CH84810A - Moteur à combustion interne à deux temps. - Google Patents

Description

  Moteur à combustion interne à deux temps.    L'objet de la présente invention est un  moteur à combustion interne à deux temps.  Ce moteur se distingue par une chambre de  compression et combustion à volume pouvant  être varié à volonté; cette chambre est dis  tincte d'un cylindre à haute pression et     d'uni     cylindre à basse pression et peut être mise  alternativement en     communication    avec ces  cylindres au moyen d'une distribution.     Pont-          varier    le volume de la chambre, celle-ci sera  de préférence fermée par un piston pouvant  être ajusté à volonté dans des positions diffé  rentes.

   La distribution sera avantageusement  disposée de façon à permettre de couper à  volonté la communication de la chambre de  compression et combustion avec les cylindres  de haute et basse pression, en emprisonnant  dans cette chambre les gaz de combustion  sous pression y contenus, en vue d'un démar  rage ultérieur du moteur.  



  Le dessin représente, en coupe verticale,  une forme d'exécution de     l''objet    de l'inven  tion donnée à titre d'exemple.  



  Le moteur représenté comporte un cylin  dre de haute pression 1, un cylindre de basse  pression 2, une chambre de compression 3, et    une pompe de compression non visible au  dessin, dont le cylindre se trouve à côté du  cylindre de haute pression 1 et est incliné  par rapport à ce cylindre dans le sens opposé  au sens de rotation du moteur.  



  Le piston du cylindre 1 est relié à l'arbre  de couche 4 par l'intermédiaire de la bielle b;  de même, le piston du cylindre 2 est relié  au même arbre de couche 4 par l'intermé  diaire de la bielle 6.  



  La manivelle de l'arbre de couche qui  correspond au cylindre 1 est décalée en avant  (dans le sens de rotation du moteur) relative  ment à la manivelle correspondant au cylin  dre 2 et fait avec elle     un    angle de 90 . Un  piston 7 arrangé dans la chambre de com  pression 3, peut être déplacé le long du cylin  dre de cette chambre pour déterminer une  chambre de compression à volume variable.  Ce déplacement du piston 7 peut se faire à  volonté par la rotation de la roue hélicoï  dale 8 constituant un écrou sur la tige file  tée 9 qui est clavetée dans le piston 7.  



  Une bielle 10, s'articulant sur le même  bouton de manivelle que la bielle 5 du cylin-           dre    1, déplace le piston le long du cylindre  de la pompe de compression.  



  Le moteur représenté fonctionne comme  suit:  Le piston de la pompe de compression  aspire pendant sa course descendante le  mélange explosif (cas d'un moteur à explo  sion) ou de l'air pur (cas d'un moteur Die  sel), et le comprime pendant sa course ascen  dante dans la chambre de compression 3.

   Dans  cette chambre de compression 3, et peu avant  l'arrivée du piston du cylindre de haute pres  sion 1 à son point mort supérieur, l'explosion  du     mélange    comprimé se produit par suite  de l'allumage (cas d'un moteur à explosion),  ou on     injeete    de l'huile lourde dans la cham  bre de compression 3 (cas d'un moteur Die  sel).     Aussitôt    que le piston du cylindre 1  arrive à son point mort supérieur, la chambre  de compression 3 est mise en communication  avec le cylindre 1 par une distribution décrite  plus loin et l'introduction dans celui-ci, des  produits de l'explosion ou de la combustion  interne commence; cette introduction cesse  en un point intermédiaire de la course des  cendante de ce piston du cylindre 1.

   Pendant  le reste de cette course, les produits intro  duits se détendent.  



  Après un quart de tour complet de l'ar  bre de couche et quand le piston du cylindre  de basse pression 2 est à son point mort  supérieur, les produits de l'explosion ou de  la combustion interne dans la chambre de  compression ayant à ce moment encore une  pression déterminée,, une communication de  la chambre de compression 3 avec le cylindre 2  commence à s'établir et se     continue    pendant  toute la course descendante du piston du  cylindre 2. Pendant la course ascendante des  deux pistons, les produits de combustion ayant  accompli leur travail, sont expulsés dans  l'atmosphère par les ouvertures d'échappement  commandées     par    la distribution.     LTne    de ces  ouvertures pour le cylindre .de basse pres  sion 2 est visible en     1â.     



  La chambre de compression 3 est à volume  variable afin qu'on puisse faire développer  au moteur sa puissance normale à des nom-    tires de tours par minute très différents, ou  que le même moteur puisse développer, à son       nombre    de tours normal et pendant un temps  indéfini, une puissance plus grande que celle  pour laquelle il est construit normalement.  



  La distribution du cylindre 1 et de la  pompe de compression     s'effectue    par deux  fourreaux animés d'un mouvement de     va-et-          vient    par l'excentrique 11. Le fourreau du  cylindre 1 est représenté en 15. La distribu  tion du cylindre 2 et de la chambre de com  pression 3 se fait également par deux four  reaux actionnés d'un mouvement alternatif  par l'excentrique 12.

   Le fourreau de distribu  tion 16 de la chambre de compression 3     possè-          dera    avantageusement encore la possibilité  d'un déplacement angulaire pouvant lui être  imprimé à volonté par le conducteur du mo  teur, qui par ce moyen pourra arrêter le  moteur en emprisonnant sous pression dans  la chambre de compression 3 une certaine  quantité de produits de combustion. En rame  nant ledit fourreau à sa position régulière de  fonctionnement, il peut démarrer son moteur.  Cette disposition du fourreau de distribution  de la chambre de compression 3 peut servir  même pour le démarrage du moteur par de  l'air comprimé. Le fourreau de distribution  du cylindre 2 est visible en 17.  



  Le carter du     moteur    peut être employé  comme premier étage de compression du  mélange explosif ou de l'air pur, et dans ce  cas, la pompe de     compression    devient le deu  xième étage de compression. Par ce moyen,  on augmente     aussi    la puissance normale du  moteur.  



  L'engrenage     1.1    calé sur l'arbre de couche d  transmet le mouvement à l'appareil d'allu  mage (cas d'un moteur à explosion) ou à la  pompe d'injection de l'huile lourde dans la  chambre de compression 3 (cas d'un moteur  Diesel).

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur à combustion interne à deux temps caractérisé par une chambre de compression et combustion à volume pouvant être varié à volonté, chambre distincte d'un cylindre de Haute pression et d'un cylindre de basse pression avec lesquels la chambre est mise alternativement en communication par une distribution. SOUS-REVEN DILATIONS 1 Moteur à combustion interne à deux temps suivant la revendication, caractérisé en ce que la chambre de compression et com bustion est fermée par un piston pouvant être ajusté dans des positions différentes,

   en vue de varier le volume de la chambre de compression et combustion. 2 Moteur à combustion interne à deux temps suivant la revendication, caractérisé en ce que la distribution du moteur est disposée de façon à. permettre de couper à volonté la communication de la chambre de com pression et combustion avec les cylindres de haute et basse pression, en emprison nant dans cette chambre les gaz de com bustion sous pression y contenus, cri vue d'un démarrage ultérieur du moteur.