Dispositif correcteur de carburateur ià gicleur.
EMI0001.0001
L'objet <SEP> (le <SEP> l'invention <SEP> est <SEP> un <SEP> dispositif
<tb> correcteur <SEP> de <SEP> carburateur <SEP> à <SEP> gicleur.
<tb> On <SEP> sait <SEP> que <SEP> clans <SEP> les <SEP> carburateurs <SEP> à
<tb> gicleur <SEP> la <SEP> quantité <SEP> de <SEP> combustible <SEP> liquide
<tb> sortant <SEP> du <SEP> gicleur <SEP> augmente <SEP> plus <SEP> rapide ment <SEP> que <SEP> la <SEP> quantité <SEP> d'ail' <SEP> aspirée <SEP> au <SEP> fui' <SEP> et
<tb> à <SEP> eaesure <SEP> que <SEP> la <SEP> dépression <SEP> produite <SEP> clans <SEP> le
<tb> carburateur <SEP> par <SEP> le <SEP> moteur <SEP> alimenté <SEP> par
<tb> celui-ci <SEP> s'accroit <SEP> et <SEP> cela <SEP> surtout <SEP> lorsqu'il
<tb> s'agit <SEP> de <SEP> fortes <SEP> dépressions.
<SEP> La <SEP> proportion
<tb> du <SEP> combustible <SEP> liquide <SEP> et <SEP> de <SEP> l'air <SEP> clans <SEP> le
<tb> mélange <SEP> n'est <SEP> pas <SEP> constante <SEP> et <SEP> ce <SEP> dernier
<tb> s'enrichit. <SEP> quand <SEP> la <SEP> dépression <SEP> augmente.
<tb> Le <SEP> dispositif <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> a <SEP> pour <SEP> W
<tb> d'éviter <SEP> cet <SEP> inconvénient <SEP> et <SEP> comporte <SEP> à <SEP> cet
<tb> effet <SEP> tin <SEP> manonletre <SEP> soumis <SEP> a <SEP> l'action <SEP> de <SEP> la
<tb> pression <SEP> régnant <SEP> dans <SEP> le <SEP> voisinage <SEP> du
<tb> girlem' <SEP> et <SEP> commandant <SEP> l111 <SEP> organe <SEP> <B>servant</B> à <SEP> régler <SEP> la <SEP> quantité <SEP> clé <SEP> combustible <SEP> liquide
<tb> sortant <SEP> de <SEP> ce <SEP> gicleur.
<tb> <B>la</B> <SEP> dessin <SEP> annexé <SEP>
reliréacnte. <SEP> à <SEP> iilre
<tb> < l'exemples, <SEP> deux <SEP> formes <SEP> d'exécution <SEP> dti <SEP> dis positif.
<tb> lm <SEP> fig. <SEP> 1 <SEP> M <SEP> une <SEP> coupe <SEP> partielle <SEP> verti
<tb> cale <SEP> 11'u11 <SEP> carburateur <SEP> auquel <SEP> la <SEP> première
<tb> foi <SEP> nie <SEP> dexécuiion <SEP> est <SEP> appliquée; Les fig. 2 à 6 enl sont des vues (le détail; La hg. 7 est une coupe verticale partielle d'un carburateur auquel la seconde forme (l'exécution est appliquée; Les dg. 8 el 9 en sont des vues de détail.
Le carburateur selon la fin. 1 comporte une gaîne annulaire verticale a venue de fabr ication, d'une part, avec un réservoir d à niveau constant, d'autre part, avec une tubulure lb la surmontant et munie d'une bride b2, destinée à son assujettissement à la conduite d'aspiration lnon représentée chi moteur. La gaîné n, ouverte à sa partie in férieure, est fermée par tulle plaque a5 fixée à elle et présentant une ouverture circulaire ta2. Stil' la plaque te repose tn disque hk pour vu d'un rebord circulaire central A C, dans lequel est à sonr tour ménagée unte ouver ture centrale lk2 servant au passage de l'air.
Sur le disque lk sont enfin placées quatre piècess@lmétriqlues j' (voir aussi les dg. 2 à 4 où elles sont vues par dessous, par dessus cl, en coupe verticale), mobiles les unes par rapport aux autres et enfermant entre elles une chanmbre de mélange j de section trans versale carrée variable (tans laquelle dé- bouche le gicleur h. La variation de cette section transversale est obtenue en déplaçant simultanément les quatre pièces j1 tout en les maintenant en contact; elles présentent chacune à cet effet une coulisse longitudinale j2, occupant toute leur hauteur et donnant passage à une cheville verticale solidaire du haut de la gaine cc, ainsi qu'une coulisse longitudinale j3 de faible hauteur recevant une saillie transversale j4 d'une plaquette j3 de la pièce j' voisine.
Cette plaquette j3 est munie d'une cheville j6 logée dans une coulisse en forme de haricot de k. Si l'on fait tourner le disque k au moyen d'un bras de commande m. passant clam une ouver ture de la gaîne a, on oblige les pièces j@ à se mouvoir toutes ensemble et les unes par rapport aux autres de façon à augmenter o u à d iminuer la section transversale de la chambre j. Dans les faces intérieures des- dites pièces j' sont ménagées des cavités j@ clans lesquelles le gicleur h est logé lorsque la section transversale ci-dessus est petite ou mène nulle.
Le gicleur la (fig. i), vertical, est vissé dans un bras latéral g du réservoir cl et est relié à l'intérieur de celui-ci par un canal g@. Il est percé à son extrémité supérieure, se trouvant à mi-hauteur et dans l'axe de la chambre j, d'un orifice h1 (voir la fig. 5) clans lequel peut pénétrer plus oue moins un organe obturateur i comportant une tête i@, ainsi qu'une partie inférieure cylindrique i@ de diamètre égal a celui de l'orifice et présentant deusx faces latérales planes i2 (voir aussi la fig. 6) diamétralement oppo sées, formant sifflet. Au fur et à mesure qu'on soulève l'organe i à partir de la po sition où sa partie i' obture complètement l'orifice hl, on augmente la section de celui ci qui est laissée libre par cette partie i@.
La tête i@ est assujettie à une gaîne l pou vant, librement tourner autour du gicleur h et présentant de larges ouvertures l1 pour le passage dans la chambre j dut combustible s'échappant de l'orifice hl. La gaîne l est solidaire d'un bras l2, muni d'une goupille ll reposant sur une plaque inclinée p arti- culée en g2 à la partie inférieure du bras g. Si donc on fait tourner la gaîne l, la gou pille L3 s'élève ou s'abaisse, entraînant l et faisant varier la section libre de l'orifice hl.
Ce mouvement de rotation est produit par la manc#uvre du bras mn grâce à tutn bras k1' présenté par le disque k, passant clans une ouverture ca6 de la plaque a@ et muni d'un ressort plat n se terminant en une fourche n1 qui embrasse la gaîne l au-des sus du bras l2 et l'oblige à tourner avec lui.
Le dispositif correcteur comporte une boite manométrique 1 (fig. 71 et 5) à axe vertical comprenant un anneau l1 et deux minces plaques i2. La plaque p prend appui au centre (le la plaque 12 supérieure par l'in termédiaire d'une pointe p2, tandis que la plaque 1 2 inférieure est, portée par une fu- bulure 2 vissée clans un bras 3 du réservoir rd. La position de la boîte 1 peut être réglée verticalement en vissant ou en dévissant la tubulure 2 qu'un contre-écrou 4 maintient ensuite en place.
L'intérieur de 1 est en re lation, par des canaux 21 (le la tubulure, 3@ du bras 3. 5 ménagé clans la paroi du réser voir d et clans la partie supérieure de la gaine a, avec le bas d'un passage tronconi <I>que</I> h', pratiqué dans la tubulure <I>b</I> et fai sant, suite à la chambre j.
Le fonctionnement du carburateur décrit est le suivant: Selon la puissance demandée au moteur alimenté, on fait. tourner le bras<B>ne</B> dans un sens ou clans l'autre. ce qui a un double ré sultat: la section transversale de la chambre jet la section libre (le l'orifice h' varient et. cela d'une manière très sensiblement pro portionnelle l'une à l'autre., par constructiop: Quelle que soit clone la quantité de mélange explosif fourni par le carburateur, sa com position est. théoriquement constante.
Ceci n'est. vrai toutefois que pour les dépressions faibles et moyennes; lorsqu'elles sont. fortes au contraire, la. quantité de combustible s'échappant du gicleur h est proportionnelle- ment plus grande due la quantité clair as pirée, quoique les deux actions mentionnées plus i-i;itit soient lot1jours dans la même l o- portion. Le mélange deviendrait donc plus riche alors si le dispositif correcteur n'exis tait pas.
Les deux plaques l2 (le celui-ci s'in fléchissent sous Follet de la Pression atmos phérique au fur et à mesure que la dépres sion en b@ augmente; cependant, tant cque celle-ci est faible ou moyenne, l'abaissement de la boîte t est peu important et la pro portionnalité entre les deux secticns de meure sensiblement réalisée; par contre, quand cette dépression devient forte, la pla que l2 supérieure descend notablement et oblige l'organe obturateur i àl diminuer plus rapidement la section libre de l'orifice que la section transversale de la chambre j ne décroît; la constance de la p roportionnalité des deux sections cesse, lmtais 4 rapport vis tee l'air ot le combustilble dans le mélange demeure sensilblementt ce qu'il était aupara vant.
Il faut que, lorsque la section transversale du la chambre j est nulle, l'orifice h' soit complètement obturé par la partie i'; le ré glage voulu a lieu enl vissant oue mi dévis sant la tubulure 2, ce qui élève ou abaisse la gaîne L et l'obturateur i.
Dans le second carburateur représenté (fig. 7 ià 9), le gicleur a la forme d'un tube hl vissé dans le bras g, percé cde part mi part d'un trou ale mêmne diamètre et, présen tant à sa partie supérieure deux encoche rectangulaires h@ diamétralement opposées. Sur lui est disposé un capuchon rotatif o dans lequel sont ménagées deux fenêtres ver- tangulaires o1 pouvant être amenées à cor respondre avec les encoches )r@ et servant ainsi à déterminer la section libre des pas sages par lesquels le combustilble sort du gicleur h.
Le capuchon o passe à frottement dur dans une ouverture circulaire d'un bras fendu q présentant en outre une encoche Où est logée une goupille r présentée par le dis que 7, et passant clans une coulisse (le la )plaque ai Quand on fait tourner c e disque h pour faire varier la section transversale libre de la chambre (le mélange j, on comn- nmunique un mouvefmenl du rotation aue ca puchon n et on rail varier lat largeur des pas- sages constitués par les encoches hr' el les fenêtres o1, d'où variation dit débit (le comn- bustible. Le bras q est placé entre cdeux bri- cles o3 o2 du capuchon o,
l'une venue Cie fa- hrication avec celui-ci, l'autre rapportée, de sorte due ce, capuchon est obligé de monter ou de descenudre avec luce. Ce bras est muni d'une saillie q@ prenant appui au centre de la plaque l@ supérieure de la boîte mano- métrique 1 et muaintenue Mi contact avec cette plaque par un ressort plat s.
Au fur et à mesure de l'augmentation de la dépression produite par le moteur clans la chambre de mélange j, les deux plaques 12 s'infléchis- seul; le bras q et le capuchon o s'abaissent: la hauteur de la section libre des passage constitués par les encoches h @ et les fenêtres o1' diminue, si bien chue, pour les fortes dé pressions, la proportion (le combustible dans le mélange peut, malgré tout, demeurer à lpeu près constante.
Le dispositif correcteur peut être appli que à d'autres carburateurs qu'à ceux qui sont représentés au dessin et ont été décrits; il peut l'être en particulier à des carbura teurs où la proportion de combustible et d'air dans le mélange n'est pas toujours à peu près la même.