Machine dynamo-éleetrique cuirassée. L'objet de la présente invention est une machine dynamoélectrique, par exemple un moteur, du type cuirassé ou entièrement en fermé et permettant Lin refroidissement efficace.
Il a été déjà proposé (brevet suisse N" 77597) de faire circuler l'air interne chaud de la machine à travers des canaux situés, au-delà de la périphérie du champ, en contact avec les parois métalliques d'antres canaux à tra vers lesquels un fluide froid, de l'air par exemple, est envoyé en vue d'obtenir une surface de refroidissement. augmentée, sans augmenter de façon indûe les dimensions de la machine, de telle façon que le rendement soit augmenté par unité de surface et qu'une économie soit réalisée dans la matière et le travail nécessaires à la fabrication de la ma chine. Dans un exemple particulier les canaux pour l'air chaud sont décrits comme étant formés par des tubes .en feuille métallique.
Dans certains cas (brevet suisse N 80599); les canaux destinés à la circulation de l'air froid et de l'air chaud sont formés directe ment dans la culasse de la machine. Dans les applicatious antérieures auxquelles il vient d'être référé, il existe des couvercles ayant des tuyaux ou ouvertures destinés à guider alternativement l'air chaud et l'air froid dans les canaux respectifs. Toutefois le modèle de culasse, dans plusieurs cas, est complexe.
Le but de la présente invention est d'écarter les difficultés ci-dessus mentionnées et d'ob tenir un haut pouvoir de refroidissement. La culasse possède des canaux longitudinaux cir- conférentiels terminés par des parois latérales perforées supportant les extrémités de nom breux tubes traversant lesdits canaux. De plus la machine possède des moyens pour introduire à force de l'air chaud interne dans lesdits tubes et de l'air froid extérieur dans les canaux en contact desdits tubes ou vice versa, la culasse étant. fermée à ses extrémités par des couvercles non perforés.
Le dessin ci-joint, donné à titre d'exemple, représente plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Fig. 1 est une vue en élévation latérale, partiellement en coupe, d'une forme de moteur à courant continu établi d'après la présente invention; La fig. 2 est. une coupe transversale faite suivant la ligne 2-2 de la fig. 1 montrant une partie de la culasse; Les fig. 3 et 4 sont des vues en coupe longitudinale et transversale d'une partie d'un moteur à courant alternatif conforme à la présente invention; La fig. â est une coupe longitudinale d'une partie d'un moteur à courant alternatif repré sentant une variante du dispositif de fixation de tubes;
La fig. 6 est une coupe longitudinale d'une partie d'un moteur représentant encore une variante de l'invention.
Dans le moteur électrique à courant con tinu, montré sur les fig. 1 et 2, la culasse 1 est constituée en forme cylindrique comme un anneau creux possédant deux parois con centriques 2, 3 reliées par des parois de sépa ration radiales -1 qui sont formées avec les pièces polaires .5 ou les supportent, l'anneau est ainsi divisé en autant de canaux 6 qu'il existe de pièces poleires.
La culasse 1 est munie à chaque extré mité d'un rebord 7 qui, sauf en ce qui con cerne les ouvertures 8 adjacentes à la périphérie, ferme les canaux 6.
Chaque rebord 7 est percé d'un certain nombre de trous en regard de chaque large canal 6 et des tubes métalliques minces 9 sont enfilés à travers les deux rebords extrêmes 7, qui agissent pour cela comme plaques tubu laires. Les tubs 9 peuvent être fixés de toute façon convenable en position, d'une façon étanche à l'air. Les tubes 9 peuvent être solidaires avec la culasse lors du moulage de celle-ci ou ils peuvent être insérés dans de larges trous pratiqués dans les rebords et du métal peut être enfilé ou fondu autour de leurs extrémités.
L- n couvercle 10, uni, non perforé, est con formé sur sa périphérie pour s'ajuster sur chaque rebord extrême 7 sur une bande cir- conférentielle étroite de ce dernier. L'air chaud interne de la machine, déplacé par un venti lateur 18 ou par l'induit de la machine est amené par le couvercle 10 sur le côté droit (fig. 1) dans les tubes 9, comme il est indiqué par les flèches en traits pleins, et des exti é- mités opposées des tubes, cet air est ramené en arrière, par le couvercle<B>10</B> opposé, dans l'intérieur de la machine.
Extérieurement, des couvercles métalliques minces 11 sont assemblés sur les extrt'mïtés de la culasse de façon à constituer avec les couvercles 10 des conduits 20 et 21 commu niquant avec les ouvertures 8 des rebords 7. Le fluide refroidisseur, par exemple de l'air froid, est envoyé à l'aide d'un ventilateur 19, à travers le conduit ?0 et de là, dans les canaux 6 d'où cet air par le conduit 21 arrive à l'autre extrémité.
Les ouvertures S dans les extrémités de la culasse aboutissant aux con duits 6 sont conformées de façon convenable pour forcer l'air froid à suivre un chemin plus ou moins sinueux à travers et le long des tubes 9, comme l'indiquent les flèches pointillées sur la fig. 1.
Dans une disposition comme celle ci-dessus décrite, on obtient non seulement une très grande surface de refroidissement par la con centration d'un très grand nombre de tubes sur un espace restreint, mais la surface interne de la culasse est rendue apte à des buts de refroidissement. Sauf pour l'ouverture centrale de l'arbre, les couvercles ont seulement besoin d'être constitués par des parties fondues, con caves, unies, non perforées.
Les ventilateurs pour l'air froid et l'air chaud peuvent être disposés du même côté ou sur les cités op posés de l'arbre de l'induit et ils peuvent être disposés pour déplacer l'air dans la même direction ou dans des directions oppos,-jes.
Dans les fig. 3 et 4, la culasse 1 est en tourée d'une ouverture 17 faite à l'aide d'un métal en feuille, cette ouverture étant faite avec une épaisseur suffisante pour constituer la surface nécessaire pour le flux magnétique dans le cas d'un moteur à courant continu; dans l'application à -une machine à courant alternatif, comme il est indiqué sur les fig. 3 et 4, la culasse 1 comprend deux rebords extrêmes 7 reliés par plusieurs paires longi tudinales de barres ou nervures écartées 13.
Les flasques intérieurs 14 des barres 13 portent les lamelles d'aimentation 15, tandis que les flasques extérieurs 16 des barres ou nervures, supportent la couverture 17 légère en feuille métallique. De nombreux tubes métalliques minces 9 sont supportés dans l'espace annulaire entre les lamelles 15 et la couverture en feuille métallique mince 17. Ces tubes 9 sont supportés par les rebords extrêmes 7 soit directement, soit par les pla ques tubulaires métalliques minces 18' fig. 5. Les tubes peuvent être fixés de toute manière convenable.
Des ouvertures 8, pratiquées à la péri phérie de chaque extrémité de la culasse, sont prévues pour le fluide refroidisseur, par exemple de l'air froid, les couvercles 10 et 11 étant ajustés comme décrit ci-dessus. Les couvercles 10 comportent des ailettes radiales 12 aug mentant la surface de contact.
La culasse qui vient d'être décrite peut constituer une enveloppe type unique (standard) qui convient non seulement pour une machine cuirassée, mais pour une machine du type ouvert.
Les tubes 9 peuvent avoir une section transversale circulaire comme dans le côté gauche de la fig. 4, ou une section transver sale angulaire comme dans le côté droite de la même fig. 4. Ces tubes peuvent être unis, ondulés, cannelés ou sinueux.
Des chicanes peuvent être ajustées en toutes positions convenables pour forcer le fluide froid à suivre un chemin sinueux ou hélicoïdal, si on le désire.
La fig. 6 représente une disposition opposée à celle montrée sur la fig. 1, l'air froid pas sant à travers les tubes 9 et l'air chaud in terne passant à travers les ouvertures 22 dans les canaux 6.