CH217847A - Moteur à combustion interne à deux temps. - Google Patents

Description

Bioteur ä combustion interne ä deux temps.

La presente invention se rapporte ä un moteur ä combustion interne ä deux temps, presentant au moins une lumiere d'khappe ment d,an:s l@a culasse du cylindre et, däns 1:a paroi du eylindre, des: lumieres de balayage co,mmand,ees par 1e piston, de Fair de ba iayage kant amen ä cp"s lhmieres par un ca nal', cet air provenant dune pompe ä piston.

Ce moteur lest caraeteris6 par une tige fixe traversant 1e pis:t:on de la pompe, et fixAe aug parois d'extremite du cylindre de cette. pompe, cette tige guidant ains:i et supportant 1e piston de la pompe :dans son mouvement de va-et-vient.

La figu.re unique du dessin annexe repre sente, ä titre d'exemple, une forme d'execu tion du moteur falsant 1'objet de Finvention..

Le dessin reprksente une 9ievation en coupe de ce moteur et montre 1e cylindre moteur, 1'arbre et 1e eylindre de la pompe, la roupe etant faite perpendiculairement 'a faxe de 1'arbre manivehe et Passant par laxe du cylindre de la pumpe.

La forme d'execution :representee est cous titue:e par un moteur ä al11umage par com pression.

Le moteur ä @äeux temps repr6sente pr & sente un cylindre <I>B</I> muni dune culasse <I>A</I> comportant une chambre de eombustion C, dass l@aquell;e, ä Ila fin de 1:a course de com. pression, le piston forte une aussi grande Partie de la Charge d'air qu'il est pratique ment pos ible au point de vue cons@tructif. Dans cette chambre de combustion se trouve une lumiere d'khappement commandee par une soupape D. Comme an peut lie voir, la chambre de combush-on est coaxiafe avec faxe du cylindre B, et la. lumiere d'echappement est egalement co,axialie et pratiqu6e d'ans la Partie Cl de lla ohambre de combustion. Des lumieres d'admis,sion E sont formees: d.ans la paroi du cylindre B, ee dernier comportant une chemise inser:6e :comme represente dans une enveloppe B' dune jaquette :d',eau exte rieure.

Les lumieres cVadmibssion se p@r6sentent

sous forme de passages E, dopt Ales Faxes sont tangentiels ä un cerele centre su.r laxe du cy lindre, ces pa.ssages traversant une Partie surepaissie BZ de la paroi de la chemise, et communiquant avec une ehambre annulaire d'air de balayage F,s'etendant tont autour de l'exterieur de la chemise. L n canal G ä tra vers lequel 1ä charge d'air s'ecoule du cy lindre H dune pompe ä la chambre annulaire d'air de balayage F est menage Jans la pa roi du carter de manivelle G'. Ce canal! pour ra.it. toutefois eire independant du carter de 1'arbre manivelle et dispose de maniere ä relier 1e cylindre H avec la chambre annu laire F par 1'exterieur de ee earter.

Le moteur presente une pompe ä piston comportant un eylindre H dans@ lequel se trouve un piston J. Ge cylindre est venu de fabrication avec 1e carter de manivelle G', mais il pourrait nussi en etre dictinct et eire monte sur ce carter. Le cylindre H fait sail'lie sur 1e carter de manivelle, son axe etant per pendicu',aire ä Faxe de 1'a.rbre rnanivelle K et ä Faxe du cylindre moteur B. Laxe du cy lindre de la pompe 11 se trouve dann un plan horizontal situe duelque peu au-dess ous du plan horizontal dans l,equel se trouve Faxe de 1'arbre manivelle K.

L ne tige de guidage L s'etend ä travers 1e cylindre H de la pompe du couvercle exte rieur 111 du cylindre H ä 1k1. paroi d'extre mite interieure HZ du cyiind-re H. Gette tige de guidage est evidee et eist fixee en place, comme represente, par un boulon L', tr@aver ant non seulement la paroi H', mai:s aussi 1e couverele de cylindre 111. Le piston .7 cou lisse Sur et est Supporte par cette tige de gnidage L qui passe, comme an peut 1e voir, droit ä travers 1e piston. Cette tige non seu lement Porte 1e poid-s du piston mais reeoit la poussee oblique dune bielle 31 reliant 1e piston J ä un tourillon 1I1', dispose Sur la tete de la bielle N du piston moteur 0.

La, disposition representee offre plusieurs avantages. Elle reduit le.s pertes par frotte ment provenant du mouvement de va-et-vient du piston <I>J</I> et evite Fusure .du cylindre <I>H</I> -t e11e permet ä la pompe d'etre disposee Sur

1e cöte du earter de manivelde, de maniere ä contribuer ä donner une oonstruction oom pacte ä Fensemble du moteur. Le poids et 1'encombrement peuvent aussi etre economi ses par le fait que 1e pi@ston J n'a pas besoin d'etre aussi epais ni de s'etendre autant en direction axiale que cela serait n#6#@saire s*il etait supporte et guide seulement par la pa roi du cylindre ou par 1'emploi dune ou plu sieurs tiges post@rieures portees par 1e piston et s'etendant droit ä travers 1'un au moins des fonds du cylindre.

Dans k moteur reprcsente, il est possible d'arriver ä un bon compromis en oe qui con cerne Vequilibrage dynamique de ce moteur. L'n bon equilibrage peut etre obtenu en s'ar rangeant de maniere que 1a ligne d'action du centre de gravite des, partiee de la pompe animees d'un mouvement de va-et-vient, se trouve approximativement ä angle droit de la ligne d'action du centre de gravite des par ties associees au piston pri.neipal 0, anitnees el.les aussi dun mouvement de va-etvient, et aussi en s'arrangeant pour que la relation de Phase existant entre 1e piston de la pompe et 1e piston de travail 0 soit de <B>90'.</B>

Au-dessus du cylindre de la pompe H se trouve une enveloppe P qui s'etend hori zontal;ement et qui contient une chemise Q pourvue de lumieres, et dan@s celle-ei une soupape de distribution rotative R. L'enve loppe P de la soupape de meme que 1e ca nal G est venue de fabrication avec 1e carter de manivelle G'. Dane 1'enveloppe P de la s,oupape se trouve la lumiere principale d'admission d'air P1, oommandee par la sou pape R, ainsi que 1e pa@ssage qui conduit ä la lumiere ou aux lumieree H', ä travers lescluelles de Fair est aspire dans 1e cylin dre H. La soupape R est entrainee ä partir de 1'arbre manivelle K, par exemple au moyen dune bielle s'etendant entre un excen trique monte Sur 1'arbre manivel.le et un ma neton monte ä l'extremite de la soupape. La soupape R commande non seulement l'ai.r aspire dann 1e eylindre H, ä travers les pas sages P' et les lumieres H', mais aussi 1e clebit de cet air apres compression, de la lu-

miere <B>11'</B> dans, 1e canal G. Ce & bit de la charge d'air comprimee däns le eylindre H a lieu legerement avant 1e debut de lia course de refoulement du piston 0, o'est-ä-dire avant 1e commencement ,de lia p6riode de ba layage. La soupape R deconneete 1e eylindre <B>TI</B> approximativement ä lia fin de l91. course de refoulement du piston de l91 pompe et ferme 1'extremite voisine du canal G apres que les lumieres de balayage E ont ,6t6 fermees. par 1e piston moteur 0. Vu l91 relätion de phase existant entre les mouvements du piston mo teur 0 et 1e pieton J de 1a pompe, et vu 1e reglage effectue par l@a soupape R, .de Pair sous pression, sensiblement au-dessus de l91 pression moyenne exietant au -cours de l91 pe riode de balayage, est capte dans l91 chambre annulaire,d'air -de halayage F et dann- 1e ca nal. G se trouvant entre 191 soupape R et l91 chambre de balayage F.

De cette fagon, an reduit ou empeche un mouvement de retour des. gaz d'@chappement du cylindre moteur düns l91 chambre annu laire d'air 4e ballayage, lorsque les fumieres de 191 chemiee du cylindre commencent ä etre decouvertes..

Dans certains cas, l@a s,oupape,d:e reglage, 91.u lieu d'etre du type rotatif, pourrait etre rempla-cee par un tiroir, ce tiroir kant aetionne et eonstruit de fagon ä agir de l91 meme fagon qu'on a decrite ci-des,sus, ä pro-

pos de la soupape ro@ative R. Si an le juxe n6cessaire, des moyens peuvent eire disposes pour permettre d'agir ä volonM eur 1e re glage de <B>1191</B> position et 1e reglage chronolo gique de l91 soupape.

Claims (1)

1. RE VENDICATION Moteur ä combus.t.ion interne ä deux Tempos, pT6sentant au moins une lumiere d',6ehappement Jans l91 culasse du cylindme et, dann la paroi du cylin.dre, des lumieres de halayage comman.dees par 1e pi ton, de fair de balayage etant amen1e ä. ces lumieres par un canal, cet air provenant dune pompe ä piston, caraeterise par une tige fixe traver sant 1e piston de l91 pumpe, @et fixee aux pa ros d'Iextremite du cylindre de nette pumpe, cette tige guidant ainsi et isupportaut 1e pis ton de 191 pumpe dans son mouvement de va et-vient. SOUS-RE VENDICATION Moteur sel-on l91 revendication, caract.eris.e en ce que l.'axe,du cylindre de l91 pumpe est perpendicul,aire ä faxe de Parbre manivellie et ä Faxe du eyl.ind.re moteur, 1e piston de cette pumpe etant entmine par 1'intermediaire dune bielle articuke avec l91 bielle du pis ton moteur.