CH86084A - Moteur à combustion interne à deux temps. - Google Patents

Description

  Moteur à combustion interne à deux temps.    L'objet de l'invention est un moteur à       combustion    interne à deux temps.  



  Son ou chacun de ses cylindres présente  au moins une lumière d'admission dont la  paroi la plus éloignée de la culasse présente  un profil courbe; concave, dans un plan pas  sant par l'axe du cylindre et le piston se       motivant    dans ce cylindre présente une gorge  annulaire qui se trouve à l'extrémité du piston  opposée à l'arbre à manivelle et dont le  profil forme la continuation de celui de ladite  paroi incurvée de la lumière d'admission,  lorsque le bord extérieur de cette gorge se  trouve au niveau de l'arête formée par la  rencontre de cette paroi et de la surface in  térieure du cylindre.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'ex  emple, une forme d'exécution de l'invention.  La     fig.    1 est une coupe verticale du  piston et du cylindre;  La     fig.    2 montre schématiquement sur  quelle étendue du pourtour du cylindre sont  disposées respectivement les lumières d'ad  mission et d'échappement établies dans la  paroi du cylindre.

      Le piston 1 est pourvu à     8011    extrémité  supérieure d'une gorge annulaire 2 dont le  profil forme la continuation de celui des  parois inférieures 3 et 31, concave dans un       plaie        passant    par l'axe du cylindre, des lu  mières d'admission et d'échappement quand le  bord extérieur de la gorge 2 du piston se  trouve au niveau de l'arête formée par la  rencontre des parois 3 et 31 avec la surface  intérieure du cylindre.  



  Les lumières d'admission 4 qui sont dis  posées sur les     deux    tiers de la circonférence  du cylindre, occupent un secteur correspon  dant<I>à</I>     A-B    de la     fig.    2. Les parois infé  rieures 3 de ces lumières, sont à la même  distance de l'une des extrémités du cylindre  que les parois inférieures 31 des lumières  d'échappement 5 qui sont de forme allongée  dans le sens de l'axe du cylindre et     qui    oc  cupent un tiers de sa circonférence, soit un  secteur correspondant à     B-   <I>A</I> de la     fig.    2.  Il est avantageux d'arrondir l'extrémité su  périeure du piston 7 à l'endroit se trouvant  près des lumières d'échappement.  



  Pendant la période de balayage, quand  le bord extérieur de la gorge annulaire 2 du      piston se trouve au niveau de     l'arête-    formée  par la rencontre des parois 3 et     31    avec la       surface    intérieure du cylindre, cette gorge  forme la continuation des parois incurvées 3  et 3' des lumières d'admission 4 et d'échappe  ment 5. Par la. forme incurvée de la paroi 3  de claque     lumière    d'admission, ainsi que par  la gorge annulaire du piston, la charge de  balayage est dirigée vers l'extrémité du     cy-          lindr-e    sans que le piston soit pourvu     d'urr     déflecteur.

   Le     déflecteur    est un bec dont est       ordinairement    pourvue la face du piston  devant les     lumières    d'admission et qui dirige  la charge de balayage vers l'extrémité du  cylindre. Au retour du piston, les lumières  d'échappement s'ouvrent avant les lumières  d'admission et l'échappement a lieu.     Ensuite     s'ouvrent les     lumières    d'admission, la charge  de balayage pénètre par la majeure partie  de la circonférence du cylindre et exécute de  cette manière un excellent balayage.  



  Le moteur peut comporter plusieurs cy  lindres.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur à combustion interne à deux temps, caractérisé en ce que sort ou chacun de ses cylindres présente au moins une lumière d'ad mission dont la paroi la plus éloignée de la culasse présente un profil courbe, concave, dans un plan passant par l'axe du cylindre, et en ce que le piston se mouvant dans ce cylindre présente une gorge annulaire qui se trouve à l'extrémité du piston opposée à l'arbre à, manivelle et dont le profil forme la continuation de celui de ladite paroi incurvée de la lumière d'admission, lorsque le bord extérieur de cette gorge se trouve au niveau de l'arête formée par la rencontre de cette paroi et de la. surface intérieure du cylindre.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Moteur à combustion interne selon la reven dication, caractérisé en ce que sort cylindre présente au moins une lumière d'échappe- rnent dont la paroi la plus éloignée de la culasse présente un profil courbe, concave, dans un plan passant par l'axe du cylindre, et en ce que le profil de la gorge anrrrr- laire dit piston forme aussi la continuation de celui de cette paroi incurvée, quand le bord extérieur de cette gorge se trouve au niveau de l'arête formée par la rencontre de cette paroi et de la surface intérieure du cylindre.

   2 Moteur à combustion interne selon la re vendication et la sous-revendication 1, ca ractérisé en ce que son cylindre com porte une série de lumières dont les parois, à profil courbe, les plus éloignées de la culasse sont disposées toutes à la même distance de l'une des extrémités du cylindre, les lumières d'échappement occupant la moindre partie et les lumif@res d'admission la majeure partie de la circonférence du cylindre. 3 Moteur à combustion interne selon la re vendication et les sous-revendications 1 et 2,

   caractérisé en ce que les lumières d'échappement ont une forme allongée dans le sens de l'axe du cylindre. 4 Moteur à, combustion interne selon la re vendication et les sous-revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que les lumières d'échappement occupent le tiers, les lu mières d'admission les deux tiers de la. circonférence du cylindre. 5 Moteur à combustion interne à deux temps selon la revendication et les sous-revendi- cations 1, 2, 3, 4, comme décrit en réfé rence au dessin annexé.