mentionné plus haut est que dans     certains    cas, les pha  res de route étant déclenchés sous     l'effet    d'un flux lumi  neux relativement faible provenant de la voiture venant    dans le sens inverse et le circuit électrique étant agencé  de façon à éviter le     réenclenchement    des phares de route  au moment où le conducteur de la voiture venant en sens  inverse déclenche à son tour les phares de route, il pou  vait se produire des défauts de     réenclenchement    après le  croisement.  



  La présente invention a pour but de remédier aux  inconvénients susmentionnés. Pour cela, le dispositif est  caractérisé en ce que ledit circuit électrique comprend  un régulateur de sensibilité     ajustable    à volonté et capa  ble de régler le seuil de déclenchement des phares de  route.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une  forme d'exécution du dispositif selon l'invention, l'unique  figure du dessin étant un schéma d'une partie du circuit  électrique du dispositif.  



  On voit au dessin une cellule 1 contenant une résis  tance photosensible au sulfure de     cadium,    quatre trans  istors 2, 3, 4 et 5 et un relais 6 qui sont branchés dans  un circuit électrique alimenté par la batterie d'une voi  ture automobile sous une tension de 6 ou de 12 volts,  les pôles positif et négatif de ladite batterie étant bran  chés aux points 7 et 8 respectivement. Une diode     Zenner     29 en série avec une résistance 30     stabilise    la tension  entre les points 7 et 8 à 7 V si la tension de la batterie  est 12 V et à 5 V si cette tension est 6 V. La cellule 1     e'     une résistance de polarisation 9 sont branchées en série et  sont connectées entre les points 7 et 8.

   La base du trans  istor 2 est reliée directement au point 10 situé entre la  cellule 1 et la résistance 9. De ce point, part une ligne 11  qui est reliée à d'autres circuits électriques (non représen  tés) qui commandent les phares de croisement et les feux  de position de la voiture. L'émetteur du transistor 2 est  connecté à un point 12 qui est relié, d'une part, au pôle  négatif par un potentiomètre 13 et, d'autre part, au pôle  positif par un ensemble de résistance 14, 15, 16, la résis  tance 16 étant une résistance à coefficient de     température         négatif capable de maintenir stable la tension au point 12  malgré les variations de la température ambiante. Le  collecteur du transistor 2 est relié directement à la base  du transistor 3.

   L'émetteur de ce transistor 2 et     celui    du  transistor 4, mis en parallèle, sont reliés au pôle positif  de la source de courant par une résistance 17 en série.  Le collecteur du transistor 3 est relié, d'une part, à la  base du transistor 4 à travers une résistance 18 et, d'au  tre part, au pôle négatif de la source de courant à travers  une résistance 19. La base du transistor 4 est en outre  polarisée par une connexion allant au pôle positif de la  source de courant à travers une résistance 20.

   Le collec  teur du transistor 4 est connecté à un point 21 qui est     lui-          même    relié, d'une part, au pôle négatif de la source de  courant par une résistance 22, d'autre part, à la  connexion entre le collecteur du transistor 2 et la base  du transistor 3 à travers une résistance 23 et un poten  tiomètre 24, et enfin, à la base du transistor 5 à travers  une diode 25 et une résistance 26. La résistance 27 sert à  la polarisation de la base du transistor 5. L'émetteur de  ce dernier est relié directement au pôle positif de la  source de courant alors que son collecteur est relié au  pôle négatif à travers la bobine du relais 6.  



  Tant que l'obscurité est suffisamment grande pour  que la tension au point 10 soit pratiquement la même  qu'au point 12, le transistor 2 est bloqué. Le     transistor    3  est alors conducteur, le transistor 4 est bloqué et la ten  sion à la base du transistor 5 est suffisamment basse pour  que ce transistor soit conducteur, de sorte que le relais 6  est excité et que les phares de route     sôient    enclenchés.  



  Si la cellule 1 est impressionnée par un flux lumineux,  qui provoque diminution de sa résistance, la tension au  point 10 baisse et il s'établit dans le transistor 2 un cou  rant de base qui     entraîne        l'établissement    d'un courant de  collecteur. Le transistor 3 se bloque, ce qui entraîne une  chute de tension à la base du transistor 4. Ce dernier  devient conducteur, ce qui entraîne le blocage du trans  istor 5.  



  Le potentiomètre 13 permet d'ajuster la tension au  point 12 quand le transistor 2 est bloqué et par consé  quent le seuil qui provoque le basculement de ce trans  istor ou, en d'autres termes, la sensibilité du dispositif.  



  Il est clair que le seuil de basculement des transistors  ne sera pas exactement le même au déclenchement et à  l'enclenchement. Cependant, il est désirable que l'écart  entre l'éclairement qui produit le déclenchement et celui  qui produit l'enclenchement reste constant quelle que soit  l'intensité absolue qui correspond au déclenchement et,  par conséquent, quelle que soit la sensibilité de l'appareil.  



  Dans ce but, la résistance variable 24 est couplée au  potentiomètre 13 par une liaison     mécanique    28.  



  Les curseurs des deux résistances 13 et 24 peuvent  être, par exemple, montés sur un axe commun portant à  une extrémité un bouton de     manoeuvre    qui fait saillie du  coffret dans lequel l'appareillage décrit est logé.  



  Ce bouton permet de régler à volonté la sensibilité du  dispositif selon les circonstances locales. En outre, grâce  au fait que le régulateur de sensibilité comprend deux  résistances variables couplées l'une à l'autre, ce régula  teur permet de faire varier simultanément le seuil de  déclenchement des phares de route et l'inertie du sys  tème, de telle sorte que l'écart entre le déclenchement et  le     réenclenchement    reste constant.  



  Dans le dispositif décrit, la résistance d'entrée entre la  base et le collecteur du transistor 2 est de l'ordre de       1001s52.    Lorsque la résistance de la cellule 1 varie entre    1 et 3     M52,    elle n'entraîne qu'une variation de courant  négligeable devant la résistance d'entrée du transistor. En       augmentant    la résistance du potentiomètre 13, on aug  mente la sensibilité, car on diminue le courant addition  nel nécessaire sur la base du transistor 2 au basculement  des transistors 3 et 4, mais la résistance d'entrée du trans  istor 2 ne varie pas.  



  En revanche, la     résistance    variable 24 qui augmente  avec la sensibilité d'entrée,     permet    de rendre non négli  geable la résistance de la cellule devant la résistance  d'entrée du transistor 2 et     cela    aussi bien à 1     M52    qu'à  5 MO. La résistance 24 travaille en     quelque    sorte en  contre-réaction et provoque une     hystérèse.    Si la sensibi  lité est au     maximum,    c'est-à-dire que la résistance 13 est  à son point maximum, une petite variation de courant sur  la base du transistor 3 suffira à provoquer le     bascule-          ment    des transistors 3 et 4.

   En revanche, si la résistance  24 a une valeur minimum, il faudra une forte variation  de courant sur la base du transistor 3 pour amener un  basculement des transistors 3 et 4.  



  Le régulateur de sensibilité décrit ci-dessus pourrait  aussi utiliser les résistances 22, 14 ou 9.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de commande des phares d'une voiture automobile comprenant une cellule à résistance photo sensible exposée à la lumière ambiante et branchée dans un circuit électrique agencé de façon à enclencher et déclencher les phares de route de la voiture en fonction de l'intensité du flux lumineux auquel la cellule est expo sée, caractérisé en ce que ledit circuit électrique com prend un régulateur de sensibilité ajustable à volonté et capable de régler le seuil de déclenchement des phares de route. <B>SOUS-REVENDICATIONS</B> 1.

   Dispositif selon la revendication, dans lequel le cir cuit électrique comprend plusieurs transistors branchés en cascade, la résistance photosensible étant intercalée entre la base du premier transistor et un pôle d'une source de tension continue, caractérisé en ce que le régu lateur de sensisiblité comprend un potentiomètre bran ché en série entre l'une des électrodes d'un des transistors et un des pôles de ladite source de tension continue. 2. Dispositif selon la sous-revendication 1, caracté risé en ce que le potentiomètre est intercalé entre l'émet teur ou le collecteur du premier transistor et un des pôles de la source de courant.

   3. Dispositif selon la sous-revendication 1 ou 2, dans lequel les transistors sont branchés de façon que le blo cage de l'un provoque le déblocage du suivant et vice versa, le collecteur de chaque transistor étant relié à la base du suivant, caractérisé en ce que les collecteurs de deux transistors basculant dans le même sens sont reliés par une connexion comprenant une résistance réglable en série dans ladite connexion et en ce que ladite résistance réglable est couplée au potentiomètre. 4.

   Dispositif selon la sous-revendication 3, cractérisé en ce que les transistors dont les collecteurs sont reliés par ladite connexion sont le premier et le troisième, le circuit électrique comprenant quatre transistors en cas cade et le collecteur du dernier étant relié à la bobine d'un relais qui enclenche les phares de route lorsqu'il est excité. 5.

   Dispositif selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la cellule et une résistance fixe sont branchés en série entre les pôles de la source de tension continue, celle-ci étant stabilisée par une diode Zenner et en ce que la base du premier transistor est connectée directement au point intermédiaire entre la cellule et ladite résistance fixe. 6. Dispositif selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, branché entre l'émetteur d'un transistor et un des pôles de la source de courant, une résistance à coefficient de température négatif. 7.

   Dispositif selon les sous-revendications 4 et 6, caractérisé en ce que ladite résistance à coefficient de température négatif est branché entre le pôle positif de la source de tension et l'émetteur du premier transistor, le potentiomètre étant branché entre ledit émetteur et le pôle négatif de la source de tension continue. 8. Dispositif selon la revendication ou la sous-revendi- cation 3, caractérisé en ce que le régulateur de sensibi lité comprend un bouton de manoeuvre accessible par le conducteur et dont la rotation fait varier la résistance du ou des potentiomètres.