Carburateur. Cette invention a pour objet un carbura teur à réservoir à. niveau constant et à dis- 1,ositif de giclage qui est disposé clans ce ré servoir à l'intérieur d'une cheminée d'aspi ration traversant celui-ci de part en part.
ce dispositif de giclage comprenant un gros gicleur alimenté directement par le réservoir et un petit gicleur disposé pour être alimenté par le gros gicleur et dont l'orifice d'entrée est placé au-dessus et à faible distance de l'orifice de sortie du gros gicleur, le petit gicleur étant prévu à la partie inférieure d'un tuyau communiquant avec la cheminée d'aspiration en un pont situé au delà d'un étrangleur de réglage. et l'orifice de sortie du gros gicleur de même que l'orifice d'en trée du petit gicleur étant entourés par une cloche percée de trous latéraux qui clébou- chent dans une partie rétrécie de la cheminée d'aspiration.
Au dessin annexé, donné à titre d'e--ïem- ple, on a, représenté, en coupe axiale, une forme d'exécution du carburateur suivant l'invention.
Le corps du carburateur représenté est formé de deux partie; oit calottes sensible ment hémisphériques<I>a</I> et<I>b</I> vissées l'une sur l'autre (ces deux parties pourraient aussi être assemblées à. baïonnette, si on le pré fère). La. partie ou calotte inférieure b porte, clans soir axe vertical, le cylindre on élément tubulaire central c. Elle forme la chambre à essence du réservoir à. niveau constant, cette chambre étant de forme annulaire et entou rant la paroi du cylindre c. Dans cette cham bre annulaire se trouve le flotteur d (liège ou autre) pouvant osciller autour de l'axe e. Ce flotteur d commande la tige f d'un poin teau réglant l'arrivée d'essence en y.
Pour cela. la tige f repose sur la. pièce fi solidaire du flotteur. Le corps g1 du pointeau est porté par une plaque g2 serrée entre les deux par ties<I>a</I> et<I>b</I> du corps du carburateur.
La prise de l'essence contenue dans le réservoir se fait par le tube h, coudé, fixé dans le cylindre c, et prolongé par le con duit i. formant gros ;icleur, et. situé dans l'axe de l'appareil.
L'extrémité inférieure chi cylindre c est munie de trous j pour le passage de l'air en
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r',r, <SEP> :": <SEP> r,i'@ <SEP> iiti. <SEP> et <SEP> d'un <SEP> obturateur <SEP> à <SEP> char <B>1</B> <SEP> l1q <SEP> P1 <SEP> h, <SEP> f"1ci_" <SEP> !(u's <SEP> de <SEP> la <SEP> marche <SEP> au <SEP> ralenti.
<tb> _\ <SEP> l'eztrF_iï@it@_ <SEP> supérieure <SEP> du <SEP> cylindre <SEP> c <SEP> se
<tb> @-is@(, <SEP> la. <SEP> pièce <SEP> 1. <SEP> laquelle <SEP> présente, <SEP> à <SEP> sa <SEP> par tie <SEP> -upérielu'e.
<SEP> Uit <SEP> taraudage <SEP> ou <SEP> se <SEP> visse <SEP> la
<tb> i<B>l <SEP> <I>fi-</I></B><I> <SEP> riz</I> <SEP> muni(, <SEP> des <SEP> trous <SEP> <I>ut'.</I> <SEP> Un <SEP> grillage <SEP> mé tallique <SEP> v <SEP> destiné <SEP> à, <SEP> faciliter <SEP> le <SEP> brassage <SEP> du
<tb> iw-l:
@nge <SEP> gazt-nx. <SEP> est <SEP> pincé <SEP> entre <SEP> les <SEP> pièces
<tb> <I>1</I> <SEP> et <SEP> <I>trr.</I>
<tb> Lai <SEP> coiffe <SEP> <I>jii</I> <SEP> porte, <SEP> au <SEP> moyen <SEP> d'un <SEP> croi sillo@i <SEP> <I>ira",</I> <SEP> un <SEP> tuyau <SEP> central <SEP> <I>n</I> <SEP> dont <SEP> la <SEP> partie
<tb> infé=rieure <SEP> o <SEP> forme <SEP> petit <SEP> gicleur, <SEP> ay <SEP> ant <SEP> un <SEP> ori fice <SEP> d'entrée <SEP> placé <SEP> verticalement <SEP> au-dessus <SEP> et
<tb> @@ <SEP> failAe <SEP> distance <SEP> de <SEP> l'orifice <SEP> de <SEP> sortie <SEP> du. <SEP> gros
<tb> gicleur <SEP> i.
<SEP> La, <SEP> paroi <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> du
<tb> tuvitii <SEP> n <SEP> se <SEP> prolonge <SEP> extérieurement <SEP> suivant
<tb> une <SEP> cloche <SEP> p <SEP> munie <SEP> de <SEP> trous <SEP> latéraux <SEP> (j <SEP> et <SEP> qui
<tb> entoure <SEP> tant <SEP> l'orifice <SEP> de <SEP> sortie <SEP> du <SEP> gros <SEP> gicleur
<tb> i <SEP> qui- <SEP> l'orifice <SEP> d'entrée <SEP> du <SEP> petit <SEP> gicleur <SEP> o.
<tb> L'e@ztrémité <SEP> supérieure <SEP> du <SEP> tuyau <SEP> ii, <SEP> est
<tb> coiffée <SEP> par <SEP> un <SEP> tube <SEP> r, <SEP> recourbé <SEP> latéralement,
<tb> cirai <SEP> débouche <SEP> dans <SEP> un <SEP> conduit <SEP> latéral <SEP> s <SEP> (le <SEP> la
<tb> tilb <SEP> mure <SEP> de <SEP> sortie <SEP> du <SEP> mélange <SEP> 2C, <SEP> laquelle
<tb> est <SEP> solidaire <SEP> ()
r- <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> a, <SEP> <B>dit</B>
<tb> corps <SEP> du <SEP> carburateur. <SEP> Une <SEP> vis <SEP> t <SEP> permet <SEP> de
<tb> i É <SEP> gÎ@r <SEP> la, <SEP> section <SEP> de <SEP> passage <SEP> de <SEP> ce <SEP> tube <SEP> r.
<tb> La <SEP> tubulure <SEP> de <SEP> sortie <SEP> du <SEP> nihla,uge <SEP> iv <SEP> reil ferme <SEP> un <SEP> obturateur <SEP> ii, <SEP> papillon <SEP> ri, <SEP> formant
<tb> éti-aiu-#leur, <SEP> dont <SEP> l'axe <SEP> d'oscillation <SEP> est <SEP> situé
<tb> au-@i@;
ous <SEP> de <SEP> l'axe <SEP> du <SEP> conduit <SEP> s <SEP> et <SEP> qui <SEP> est
<tb> fern-i,@ <SEP> lors <SEP> de <SEP> la <SEP> marche <SEP> au <SEP> ralenti. <SEP> Ce <SEP> papil lon <SEP> ?, <SEP> a. <SEP> son <SEP> mouvement <SEP> solidaire <SEP> de <SEP> l'obtura teur <SEP> 1,-, <SEP> et <SEP> ce. <SEP> au <SEP> moyen <SEP> d'une <SEP> tringle <SEP> non
<tb> <B>T</B>
<tb> fiyuiée, <SEP> ou <SEP> de <SEP> tonte <SEP> antre <SEP> façon. <SEP> Lue <SEP> sou pape <SEP> de <SEP> secours <SEP> est <SEP> prévue <SEP> en <SEP> x <SEP> pour <SEP> per -une <SEP> arrivée <SEP> d'air <SEP> supplémentaire <SEP> an
<tb> cas <SEP> 'une <SEP> très <SEP> forte <SEP> dépression <SEP> dans <SEP> le <SEP> corps
<tb> du <SEP> c-rhurateur. <SEP> C'est <SEP> également <SEP> à <SEP> cet <SEP> effet
<tb> due <SEP> servent <SEP> le;
<SEP> trous <SEP> <I>wi'.</I>
<tb> L'aspiration <SEP> du <SEP> moteur <SEP> est <SEP> en <SEP> _A <SEP> et <SEP> l'ar rivée <SEP> normale <SEP> (le <SEP> l'air <SEP> en <SEP> B, <SEP> taudis <SEP> due <SEP> l'es sencF- <SEP> arrive <SEP> par <SEP> g <SEP> au <SEP> réservoir <SEP> à, <SEP> niveau <SEP> cons tant. <SEP> Le <SEP> cvlindre <SEP> c, <SEP> la <SEP> coiffe <SEP> <I>w</I> <SEP> et <SEP> la: <SEP> tubu lure <SEP> de <SEP> sortie <SEP> elu <SEP> mélange <SEP> ïo <SEP> forment <SEP> ensem ble <SEP> one <SEP> cheminée <SEP> d'aspiration <SEP> traversant <SEP> le
<tb> ré;e@ <SEP> -:
<SEP> nir <SEP> à. <SEP> niveau <SEP> constant <SEP> de <SEP> part <SEP> en <SEP> part
<tb> et <SEP> c < < us <SEP> laquelle <SEP> une <SEP> partie <SEP> de <SEP> la <SEP> pièce <SEP> 1. <SEP> forme
<tb> un <SEP> r,,-,#sane <SEP> r <SEP> c <SEP> ëfn#i <SEP> <B>-</B> <SEP> autour <SEP> de <SEP> la. <SEP> cloche <SEP> <B>1),</B> <SEP> pour
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resserrer <SEP> le <SEP> pas-sage <SEP> de <SEP> l'air <SEP> (l;:nl@iti= <SEP> eliemi liée <SEP> d'aspiration.
<tb> Le <SEP> fonctionnement <SEP> du <SEP> carburateur <SEP> décrit
<tb> est <SEP> le <SEP> suivant:
<tb> Polir <SEP> la <SEP> marche <SEP> au <SEP> ralenti. <SEP> le <SEP> papillon <SEP> ï!
<tb> et. <SEP> l'obturateur <SEP> <I>)c</I> <SEP> sont <SEP> fermé. <SEP> Lorsque <SEP> le <SEP> mo teur <SEP> aspire, <SEP> la. <SEP> dépression <SEP> se <SEP> fait <SEP> sentir <SEP> au dessus <SEP> du <SEP> papillon <SEP> ii. <SEP> et <SEP> de <SEP> plus <SEP> par <SEP> le <SEP> con duit <SEP> s, <SEP> le <SEP> tube <SEP> <I>r,</I> <SEP> le <SEP> conduit <SEP> ii, <SEP> et <SEP> le <SEP> petit
<tb> gicleur <SEP> o, <SEP> cette <SEP> dépression <SEP> se <SEP> fait <SEP> sentir <SEP> dans
<tb> le <SEP> gros <SEP> gicleur <SEP> i <SEP> et <SEP> dans <SEP> le <SEP> cylindre <SEP> c.
<SEP> Il <SEP> en
<tb> résulte <SEP> due <SEP> de <SEP> l'air <SEP> atmosphérique <SEP> pénètre.
<tb> cri <SEP> petite <SEP> quantité, <SEP> par <SEP> les <SEP> trous <SEP> jet <SEP> passe
<tb> par <SEP> les <SEP> trous <SEP> <I>(r</I> <SEP> dans <SEP> la <SEP> cloche <SEP> 1<B>)</B>. <SEP> tandis <SEP> qu'un
<tb> peu. <SEP> d'essence <SEP> est <SEP> aspirée <SEP> dans <SEP> le <SEP> gros <SEP> gicleur
<tb> i. <SEP> Cette <SEP> essence <SEP> est <SEP> pulvérisée <SEP> à <SEP> sa <SEP> sortie <SEP> du
<tb> @-ros <SEP> gicleur <SEP> i, <SEP> par <SEP> cet <SEP> air <SEP> arrivant <SEP> en <SEP> 1r, <SEP> et
<tb> lis <SEP> inélangegazeux <SEP> p(#nètre <SEP> dans <SEP> le <SEP> petit <SEP> gi cleur <SEP> o, <SEP> .@aiif <SEP> le <SEP> conduit <SEP> <I>ri.</I> <SEP> le <SEP> tube <SEP> ï', <SEP> le <SEP> con ï.i@aif;
<SEP> s <SEP> dubollcllant <SEP> au <SEP> del;'l <SEP> c1u <SEP> papillon <SEP> )i, <SEP> et
<tb> S(' <SEP> fend <SEP> au <SEP> iilolenr.
<tb> Lorsqu'on <SEP> passe <SEP> a <SEP> la <SEP> niarelie <SEP> normale.
<tb> c'es1;-à; <SEP> dire <SEP> qu'on <SEP> ouvre <SEP> le <SEP> papillon <SEP> c( <SEP> et <SEP> l'ob turateur <SEP> 7j <SEP> (ces <SEP> mouvements <SEP> d'ouverture <SEP> se
<tb> -produisent <SEP> simultanément <SEP> puisque <SEP> les <SEP> cieux
<tb> organes <SEP> sont <SEP> commandt@s <SEP> solidairement), <SEP> une
<tb> forte <SEP> dépression <SEP> se <SEP> fait. <SEP> sentir <SEP> directement
<tb> dans <SEP> le <SEP> cylindre <SEP> c.
<SEP> De <SEP> l'essence <SEP> jaillit <SEP> du
<tb> gicleur <SEP> i, <SEP> vient <SEP> se <SEP> briser <SEP> contre <SEP> la <SEP> face <SEP> inti'l rieure <SEP> de <SEP> la <SEP> cloche <SEP> <I>p,</I> <SEP> et <SEP> sort <SEP> par <SEP> les <SEP> trou: <SEP> <I>(l</I>
<tb> pour <SEP> être <SEP> entraînée <SEP> et <SEP> pulvérisée <SEP> par <SEP> l'air
<tb> aspiré <SEP> directement <SEP> en <SEP> B <SEP> par <SEP> l'eztrémit=
<tb> rieure <SEP> ouverte <SEP> du <SEP> cylindre <SEP> c <SEP> et <SEP> tra <SEP> versant <SEP> la
<tb> partie <SEP> rétrécie <SEP> de <SEP> la <SEP> elieniin,@e <SEP> d'aspirai-ion
<tb> autour <SEP> de <SEP> la <SEP> cloche <SEP> <I>1r.</I> <SEP> Le <SEP> mélange <SEP> se <SEP> brase
<tb> encore <SEP> en <SEP> rencontrant <SEP> le <SEP> grillage <SEP> métallique
<tb> v,
<SEP> et <SEP> se <SEP> rend <SEP> au <SEP> moteur.
<tb> Ce <SEP> carburateur <SEP> qui <SEP> présente <SEP> les <SEP> avantages
<tb> habituels <SEP> (les <SEP> carburateurs <SEP> à <SEP> PÏeleur <SEP> concen trique <SEP> au <SEP> réservoir <SEP> à <SEP> niveau <SEP> contant. <SEP> est <SEP> en
<tb> outre <SEP> remarquable <SEP> par <SEP> sa. <SEP> simplicité <SEP> de <SEP> con struction, <SEP> de <SEP> monta- <SEP> et <SEP> de <SEP> réglage. <SEP> tous <SEP> le:
<tb> éléments <SEP> y <SEP> .compris <SEP> le\ <SEP> gicleurs <SEP> se <SEP> démontant
<tb> à <SEP> la <SEP> jnain <SEP> très <SEP> facilement <SEP> et <SEP> très <SEP> rapidement.
<tb> Bien <SEP> entendu, <SEP> l'invention <SEP> n'est <SEP> pas <SEP> limi tée <SEP> à <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'exécution <SEP> décrite <SEP> et <SEP> repre:
sentée. <SEP> En <SEP> particulier, <SEP> le <SEP> carburateur <SEP> pourra
<tb> comporter <SEP> suivant <SEP> les <SEP> besoins <SEP> plusieurs <SEP> gi- cleurs principaux. Puis, un diffuseur pourra être agencé < < l'intérieur de la cheminée d'aspi ration de façon à permettre de resserrer ou d'élargir le passage de l'air dans celle-ci.
La sc,upape automatique d'entrée d'air addition nel pourra. être fixée à. la cheminée d'aspi ration ii, l'intérieur de la partie hémisphérique supérieure du corps du carburateur. Le flot teur pourra être suspendu à cardan et com- mander plusieurs pointeaux d'admission d'es sence.